186
10 лет назад · 4 фото · 4685 просмотров · 38 комментариев
Термостат-Вольтметр для авто (4 фото)
Метки: #ATmega8 #авто термостат #вольтметр+термостат на АТмеге8 #своими руками #сделай сам #термостат-вольтметр
Привет! Сегодня я предоставляю вашему вниманию термостат+ вольтметр для авто. У меня на авто ЗАЗ 1102 вечно ломается кран и я решил сделать вот такой термостат который будет включать электроклапан, но чтоб задействовать ми контроллер как-то еще, я решил добавить вольтметр.
И так начнем. Так как это моя первая самоделка на LCD, то я немного расскажу, как я начинал учить язык программирования.
Начинал я изучать язык СИ так как и все, с самого простого, миганием светодиодов ну и различные простенькие схемы, но я все ровно не мог понять как написать что-то серьезное в итоге я решил начать с более менее сложного устройства и тем самым собрать себе термостат+вольтметр на автомобиль, после двух недель мучения я наконец-то понял как это все работает и что такое программирование.
Поэтому для меня, как оказалось, лучше начинать изучать с более менее сложных устройств, теперь я хоть начал понимать о чем идет речь, но еще по прежнему слабый в этом деле. Как показала практика (лично для меня), то лучше начинать с тяжелого, а легкое само прейдёт. Может кому-то из начинающих эта статья поможет.
Пишу я в программе Codevisionavr, в этой программе есть готовые библиотеки и начальные термины, в общем, начинать в ней легче.
Пожалуй, хватит обо мне пора начать рассматривать моё устройство, вот принципиальная схема.
Начинал я изучать язык СИ так как и все, с самого простого, миганием светодиодов ну и различные простенькие схемы, но я все ровно не мог понять как написать что-то серьезное в итоге я решил начать с более менее сложного устройства и тем самым собрать себе термостат+вольтметр на автомобиль, после двух недель мучения я наконец-то понял как это все работает и что такое программирование.
Поэтому для меня, как оказалось, лучше начинать изучать с более менее сложных устройств, теперь я хоть начал понимать о чем идет речь, но еще по прежнему слабый в этом деле. Как показала практика (лично для меня), то лучше начинать с тяжелого, а легкое само прейдёт. Может кому-то из начинающих эта статья поможет.
Пишу я в программе Codevisionavr, в этой программе есть готовые библиотеки и начальные термины, в общем, начинать в ней легче.
Пожалуй, хватит обо мне пора начать рассматривать моё устройство, вот принципиальная схема.
Вот такая получилась у меня простенькая схема и проще как мне кажется уже некуда, самый главный здесь ми контроллер ATmega8, к которому подключен LCD дисплей 1602, что означает 16 символов и 2 ряда.
Резистор R1 служит для точной настройки выводимого напряжения на дисплей, а резистор R2 для настройки контрастности дисплея.
Дальше все просто три тактовые кнопки S1 S2 S3 для установки и сохранения температуры, рядом у нас установлен температурный датчик Даллас DS18B20 с подтягивающим резистором R3 в 4,7k.
Теперь мы рассмотрим питание самой схемы, для нормальной работы нам нужно подать на схему 5 вольт и не в коем случае больше, а то наш ми контроллер с дисплеем и температурным датчиком выйдут из строя, а как нам известно, мы это устройство будем использовать в автомобиле, а там 12 вольт.
Для этого я поставил всем известную кренку L7805, параллельно входу поставил конденсатор C2 ёмкостью в 0,047 мкФ и на выходе в 0,1 мкФ также на выходе стоит электролит ёмкостью в 1000 мкФ, после всего этого мы получаем стабилизированное питание 5 вольт.
Дальше рассмотрим узел управления эл.клапаном. Наш ми контроллер подает 5 вольт на опто-транзистор, но через ограничивающий резистор R4 после чего наш оптрон открывается и питание идет на затвор полевого транзистора VT1, полевик открывается и на наш эл. клапан подается полноценные 12 вольт. Резистор R5 служит для разряда затвора VT1 в тот момент, когда оптрон закрылся, а диод VD1 служит для защиты полевого транзистора от всплесков.
И вот что получилось. Передняя часть.
Резистор R1 служит для точной настройки выводимого напряжения на дисплей, а резистор R2 для настройки контрастности дисплея.
Дальше все просто три тактовые кнопки S1 S2 S3 для установки и сохранения температуры, рядом у нас установлен температурный датчик Даллас DS18B20 с подтягивающим резистором R3 в 4,7k.
Теперь мы рассмотрим питание самой схемы, для нормальной работы нам нужно подать на схему 5 вольт и не в коем случае больше, а то наш ми контроллер с дисплеем и температурным датчиком выйдут из строя, а как нам известно, мы это устройство будем использовать в автомобиле, а там 12 вольт.
Для этого я поставил всем известную кренку L7805, параллельно входу поставил конденсатор C2 ёмкостью в 0,047 мкФ и на выходе в 0,1 мкФ также на выходе стоит электролит ёмкостью в 1000 мкФ, после всего этого мы получаем стабилизированное питание 5 вольт.
Дальше рассмотрим узел управления эл.клапаном. Наш ми контроллер подает 5 вольт на опто-транзистор, но через ограничивающий резистор R4 после чего наш оптрон открывается и питание идет на затвор полевого транзистора VT1, полевик открывается и на наш эл. клапан подается полноценные 12 вольт. Резистор R5 служит для разряда затвора VT1 в тот момент, когда оптрон закрылся, а диод VD1 служит для защиты полевого транзистора от всплесков.
И вот что получилось. Передняя часть.
И задняя часть.
На этом буду заканчивать, если где-то ошибки, прошу прощения. Всем пока и удачи!!
Небольшое видео по работе данного устройства
https://www.youtube.com/watch?v=xPkYOObJJSc
Небольшое видео по работе данного устройства
https://www.youtube.com/watch?v=xPkYOObJJSc
Метки: #ATmega8 #авто термостат #вольтметр+термостат на АТмеге8 #своими руками #сделай сам #термостат-вольтметр
Завидую. В детстве и половину взрослой жизни занимался электроникой. Тогда подобных микропроцессоров не было. А сейчас уже нет возможности заниматься таким интересным делом.
а ссылка на прошивку контроллера стоит денег да?
Нет прошивку можете скачать на моем канале You tube
Так оно ломается постоянно, знакомься - автор тебе сказал как можно сделать по-другому.
термостату моей машины было 15 лет, когда я его поменял полгода назад. 15 лет это постоянно?
У вас тоже ЗАЗ?
В детстве ходил в радиокружок. Интереснейшие занятие!
Надоели голые жопы, т.ч. прочитал с удовольствием. Фишки пуляют нужный контент.
Как то попался комментарий (не помню, на Фишках или еще где): "Ничего не понял, но на всякий случай подрочил"
А не проще было купить готовый и более качественный [мат]ей ил алиэеспресс? долларов за 10 наверное и обошелся бы.
Купить всегда проще только как оно будет работать и сколько не известно, да и удовольствие собрать что-то самому это кайф пусть и немного дороже!
это ФИШКИ? я ничего не попутал? и здесь полно радиогубителей?...
Я ПРОСТО В ШОКЕ!!! уколите меня электрошокером!!!
Мне кажется что эта схема обошлась дороже чем сам автомобиль. Просто поясните ЗАЧЕМ нужны эти дрова??????
Это не дрова!, а дрова ставит завод! Кран для регулировки подачи тепла в салон вечно ломается, вот в место крана я поставил эл.клапан! Кстати обошлось совсем не дорого!
На СИ он написал, лучше на русском научись правильно писать, пи.здабол
У нас таврююшу называли "месть хохла"... Автор, Вы создали самую высокотехнологичную деталь вашего авто! Икзибит рыдает в Гарлеме...
Класс! Спасибо!!
VT1 включен по схеме повторителя, а это не лучший вариант для ключа. По этой схеме ключ может войти в насыщение только если затвор запитывать бОльшим напряжением, чем нужно на реле. В вашем случае разность потенциалов исток-затвор стремится к нулю (на реле 12 и на затворе 12), и транзистор не может открыться полностью. Схема будет стабильна только тогда, если напряжение больше 12, реле срабатывает при <12, а транзистор открывается полностью при 1,5-2 В на затворе.
Лучше поставить Р-канальный полевик (истоком наверх) и дополнительный транзистор на затвор. R5 переносится наверх. Выход оптопары на базу n-p-n транзистора, коллектором заземляется затвор. В базу и коллектор дополнительно поставить небольшие резисторы для ограничения токов. И ещё хорошо бы защиту по питанию. Хорошую индуктивность, варистор. Там такие плюхи могут проскакивать в момент запуска.
А если R5 перенести влево?
R5 должен шунтировать исток-затвор.
Да я просто так сказал:) Я один хрен ничего в этом не понимаю, не смотря на то, что батя пытался меня лет 40 назад научить этим премудростям:)
Если ты о катушке индуктивности, то на автомобиле по возможности ка ушка должна быть всего одна, и та зажигания. На старых автомобилях и с завода-то не особо парились, что катушка срет импульсами во все стороны, так еще и бронепровод делали часто без экрана. В таких радио включишь и услышишь ровный гул, в данном случае индуктивность только во вред, помехи по питанию она не отфильтрует. А по поводу варистора - а чему тут так жрать, чтобы еще и варистором заморачиваться? Тут самое жрущее во всей схеме - подсветка дисплея. Все потребление схемы целиком не превысит и 30 мА. А сама 7805, по-моему, больше 100 мА и не даст.
Плюхи проскакивали на авто 80-х годов, а где стоит эл.зажигание таких плюх уже нет!
А я нихера не понял почему-то!
За старание лови лайк. А вообще отвыкай от совдеповских схем из журнала Радио, вроде и простая схема, а хер проссышь что хотел. Привыкай рисовать отдельно БП, с выводами на землю и питание, в нужных местах ты просто поставишь метку, схема лучше воспринимается, когда ты как можно чаще обозначаешь землю. Совершенно необязательно ставить один значок земли и все на него замыкать - просто под каждым фильтрующим кондером ставь свою землю, и так понятно, что все оно воедино сольётся. Старайся делать схему последовательной, чтобы легко читалось назначение каждого элемента. Минут 10 тупил разглядывая твой БП.
ОО классно получилось!!
Ардуино не пробовал? Я заказал 2 платки нано по 200 рублей на али. Нужен ваттметр и хронометр для измерения скорости пули.
Хронограф на 88-й меге можно замутить.
А можно и на 2313. ;)
Так-то в особо упоротых случаях можно и на просто 13 (такая мелкая 8-ми выводная херовина) и на ней программно rs232 намутить. Но удобнее же использовать контроллер с запасом по памяти и с кучей интерфейсов, чем пытаться развернуться на том, на что сдачи с батона хлеба хватило.
Ардуино пробовал и пробую даже есть в продаже платы ардуино собственной разработки!!
Почему то мне кажется, что эта штука стоит дороже всего твоего автомобиля.
на алиэкспресс копейки
Это был сарказм, просто у автора "таврия". Эта машина не может ровно две вещи, ехать и окупать даже копеечные затраты на себя.
зря! у наших кулибиных - даже печь самоходная была! а на таврии - даже колеса присутствуют!
Значит ты Таврию только в инете видел! Если уж УАЗ едет, ....