736k
10 лет назад · 45 фото · 14179 просмотров · 28 комментариев
Отечественные праворульные автомобили (45 фото)
Мы привыкли, что если речь идет о праворульных машинах, то они должны носить японские шильдики. На худой конец – британские. Самые эрудированные вспомнят про Австралию и Индию. А ведь были праворульные машины и в ассортименте отечественных производителей.
Советские автомобили с правым расположением рулевого управления для стран с левосторонним движением выпускались еще в «дожигулевскую» эпоху. К примеру, в 1965 году началось производство ГАЗ-21П – экспортного варианта с правым рулем для Великобритании и остальных стран с левосторонним движением. Выпускались и праворульные Москвичи, часть из которых вместо сладкой жизни за рубежом работала в СССР в роли почтовых фургонов.
Итальянский Fiat 124, ставший основой для ВАЗ-2101, выпускался, в том числе, и в исполнении для английского рынка, и продавался на экспорт. Практически сразу было принято решение о выпуске Жигулей с правым расположением рулевого колеса – опять же, для Англии. Ведь продажа «прулей» с ладьей на решетке радиатора могла бы принести не меньше валюты, чем в случае реализации в Западной Европе обычных автомобилей с левым рулем.
Однако первые серийные автомобили с «зеркальным» расположением органов управления начали выпускаться лишь в 1974 году. Новые модификации получили индекс ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 в зависимости от рабочего объема двигателя (1,2 либо 1,3 литра).
Итальянский Fiat 124, ставший основой для ВАЗ-2101, выпускался, в том числе, и в исполнении для английского рынка, и продавался на экспорт. Практически сразу было принято решение о выпуске Жигулей с правым расположением рулевого колеса – опять же, для Англии. Ведь продажа «прулей» с ладьей на решетке радиатора могла бы принести не меньше валюты, чем в случае реализации в Западной Европе обычных автомобилей с левым рулем.
Однако первые серийные автомобили с «зеркальным» расположением органов управления начали выпускаться лишь в 1974 году. Новые модификации получили индекс ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 в зависимости от рабочего объема двигателя (1,2 либо 1,3 литра).
Затем появились праворульные «двойки», «трёшки», «шестёрки», «пятерки», «семёрки», «четвёрки» и даже Нивы! Не обошла участь «прулей» и переднеприводное семейство – для рынков Великобритании и Австралии выпускались как трех- и пятидверные хэтчбеки с двигателями объемом от 1,1 до 1,5 литра (21086, 21087, 21088, 21096, 21097, 21098), так и четырехдверный седан 210996.
Чем же отличались автомобили ВАЗ с правым расположением рулевого управления от обычных моделей?
На заднеприводных автомобилях перенос руля потребовал зеркальной перестановки бачка стеклоомывателя и АКБ, а вакуумный усилитель тормозов вместе с гидроприводами тормозной системы и сцепления «прописался» на моторном щите справа, а не слева.
Разумеется, справа перед водителем появилась рулевая колонка со всем набором органов управления, а в ногах – педальный узел с обычным расположением педалей (сцепление слева, акселератор – справа). Интересно, что комбинация приборов на «трешках» и «шестерках» также установлена зеркально, а вот ключ зажигания остался на привычном месте рулевой колонки – слева.
Потребовала разворота на 180 градусов по горизонтали и трапеция стеклоочистителей – для того, чтобы сохранить перед водителем нужный угол очистки и обзора, «дворники» развернули в другую сторону. Еще одно отличие праворульных ВАЗов – комбинация приборов, размеченная не в километрах, а в милях.
Потребовала разворота на 180 градусов по горизонтали и трапеция стеклоочистителей – для того, чтобы сохранить перед водителем нужный угол очистки и обзора, «дворники» развернули в другую сторону. Еще одно отличие праворульных ВАЗов – комбинация приборов, размеченная не в километрах, а в милях.
Но были и другие отличия! Например, универсалы второй модели дополнительно комплектовались совсем не лишними в дождливом английском климате стеклоочистителем и омывателем пятой двери.
Для «эксклюзивных» модификаций Lada 1300 ES, c учетом климатических условий Туманного Альбиона, металл кузова отличался увеличенной толщиной, а перед окраской на заводе проводилась электростатическая и дополнительная антикоррозионная обработка. Для «англичанок» были предусмотрены и некоторые изменения по технике – например, усиленные трансмиссия, сцепление и система выпуска, а также более выносливые стартер и аккумуляторная батарея.
Для «эксклюзивных» модификаций Lada 1300 ES, c учетом климатических условий Туманного Альбиона, металл кузова отличался увеличенной толщиной, а перед окраской на заводе проводилась электростатическая и дополнительная антикоррозионная обработка. Для «англичанок» были предусмотрены и некоторые изменения по технике – например, усиленные трансмиссия, сцепление и система выпуска, а также более выносливые стартер и аккумуляторная батарея.
Некоторые варианты отличались виниловой отделкой крыши
В отличие от машин для внутреннего рынка, тольяттинские «прули» проходили почти четыре десятка стадий промежуточной проверки в Центре импорта Lada. Несмотря на это, после получения автомобилей британские дилеры проверяли новые машины еще по 59 пунктам обязательной проверки. В целом экспортные автомобили были гораздо лучше собраны и лишены массы мелких огрехов сборки.
На английских «шестерках» с 1982 года появились алюминиевые бамперы с интегрированными подфарниками, по виду и стилю напоминавшие детали Нивы. Такими же бамперами оснащались и ВАЗ-2106 для североамериканского рынка.
На английских «шестерках» с 1982 года появились алюминиевые бамперы с интегрированными подфарниками, по виду и стилю напоминавшие детали Нивы. Такими же бамперами оснащались и ВАЗ-2106 для североамериканского рынка.
Впрочем, британский импортёр Satra Motors Ltd предлагал и эксклюзивную «люксовую» версию ES. От стандартной Lada 1600 она отличалась виниловой отделкой крыши и алюминиевыми колесами Apollo Octavo с шинами Goodyear Grand Prix. В интерьере Lada 1600 ES обращал на себя внимание трехспицевый руль с кожаной отделкой обода и кассетная стереофоническая магнитола Radiomobile 310CSR с антенной, автоматически выдвигающейся из заднего крыла.
Интересно, что первые Нивы появились в Англии уже в 1978 году, но… это были автомобили с левым расположением руля! Праворульная версия ВАЗ-21212 появилась лишь в 1983-м. Сейчас с уверенностью судить сложно, но очевидно, что маркетинг в данном случае шел впереди инженерной мысли. Нива в то время была знаковым автомобилем даже по европейским меркам, поэтому и спрос на нее был немалый. А значит, продажи нужно было начинать быстрее, даже если не готова адаптированная для местного рынка версия. Правда, точных данных об объеме продаж леворульных ВАЗ-2121 в Англии не сохранилось. Брали ли местные жители диковинные во всех отношениях советские джипы, остается только догадываться.
В 1987 году в Англии начали продавать «люксовую» Ниву – Lada Niva Cossack. Кроме некоторых доработок экстерьера она отличалась от базовой легкосплавными колесами и некоторыми другими опциями.
Интересно, что 12-миллионным автомобилем ВАЗ 6 июля 1989 года стала именно праворульная модификация «девятки».
Самара с правым расположением руля в конце восьмидесятых годов пользовалась неплохим спросом в Европе, ведь стоимость такого автомобиля была сравнима с машинами классом ниже. Правда, британский потребитель отмечал низкое качество отделки и высокий уровень вибраций, характерных для советского переднеприводника.
В честь двадцатилетнего юбилея Lada на рынке Великобритании в 1994 году начинается выпуск специальной лимитированной версии четырехдверной Самары – Lada Samara Juno. Дизайн её аэродинамического обвеcа выполнил бывший дизайнер Lotus Колин Спунер. Кроме бамперов, антикрыла на крышке багажника и накладок на порогах Juno отличалась 14-дюймовыми колесами и дополнительным оборудованием – люками в крыше, аудиосистемой Blaupunkt и спортивной «баранкой».
Увы, но после этого юбилея история экспортных Lada с правым рулем прекращается. Ведь техническое задание ВАЗ-2110 и более поздних моделей уже не предусматривало наличие версии с «рулем в бардачке». Может, Lada Vesta и Lada XRAY возродят эту славную традицию?
Копье самая классная машина
Овна пост. Всё настолько перековеркано, что мне даже лениво поднимать первоисточники. Уж слишком громоздкую хрень нагромоздили. Короче, гугл вам в помощь и вы сразу поймёте, что бОльшая часть этого поста - полная хрень. Начиная от названия моделей. Кстати, модели именовались точно так, как они выходили из СССР. А не так, как их потом обзывали дилеры в праворуких странах. Всю инфу можно прекрасно найти. И не стоит выстраивать скандал на том, что какой-то английский Вася назвал нашу "пятёрку" по-другому.
Короче, вброс, пацаны. Расходимся...
Лет этак 10 назад, взял у товарища 5ку на пару дней, своя поломалась, не суть. на второй день езды вдруг закипел, накатом докатился до ближайшей заправки, ну и тянусь открывать капот. Не нащупал, вылез, смотрю - нет рычага, начинаю паниковать, как, где, че делать? Звоню. Володя, епти, где, тот ржет) "Я ж тебе говорил, что переделывал с правого руля, смотри на месте пассажира")))
Шёл я как-то крепко бухой домой... и во дворе узрел красную "восьмёрку". Вроде бы всё нормально, но что-то в ней было не то...
Когда сообразил, что руль справа - решил бросить пить, совсем. На случай, чтобы удостовериться, что меня не глючит - зафоткал на телефон.
Утром проверил - реально праворукая восьмёра.
Сцуки... напугали до усрачки.
кто знает, кто знает, лет через 50 такие авто будут стоить как самолеты ))))
Помню увидел восьмёрку прульку, сначала удивился почему без водителя едет на ровне с потоком так еще в поворот вписалась, потом присмотрелся что руль с права
Едучий голландец.
Твою внимательность проверяет:)
Читайте внимательней.
Хотелось бы увидеть ту тварь у которой так мозги повернуло, иностранцам все а нашим ведро.
И салон другой и подогревы были и запуск от розетки и кабриолеты а быдлу х%й без смазки.
"Советское -- значит лучшее". А с нашими можно не заморачиваться -- "а ты найди другое". Так что не тварь это, а "грамотный маркетолог"
Как я Владимир,с вами согласен!Вот смотрю на них,как на игрушки,которых не было у нас.В Латвии-прульки-запретили.Не знаю как сейчас,но 5-ть лет назад,нельзя было.Народ-переделывал.Знаю одного лётчика.В СССР-на 24-сушке летал,так он их скупал,переделывал,и продавал.В гаражах встретились-он джетту в леворульную превращал.Не идёт бизнес.То на то и выходитПол салона купи-"левые",плюс-под капотом.А повёлся из за малой цены.Итог.Убитые нервы.Ведь в процессе себестоимость растет.В итоге-швырнул молоток в гараж,и стал гонять обычные машины.
Еду я значит в такси(ВАЗ-2105) пассажиром. Обычная красная пятерка, не отличающаяся ни чем от моей пятерки. Смотрю вперед и немогу понять...
Руль слева, водила слева, приборка слева,а вооот дворники в правую сторону махают!!!
Я у водилы и спрашиваю:"Праворукая была?"
Он отвечает:"Да, а как ты узнал?"
Я говорю: "Дворники в другую сторону работают!"
Видел ее в топ гире)))
Копейка, двойка, пятерка, семерка.... У меня была семерочка и мне как девушке было тяжеловато в пробках)) Представляю каково белоручкам правобоким было управлять... допустим на парковке повыруливать)))
Подобные машины в развитых странах - большая редкость, чаще у каких-нибудь фанатов, вряд ли вы встретите девушку за рулем такого авто. У нас же это самый доступный автомобиль, по нынешнему курсу за 500-700 долларов можно купить достойный экземпляр, поэтому за неимением денег на что-то иное, приходится тренировать плечевой пояс...
Даже копейку захотелось
А где остальные, я лично видел ЗиЛы 130-е праворукие.
пятера это)
Ну может, я в младших ВАЗах не сильно разбираюсь... :)
рекорд! пролистал пост вниз за 3 секунды!
А я почитал. Познавательно. Были в ремонте подобные экземпляры. Мы их на левый руль переделывали.
я за 5 секунд