370k
10 лет назад · 11 фото · 9118 просмотров · 32 комментария
Реставрация троллейбуса ЗиУ-682 (11 фото)
Метки: #зиу #реставрация #троллейбусы
Как-то странно понимать, что бывшие некогда привычными и неотъемлемыми составляющими нашей жизни вещи постепенно уходят в прошлое. Такая участь уже постигла троллейбусы ЗиУ-682 первых выпусков.
Они отличались иной светотехникой (среди транспортников её называют "лодочки", на более поздних машинах устанавливались квадратные фонари), пониженным уровнем пола на задней площадке (в задней двери всего одна ступенька, а между надколёсными куполами плавный подъём - как в ЛиАЗ-677) и в прочих мелочах. Стоит отметить, что машины этой модели выпускались до 2009 года, однако они уже сильно отличались от машины, представленной в этой теме.
Предлагаю посмотреть на фотографии до, в процессе и после реставрации.
Предлагаю посмотреть на фотографии до, в процессе и после реставрации.
Машина 1979 года выпуска. Вот такой она попала в цех. К тому моменту троллейбус не эксплуатировался уже почти три года
Первое что делается - полная разборка. Снимается всё, обнажая силовые элементы кузова
Кузов "вагонной" компоновки, т.е. каждый элемент является несущим. По сути троллейбус - это ферма, внутри которой и располагается пассажирский отсек
Следующий этап - полна замена несущих элементов кузова. Замена производится по частям - часть вырезали, вместо неё вварили идентичную, но из нового металла
И так постепенно заменяется весь троллейбус. К концу данной операции не остаётся ни одного старого элемента - вся несущая конструкция по сути новая и прослужит ещё пару десятков лет
Затем прокладывается новая проводка, нашиваются новые борта, вставляются стёкла, собирается салона. Весь процесс занимает полгода.
Отреставрированный щиток управления. Интересно, что тумблером "габариты/подсв.приб." включаются все габаритные огни кроме передних нижних. Тумблером "фары/подфарники" включаются либо фары, либо нижние передние габаритные огни. Переключение с ближнего света на дальний осуществляется ножным переключателем, расположенным под левой ногой.
На более поздних машинах (~ с 1980 года) цепь габаритов была разделена на габариты и стояночные огни. Тумблером "габариты" включались верхние габаритные огни, тумблером "стояночный свет" - нижние. При этом "стояночный свет" был подключен напрямую от АКБ, т.е. обозначить габариты стоящего троллейбуса можно было при выключенной АКБ. Тогда же на троллейбусах появилась цепь "аварийки".
На более поздних машинах (~ с 1980 года) цепь габаритов была разделена на габариты и стояночные огни. Тумблером "габариты" включались верхние габаритные огни, тумблером "стояночный свет" - нижние. При этом "стояночный свет" был подключен напрямую от АКБ, т.е. обозначить габариты стоящего троллейбуса можно было при выключенной АКБ. Тогда же на троллейбусах появилась цепь "аварийки".
Последний этап - окраска и установка декоративных элементов. Троллейбус покрашен согласно заводской схеме окраски, установлены все декоративные элементы (алюминиевые молдинги, шильдики и т.д.)
Соответствие оригиналу - 100%!
Самое интересное, что троллейбус планируется эксплуатировать не в качестве музейной/экскурсионной/заказной машины а на обычном маршруте. Таким образом каждый житель и гость Житомира сможет окунуться в атмосферу 80-х годов прошлого столетия
Автор: Автобусник
Метки: #зиу #реставрация #троллейбусы
Сколько стоит данная услуга и куда обращаться?
proton764@mail.ru . Делаем такое.
Лепят из трех-четырех развалюх один троллейбус.
На новое в украине нет, нету и, судя уже по всему не будет.
украина, страна нищебродов и с сумасшедшими долгами.
Вот и вся "слява вькряени".
А не быстрее было сделать новый?
В Москве уже нет таких, а в регионах по маршрутам колесят еще.
может музейный или типа эксклюзива по туристическому маршруту ездит, в остальном точно нет, поменяли автопарк полностью.
вот это прорыв, теперь евросоюз точно их возьмет)))))
У нас до сих пор такие по городу ездят на маршруте. Без реставрации!:)
Скучаю по троллейбусам... У нас в Тюмени упразднили троллейбусный парк.
Строго говоря, это ЗиУ-682Б. :) В вики есть подробная статья про всё семейство ЗиУ-9 (изначальная индексация).
В Советское время на облицовке крыши троллейбусов было множество надписей-трафаретов. 10 лет ездил в школу и обратно на троллейбусе. Прошло 30 лет, но глубоко в мозгу засело СОВЕСТЬ- ЛУЧШИЙ КОНТРОЛЕР.
хорошо получилось
>Таким образом каждый житель и гость Житомира сможет окунуться в атмосферу 80-х годов прошлого столетия
Фигасе окунуться, у нас половина таких троллейбусов на линии. ЛОЛ ) . Через день на таком домой езжу. У нас исправно ремонтируют, красят меняют обшивку вот уже 30-40 лет.
Ну видишь....на маршрут восстановили....щас еще и отобьют вложения))))
мне кажется, или у него крен на левый борт?
Там пневмоподвеска кагбэ :)
и не смотря на пневму, у него таки крен!
Да пофиг, кран открыл - через 5 секунд нет крена :)
а почему тогда половина из них с креном на маршрутах работала?
Подушки хреновые, значит, были, которые не держали воздух. Наверняка и компрессор постоянно врубался, да? :)
Все лучше бы у троллейбуса судьба была, чем в этом склепе стоять!
Эх, было время ))
Совесть - лучший контролер!
Тралик отличный. В детстве первым делом бежали вперед чтобы посмотреть что водитель нацепил на тумблеры открывания дверей.
Они короткие и тугие, постоянно их тыкать рука устает. По этому в обязательном прядке все мастерили удлинители рычажков, кто во что горазд.
Эээ, а чем он собсно отличается от нынешних? Квадратная остекленная коробка с сиденьями. Утилитарные вещи не стареют, будь ему хоть миллион лет, если он исправен, то пусть ездит.
Это кабина Г-шки, как раз такой, что в "Ельцин-центре". Они с 1989 года вроде как выпускались. Отличались пневмодверями, решеткой под лобовым стеклом, а также фонарями заднего хода (на предыдущей модели 682В не было таких фонарей, как ни странно).
Какая разница? Разве что немного неэкономичный, а так - железо всё новое сделали. Электрика - да, несовременная, без рекуперации.
В наш город, Винница, Швейцария подарила кучу трамваев 60-х годов выпуска. И сейчас почти весь трамвайный парк состоит из этих трамваев. И ничуть они не хуже Чешских, что были до этого, да и сейчас есть. При этом недавно сделали совершенно новый трамвай, сами, чем-то напоминающий скоростной поезд. И в ближайшее время собираются построить еще три штуки. А также неплохо освоили капитальный ремонт техники, с применением современных материалов и агрегатов. А хлама и так везде хватает.
Да да точно, двери были пневмо. Шипели как стадо ужей при закрытии ))
Мне кажется,логичнее пост начинать с фотографии до реставрации,а не после.
Логика-это не наш профиль!