364k
10 лет назад · 10 фото · 7115 просмотров · 54 комментария
Тест-драйв нового Lada Xray (10 фото)
Метки: #xray #Лада #тест-драйв
Он должен был ознаменовать новую эру для отечественного автопрома, сравнимую с первыми "Жигулями", но в итоге таковой стала долгожданная Vesta, она же глубоко переработанный проект "C", а вовсе не запечатленная на фотографии футуристическая трехдверка.
Впрочем, нашумевшее имя решили не предавать забвению, а использовать по назначению, назвав им стилизованный под концепт автомобиль, построенный на платформе B0 концерна Renault-Nissan на предтоварном образеце которого и удалось прокатиться.
Внешне легко угадывается прародитель Renault Sandero - все базовые параметры, от длины колесной базы до клиренса идентичны.
Даже в фарах, которые претерпели изменения относительно исходника угадывается прародитель.
Знакомые с продукцией Рено-Ниссан сразу же найдут массу знакомых элементов в салоне - от слегка измененного дизайна известной приборной панели, до мультимедиасистемы.
Тем не менее формы для отливки передней панели свои, так что говорить о полном заимствовании не приходится.
Такой блок управления полноценным климат-контролем должен был сразу стоять на Весте, но впервые появится на Xray.
Размеры салона и удобства для пассажиров аналогичны Сандеро, а вот багажник порадовал действительной новинкой - двойным полом.
Действительно, обещает быть удобным!
Что касается техники, то тут ожидается паритет с Вестой - тот же подбор силовых агрегатов, но если Веста пока оснащается лишь исконно Вазовским мотором, то на Иксрее сразу же стоял наиболее подходящий ему HR16 в 114 л.с.
Кстати, что на Сандеро, что на Сандеро Степвей - будущим Xray Cross такого двигателя не предусмотрено, а значит новый автомобиль будет стоять выше своего агрегатодателя. Ведь в остальном, хотя и множество деталей локализовано, Хрей полностью повторяет Сандеро.
Ощущение от вождения крайне схожи и могут отличаться лишь от того, что внешние факторы - трескучий мороз и жуткий ветер со снегом, вносили свои коррективы.
Так двигатель кажется крайне тяговитым, но тому есть простое объяснение - кроткая главная пара - в итоге на 100 км-ч обороты составляют 3000, что для города нормально, но при трассовых заездах приведет к перерасходу топлива. Возможно версии с Вазовскими двигателями будут более благосклонны к кошельку.
Прочувствовать измененное рулевое управление не удалось, подождем весны, да и в остальном сказать что-то конретное крайне сложно - все слишком похоже на прародителя: энергоемко, но жестко, возможно то, что нужно для наших колдобин, хотя та же Веста настроена лучше.
В любом случае мы скорее имеем дело с творческой переработкой известной всем платформы, нежели с новым автомобилем, а значит все сказанное как владельцами, так и журналистами про Сандеро-Сандеро Степвей можно отнести и к Иксрею. Вот только главное для потребителя вновь тайна - цена, как в случае и с Вестой, будет известна лишь в день старта продаж.
Не смотря на подобную неопределенность выводы сделать можно - кто присматривается к Сандеро с полным правом может поддержать отечественного производителя, приобретя Xray.
Так двигатель кажется крайне тяговитым, но тому есть простое объяснение - кроткая главная пара - в итоге на 100 км-ч обороты составляют 3000, что для города нормально, но при трассовых заездах приведет к перерасходу топлива. Возможно версии с Вазовскими двигателями будут более благосклонны к кошельку.
Прочувствовать измененное рулевое управление не удалось, подождем весны, да и в остальном сказать что-то конретное крайне сложно - все слишком похоже на прародителя: энергоемко, но жестко, возможно то, что нужно для наших колдобин, хотя та же Веста настроена лучше.
В любом случае мы скорее имеем дело с творческой переработкой известной всем платформы, нежели с новым автомобилем, а значит все сказанное как владельцами, так и журналистами про Сандеро-Сандеро Степвей можно отнести и к Иксрею. Вот только главное для потребителя вновь тайна - цена, как в случае и с Вестой, будет известна лишь в день старта продаж.
Не смотря на подобную неопределенность выводы сделать можно - кто присматривается к Сандеро с полным правом может поддержать отечественного производителя, приобретя Xray.
Метки: #xray #Лада #тест-драйв
Как они испоганили такой хороший концепт. Ну почему блин!?
Про первую фотку подумалось, что 2го января у меня будет новый авто (я не знаю, в продаже он или еще нет). Вторая фотка устыдила меня в моей наивности. Вacia duster все еще в разы интереснее. (Раз уж говорим о бюджетных авто)
А это от доноров зависит, с какой-то мелкой реношки или ниссанчика взяли
Как бы тут псевдо патриоты не кричали "Нечего обсирать отечественное " итд итп
Я лично не понимаю зачем дублировать уже существующие и отлично продающиеся модели ( сандерик, сандерик степвэй и логан)
Уже налаженное производство запасных частей дешевле чем создавать новое. Да и проект отдали опытному французу Жульену Друару. А он старается на благо родины т.е. Франции (производство деталей в основном там идет, а нам мелочевку спихнули)
Патриотам тут нечего ловить. Франция и Япония в их худшем проявлении - Румынии, я имею ввиду автопром, а не сами страны
Неужели нельзя придумать крупные, удобные, эргономичные кнопки?
Скопировать с у других, если своё не придумывается.
Зачем водителю шарить в поисках этих кнопок-пиндюрок и отрывать внимание от дороги? Почему оно всё такое меленькое и находится так низко? Дизайнер экономил место на панели? Зачем? Его там полно.
Все автопроизводители стараются установить крупную кнопку аварийки в самый центр торпедо, и только у нас её постоянно куда-то тулят. То на рулевую колонку, то незаметно закопают меленькую пумпочку в ряд с другими кнопками. Что вы всё изобретаете идиоты? Сколько вы будете на нас тренироваться?Сделайте её крупной, красной и поставьте туда куда и все. И оставьте в покое. И чтобы она включалась нажатием, а не отжатием. Хотя, это для ВАЗа, уже пожалуй слишком.
Вот эта ниша ниже. Это для чего? Что туда можно положить, так, что бы оно не вывалилось? Визитки? А у нас в стране стоИт остро вопрос хранения визиток в авто?
Я х.з. чем думали эти дизайлеры и дизайманы. В очередной раз тупые, досадные косяки. Просто обидно.
А ведь всё просто- дизайнер Француз. У них главный принцип- Я ТАК ВИЖУ а инженеры потом отдуваются. А еще кто-то пошутил и сказал французам что они умеют делать машины. Розыгрыш удался!
Пипец тест драйв! Нуу.. ХЗ... сложно что либо сказать.. Подождем весны..
Очень содержательно! Заказываю сразу три штуки!
Любой ракурс кроме как спереди вызывает грусть
любые авто такой ценовой категории за новый вызывают грусть ... и не надо обсирать отечественное
Три автопроизводителя, выпускающие самые страшные и убогие автомобили (за исключением нескольких моделей у Ниссана) объединились и теперь выпускают одно и тоже говно только в разной обертке. При этом, всю эту х.у.е.ту пытаются преподнести как охеренный прорыв отечественного автопрома.
а задним пассажирам куда ноги девать?
на корточках сидеть )))
Концепт был краше!
Колеса маленькие! Как то весь вид портят.
Они там на автовазе вообще знают о существовании колес бОльшей размерности?!
Уже хотят ставить 17" вроде бы... из-за недовольных отзывов. Сегодня в новостях на гугле читал
Потом хомячки завоют аааа 17 радиус чуть не в два раза дороже переобуть починить, новые купить и тд ))) и весит еще не плохо.
А 18 диски ваще ппц если с высокой резиной типа на кроссовер то спину сорвать можно.
цена скорее всего будет ппц
"Прочувствовать измененное рулевое управление не удалось, подождем весны, да и в остальном сказать что-то конретное крайне сложно"
АВТОР,Ты этим сказал всё!!!!!
Этот автомобиль для богатых людей. У кого есть возможность тратить время, деньги,а главное нервы.
скуяли?
Мне кажется , богатые люди на этом не поедут. Патриотичный энтузиазм нужен, чтобы платить за вазовские не дешевые (судя по весте) машины
Мэсьё забыл уточнить что это был САРКАЗМ.
а в чем сексопильность этой убогой тёлки?
хорошая попытка лада. но НЕТ!
киборга ответ :)
на концепте заднии фары гармоничнее смотрелись...
видио на фишках темой выше :)) http://fishki.net/auto/1794152-avarija-dnja-subaru-vrezalas-v-stolb.html?mode=autohttp://fishki.net/auto/1794152-avarija-dnja-subaru-vrezalas-v-stolb.html?mode=auto
законы физики ни кто не отменял, уметь ездить надо на любом авто, особенно зимой :) а субару, мерседес или ваз это дело каждого :)
пробовал?
не зае/бались уничать ?
Положи в занос Volvo XC60 если сможешь (речь о стандартном авто и стандартном дорожном покрытии)
Простите, а зачем на VOLVO XC 60 ездить в управляемом заносе?