736k
10 лет назад · 11 фото · 101031 просмотров · 101 комментарий
Самые недорогие легковые полноприводные б/у автомобили (11 фото)
Метки: #4x4 #бу автомобиль #полный привод
Мы привыкли, что полный привод используется в основном для кроссоверов и внедорожников. При этом «грести» всеми четырьмя умеют автомобили с любым другим типом кузова.
не каждая зима такая бесснежная, как в этом году, поэтому 4×4 никогда не будет лишним. Даже простенький подключаемый полный привод является преимуществом на дороге. Мы порылись в автобарахолке и посмотрели, какие недорогие машины с AWD есть сегодня в продаже.
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Редкий, но очень интересный универсал повышенной проходимости. Машина создавалась по рецепту Audi Allroad и имеет постоянный полный привод с увеличенным дорожным просветом. Судя по объявлениям на европейских сайтах, Crosswagon Q4 стоит достаточно дорого по сравнению с обычным универсалом 156. Автомобиль выпускался всего три года — с 2004 по 2007-й, а значит, бывает только с рестайлинговой внешностью. У нас купить Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 можно за 6—8 тысяч долларов. На машину устанавливался 1,9-литровый дизель мощностью 150 л. с.
Audi A6 quattro
Это самый популярный полноприводной автомобиль бизнес-класса. Привод quattro ставился на модель всех поколений и пользовался довольно большим спросом. Многих клиентов отпугивал передний привод стандартной Audi А6, и они заказывали AWD. Сегодня на вторичном рынке примерно 25% всех экземпляров машины оборудованы трансмиссией quattro. Цены на ухоженные варианты 2000+ года начинаются от 4 тысяч долларов. Два года назад о таком прайсе на полноприводной Audi A6 C5 (в простонародье — «яйцо») можно было только мечтать!
BMW 3-Series xDrive
За тысяч шесть долларов можно найти еще один подержанный премиум-автомобиль с полным приводом — BMW 3-Series. За такую сумму мы получим кузов Е46 после рестайлинга. В продаже самой популярной полноприводной модификацией является BMW 325 xi c 2,5-литровым бензиновым двигателем. Хотя, возможно, более интересной будет дизельная версия BMW 330 xd c 204-сильным дизельным агрегатом объемом 3 литра. Все машины неплохо укомплектованы. Главное — найти ухоженный экземпляр, что сегодня нелегко.
Mercedes E-Class 4matic
С полноприводными Mercedes E-Class складывается интересная ситуация. За 6—7 тысяч долларов можно найти как «ешку» в 211-м кузове, так и «старичка» W124. Все зависит от состояния. Как правило, дизельные E-Class имеют 6-цилиндровые моторы. Популярностью пользуются 3,5-литровые бензиновые агрегаты и 3-литровые дизели. Хотя есть экземпляры и с двигателями на 4,2 и даже 5 литров. Почти все машины — с кучей опций и на «автомате». Из всех описанных в обзоре автомобилей этот является самым комфортабельным.
Renault Scenic RX4
Есть на рынке и недорогие полноприводные компактвэны! Наверное, каждый любитель Renault знает о такой модели, как Scenic RX4. Она появилась после рестайлинга первого «Сценика» и имеет полный привод! Сегодня цены на эту машину варьируются от 5 до 7 тысяч долларов. Есть дизельные, бензиновые и даже на газу. У автомобиля увеличенный дорожный просвет и своя подвеска задних колес (отличается от обычного Scenic). Вот такой вот гибрид компактвэна и внедорожника! Да еще и по отличной цене.
Skoda Octavia Combi
За 6—7 тысяч долларов на рынке можно попробовать найти полноприводную Skoda Octavia Combi. Чехи выпускали как бензиновые, так и дизельные версии 4×4. Самые слабые оборудованы 1,6-литровым мотором MPI мощностью 105 л. с. Есть 160-сильные 1,8-литровые турбодвигатели. Можно поискать 1,9- или 2-литровый дизель (мощностью от 105 до 140 л. с.). Полноприводные Octavia пользуются относительно высоким спросом в скандинавских странах. Есть еще и вседорожная версия Scout, но стоит она заметно дороже.
Subaru Outback
Выбирать Subaru с полным приводом очень просто. Выбираешь практически любую Subaru. И все! Редкая модель этого производителя имеет привод на одну ось. В статью мы решили включить универсал Outback, который пользуется весьма большим спросом на нашем рынке и радует владельцев своей универсальностью в прямом смысле этого слова. 99% экземпляров модели работают на бензине. Но есть и переоборудованные газовые варианты. Цены варьируются от 3 тысяч до 40. Машин на рынке хватает. Любой желающий найдет свой Outback.
Suzuki Liana
Абсолютно невзрачный на первый взгляд Suzuki Liana может привлечь разве что благозвучным названием. Но этот автомобиль довольно часто встречается с полным приводом! А это уже меняет картину. На машину ставились 1,5- и 1,6-литровые бензиновые моторы. Оба примерно одинаковой мощности — 110 л. с. Встречаются полноприводные седаны и универсалы. Автомобиль, кстати, весьма недорого стоит — от 4 до 5 тысяч. Как правило, «Лианы» находятся в достойном состоянии, и их обслуживание не разорит среднестатистического владельца. Надо брать!
Volkswagen Passat
Ну какой обзор полноприводных машин обойдется без Passat 4×4? Тем более за пятерку сегодня легко можно купить В5 с приводом на четыре колеса. Неплохо себя зарекомендовали 2,5-литровые дизельные версии (150—180 л. с.). Но есть и варианты поскромнее. Так, на рынке можно встретить 1,8-литровые модели (150 и 170 л. с.). Самая «жирная» версия оборудована 4-литровым двигателем мощностью 275 л. с. В продаже ее найти нелегко. Такая корова нужна самому!
Volvo S60
Полноприводная Volvo S60 подойдет для людей любого возраста. Встречаются версии AWD не так уж часто — примерно 10% от всех экземпляров на рынке. Цены на машину первого поколения варьируются вокруг отметки в 7 тысяч долларов. Все автомобили бензиновые — с мощным 2,5-литровым двигателем. Имеются модификации с 210-сильным агрегатом. Есть «эрки» с отдачей в 300 л. с. На «механике» такие машины встречаются редко.
Метки: #4x4 #бу автомобиль #полный привод
Ни одной тайоты. Езжу 20 лет на Сурфе, вообще не ломается
Если выбирать из того, что очень доступно по цене и запчастям, то старенький Субару Форестер пожалуй.
Хоть его и считают джипом почему-то, но он не имеет характерной джиперной внешней агрессивности, и полнопривод, и универсал.
Запчастей полным полно.
"У нас купить Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 можно за 6—8 тысяч долларов. На машину устанавливался 1,9-литровый дизель мощностью 150 л.с."
Даже и не думайте, и за меньшую цену... Редкостное попадалово!
С Сузуки Лиана не соглашусь. Обслуживание дорогое, зап.части космос. В сравнении с другими япошками! (Личный опыт)
Лучше Аутбека пока универсалов не встречал. Или мелкие все и тесные, или клиренс низкий. Или запчасти космос по цене.
Что за тупой пост? Я бы понял обзор новых авто. А так можно взять полноприводную японку лет 20 за менее 1000 долларов. И будет даже надёжнее многих авто из приведённых тут.
ВЫбирай.
http://www.24auto.ru/board/cars/?brand=foreign&year_made_s=&year_made_e=&run_s=&run_e=&price_s=&price_e=110000&customs_clearance=&warranty=&crossover=&engine_volume_s=&engine_volume_e=&engine_power_s=&engine_power_e=&gear=3_4_5_6&engine_turbo=&wheel_pos=&body_places=&body_doors=&crashed=&geo=r24R24&orderhttp://www.24auto.ru/board/cars/?brand=foreign&year_made_s=&year_made_e=&run_s=&run_e=&price_s=&price_e=110000&customs_clearance=&warranty=&crossover=&engine_volume_s=&engine_volume_e=&engine_power_s=&engine_power_e=&gear=3_4_5_6&engine_turbo=&wheel_pos=&body_places=&body_doors=&crashed=&geo=r24R24&order=
Седьмой год на ней езжу. Дом построил, ремонт в боксе сделал, по 700 кг грузил - ей пофиг. гидрач, холодильник, автомат, салон от кариба в наследство достался. :) Тепло, ездит, в -30 заводится без проблем. Теплое, безгеморройное авто, ремонтов с тех пор не было, этим летом поеду подвеску перетряхивать. Это я не к тому, что нужно хлам покупать. :) Просто подобный сегмент авто тут не представлен совсем, а зря.
К слову сказать, двигатель и коробка работали, просто сразу сделал уже, чтобы забыть про них.
машина тебе обошлась в 88 тысяч, это поболее 1000 уе, ей 30! я побоюсь на ней ездить, тем более сажать туда свою семью, и поймите одну вещь, в европейской части России нахрен никому не нужны праворульные машины
ауди до 2007 года, зимой равных нет)
Оутбек хорошь конечно, но форик повыше и по шустрее будет.
4x4
Постоянный полный.
Размер чуть больше Матиза.
Расход по городу - 12 литров.
у сестры был такой, только переднеприводной. зверь- машина. Масса - 900 кг. Двигло - 104 кобылы. Стрелял как из пушки
YRV турбо 4вд на той же базе, но поинтереснее)))
У японов полно таких машин, даже низшего сегмента с 4WD, для внутреннего рынка. Весь ДВ на таких ездит, это не панацея, но приятный бонус.
А то что автор предлагает покупать, так это выкинутые деньги, просто глядя на марки, за исключением 1-2.
очередной диванный эксперт. даже на уазике постоянный полный привод нашел
Ну что ж пусть я недалекий. Тогда у меня к Вам вопрос, что обеспечивает передачу крутящего момента на задний мост? Что из себя представляют узлы передающий крутящий момент на второй мост? И третий вопрос: как назывался пост?
1) Я знаю ответы на эти вопросы, знаю в чем измеряется крутящий момент, знаю что такое мосты, раздатка, дифф, но мы в интернете, если бы я не знал, я бы спросил у яндекса....
2) Самые недорогие ЛЕГКОВЫЕ полноприводные б/у автомобили, а не говномесы или внедорожники. Полный привод, это не синоним внедорожника, сейчас многие хорошие авто им снабжают.
Если Вы это знаете, то понимаете, что ВСЕ из представленных авто уже просто переднеприводные потому что б/у.
А где японская тройка Nissan, Honda, Toyota с уевой тучей полноприводной техники, которая будет надежней и дешевле большинства из выше представленных.
У "японской тройки" в рассматриваемых годах будет дешманский непредсказуемо подключаемый задний мост.
Да и пресловутая надежность давно уже является мифом.
хорошая попытка, автоваз! но нет. сами на таком чуде передвигайтесь
давненько не катался на ниве, миллион процентов даю новая нива так же гудит как старая
Всё правильно отрегулировать - и ничего не гудит почти. 8 лет на ниве проездил, ещё со старой крупномодульной раздаткой. После 100 км/ч раздатка затихает вообще.
и зачем мне что то регулировать??? на дворе 21 век, могли бы уже что нибудь придумать на автовазе.
Согласен, много усовершенствований придумали владельцы нив, но мало из этого внедрили на заводе. Сейчас у руля не инженеры, а менеджеры, погоня за прибылью.
согласен можно найти BMW от 6 до 8 в нормальном состоянии, но детали на них особенно в оригинале))) уххх!!! у самого е39 2004 года, на расходники еще можно закрыть глаза, но что касается двигателя и ходовой это страшный сон, в принципе если есть деньги на обслуживание то это вечная машина) за 4 года эксп. поменял помпу, задние шаровые, топливный насос , а так все круто)
Что такое задние шаровые?
лучше бухи нету!
ода 4х4 дешевле не бывает полноприводников
тащем-та у ауди никак не AWD, кваттро это все же 4WD, а разница между ними все же есть
как между луной и землей - школоте не понять
да ладнаа
внезапно разница есть, а ты видимо как и автор школота
Дада, я школота
А как назвать тебя мы сейчас посмотрим, пока ты на отмазывающегося пустозвона тянешь
Давайка поведай нам, несведущим, о разнице между awd и 4wd (и давай пока без кваттры, до нее дойдем, если понадобится), только своими словами, а не копипастой
Представь себе я как то даже в Ладога трофи присутствовал и о полном постоянном или автоматически подключаемом могу долго общаться. Но ты то авторитетный диванный автомехан что тебе рассказывать
Как я и предположил, ты - отмазывающийся пустозвон.
На ладоге за сигаретами и водкой бегал для пилотов?
А ты как и предположил я, свои познания получил не выходя из дома из NFS или GTA и теперь стараешься выглядеть крутым и разбирающимся.
Только вот я точно уверен ты и о разнице awd 4wd тут в первый раз узналТы ведешь себя как полный далбай/об, тебе был задан конкретный вопрос:
> расскажи о разнице между awd и 4wd, только своими словами.
Ответом от тебя идет словесная диарея. Не знаешь или не можешь ответить, так и скажи, не понятно зачем ты себя дебилом пытаешься выставить
далбай/об это ты, если фраза >постоянном или автоматически подключаемом тебе ни о чем не сказала так и скажи, не понятно зачем ты себя дебилом пытаешься выставить. Или сам объясни нам несведущим разницу. Кроме тебя рубанка никому в голову ни пришло свою тупость показывать
Если тебе доверили отмыть от навоза колесо внедорожника, так ты уже себя в специалисты записал
Надо ж какой ты скользкий понос, все пытаешься съехать
Про разницу не я заикался, а ты че-то там промямлил:
> тащем-та у ауди никак не AWD, кваттро это все же 4WD, а разница между ними все же есть.
Давай-ка расскажи-ка про разницу между AWD и 4WD
А нихрена ты не расскажешь, ибо ниху/я в этом не рубишь, чо-та где-то слышал, а в голове каша.
Проведу ликбез для таких оленей как ты:
AWD (All Wheel Drive) и 4WD (4 Wheel Drive) - это есть синонимы, изначально использовавшиеся для обозначения привода на все колеса. И вообще не важно как он реализован! Я сейчас говорю не о маркетинговых обозначений систем полного привода.
Привод то на все колеса, вот только у AWD он подключается автоматически при наступлении нужных условий, например через электромуфту, до этого раздатка крутит только один мост. А у 4WD привод на оба моста постоянен, как например у "Нивы"
Потому и говорят что интернет от таких кретинов как ты тупеет, услышал пару слов в соседнем гараже, прочитал "За рулем" и понес. Только даже погуглить нормально не смог если так и не понял в чем разница. Потому то как он реализован для многих имеет немалое значение
Только на вскидку сразу тебе две модели: Nissan X-Trail 4WD и Honda CR-V 4WD, но имеют автоматически подключаемый привод на задние колеса через вискомуфту.
Только кретин может заявить, что от него интернет тупеет, ибо только он осознает опасность его опасность для интернета
И не надо верить всему что пишут в гуглах и прочих интернетах - пора взрослеть и перестать быть настолько наивным. Один малограмотный написал что AWD - есть автоматически подключаемый привод, так другие идиоты (которые почему-то себя посчитали умными) это дело подхватили
И не За рулем, а Пионерскую правду
Если тебе доверили помыть колесо внедорожника от навоза и два раза послали за водкой, то это еще не значит, что ты стал специалистом полного привода. Так что, мой юный падаван, слушай умного дядю и читай Пионерскую правду
Вот я и слушаю умных дядь, а не рубанков начитавших интернетов потому что у товоей хонды действительно 4wd,и хондовская ситема контроля самостоятельно отключает его без необходимости (а не включает). На УАЗике тожно можно хабы отвернуть и вуаля.только там это приходиться вручную делать. Так что меньше смотри обзоры про авто с новыми системами, учись писать без кучи смайликов, а то как школьница, и сходи к взрослым умным дядям в гараж и поспрашивай с чего начиналась разница в приводах. Только не говори перед ними -вот там современные X-Drive или 4MATIC. А то заехал на своем кредитофокусе на бордюр не оторвав бампер, и все, стал специализдом
Вспомнил вот как в году 2005 когда всякий офисный планктон пересел на кроссоверы как раз типа хитрилы и серванта с криком -А чё, у меня же полный привод ехали его испытывать, потом стоя рядом с пахнущей трансмиссией и муфтой машиной узнавали что полный привод у них вдруг не может работать длительное время и нужен лишь для лучшей управляемости и городской грязи.А так как заезжали они туда, куда эвакуатор не мог проехать, то за некоторое вознаграждение можно было поучаствовать в спасательной операции
Ты, рубанок, правильно делаешь, что слушаешь умных дядь, вроде меня
Ты ж рубанок, деревянный, поэтому с тобой без смайликов нельзя, чтоб на доступном языке вбить в твое межушное пустое пространство толику знаний
Судя по твоим ответам, тебе в голову свиньи накакали, ты них/уя не рубишь в теме - где-то чо-та услышал, где-то чо-та прочитал, где-то чо-та додумал и все, в голове каша. Ну это понятно, раз нечем думать, значит нечем упорядочить знания, тем более нех/уй вякать, когда тебе умные люди объясняют.
Ты тут имел глупость написать, что:
> AWD он подключается автоматически при наступлении нужных условий, например через электромуфту, до этого раздатка крутит только один мост.
- Но Jeep Grand Cherokee AWD имеет постоянный полный привод. А у Volvo 850 AWD подключаемый через вискомуфту задний мост.
> А у 4WD привод на оба моста постоянен, как например у "Нивы"
- Но, как я уже тебе ответил (правда до тебя не дошло и это не удивительно), что Nissan X-Trail 4WD и Honda CR-V 4WD, но имеют автоматически подключаемый привод на задние колеса через вискомуфту.
Поэтому в очередной раз (и последний, ибо если и в этот раз до тебя не дойдет, то тут тебе даже медики не помогут, только ветеринары) я тебе объясняю, что AWD и 4WD - это одно и то же, эти шильдики производители вешают лишь для того, чтоб указать, что авто имеет привод на все 4 колеса, но по этим буквам нельзя определить какой тип полного привода применен производителем.
А по типам полного привода с тобой я вообще не вижу смысла вести беседу, ибо если тебе, домохозяйке, все по полочкам разложить, то у тебя случиться вывих и тройной перелом остатков фекалий головного мозга. Тут даже ветеринар тебе не поможет, только патологоанатом.
Адъё, убогий, учи матчасть и слушай умных людей
Все понятно с тобой, тупая деревня понаехала в большой город, наслушалось менеджеров, начиталась интернетов и просто не знает того времени когда электроники в машине было меньше чем сейчас, хотя и сейчас не шаришь. Ну тупи дальше, пока такие дебилы живут у автослесарей всегда будет что покушать. Тебя только живительная эвтаназия спасет AWD хоть какбэ и имеет по умолчанию полный привод, но он ассиметричен, старается гребсти одной осью и не имеет толковых блокировок между осями, а если и имеет то не может долго на них ехать. И сначала такие приводы пока не появились разные электронные системы были такие же тупые как ты, вывесил одно колесо и встал наглухо
Ассиметрична некая коричневая и вонючая субстанция, которая у тебя находится там, где у нормальных людей мозг
Не пиши мне больше, я уже понял, что ты фееричный ты долбай/об и не надо подтверждать это еще раз. И с тупыми я не вижу продолжать беседу
Да я уже понял что ты еще не эволюцианировал, так и остался петухом
Петух - твоя фамилия. И ху/й из своего рта вынь, когда с людьми разговариваешь.
И вообще, мне с пид/орами вроде тебя стремно общаться.
Щас на твоем попробую объяснить
пидрко ко ко куд кудах
ко ко ко
куд кудах
обосрался-обтекай кукареку
помет весто мозга кококо