21k
10 лет назад · 1 фото · 1494 просмотров · 71 комментарий
Электромобиль проехал 1800 километров на одной зарядке
Недавно прошли испытания электрического автомобиля Tesla с новым аккумулятором, которому удалось проехать на одной зарядке целых 1800 километров. Это огромный скачок по сравнению с такими современными электроавтомобилями, как Tesla Model S, который проходит на одной зарядке около 500 километров.
Секрет успеха кроется в использовании новой воздушно-алюминиевой аккумуляторной технологии. При этом используется кислород из атмосферы для заполнения катода. Это делает аккумулятор гораздо легче по сравнению с заполненными жидкостью литиево-ионными аккумуляторами, позволяя значительно увеличить пробег.
Новую батарею разработала израильская компания Phinergy совместно со специалистами Alcoa Canada. При разряде воздушно-алюминиевой батареи металл превращается в гидроксид алюминия, который затем можно переработать в новые батареи. Это означает, что аккумуляторы надо менять каждые несколько месяцев. Но поскольку они легче и дешевле, чем применяемые сегодня, то новая технология будет гораздо экономичней при условии обеспечения большего пробега.
Tesla уже представила демо-сервис по автоматической замене аккумуляторов — процедура занимает всего 90 секунд. Тестируемый автомобиль также использовал литиево-ионную батарею в качестве гибридного аккумулятора. Предполагается, что в будущем автомобили будут использовать литиево-ионный аккумулятор для поездок на короткие расстояния, а воздушно-алюминиевый — для длительных поездок. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации обоих аккумуляторов при минимизации массо-габаритных характеристик и значительном увеличении пробега.
Новую батарею разработала израильская компания Phinergy совместно со специалистами Alcoa Canada. При разряде воздушно-алюминиевой батареи металл превращается в гидроксид алюминия, который затем можно переработать в новые батареи. Это означает, что аккумуляторы надо менять каждые несколько месяцев. Но поскольку они легче и дешевле, чем применяемые сегодня, то новая технология будет гораздо экономичней при условии обеспечения большего пробега.
Tesla уже представила демо-сервис по автоматической замене аккумуляторов — процедура занимает всего 90 секунд. Тестируемый автомобиль также использовал литиево-ионную батарею в качестве гибридного аккумулятора. Предполагается, что в будущем автомобили будут использовать литиево-ионный аккумулятор для поездок на короткие расстояния, а воздушно-алюминиевый — для длительных поездок. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации обоих аккумуляторов при минимизации массо-габаритных характеристик и значительном увеличении пробега.
Плят! Учитывая стоимость этих электромобилей и чудо кумуляторов к ним, дешевле иномарочку нормальную взять и на оставшиеся деньги покупать бензин еще несколько лет.
В принципе, перспективы есть. Электромотор имеет высокий КПД, расходников минимум, в сравнении с ДВС устройство проще, оборотистость бешеная, драйв. Сегодня беда только в одном - аккумуляторы, суперконденсаторы не позволят создать нормальное авто. Развитие идет, может когда нибудь мы и увидим нормальный аккумулятор, который не боится мороза, тянет тачку далеко, не ломается, не горит, не взрывается, а главное долговечен и дешев.тогда смысл в электрокарах появится. А пока коптим небо.
да хоть до луны.. в них смысла нет..
P.P.S Ваши слова: "А НЕ ОБЪЕМ заряда!!!!" На экзамене у самого себя вы получили бы неуд.
я устал.. честно.
1. немного намекну на вашу глупость. кондиционер в автомобиле действительно убил бы нахрен генератор, поэтому он берет энергию непосредственно с коленвала двигателя.
2. очень надеюсь, что через 30 лет вы вспомните об этом нашем диалоге, и заметите, что к тому моменту доля производства электроэнергии из атома снизилась.
1. ВОТ ИМЕННО, что компрессор кондиционера в автомобиле работает от двигателя, через ременный привод, а электроэнергия ему нужна только для вентиляторов и датчиков. Это примерно от 5 до 15 ампер (не киловатт), в зависимости от автомобиля. А вы говорите, что у вас кондиционер 10кВт потребляет. Вот это ВАША глупость, а не моя, если вы думаете, что кондиционер вообще без электричества работает. Вы же инженер. Стыдно должно быть.
2. Доля атомной энергетики постоянно растет. Правительство РФ в 2009г приняло стратегию увеличения мощности АЭС путем строительства новых энергоблоков. Этот план пока рассчитан до 2030г. Так что не выдумывайте. Вон во франции вообще уже на долю атомной энергии приходится 76%. И доля атома в мире все время растет.
Кстати, я смотрю, вы ловко ушли от темы зарядки аккумуляторов. Вы все еще думаете что для зарядки аккумулятора 24кВт.ч нужно затратить 80кВт.ч? А то у меня для вас задачка есть для начальных классов. Хочу проверить, сможет ли инженер и преподаватель ее решить. Очень надеюсь на продолжение диалога.
пизздец, вы еббнутый.. да, кондиционер потребляет 10КВатт энергии. никто не говорит, что она из генератора.. пизздец, дебил.. она из бензина, доллбоеб.. учиться надо было.. да поздно уже начинать..
и я еще на такого осла потратил столько времени.. да поххуй, я.. этот всеобщий доллбоебизм ведь искривляет экономику планеты.. все-таки прав был мой руководитель - быдлу следует запретить выполнять любый операции, сложнее суммы, разности, произведения и частного. вплоть до уголовной ответственности. и пользоваться терминологией сложнее корпуса, подвески, колеса.. иначе - либо большой штраф, либо реальный срок. иначе этот мир с его вседоступностью дипломов (особенно план по дипломам) когда-нибудь сам себя убьет.
Ну началось... Да я ошибся на счет кондиционера. Это не повод для таких оскорблений. Я сейчас зашел только для того, чтобы это признать, а вы меня уже тут х@ями обложили. Я сначала подумал, что вы имеете ввиду 10кВт от электросети автомобиля. А потом понял, что вы имели ввиду на самом деле. Тут я с вами не спорю прошу прощения за излишнюю дерзость в этом моменте.
А что сказать о ВАС, инженере-преподавателе, который каким то образом высчитал 80кВт.ч для зарядки батареи емкостью 24кВт.ч? Который думает, что электромобиль на свинцово-кислотном аккумуляторе работает, который не понимает разницы между мощностью двигателя выдаваемой на вал и потребляемой, который думает, что двигатель мощностью 81кВт будет столько же и потреблять, который уверен, что для электромобилей надо в 150 раз больше электростанций? Что сказать?
У меня при виде этого происходит осознание причин, по котором наша огромная, богатейшая страна так отстает в развитии, а люди по возможности учатся за границей. А все дело оказывается в том, что люди, вроде вас, от которых в той или иной степени зависит развитие нашей страны, зря едят свой хлеб. Если инженер-преподаватель на полном серьезе говорит вышеперечисленные глупости и отрицает научно-технический прогресс в мире, то о каком развитии мы можем говорить? С вами мы из жопы никогда не вылезем.
Это старая технология. Уже много лет автоваз выпускает разлагающиеся на воздухе автомобили, вот только с электричеством у них проблемы.
только один вопрос: почему пост про теслу а на фото ситроен?
Всего 90 секунд на замену батарей? Следующая реклама будет "Замена машины всего за минуту". Кстати, аккумулятор, или, все-же, батарейка?
Аккумуляторная батарея. Т.е. источник энергии, собранный в батарею из отдельных элементов.
Молодцы. Не стоят на месте. Вот как должен развиваться автопром. Это вам не ладу весту 20 лет придумывать.
Всё давно уже придумано. Процесс тормозят нефтяники.
ты бы хоть учебник физики открыл.. электричество по-твоему откуда в ней берется?
Кому лень считать:
Пусть будет 18 часов, пусть будет 10 квт. 180 квт\ч. Это 15000 ампер\час при 12 вольтовом аккумуляторе. Если аккум 240 вольт, то ёмкость будет 700 а\ч.
В 12 вольтовых свинцовых аккумуляторах получается 300 аккумуляторов в полторы тонны весом и миллион рублей стоимостью.
А как часто педали менять надо? Пассажирам тоже педальки крутить надо?
Под горку и с попутным ветром.
Чет у меня подозрения, что он не на одном аккумуляторе проехал. Наверняка какой-то гибрид.
И раз уж он такой крутой этот аккумулятор, так покажите его а не машину. Характеристики и т.п.
маск знатный лохотронщик, видимо народ начал понимать всю абсурдность покупки электроавтомобиля сейчас, так новый развод придумал. На Марс он лететь собрался... На Луну уже слетали. Теперь пора уже на Солнце лететь, ночью!
конечно лохотрон. платишь и получаешь тачку с наворотам и с сервисом - это отвратительно. надо весту брать, пока не поздно.
пока не поздно...
а в случае любого ДТП, даже самого слабого - получаешь бесполезный кусок алюминия. только тесла тебя заранее об этом не предупреждает.
Конечно. Просто берут и меняют. Но это надо в загнивающей стране жить. А в самой лучшей - да, бесполезный кусок алюминия.
Ехал по ветру без багажа и остановок. :) В идеале моя машина потребляет 4,3 литра бензина на 100 км. В реале - больше семи.
Аккумулятор стоимостью с автомобиль-малолитражку требующий замены раз в год при ежедневных поездках
так то щас машины раз в три года меняют. а батареи старые во взаимозачет идут к новым.
на BioAuto аккум стоит 150дол его хватает на 80 000 км считайте сами
без тех характеристик это обычный писде5жж .
Одноразовая батарея, требующая переработки на заводе, это не аккумулятор.