Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 1: грязь (11 фото)

Ездий братан на Богданах

Вот! Лучший вариант. Найти своего мастера и только у него чиниться. Плюсов много. Тебя будут встречать кружкой кофе. Твою машину и все её болячки давно знают. Твой мастер сможет планировать рабочее время и согласовывать его с тобой. При правильных взаимоотношениях, твой мастер поможет сохранить немало денег.

+100500,в автомобиле пайка ещё и вредит.

Скрутка лучше пайки если это а)одножильные провода (гарантия того, что скрутка будет плотная и прочная) и б)без вибрации. Так что либо клеммное соединение, где прижимающиеся поверхности подпружинены, либо пайка. Параноики могут сделать скрутку и потом ее пропаять ;)

А почему её так засрало копотью? У самого такая становится во 2 цилиндре, когда перегазуешь под горку. МЕМЗ 2457

Свечи NGK, на Бриске и 17ДВ такой херни не было...

Счастливый обладатель этого ситроена мудак. Перегревал движок, не следил за маслом... Короче пробило прокладку под бошкой, и в цилиндры фигачил антифриз. Плюс хана кольцам и маслосъемным колпачкам. У тебя тоже может такое быть из-за задубевших колпачков. Тут малой кровью отделаешься, а если кольцам хана, то...)

Спасибо за ответ, на колпачки и грешу. Сейчас жду пока мастер освободится - не езжу. Компрессия 11,2 минимум.

Компрессия не показатель. Компрессионные кольца могут быть и ничего еще, а вот маслосъемные кольца устали. Моя 19-шка масло литрами кушает((( Надеялся на колпачки, поменял их и сальники. Но тем не менее намного меньше жрать масло не стала, так что скоро буду двиг дербанить, за одно и в порядок все приведу)

Мотюль хорошо, но дорого.

согласен.
замена жидкостей по-кругу на мотюл (двигатель, коробка) вместе с материалами - 26 тыр.

Не очень хорошо. Мотюль менять чаще надо. Иначе он приобретает оч плохие свойства. Лучше ликвимоль.

Считается 10 тысяч, да и матюль разный бывает:) Но можно лить любое, хоть минералку, главное вязкость по сезону, но меняй через 3 тысячи. Остальное не важно, если не крутишь до отсечки:) Но я не рискну любое. Каждый за то, что льет, это понятно.

Не от одного человека слышал, что мотюль, даже синтетику, лучше больше 7-8 тыщ не катать, хотя так-то масло не плохое. А вязкость надо по состоянию движка выбирать. Хотя сейчас нет никаких гарантий, в Москве вообще подпольное производство накрыли: http://gai.ru/art/crime/art31979-v-podmoskove-obnarujeno-proizvodstvo-pal-nogo-motornogo-masla/http://gai.ru/art/crime/art31979-v-podmoskove-obnarujeno-proizvodstvo-pal-nogo-motornogo-masla/ =)

Именно так ! В авто лучше всего СКРУТКА и термоусадка , ну или изолента . А вот пайка в машине на 90% ЗЛО чем польза ... Все зависит от МЕСТА . Если это например под торпедой , у замка зажигания и подобное - то паять можно . Если это подкапотная , под польная , на польная , пороговая и прочая проводка где есть ВЛАГА , то ТОЛЬКО скрутка , в крейнем случае МЕДНЫЕ трубки обжимки !
Так как разные металы в среде ВОДА , и напряжение , вызывают так называемую гальвано пару , и все это дело махом окисляется зеленеет и превращается в Порошек !
Проверено , мной , многолетним опытом автоэлектрика !

Серьёзно? Пайка под термоусадкой хуже скрутки? Я вас умоляю. Ну достали уже эти разваливающиеся скрутки проводов под большой нагрузкой. Когда эту скрутку хрен найдёшь, и приходится после таких мастеров пол проводки разобрать. Изолировать нормально надо, а не бросать в лужу оголённый провод.

Скрутка сделанная абы как, не повод заплевать её как способ. Почему из-за криворуких "электриков" лепящих сопли, другие должны отказаться от своего опыта? Толково сделанная скрутка, с хорошей изоляцией сохраняет свою гибкость там, где жёсткая пайка не выдержит.

Конь тут ни при чем. Владельца надо

Так у вас масло из теплообменника течет или антифриз? Если теплообменник ЕГР, тогда просто закольцуйте магистраль и езжайте, горя не зная

такая же штука была, из теплообменника масло сочилось по всему отсеку, мастер посмотрел что по идее можно впихнуть на вазовские прокладки, согласился(дешевле все-таки), через 2 месяца заказываем все-таки по каталогу на модель машины. Кто виноват я или механик судить нельзя, ибо (хотел написать "знаю не по наслышеке") многие знакомые говорили о взаимозаменяемости деталей между отечественным автопромом и буржуйским автопромом

Трудный вопрос ты задал Артём. Как узнать квалификацию механика? А, как узнать квалификацию врача? Когда полтушки парализовало сказать: -плохой Вы врач? А, если человек ошибся? Наверное лучшим будет узнать отзывы о работе конкретного человека. Там обязательно будут и недовольные. Но, чем меньше ошибок у мастера, тем выше квалификация

так если всё энаеш делай сам

да я вобще никуя не знал. пришлось разбираться что к чему. Без масла машина плохо ездит. И так во всем. Появился стук в подвеске, Съездил на диагностику сказали какой-то рычаг. Поменяли. И прикинь не помогло. потому что сука ленивые козлы надо стоять на душой и смотреть чтоб не халтурили. Кроме рычага оказалось еще куча неисправностей, опорные подшипники амортизаторов, правый амортизатор, правый шрус, Какойто хитрый подшипник, Ступичный левый подшыпник, и левый рулевой наконечник. Это только что не механик смог определить пока машина на поъемнике была. А все говорили что все норм. Ну как же норм если сход развал не сделать? После замены всего передка звук как был так и есть. Оказалось одна из трех подушек двигателя сдулась и он тупо лежит на подрамнике и бренчит на кочках. И знания эти появились из-за не качественной работы автосервисов которые только и годятся что бы масло менять. И я бы сам все делал, но гаража нет пригодного для таких работ. не до гаража.

Ну тут ведь не только москвичи, есть и нормальные люди.

Чем тебе москвичи не угодили?

Да я не против, просто сказал что есть нормальные люди тут, а не только москвичи.

Нерусей не любят(((

Именно так! Не только технари. А, так-же эксперты в политике, медицине, физике... Список будет бесконечным. Но, умея отделять зёрна от плевел, можно почерпнуть немало нужной информации.