24k
10 лет назад · 1 фото · 60813 просмотров · 383 комментария
10 мифов о ремнях безопасности (1 фото + 3 видео)
Может тема боян.
Но эта тема сейчас как никогда актуальна. На смене сезонов и в начале зимы очень много ДТП с участием любителей летней резины и самонадеянных идио.. недалеких людей. Пристегивайтесь всегда! Даже на 30 км/ч можно получить сильные ушибы и выпасть из жизни на неделю как минимум.
Много букв. Для любителей котиков и прочего мусора - можете не читать далее. Так как речь пойдет о серьезном.
За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.
Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.
За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.
Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.
Миф №1. Ремень в случае аварии мешает быстро выбраться из автомобиля, например, горящего или тонущего
Едва ли стоит всерьез рассматривать такой вид ДТП, как очень вероятный. Но в ремнях старой конструкции действительно можно было запутаться, современные же инерционные ремни убираются одним щелчком.
Миф №2. На небольшой скорости можно не пристегиваться
Да, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Так что не пристегнутый водитель разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.
По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.
80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его непристегнутым. И это мысль подводит нас еще к одному мифу.
По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.
80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его непристегнутым. И это мысль подводит нас еще к одному мифу.
Миф №3. Пристегнутый взрослый может держать ребенка на руках
Даже при столкновении на скорости в 30 км/ч малыш весом в 7 килограмм гарантированно выскользнет из рук взрослого, потому что на ребенка будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.
Миф №4. При езде на небольшие расстояния ремни не нужны
Все та же статистика говорит, что в 75% случаев смерть водителя на дороге наступает в пределах 40 километра от его дома. Даже поездка на соседнюю улицу сопряжена с риском ДТП. Бывали случаи, когда люди попадали в аварию, проехав всего 10 метров.
Миф №5. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться
Это опасно не только для опрометчивого пассажира. Пристегнутого водителя может убить даже непристегнутый ребенок, вылетевший с заднего сидения. И не забывайте об опрокидывании – здесь альтернативы ремню не существует. Этот миф сопряжен со следующим.
Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителем
Кто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий это действительно подтверждает. Самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним небольшим примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.
Миф №7. При аварии лучше быть выброшенным из автомобиля
а, у водителя и пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть шанс на сохранение жизни. Один из 100. Вы готовы рискнуть? Наибольшая опасность в аварии – это удар об элементы салона. Если пассажиры будут не пристегнутыми, то они рискуют потерять сознание или получить травму, не совместимую с жизнью. И тогда уже не имеет значения, по какую сторону салона они оказались.
Миф №8. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужно
Этот миф насажден самими автопроизводителями, которые в 60-х и 70-х годах рекламировали подушки как потенциальную замену ремней. В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке, но она делает это еще быстрее – со скоростью 300 км/ч. А это удар боксера-тяжеловеса. Ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро. К тому же, подушка разрабатывается именно для работы вместе с ремнем, поэтому и считается «вспомогательным» средством. Она должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.
Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки. Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.
По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.
Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки. Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.
По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.
Миф №9. Ремень безопасности может в случае аварии травмировать человека
Ремень действительно может стать причиной травмы, но только одного типа. Речь идет о повреждениях шейной части позвоночника, ведь в ходе резкого торможения тело по инерции продолжает двигаться вперед. Еще он может вызвать ожог или, например, сломать ключицу, если неправильно отрегулирован по высоте, что нередко случается, когда детей пристегивают рассчитанным на взрослого ремнем безопасности. Однако по сравнению с теми травмами, от которых он убережет, последствия использования ремней безопасности просто не заслуживают упоминания.
Миф №10. Ремни безопасности неудобны
Это тоже, что утверждать, будто есть руками удобнее, потому что потом не нужно мыть ложку. На самом деле привычку пристегиваться в автомобиле надо воспитывать еще с детства. В таком случае у не пристегнутого человека появляется чувство психологического дискомфорта от отсутствия ремня.
И напоследок. Что может быть с вами. Авария в деталях
Чтобы было понятно, для чего нужны ремни и что происходит с непристегнутыми пассажирами во время аварии, рассмотрим столкновение с точки зрения физики.
К примеру, машина с четырьмя членами экипажа весом 75 кг каждый совершает фронтальное столкновение с неподвижным препятствием на скорости 80 км/ч. В начале удара на автомобиль действует сила инерции, в 30 раз превышающая массу машины; пассажиры в этот момент передвигаются по салону по-прежнему на скорости 80 км/ч.
Спустя всего 0,05 секунды из-за внезапной остановки на каждого из пассажиров начинает действовать сила инерции, в 80 раз превышающая их массу, – то есть вес каждого человека достигает 6 тонн.
Через 0,068 с водитель и передний пассажир ударяются головами о приборную панель, спустя 0,092 с – о лобовое стекло.
Через 0,113 с наступает черед задних пассажиров; в этот момент они врезаются в передних седоков, ломая сиденья.
Спустя 0,240 с задних пассажиров отбрасывает назад, причем с такой силой, что, ударяясь затылками о потолок салона, они деформируют его.
Все произошедшее занимает менее чем 0,5 секунды времени...
Итог: четыре труппа, в лучшем случае - четыре калеки. Это в лучшем случае - четыре сломанных судьбы.
К примеру, машина с четырьмя членами экипажа весом 75 кг каждый совершает фронтальное столкновение с неподвижным препятствием на скорости 80 км/ч. В начале удара на автомобиль действует сила инерции, в 30 раз превышающая массу машины; пассажиры в этот момент передвигаются по салону по-прежнему на скорости 80 км/ч.
Спустя всего 0,05 секунды из-за внезапной остановки на каждого из пассажиров начинает действовать сила инерции, в 80 раз превышающая их массу, – то есть вес каждого человека достигает 6 тонн.
Через 0,068 с водитель и передний пассажир ударяются головами о приборную панель, спустя 0,092 с – о лобовое стекло.
Через 0,113 с наступает черед задних пассажиров; в этот момент они врезаются в передних седоков, ломая сиденья.
Спустя 0,240 с задних пассажиров отбрасывает назад, причем с такой силой, что, ударяясь затылками о потолок салона, они деформируют его.
Все произошедшее занимает менее чем 0,5 секунды времени...
Итог: четыре труппа, в лучшем случае - четыре калеки. Это в лучшем случае - четыре сломанных судьбы.
Ремни безопасности: заблуждения ценою в жизнь. Немного о статистике
При возгорании автомобиля ремни мешают выбраться из него. Так думают 20% опрошенных.
Во-первых, возгорание и взрыв автомобиля в случае ДТП чаще случаются в кино, чем в реальной жизни. Ведь бензобаки размещены в задней части авто, а количества горючего в топливных магистралях недостаточно для взрыва. Во-вторых, в большинстве современных машин во время аварии подача топлива блокируется. И, в-третьих, повредиться топливные магистрали могут только при очень сильном ударе или опрокидывании автомобиля. А в такой ситуации у пристегнутого пассажира гораздо больше шансов остаться в сознании и выбраться из транспортного средства.
Люди вылетят из машины и останутся живы. Так думают 20% опрошенных
Серьезные аварии случаются гораздо реже, чем ДТП средней степени тяжести, а смертельные травмы можно получить и при столкновении на скорости 20 км/ч . Кроме того, вылететь из автомобиля в момент аварии и не разбиться при этом насмерть практически невозможно. На вашем пути может находиться не только лобовое стекло, но и стойка кузова, объект, с которым столкнулась машина, дерево, бровка и т. п. А то, что непристегнутые знакомые ваших знакомых в подобной ситуации остались живы, еще не доказывает, что они погибли бы, будь пристегнутыми.
Ремни мешают управлять автомобилем. Так думают 46% опрошенных
Многие сетуют на то, что ремни стесняют движения, с ними неудобно пользоваться органами управления – рычагом КП, магнитолой, регулировками отопления и т. д. На самом деле современные инерционные ремни позволяют дотянуться даже до бардачка, только нужно двигаться плавно, чтобы не сработала блокировка. Кроме того, ремни дают чувство единения с машиной.
Меня спасут подушки. Так думают 8,5% опрошенных
Надувная подушка безопасности эффективна лишь в паре с ремнем, без него она приносит больше вреда, чем пользы. К моменту контакта с лицом и грудью человека подушка должна раскрыться полностью, а это возможно, только если тот сидит вертикально, то есть пристегнут. Да и в большинстве современных автомобилей аэрбег срабатывает только в этом случае – ведь иначе, раскрываясь со скоростью более 300 км/ч, он может нанести смертельные травмы. Некоторые машины оборудованы датчиками, сигнализирующими о непристегнутых ремнях; не стоит их «обманывать», закрепляя ремни позади себя или сиденья. Производители позаботились о вашей безопасности – так позаботьтесь о ней и вы!
Я смогу нагнуться и избежать серьезных травм. Так думают 5,5% опрошенных
Исполнить подобный трюк практически нереально; гораздо лучше до последнего пытаться предотвратить ДТП или снизить тяжесть последствий. Подобную реакцию наглядно демонстрируют профессиональные гонщики: даже когда авария становится неизбежной, они не смотрят на препятствие, с которым могут столкнуться, а ищут возможность его объехать.
Ремень может доставить серьезные травмы. Так думают 11,5% опрошенных
Это возможно лишь в случае неправильного использования ремней. Так, сразу несколько опасностей подстерегает любителей полулежа управлять автомобилем. При ДТП водитель может проскользнуть под ремнем в направлении педального узла и получить переломы ног и позвоночника. Кроме того, лямка ремня может «поймать» человека за горло.
Надо помнить, что инерционные ремни обеспечивают тем больше безопасности, чем тоньше слой одежды на человеке. Ведь ткань создает своеобразную подушку, и во время аварии сначала поглощается зазор между нею и телом, а лишь потом происходит рывок, блокирующий ремень. Травмировать могут и предметы в нагрудных карманах, и различные массивные украшения (цепочки, крестики, перстни и др.), и даже брючный ремень с металлической пряжкой.
Во-первых, возгорание и взрыв автомобиля в случае ДТП чаще случаются в кино, чем в реальной жизни. Ведь бензобаки размещены в задней части авто, а количества горючего в топливных магистралях недостаточно для взрыва. Во-вторых, в большинстве современных машин во время аварии подача топлива блокируется. И, в-третьих, повредиться топливные магистрали могут только при очень сильном ударе или опрокидывании автомобиля. А в такой ситуации у пристегнутого пассажира гораздо больше шансов остаться в сознании и выбраться из транспортного средства.
Люди вылетят из машины и останутся живы. Так думают 20% опрошенных
Серьезные аварии случаются гораздо реже, чем ДТП средней степени тяжести, а смертельные травмы можно получить и при столкновении на скорости 20 км/ч . Кроме того, вылететь из автомобиля в момент аварии и не разбиться при этом насмерть практически невозможно. На вашем пути может находиться не только лобовое стекло, но и стойка кузова, объект, с которым столкнулась машина, дерево, бровка и т. п. А то, что непристегнутые знакомые ваших знакомых в подобной ситуации остались живы, еще не доказывает, что они погибли бы, будь пристегнутыми.
Ремни мешают управлять автомобилем. Так думают 46% опрошенных
Многие сетуют на то, что ремни стесняют движения, с ними неудобно пользоваться органами управления – рычагом КП, магнитолой, регулировками отопления и т. д. На самом деле современные инерционные ремни позволяют дотянуться даже до бардачка, только нужно двигаться плавно, чтобы не сработала блокировка. Кроме того, ремни дают чувство единения с машиной.
Меня спасут подушки. Так думают 8,5% опрошенных
Надувная подушка безопасности эффективна лишь в паре с ремнем, без него она приносит больше вреда, чем пользы. К моменту контакта с лицом и грудью человека подушка должна раскрыться полностью, а это возможно, только если тот сидит вертикально, то есть пристегнут. Да и в большинстве современных автомобилей аэрбег срабатывает только в этом случае – ведь иначе, раскрываясь со скоростью более 300 км/ч, он может нанести смертельные травмы. Некоторые машины оборудованы датчиками, сигнализирующими о непристегнутых ремнях; не стоит их «обманывать», закрепляя ремни позади себя или сиденья. Производители позаботились о вашей безопасности – так позаботьтесь о ней и вы!
Я смогу нагнуться и избежать серьезных травм. Так думают 5,5% опрошенных
Исполнить подобный трюк практически нереально; гораздо лучше до последнего пытаться предотвратить ДТП или снизить тяжесть последствий. Подобную реакцию наглядно демонстрируют профессиональные гонщики: даже когда авария становится неизбежной, они не смотрят на препятствие, с которым могут столкнуться, а ищут возможность его объехать.
Ремень может доставить серьезные травмы. Так думают 11,5% опрошенных
Это возможно лишь в случае неправильного использования ремней. Так, сразу несколько опасностей подстерегает любителей полулежа управлять автомобилем. При ДТП водитель может проскользнуть под ремнем в направлении педального узла и получить переломы ног и позвоночника. Кроме того, лямка ремня может «поймать» человека за горло.
Надо помнить, что инерционные ремни обеспечивают тем больше безопасности, чем тоньше слой одежды на человеке. Ведь ткань создает своеобразную подушку, и во время аварии сначала поглощается зазор между нею и телом, а лишь потом происходит рывок, блокирующий ремень. Травмировать могут и предметы в нагрудных карманах, и различные массивные украшения (цепочки, крестики, перстни и др.), и даже брючный ремень с металлической пряжкой.
Дети в машине
Некоторые родители думают, что в случае ДТП удержат ребенка на руках и без детского кресла.
О том, что детей в автомобиле нужно перевозить только в специальных сиденьях, писалось не один раз. Штатные ремни не рассчитаны на маленьких пассажиров и могут привести к серьезным травмам. Ничем не лучше и размещение ребенка на руках взрослого пассажира – ведь при аварии на скорости 80 км/ч масса тела человека увеличивается в 80 раз, и ребенок может погибнуть только из-за того, что вы его придавили.
О том, что детей в автомобиле нужно перевозить только в специальных сиденьях, писалось не один раз. Штатные ремни не рассчитаны на маленьких пассажиров и могут привести к серьезным травмам. Ничем не лучше и размещение ребенка на руках взрослого пассажира – ведь при аварии на скорости 80 км/ч масса тела человека увеличивается в 80 раз, и ребенок может погибнуть только из-за того, что вы его придавили.
Пристегивайтесь всегда.
12 лет водил 2106, в советское время, никогда не пристёгивался, да и нечем было, срезал 2 ремня, когда буксировал девятку соседа. но сейчас, как сажусь за руль, сразу ремень, иначе нельзя, штраф в европе около 80€, и + ещё теряешь 2-3 очка, из 12,которые вернутся только через 2 года, если не будут другие нарушения.
Год назад знакомый рассазал случай, два друга встретились, выпили, и под вечер воскресенья надо возвращаться домой в Брюссель из Амтверпена. И один друг говорит другому - подвезти его сестру, которая тоже живет Брюсселе. Сестра не соглашалась, но брат уговорил. Был дождь, машину на мосту занесло,прокрутило, машина ударилась боком о металлическое ограждения моста, но водитель вывел машину из заноса, но сестры на заднем сиденьи уже не было, она была не пристёгнута, её нашли на обочине, не живой, --- она 50м. "кувыркалась" по асфальту. Делайте ВЫВОДЫ !!!!!.....
Начинал свой водительский стаж ещё в 90 годах, о ремне вообще не думали (в детстве в СССР ни когда не пристёгивали). Потом в 2000х годах пересел на иномарку и как же было тяжело переучить себя постоянно пристёгиваться, страдал наверное пол года, то там ремень натрёт то тут зажмёт в общем одно мучение.
Теперь на дворе 2015 год, что такое езда без ремня я себе не представляю, бывает садишься к таксисту, а у него ремень не работает, то сразу ариведерчи (выхожу без лишних слов). Сыну 9 лет и он так же не знает, что такое езда без ремней, всех поучает и следит, что бы все пристегнулись, иначе будет ор на всю машину.
Те кто говорят, что это дело лично каждого пристёгиваться или нет ВЫ НЕ ПРАВЫ господа - бывают ситуации когда во время небольшого удара водитель вылетает из-за руля (не обязательно в окно, просто на соседнее месте) и тут начинается самое интересное, будучи пристёгнутым он бы продолжил тормозить или крутит рулём и смог бы уменьшить последствия, но так как за рулём уже ни кого нет, то машина летит по своей ни кем не контролируемой траектории и продолжает набивать призовые очки. Похожая ситуация была с другом, на сельской дороге занесло и получил удар об столб и тут бы ему остановится, но его перекинуло на пассажирское место и машину понесло дальше в итоге убил бабку - всё печально.
Я пристегиваюсь практически на автомате, еще во дворе.
В основном я согласна с автором. Но...на памяти пара случаев. У нас авария была лет пятнадцать назад. Дело было летом. Лобовое столкновение легковой машины с Газелью. В легковой было пять пассажиров, один из них- грудной ребенок. Так вот он- единственный, кто остался жив, потому что при столкновении вылетел в открытое по случаю жары окно, потому что удерживающих устройств тогда еще не было. Ушибся сильно, но не убился. остальных вырезали из машины автогеном.
Леонид Быков, погиб аварии, заснул за рулем и врезался в дерево. Так вот, был бы жив или нет- вопрос. А погиб, потому что был перерезан ремнем безопасности.
Говорят, что судьба и на печке найдет, ну вот, как раз то.
несколько ниже меня заминусили за высказанную мысль, что каждый сам должен решать, пристёгиваться или нет. ну и пофиг, правда дороже.
а теперь по отдельным моментам:
1. Лично я ВСЕГДА пристёгиваюсь за городом НА АСФАЛЬТЕ. "на грунте" -- по ситуации, если риска перевернуть машину нет, то обычно НЕ пристёгиваюсь.
В городе всегда пристёгиваюсь, если еду пассажиром, мне не трудно, а вероятность пользы есть.
В городе за рулём НЕ пристёгиваюсь. Уточню: город -- провинция, 98% дорог, где можно (разрешено и условия есть) ехать быстрее сорока -- односторонние, то есть столкновения со встречкой бояться не нужно. Машина -- трёхтонный симба на 33" колёсах, силовые бампера спереди и сзади, усилители порогов (профиль 50х50х4), лифт+10см.
Однажды мне уже въехали -- стоял у магазина, сопляк на жигулях влетел в морду (сказал, что тормоза отказали, хз, скорее, ступил-растерялся и газанул вместо тормоза), на глазок скорость была километров пятьдесят. Короче, мне убытка вышло -- помяло "очко" лебёдки, погнуло рулевые тяги, да в фаре лампочка стряхнулась, до гаража своим ходом уехал, а его семёру нахрен убило -- капот и крылья на выброс, морду вытягивать надо, радиатор в мотор вбило, да и самому мотору досталось. Короче, по моим ощущениям (я в машине в этот момент сидел), ударило примерно так же, как бывает, когда сходу на второй передаче без понижайки на бордюр залезаешь.
в следующий раз может прилететь урал, а он потяжелее симбы будет
Приучил себя пристегиваться, когда пересел на нормальные авто. (Ино с аирбегами) А пока на Москвиче да на ТАЗу ездил - не пристегивался. Нет смысла ИМХО. Один фиг - капсула смерти.
Те кто не хочет пристегиваться, да и срать на них их же жизнь, я лично автомате пристегиваюсь одно движение и рукой и все.
Еще в автошколе привык пристегиваться, без ремня уже как то не уютно.
На последнем видео: за трактором стояли люди, авто сбило их, из самого автомобиля никто не вылетал. Там столкновение с трактором было по касательной.
Не пристёгнутые - это потенциальные кандидаты на прохождение естественного отбора!!! За рулём уже 16 лет и пристёгиваюсь всегда! Вначале приходилось "гавкать" и на жену за это дело! А особенно нужно пристёгивать детей!!! Когда вижу идиотов с ребёнком на руках на переднем сидении, то хочется мордой об "торпеду" лупануть хорошенько! А был у знакомых случай - ехали с ребёнком, ребёнок 5-ти лет, сидел сзади и тут лобовуха с опрокидыванием!!! Так сами они хоть и поломанные были, но выжили, а ребёнок выпал и его раздавило их же машиной!!!! Я не представляю, как после такого можно вообще жить, понимая, что фактически это ты убил собственного ребёнка своей тупостью, понтами и ленью!!! Поэтому, пристегнись сам и пристегни самое дорогое!!!
полностью согласен с автором ,что пристегиваться ОБЯЗАТЕЛЬНО для всех в автомобиле (сам работаю спасателем) и видел не раз последствия не пристегнутых ремней!!!
Я пристёгиваюсь всегда. Жизнь дороже, да и в статистику я верю (в отличие от Бога).
Справедливости ради, все же есть случаи, когда пристегиваться не надо (и, кстати, прямо запрещено ПДД):
1. Когда едите о ледовой переправе (чтобы быстро выйти)
2. Когда учите другого водить (чтобы быстро до руля дотянуться)
Под сомнением ситуация, когда едешь по бездорожью. На моей Наваре от тряски блокируются инерционные устройства, особенно если это спуск. В результате ремень вжимает в кресло и стесняет движения - даже приподняться чтобы по сторонам посмотреть не получается. Вот что в такой ситуации безопаснее?
на бездорожье пассажирам лучше быть пристёгнутыми, водителю -- по ситуации.
"Да, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн."
Автор учи физику. Откуда вообще взялось то что при столкновении двух встречных авто скорость каждого как бы удваивается!?! прямой удар при столкновении со встречным авто равной массы абсолютно ничем не отличается от столкновения с неподвижной бетонной стеной. И там и там скорость падает до нуля с той же скоростью!
Боже откуда вы только вылезаете с таким образованием?! ты вообще про импульс тела слышал? про законы ньютона? и этот человек мне еще будет объяснять что скорость падения скорость это ускорение. это я и без сопливых знаю. скорости у него складываются! смешно просто.
ок. вы не знаете, что скорость и ускорение являются векторными величинами, и могут быть измерены только относительно чего-либо. тогда более простой пример:
вы едете по железной дороге (предположим, что она абсолютно прямая без поворотов и спусков-подъёмов) на паровозе со скоростью 60 кмч. я догоняю вас на втором паровозе со скоростью 61кмч. Совершенно очевидно, что мой паровоз приближается к вашему со скоростью 1 кмч, а?
вторая версия примера: вы едете по той же дороге на том же паровозе с той же скоростью, а из точки, отстоящей от места вашего старта на тысячу километров, я запускаю вам навстречу состав, гружёный динамитом и движущийся со скоростью 40кмч. точно так же очевидно, что через десять часов ваш поезд пройдёт 600км, мой 400, и они встретятся на скорости 100кмч один относительно другого.
Что ж Вас так упорно минусят, и вместе с тем ленятся обратиться к тем же учебникам =)
2Stealth:
«Мозга должно хватить в виде "разрушителей мифов" воспринять, например.»
Вы, видимо, сами невнимательно смотрели тот выпуск, где всё сказанное подтверждается: «при равной массе» — написано для упрощения понимания самого процесса нанесения взаимных повреждений каждому авто. Понятно, что движущийся навстречу поезд (на косом переезде, например) не особо заметит разницу — с вашим авто на отбойнике или без...
К сожалению нет. Так как препятствие в данном случае не совсем «неподвижное» — оно, соответственно, начнёт двигаться, на что будет затрачена какая-то кинетическая энергия едущего, в результате чего акселерометр, установленный на едущем, покажет меньшие значения, чем при столкновении со строго «неподвижным» препятствием. А если бы он не стоял неподвижно, а ехал бы с некоторой скоростью (например, 1 км/ч) в попутном направлении? Навскидку, не более 45 км/ч, а если отнять и этот самый километр — и того меньше...
да пусть минусят, и так понятно, что здесь большинство баранов сидят, которые даже элементарных школьных знаний не имеют. Общество умственно отсталых интернет задротов.
на перекрестке в мою правую заднюю дверь въехал крендель, меня перевернуло - если был пристегнут, удавило бы ремнём.
Это как это можно удавиться ремнем? Повис бы на нем и все.
Дважды бился не по своей вине передком жигулей в ДТП. На главной дороге не уступали дорогу, каждый раз всё мгновенно, не успевал даже тормоз нажать. Повисал на ремнях и отлетал в кресло. На теле синяки полосами, но целый и не поломанный. Товарищ в дерево врезался, даже одежда лопнула под ремнями, но жив и почти здоров! И в машине у меня все всегда пристёгивались, даже пассажиры сзади, потому что сохранённое здоровье, хоть и чужое, мне дороже чьих-то корявых понтов. Супруга однажды сзади бурчала, что ей неудобно, давит, вид стрёмный, одежда мнётся, кронштейны долбанные не найти, дети своим мячом ей цветы помяли дом не крашен нормально на даче, всё как обычно - а тут на перекрёстке справа машина едет. Притормозил оперативно и супруга аккуратно так приложилась мордочкой о мягкий подголовник.
Сразу получилось три положительного момента:
1. Жена мгновенно пристегнулась.
2. Жена тут же замолчала!
3. И молчала всю дорогу до дома!
Вот она, волшебная сила охраны труда и техники безопасности в правилах дорожного движения!
1 раз был свидетелем аварии - утро, суббота, 1 машина "проскочила" на красный, другая ехала не останавливаясь на свой зелёный, врезалась в задницу "красной" - ту крутануло на 360, открылась задняя левая дверь, и оттуда выпал мужик, но... он зацепился одеждой за дверь, и его тащило за машиной примерно 70 метров. Водитель зелёной приехал в ограждение, и - что меня тогда поразило - схватился за голову и ходил вокруг своей машины. Было это до ОСАГО...
Поездка без ремня - всё равно что секс без презерватива с проституткой. Может быть и пронесёт...
Сам вожу совсем недавно, но правило "сел в авто - пристегнись!" въелось очень давно, лет эдак 20 назад, когда головой "пощупал" лобовое стекло в "легкой" аварии. Так себе ощущение, мне как-то не очень понравилось.
Вообще, всегда поражает реакция водителей, особенно таксистов, когда ты садясь в машину сразу пристегиваешься. Обычно первая фраза "да можно не пристегиваться!". Бывает и типа такого: "не бойся, я N лет за рулем!", а в глазах читается скорбь уязвленного профи.
А один раз вышел даже спор на эту тему. Спорили долго, благо расстояние поездки позволяло, и непродуктивно. Закончился спор на моей фразе "в идиоте на встречке ты уверен точно также как и в себе?", но водила обиделся и потом ехал молча до конца пути:)
Таксист самоуверенный значит слишком. Всегда как сажусь ремень, фары, ручник - 3 фразы которые должны быть на втором месте у верующих. У меня знакомый на 40 км в дтп попал ему жигуль какой-то в лоб въехал, без подушки конечно же, у него 12-шка была, нос сломал, теперь кривой. Мне всё мозги промывал чтобы я даже поссать если еду пристёгивался, потом не выдержал говорю ему: слушай, я как родился сразу пристёгиваться начал, не было такого дня чтобы я не пристягнулся" и он отстал))
Сам видел глупейшую аварию BMW и Toyota. Бумер на скорости 15 км/ч не уступая дорогу тойоте, врезается в нее. У тойоты скорость была примерно такой же, как и у бумера. В обеих автомобилях срабатывают подушки. Система SRS выполнила свое предназначение. Только разница в том, что в тойоте водитель любил не пристегиваться и подушка безопасности, при раскрытии сломала шею водителю. Глупая и нелепая смерть. Был бы он пристегнут, как водитель БМВ - остался бы жив.
Отец научил с детства пристегиваться, с тех пор сажусь в машину и автоматически пристегиваюсь, вне зависимости от того, за рулём я, или нет.
Респект такми водителям или пассажирам!
Где-то читал рассказ парня. Попытаюсь пересказать от его имени.
Заезжал я как-то на работу за женой, она вышла с подругой и жена попросила подкинуть подругу. Жена села назад, а подруга - на переднее сиденье. Я попросил подругу пристегнуться, на что она мне сказала:
- Не переживай, с моей ксивой - никаких проблем, всё будет нормально.
Я поехал, набрал небольшую скорость и резко затормозил. Подруга стукнулась о торпеду со словами: "- Ты чё?!"
- Ну что, спасла тебя твоя ксива? - спросил я.
- Придурок! - сказала злобно она и вышла из машины, хлопнув дверью.
Я б такому "учителю" башку бы оторвал нахрен.
Пристёгиваться или нет -- личное дело каждого. Я, например, всегда пристёгиваюсь на пассажирском месте или на трассе, и никогда не пристёгиваюсь за рулём в городе.
Просто ты самовлюбленное быдло. И, скорее всего, не очень-то и умное. А история на 99% фейк, но фейк очень показательный.
А ничего что водитель несет ответственность за всех пассажиров? И в случае ДПТ непристегнутый пассажир получивший травму восстанавливает здоровье за счет водителя?
Личное? А если по моей ошибке (все ошибаются) случится небольшое ДТП, и непристегнутый дебил погибнет? Кому потом в тюрьме сидеть?
Лечение водитель не оплачивает, а вот штраф за непристёгнутого пассажира оплатит не важно сколько не пристягнулись, штраф всё тот же тыщу рублей, с пассажира 500 с рыла, т.е. если хотели нагреть водилу, с вас всё-равно пятихат удержут) Лечение оплачивает сам пассажир, водитель не оплачивает. Отец рассказывал повёз его знакомый как-то бабулек, менты остановили, на заднем конечно же никто не пристёгнут, тыщу с водилы, по 500 с бабулек (3 бабульки на заднем) итого 1000+1500=2500 мент поимел.
Так что как сели, сразу же просите, даже не, приказываете, во, пристёгиваться и пока не пристягнутся никуда не едем. А то что пассажир себе шею сломает это его проблемы водила не будет нести ответственность, платить тем более. Знакомая ехала в такси не пристёгнутая, лобовуха, у неё сотрясение мозга, у него вывих плеча или типа того, он пристёгнут был. Она платила сама себе лечение, ему страховая т.к. он не виновен был.
Ну это всё до 14 года было мб уже новые правила?
Тебе и сидеть:
Статья 264 УК РФ. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, - (в ред. Федерального закона от 25.06.98 N 92-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции)
наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, -
наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -
наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.
Если пассажир получил травму, он может обратиться с иском к виновнику ДТП и потребовать компенсации. Плюс сюда же подтягивается пункт 2.1.2 ПДД: «При движении на ТС, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутым и не перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями…» и получаем готового "козла отпущения" - водителя. И отбиться будет дорого и долго.
Так вот смотри - если бы другой водитель был пристегнут, был бы жив и здоров. Т.е. он правила нарушил а мне в тюрьме?
не, история не на 99, а на 146% фейк. я таких по смыслу, но с разными персонажами, уже много слышал. и везде аффтар крут, "научил" кого-то, что пристёгиваться нужно... и почему-то ни разу не слышал честной версии, что с аффтаром сделали "ученики" за такой "урок".
а что до быдла -- так быдло это как раз те, кто всех хотят приравнять к себе. "я пристёгиваюсь, и ты должен; я не курю, и ты бросай; я в ж-пу ***, и ты пид*сов люби."
а ничего что я нисколько не против того, что пассажиру нужно пристёгиваться, о чём прямо и сказано?
это вам не меня минусить нужно, а с госдумой биться, чтоб переделали схему ответственностей более справедливым, на ваш взгляд, способом.
Вопрос был о пассажирах. О них и отвечал. Вопрос об ответственности за другого непристегнутого водителя как-то не изучал.
По ПДД ты не должен начинать движение, пока все не пристегнутся.