360k
10 лет назад · 18 фото · 4276 просмотров · 20 комментариев
Поездка мечты к вершине мира на Mercedes G-класс (18 фото + 2 видео)
Знаменитый путешественник-экстремал Майк Хорн не останавливается на полпути. Сегодня его цель – подножие самого северного восьмитысячника в мире. Вершина К2. Опытный исследователь знает, что только один автомобиль на этой планете сможет доставить его туда.
Майк Хорн преодолел за 15 дней 10640 км.
Майк Хорн. Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, профессиональный путешественник с 25-летним стажем.
Когда его спросили, как ему удалось добыть бензин в Узбекистане, Майк лукаво улыбнулся: «Нужно просто проявить смекалку. Вы должны понять, кому можно доверять, а кому – нет». Но как понять, кому доверять в далеком Узбекистане? «Так же, как и везде: задать несколько простых вопросов. И видя, как отвечают ваши собеседники, вы быстро поймете, можно ли им доверять». Это правило и помогло Хорну с командой и в Узбекистане, когда банальное отсутствие топлива едва не сорвало экспедицию. А до цели было уже рукой подать.
Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, Хорн профессиональный путешественник с 25-летним стажем. Он совершил кругосветку вдоль экватора, был на Северном полюсе и стал первым человеком, который в одиночку пересек Амазонку от истока реки до Атлантического океана.
Но никогда прежде экспедиции Майка не зависели от автомобилей. Это совершенно новый опыт для 49-летнего искателя приключений. «На этот раз я очень хотел поехать на машине, чтобы больше узнать о природе и людях. И, конечно, очень хотелось поближе познакомиться с одиннадцатью различными культурами. А сделать это за столь короткое время без «колес», просто невозможно».
2 континента, 11 стран: Швейцария, Германия, Польша, Литва, Латвия, Россия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай, Пакистан, 15 дней, 10640 км
Экспедиция стартовала 14 мая 2015 года. Путешествие, начавшееся в Швейцарии и завершившееся в Пакистане, у подножия второй по высоте горной вершины мира К2, заняло 15 дней. Путь Майка и его команды прошел через Германию, Восточную Европу и Азию. Они прошли почти 11 000 километров, и Майку Хорну был необходим не просто автомобиль, а идеальное средство передвижения. Он выбрал Mercedes-Benz G –Class.
Даже на бездорожье Хорн и его команда легко продолжали путь. «G-класс остался едва ли не единственным серьезным полноприводным автомобилем в мире», – объясняет Хорн, «Сверхпрочный и сверхнадежный. У нас не было ни одной проблемы во время этого путешествия, этой машине все по плечу: хорошие или плохие дороги, реки, пустыни или горы. И это не хвастовство или PR! Это чистая правда. Просто констатация факта».
Особенно пришёлся по душе Хорну клиренс Gelandewagen, он позволял преодолеть в брод непредсказуемые быстрые и глубокие горные реки. Ну, и двигатель, конечно. Мощности 5,5-литрового V8 хватало в любой ситуации: «Этот автомобиль дает возможность позволить себе немного больше, чем другие машины». В Гималаях, например, Хорн и его команда поднялись на высоту 5 000 метров над уровнем моря. Эти снежные долины до сих пор не видели ни одного автомобиля.
«В этой экспедиции нам удалось раскрыть весть потенциал G-500. Мы смогли пробраться всюду. И я понимаю, что без этой машины нам пришлось бы очень туго».
В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера. Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера. Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
«Двухсотлитровый бензобак – суровая необходимость в такой экспедиции. Есть места, в которых ты просто не знаешь, когда найдешь следующую заправку. Это и случилось с нами в Узбекистане».
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
5,5-литровый V8 Mercedes-Benz G 500. Расход топлива (средний) – 12,3 литра/100 км, выбросы CO2 (в среднем) – 289 граммов/км
«Если бы у нас был дизельный автомобиль, мы бы навсегда остались в Узбекистане. В таких местах найти дизельное топливо нужного качества практически не решаемая задача. И если вы не знаете, как поступить в такой ситуации, вы не только убьете двигатель, залив в бак низкокачественную солярку, но и заплатите за эту заправку в четыре раза дороже, чем заплатили мы».
Сегодня Майк занят разработкой маршрута своей следующей экспедиции. На это раз она пройдет от полюса к полюсу, и в ней Хорн вновь рассчитывает на надежность Mercedes G-класса. Во всяком случае, на сухопутной части этого непростого пути. Gelandewagen должен будет провезти южноафриканского путешественника вдоль Берега Скелетов в Намибии и через болота Окаванго на северо-западе Ботсваны.
«Автомобильная экспедиция оказалась намного приятнее всех других известных мне способов путешествовать. Ты получаешь полную свободу, можешь поехать куда угодно и где угодно остановиться. Ты можешь проложить свой собственный маршрут, а именно это я люблю больше всего в жизни».
лучшая реклама мерседеса, а именно, G-класса, сразу после фильма "Мир Юрского периода (2015)", но все равно, не убедили.
Хорошая попытка Мерседес... но нет.
Хорошая попытка Мерседес...но да,да,да и еще раз да!
Помнится в Top Gear ребята до северного полюса доехали, но там машина тюнингованная была Toyota Hilux.
ИМХО было бы кошернее на стоке дизеле Toyota Hilux проехать.
А вообще путешествие не ради путешествия, а ради рекламы Гелика.
Интересно где бы этот умник для Гелика свечи или пружину нашел в Узбекистане среди гор.
Гелик дизель, он тоже не случайно не взял - у новых моторов на плохом дизеле - далеко не уедешь.
в сухом остатке - меньше машину пиарить нужно - а красоты природы показывать.
Я так могу и на своем сарайчике - у подножия Зайлийского Алатау стоять и хвалиться, только смысл путешествия не в этом.
Естественно, V8 бензиновый не самый лучший вариант для таких экспедиций. Только дизель - в идеале атмосферный. 200 литровые баки хорошо, но десяток канистр плюсом ещё лучше. Бездорожья я на фото вообще не увидел.
Полностью закрывать в броде окна КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено. Выхлопом потравилось насмерть достаточно народа.
Почитайте про деда уоторый намотал под миллион км на гелике.
Профессиональный путешественник. Т.е. Мерседес выдал ему а/м для того, что бы тот проехал из пункта А в пункт Б, а потом рассказывал бы всем о своих путешествиях. Судя по всему еще и денег дали - реклама называется. А надежность и уневерсальность гелика - это дела прошлые. Сейчас - понторезка дорогая.
10 тык за 15 дней? у нас только границу переходить 1 день нужен! пост полон не точностей а возможно и лжи!
крууутяяк!)))
лучший велик это гелик...
... сколько интересно этому "ЛЕГЕНДАРНОМУ эКСТРЕМАЛУ" отвалил мерседес за рекламу
Лять, я за эти деньги доехал бы до Северного полюсаПросто в тех местах куда они доехали, бензин нафиг никому не нужен, а с соляркой проблем нет :) Просто там никто не ездит на дизельных иномарках по 100 000 евров...
Ехали бы на такой машине, и соляркой проблем не было и с взаимопониманием местного населения!!!
... бензину, ему, гов..нюк не приготовили, паркетный экстремал, блин
ты свое ведерко ржавое выкладывай, а не картинки из тырнета надроченные, дерёвня выё*истая.
www (.) youtube (.) com/watch?v=OKhpHvNjNqI - Поробуй лучше на такой машинке проехать.
первая эта.
вторая эта.
а потом уже вот эта)))
намек ясен)))