Почему покупают иномарки? (6 фото)

Ага, и саваном изнутри обита, чтобы хоронить удобнее было, ибо сминается она как кусок фольги.

Во патрики минуснуили )) Гоняйте на баклажанах )

Не-а, автору это невдомёк. :) Тут главное магическое слово -"нежигули". :)

Комплектуха идет от туда. Соответственно машина, собранная нашими криворукими чудомастерами, получается надежнее чем "очень дешевые чудожигули". Сам езжу на китайце, собранном в Черкеске. За три с половиной года ни одной поломки. А сосед из под своей семерки не вылазиет. То тормоза, то стартер, то генератор, то подвеска, а недавно замена выхлопной трубы. Да и цветсти начала семерка по низу.

Дебил, если инномарки собираются у нас, это не значит, что они не инномарки.
Машины собираются по концепциям и нормам устанавливленным концерном, который открыл той или иной завод в какой либо стране по причине, к примеру, дешёвой рабочей силы или логистики. Из рабочего опыта знаю.

Я тоже не понял сейчас к чему это? Я на шкоде тур прокатал, новой, 6 лет и смотрел только за ходовой да расходники вовремя менял, пробег почти 200к. Собрана была в Украине, не помню уже где но точно не в Чехии там или где они еще заводы имеют. Все комплектующие приехали на завод и собрали у нас. Нормально она отработала свое, я думаю что и сейчас отлично ездит хотя сегодня ей уже должно быть 9 лет.

"меняю только расходники."
Чаще машину надо менять и до расходников дело не дойдёт. :)

Чаще нужно менять расходники - не придётся часто менять машину.

Туго до людей доходит. :)
Я к тому, что у человека четвёртая иномарка... а у меня вторая отечественная за 20 лет. Первая была бывшая служебная десяти летка. Вот там-то я узнал, что есть-м выжимной и что есть-м ремонтный вкладыш. ;)
А при тенденции менять авто каждые 5 лет, о какой надёжности может идти речь? Я ниже уже писал: скоро будут выпускать авто с баком без горловины. :)
А с расходниками всё нормально, по регламенту меняю.
И в мою юную бытность, водителей незнающих о выжимном называли наездниками и несколько недолюбливали. ;) И согласен, что во времена И-фонов это не столь важно. :)
Ахда... Веста тоже не интересует, как и нынешние забугорные поделки. "Иномарка" уже давно не торт и нечего общего с прошлым значением слова не имеет.

Ага, раз в полгода по новому жигулю

Не получится. Увы. Главные "гончары" в хлам охирели. Их гончарные изделия стоят как отечественное "ино".

я машину не на жигуль менял, а на такую же машину только новее, удобней и т.д. в н.в. взял хороший седан из салона. а если сравнить иномарку 90 года и жигуль тех же годов, то сравнение будет не в пользу последнего.

не соглашусь, есть некий предел стоимости после которого владельцы перестают что-то кому-то на дороге доказывать. Самые вы...ые - владельцы иномарок верхушки среднего класса.

На опущенных приорах тоже много [мат] товарищей

У меня первая машина была японка за 400$ и знаешь, емал я жигули и даже волги!!!
Когда соседи по гаражу чинили сои вёдря, я просто менял масло и и мыл машину.
Через 2 годя у меня случилась первая поломка, ремонт обошёлся в 50$, потом ещё пол года и у меня начали менятся машины одна за одной, каждые пол года новая машина, новый салон, спортивка, джип, автобус, седан, снова спортивка, потом две машины,... да ... вот это опыт!
А вот возится с гайками, - дело слесарей, а не водителя.

О! Как Вас любят мангеры автопрома. Скоро будут выпускать авто с баком без горловины. :)

Я сейчас тоже не согласен, сегодня на первый опыт гораздо КОМФОРТНЕЕ взять япошку 10-ти летнюю и учится всему чему хочешь, да, расходники немного дороже но! Они и служат частенько лучше и, что самое главное, дольше чем аналоги у девятки например. Палить сцепление можно и на япошке, врезаться тоже, а вот сидеть в японце даже 20 летнем гораздо удобнее чем даже в 9-ке, не говоря уже про 6, 7, 4 модели. Я начинал свою карьеру автолюбителя на ниссане sunny, 91 года рождения, его купили моему брату в 97, он на нем научился ездить через два года отдал мне как младшему)) Я на нем оттарабанил 5 лет еще и ваще в кайфе был, уже тогда садясь в моднячую девятку на супер катках к куму никак не мог понять почему этот таз был так моден, в моем ниссанчике было на порядок удобнее водителю и пассажирам.

Ох такая же мука. Вот зараза... За сто тыщ устал менять рулевые наконечники, а в конце этой сотни суппорт 1-2 передачи развалился, да оказывается подшипник полуоси развалился. То ли дело иномарка... она своей подвеской застонала-застучала через месяц после 50% нагрузок которые были на отечественном хламе. А это я на ней ещё на пакатушки не выезжал. ;)

Есть действительно немало машин иностранного производства с откровенно слабой ходовой. Родственник катает Ауди А4 с алюминиевой подвеской в провинции, где дороги, сами понимаете, так хватает чуть больше чем на год. Пробовал и оригинал, и китай - одинаково по сроку службы. А нексия на работе 160т км прошла, приговор четыре стойки под замену, в сервис по другой причине её возили, а там заодно проверили, так подвеска ни звука не издавала.

Хонда Джаз/фит, вообще нельзя сравнивать с тазами. я брал в 08 году новую, она тогда стоила дешевле приоры, имея в базе литье, климат контроль, вариатор, качественную отделку, ошеломительную эргономику и вместительность и конечно знаменитую хондовскую надежность, движки хонда делает на 5+.

Уточню, стоила в Европе, конечно я заплатил 454 тысячи когда приора стоила ~350, но стоимость растаможки составляла очень много, хотя и не так грабительски как сейчас.

Я говорю про то, что если убрать растоможку, доставку и небольшой барыш салона... Машины практически одинаковой стоимости....только сразу видна разница исполнения...

Цена на европейских сайтах указана тоже с интересом дилера. Разница видна по всем пунктам, даже то, что джаз становился автомобилем года, продажи больше миллиона едениц только подчеркивает насколько недосягаема тазам планка, которую ставит Хонда.