2.2M
10 лет назад · 6 фото · 20638 просмотров · 48 комментариев
Забытая модель (6 фото)
Пред вами уникальный советский автомобиль повышенной проходимости М-73, который в 1955 году разработали на Горьковском автозаводе.
Легкий двухместный вездеход создавался в качестве машины для специалистов сельского хозяйства, участвовавших в освоении целины. Авто передали на завод МЗМА, однако, в серийное производство оно так и не пошло, а его технологии стали использоваться при разработке полноприводных «Москвичей».
Существовало два варианта машины: небольшой двухместный пикап и купе. Легкий двухместный кузов с вместительным багажником водрузили на шасси от полноприводного армейского внедорожника ГАЗ-69 и снабдили москвичевскими мотором и трехступенчатой коробкой передач (все от модели Москвич 402).
Обладая малыми свесами и короткой базой этот автомобиль мог лихо преодолевать разнообразные препятствия и скакать по колхозным полям. Также этому способствовал малый вес внедорожника (чуть менее тонны) и 15-дюймовые колеса.
Да и двигателя рабочим объемом 1220 см3 и мощностью в 35 л.с. для такого небольшого автомобильчика хватало вполне. Кроме двухместного купе также был изготовлен пикап. До этого момента работников горьковского автозавода уже был опыт постройки пикапов — ГАЗ М-415.
По проходимости ГАЗ-М73 не уступал ГАЗ-69 и ГАЗ-М72. Один из опытных образцов М73 был впоследствии передан на МЗМА, где послужил прототипом для полноприводного "Москвича-410", выпускавшегося впоследствии серийно.
Жаль, очень жаль.
"Да и двигателя рабочим объемом 1220 см3 и мощностью в 35 л.с. для такого небольшого автомобильчика хватало вполне."
3-х ступенчатая коробка? вполне хватало?
При такой тяговооружённости 1-я передача будет практически для трогания... или сцепление будет дохнуть, когда в тяжёлых условиях им будешь работать на высоких оборотах, чтобы тронуться.
Остаются только две передачи для движения.
А сколько ещё таких недостатков можно нарыть если копнуть? Наверно не зря в серию не пошёл.
волга не внедорожник её не нужна передача для трогания в тяжёлых условиях
Где фото посмотреть и описание? До Питера недалеко.
Дружище! Я не для ездить хочу иметь ВОЛГУ! Для ездить у меня есть вполне современное авто.
Почувствуй разницу.
avito точка ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_1965_669769971
посмотрел. Дай время подумать-посоветоватся.
Много хороших машин чинуши зарубили.Чинуше то хрен ли, ему и так нехреново живётся, а тут надо жопу поднимать, чего то делать...
все таки удивительно, все что предназначено для перемещения по говнам, у нас очень даже на неплохом уровне. Такое впечатление что ровная дорога нам просто не в кайф, поэтому наверно и асфальт у нас кучками и ямками, что бы быстрей вернуться в родную стихию направлений
Зато ручная сборка) Как на ролс ройсе
за такое качество - действительно стыдно!
Мда... какой-то старый металлический камод на колесиках.
Ну логично предположить, что машину, которую можно починить при помощи молотка и зубила, собирали при помощи этих же инструментов
Я кстати увидев у соседа в деревне москвич 407, но универсал и на высоких катках заинтересовался историей. Оказалось что он называется М-411, и это была не просто переделка кулибиными, а серийная модель.
Еще больше у меня недоумения возникло когда я узнал, что выпускали его совсем недолго и мелкими сериями. В мою голову не укладывалось, как наше село не получило такую гениальную машину.
Оказалось все банально: мощностей завода не хватало на 407, который отлично шел на экспорт. Узнав это, я понял что тогда я совершенно ничего не понимаю в политике партии, которая рассказывала что советский гражданин самый счастливый, что село надо поднимать, что надо давать селу машины повышенной проходимости.
Это вот оно как получается: советский человек придумал первый в мире кроссовер. Он его внедрил для производства, чтобы его соотечественники жили на селе счастливо, а партия в это время за валюту продавала 407е на экспорт, делая вполне себе европейский бизнес и не озаботилась ни построить новый цех для 411, ни развивать это направление!
А этот пикапчик тоже красавец, сколько бы он пользы принес моим родственникам жившим в деревне...
В общем, дикость какая то, такие штуки люди придумали, а все зарубили на корню.
Только не из 407 ,а из 423(423Н).
35 л.с боже мой...
Это кажется что мало. У него передаточные числа наверное километров до 80, соответственно и мощности хватает поэтому.
К сожалению в те времена политика внутренняя такая была - нечего советским людям шиковать и если бы не эта дурь, то жили бы мы сейчас совсем не так и всякие там штаты и европы нервно курили бы в сторонке...
Как уж повелось в Автопроме.... СОБРАЛИ ИЗ ТОГО ЧТО БЫЛО
вещь, почему в серию не пошёл, ведь это же в те времена решение многих проблем бы было бы, эх жаль !
вот он далекий предок нивы)
>"... и 15-дюймовые колеса."
На фото отлично видно, что машинка стоит на стандартной для уаза с воен.мостами Я192 (или "Пешка" в простонародии). Ее размер 31 дюйм (раз уж стали писать в дюймах)
это же 80ка?
:)
Когда брал диски, тогда резина на 15" была дешевле резины на 16", при одинаковом наружном размере. :)
Да и плющится лучше. :)
60-ка
По итогу в серию поподала всякая хрень.
как обычно
... ни куя машина не дешевая!!!! Народ просто не стал бы покупать - нам непременно нужно было 5 мест :)
А так геометрия неплохая была у машинки
Автор так и не написал, почему не пустили в серию
Вот уж фиг:).... На базе агрегатов М-73 создали полноприводные модификации знаменитых серийных «Москвичей» — седан Москвич-410 и универсал Москвич-411.
Машина вроде маленькая, удобная и дешевая наверно. Может недочеты были какие?
всего 2 места, ну куда это...
Для села как раз самое норм: десять мешков картохи в кузов, жену на пассажирское сиденье и айда в райцентр на рынок. Видимо, поэтому и не пошло в серию - боялись использования спекулянтами...