1k
10 лет назад · 4 фото · 7950 просмотров · 30 комментариев
Электронная тонировка стекол в машине? Легко! (4 фото)
Метки: #Авто #затемнение стекол #интеллектуальная тонировка #тонировка стекол #электронное управление светопропусканием
Концерн Continental представил на Международной выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе новый демокар. Особенность этой машины в том, что все ее стекла можно затемнить одним нажатием на кнопку. В ближайшем будущем эта технология электронной тонировки стекол может стать доступной для всех желающих...
В основе системы интеллектуального управления стеклами лежат специальные пленки, которые находятся внутри стекла и меняют степень его прозрачности по команде в виде электрических сигналов. Выборочное пошаговое затемнение заднего и боковых стекол, а также отдельных зон ветрового стекла заметно повышает не только уровень комфорта пассажиров, но и безопасность движения.
Распространенная ситуация — низкое положение солнца над горизонтом. Рука водителя инстинктивно отрывается от рулевого колеса и тянется к солнцезащитному козырьку. Это приводит не только к ухудшению обзора, но и к ослаблению контроля над автомобилем на короткий промежуток времени. В будущем подобные ситуации будут распознаваться заранее, поэтому стекла можно будет автоматически затемнить до их наступления.
Такие пленки могут уменьшать проникновение солнечных лучей в салон намного более эффективно, чем другие технологии. Другими словами, тепло не проникает в салон — следовательно, температура в нем оказывается ниже. В результате сокращается нагрузка на систему кондиционирования, поэтому ее можно сделать более компактной, энергоэффективной и, как следствие, более легкой. Кроме того, масса автомобиля уменьшается и за счет отсутствия солнцезащитных козырьков и механических шторок, что оказывает положительное влияние на окружающую среду.
Распространенная ситуация — низкое положение солнца над горизонтом. Рука водителя инстинктивно отрывается от рулевого колеса и тянется к солнцезащитному козырьку. Это приводит не только к ухудшению обзора, но и к ослаблению контроля над автомобилем на короткий промежуток времени. В будущем подобные ситуации будут распознаваться заранее, поэтому стекла можно будет автоматически затемнить до их наступления.
Такие пленки могут уменьшать проникновение солнечных лучей в салон намного более эффективно, чем другие технологии. Другими словами, тепло не проникает в салон — следовательно, температура в нем оказывается ниже. В результате сокращается нагрузка на систему кондиционирования, поэтому ее можно сделать более компактной, энергоэффективной и, как следствие, более легкой. Кроме того, масса автомобиля уменьшается и за счет отсутствия солнцезащитных козырьков и механических шторок, что оказывает положительное влияние на окружающую среду.
Помимо меньшего нагрева салона, затемнение стекол значительно повышает уровень приватности: На парковке стекла машины могут затемняться автоматически, поэтому снаружи невозможно рассмотреть салон автомобиля. Система интеллектуального управления стеклами также расширяет возможности дизайнеров. Площадь остекления автомобиля можно увеличить без необходимости перекрывать стекла механическими средствами.
В настоящее время пленка имеет светло-синий оттенок, но в будущем концерн Continental планирует расширить цветовую гамму для предоставления дизайнерам дополнительных творческих решений. К числу других доступных возможностей относятся сопряжение источника света, рекуперация энергии и сенсорные функции.
Пленки, частицы которых при подаче напряжения располагаются в определенном порядке и которые могут использоваться для контролируемого затемнения стекол, известны уже довольно длительное время. Но до сих пор эта технология применялась только в панорамных крышах небольшого числа автомобилей премиум-сегмента.
В настоящее время пленка имеет светло-синий оттенок, но в будущем концерн Continental планирует расширить цветовую гамму для предоставления дизайнерам дополнительных творческих решений. К числу других доступных возможностей относятся сопряжение источника света, рекуперация энергии и сенсорные функции.
Пленки, частицы которых при подаче напряжения располагаются в определенном порядке и которые могут использоваться для контролируемого затемнения стекол, известны уже довольно длительное время. Но до сих пор эта технология применялась только в панорамных крышах небольшого числа автомобилей премиум-сегмента.
Что касается конкретно Continental , то инженеры концерна впервые демонстрируют на тестовом демонстрационном автомобиле технологию активации взвешенных частиц для заднего и боковых стекол, а также для некоторых участков ветрового стекла. Практическое применение пока не реализовано - из-за законодательных ограничений данное решение пока используется только в зоне солнцезащитных козырьков автомобиля.
В основе этой уже готовой к серийному производству пленочной технологии лежат встроенные частицы, которые располагаются в случайном порядке при отсутствии питания и затемняют стекло в направлении снаружи внутрь. Таким образом, для водителя и пассажиров автомобиля стекло остается прозрачным. При подаче напряжения частицы упорядочиваются и располагаются параллельно друг другу, после чего свет может проходить через стекло в обоих направлениях. Благодаря взаимодействию этой технологии с системами автомобиля стекла автоматически становятся светлыми, когда к автомобилю приближается водитель с ключом или смартфоном.
В основе этой уже готовой к серийному производству пленочной технологии лежат встроенные частицы, которые располагаются в случайном порядке при отсутствии питания и затемняют стекло в направлении снаружи внутрь. Таким образом, для водителя и пассажиров автомобиля стекло остается прозрачным. При подаче напряжения частицы упорядочиваются и располагаются параллельно друг другу, после чего свет может проходить через стекло в обоих направлениях. Благодаря взаимодействию этой технологии с системами автомобиля стекла автоматически становятся светлыми, когда к автомобилю приближается водитель с ключом или смартфоном.
Пленочная технология все еще остается довольно дорогим решением для автомобилей среднего класса с большой площадью остекления. Но на фоне быстрого и многообещающего развития и начала применения в сфере мобильных устройств ожидается, что цены на эту опцию быстро упадут, тем более, что свои решения по электронному управлению прозрачностью стекол работают и другие известные компании, например, Philips.
Альтернативой пленочной технологии выступают также решения на основе жидких кристаллических полимеров или электрохромного эффекта. В последнем случае используется способность молекул и кристаллов изменять свои оптические свойства под действием электромагнитного поля или электрического тока. Эта технология уже применяется в наружных и внутренних зеркалах автомобилей для их затемнения и предотвращения ослепления водителя. Ее недостаток в случае использования на больших поверхностях заключается в высокой энергоемкости для обеспечения быстрого переключения.
Неважно, какая технология станет преобладающей, так как все они должны иметь электронное управление. Новизна состоит именно в программном обеспечении и интеллектуальном объединении технологии с системами автомобиля. На сегодняшний день вопрос лишь во времени появления интеллектуального стекла на рынке. Концерн Continental использует собственные наработки для всех элементов системы и поэтому может интегрировать желаемые функции в свои электронные блоки управления. Их алгоритмы подбираются так, чтобы работа стекол гарантировала максимальную безопасность и комфорт для водителя.
Альтернативой пленочной технологии выступают также решения на основе жидких кристаллических полимеров или электрохромного эффекта. В последнем случае используется способность молекул и кристаллов изменять свои оптические свойства под действием электромагнитного поля или электрического тока. Эта технология уже применяется в наружных и внутренних зеркалах автомобилей для их затемнения и предотвращения ослепления водителя. Ее недостаток в случае использования на больших поверхностях заключается в высокой энергоемкости для обеспечения быстрого переключения.
Неважно, какая технология станет преобладающей, так как все они должны иметь электронное управление. Новизна состоит именно в программном обеспечении и интеллектуальном объединении технологии с системами автомобиля. На сегодняшний день вопрос лишь во времени появления интеллектуального стекла на рынке. Концерн Continental использует собственные наработки для всех элементов системы и поэтому может интегрировать желаемые функции в свои электронные блоки управления. Их алгоритмы подбираются так, чтобы работа стекол гарантировала максимальную безопасность и комфорт для водителя.
Метки: #Авто #затемнение стекол #интеллектуальная тонировка #тонировка стекол #электронное управление светопропусканием
Прошлый век. Жду, когда доработают технологию локального затемнения источника яркого света на основании положения глаз водителя.
Очень актуально для страны, где пол года солнце еле поднимается над горизонтом, а по настоящему безоблачных дней в году можно сосчитать по пальцам...
тем не менее все продолжают залеплять свои окна пленкой, стесняясь или может быть стыдясь ездить по дорогам)
тогда уж не затемнение, а замутнение :)
Эта технология применяется уже лет 10 как при остеклении офисов
Ниуогда не тонировал свои машины.
Ой опасаюсь будет это только для совсем "люксовых" / "блатных"... ИМХО стремно ментам всего мира останавливать машинку когда не видно сколько там человек и что они держат в руках...
Стекла с электро затемнением продаются сейчас! Но,стоят очень дорого,видимость в них отвратительная,и самое страшное толщина этих стекл просто ужас.... Самое лучшее пленочка! Вообще не понимаю что органы так дое...сь до этой плёнки!!! Вполне можно ввести какой нить вменяемый уровень затемнения, и сделать приятно всем,а не только мусорам и депутатам !!!
дык и ввели вменяемый уровень затемнения. лобовуха - 0, перед боковые - 25%, остальные - хоть краской покрась.
Я всегда клею лоб,но плёнкой самой светлой, атермалка вроди как,называется. Если прибором мерить то наверно на несколько процентов не пройдёт.... Зачем мне это. Весеннее солнце печет очень сильно,заводское затемнение не помогает ,с пленочкой в разы пекло снижается. Клеить лоб тёмной плёнкой я тоже не одобряю..... В хорошую солнечную погоду с темно тонированным лбом ездить можно,но тока чуть темнеет вообще ничего не видно.... Боковые передние я бы тоже с удовольствием клеил,но так же ни глушняком а слегка при темнить.... Жаль что нельзя. С плёнкой откатал лет 15,если плёнка хорошая качественная то никаких проблем я за свой опыт не получил! Про китайскую плёнку молчу,реткое г... Лично моё мнение,тонированая машина и выглядит лучше,и внутри становится значительно уютней. Плюс никто не пялится,и предметы лежащие в машине ,проходя возле машины так сразу не увидишь,нужно стоять разглядывать! Лично я за тонер,в разумных пределах!!!
не понимаю вас. да, задние стёкла и у меня тонированы, на обзорность это не влияет, а польза есть. НО НАХРЕНА ТОНИРОВАТЬ лобовуху??? (да и передние двери тоже)
ИМХО, нужен правильный закон -- ловят с тонировкой на лобовухе -- тут же гаишник берёт топор, и выковыривает из автомобиля все стёкла, тонировка на которых не по ГОСТ.
У вас своя позиция,у меня своя! Вам не нравится, а мне нравится. Вы чувствуете себя не комфортно,а я комфортно! Ещё раз повторю,я за тонировку в разумных пределах. Исходя из ваших суждений,нужно ещё и некоторые цвета машин запретить! Оставить только те которые вам нравятся))) А все остальные пусть гаишники топорами рубят)) Ещё нужно цвет кожи запретить,цвет волос и всякие различия между людьми... Вы лично можете рассказать чем таким вас плёнка задевает? Чем она мешает? Из-за чего вас дерет то?
хорошая идея, запретить некоторые цвета. например, так: кто хоть раз попался на езде без ДХО/ближнего света, тем на пять лет запретить водить машину любого цвета, кроме оранжевого с кислотно-зелёными полосками. а то реально задолбали дебилы, сам ничо не видит, стекло инеем покрыто, и другим его невидно, лампочки экономит... а уж если у такого чудака ещё и тонировка на дверях/лобовухе, то это реально как в старинном танке. не по безопасности, а по обзору...
давно читал, что для байкеровских шлемов такое замышляли
Я вот никогда не понимал одной фигни. Почему не сделать стёкла по принципу очков - хамилионов. Ночью прозрачные, днём тёмные. Были у меня очки, темнели по мере освещённости. Что со стёклами не так?
Всё так!Кроме тех,ктоо это выдумал....Во всём мире ,акцептируют любую тонировку,кроме лобового стекла!Короче радуйтесь что тёмные очки ещё в законе!
Потому, что на трассе тебе в лобовуху, на скорости 130, в повороте дальним засветят твой хамелеон и поездка окончится.
самое главное "не так" -- если у вас были такие очки (я прям ща в таких), то вы помните, что при входе с солнечной улицы в помещение стёкла светлели весьма не сразу: хорошие стёкла за минуту-две, дешёвые китайцы -- и вовсе полчаса. вот въезжаете вы с таким стеклом в тоннель -- и нихера не видите.
второе -- у стёкол-хамелеонов, внезапно!, есть ресурс, по истечении которого они постепенно теряют работоспособность -- не светлеют и не темнеют до тех значений, какие были у новых.
Подскажите пжст знающие люди: на 140-м S-классе была заводская тонировка такая совсем не черная, но нихера не видно - она по светопропускаемости подходит сейчас или нет? И второй вопрос - у некоторых авто лобовики фиолетовым отливают - как это наносится и зачем? Спасибо, если поможете старушке)))))
ХЗ как у вас. В Молдове если заводская, - менты болт возлагают. У самого астра с заводской.
Фиолетовым- это арабка, дубайка, эмиратка. Так ё у нас называют, дорогая по 3 т.р за погонметр
фиолетовым отливают заводские стекла с эффектом защиты от тепловых лучей. есть у разных разных авто производителей в том числе и на мерседес. есть пленка но заставят снять если определят. так что можете просто поменять стекло и ездить спокойно. у меня вообще на авто стоят хамелеоны)))
У меня на ML синие заводские стёкла,по поводу процентов светопропускания не знаю.На 140 были точно такие же,просто на фоне меньшего размера стёкол и расположения ниже глаз,кажутся более тёмными.
фиолетовая -- это так называемая "атермальная" плёнка. якобы защищает от тепла летом и задерживает тепло зимой. на деле эффект мизерный.
насчёт светопропускания -- абсолютно новое, только что вымытое стекло с этой плёнкой первые полгода-год внатяг ложится в ГОСТ, через год-два плёнка немного портится от солнца, стекло получает сколько-то микроцарапинок, и всё это уже перестаёт укладываться в нормы...
ГИБДД - Гамном изойдется от такого изобретения и попытается запретить !
Ведь такие стёкла на затемнение - НЕ измеришь !
Едет полностью Тонированная машина, жезлом махнул - стала Прозрачная, фокус-покус, денег брать не за что.
Едешь ты ночью на такой тачке, раз и лобовое стекло стало непрозрачным. Вот ты г.овном-то изойдешь.
Лучше бы сделали так , чтобы стёкла изнутри от кондиционера не засирались !
У меня не засираются,замена салонного фильтра в паре с заменой масла,ну и почаще на мойку.Вот и все проблемы решены.
угу... насчет масла - не скажу, а вот фильтр воздухозабора кондера... И курить в машине поменьше...