50k
10 лет назад · 1 фото · 903 просмотров · 9 комментариев
Во что обходится логистика страны
В 2016 году в России прекратится эксплуатация 125 тыс. грузовых вагонов, сообщил вчера глава Минтранса Максим Соколов.
По его словам, у 55 тыс. вагонов в 2016 году истекает срок службы. Еще 70 тыс. вагонов подпадут под запрет эксплуатации, введенный с 1 января 2016 года. Этот запрет вступил в силу с начала года, к эксплуатации на российских железнодорожных путях общего пользования не допускаются вагоны, срок службы которых продлевался с 2016 года, за исключением специального подвижного состава и ряда других типов вагонов.
Как сообщил господин Соколов, в 2015 году было списано 93 тыс. вагонов, в том числе 62 тыс. полувагонов.
Если кто не знает, новый полувагон 12-132 производства ОАО НПК «УралВагонЗавод» (на фото) стоит 1.670.000 рублей. Таким образом, закупка вагонов для замещения списываемых в 2016 году обойдется примерно в 208 миллиардов рублей. Это за один год.
Для сравнения — атомные РПКСН проекта «Борей» обходится государству в 23 миллиарда рублей. Все восемь РПКСН, запланированные к постройке, стоят дешевле, чем замена ж-д вагонов за один год.
Как сообщил господин Соколов, в 2015 году было списано 93 тыс. вагонов, в том числе 62 тыс. полувагонов.
Если кто не знает, новый полувагон 12-132 производства ОАО НПК «УралВагонЗавод» (на фото) стоит 1.670.000 рублей. Таким образом, закупка вагонов для замещения списываемых в 2016 году обойдется примерно в 208 миллиардов рублей. Это за один год.
Для сравнения — атомные РПКСН проекта «Борей» обходится государству в 23 миллиарда рублей. Все восемь РПКСН, запланированные к постройке, стоят дешевле, чем замена ж-д вагонов за один год.
Хорошая заметка, спасибо. Горазда интересней комментарии. По ним можно вычислить количество проплаченных "дочерей офицера".
Очередная причина для поднятия тарифов.
Вагон постоянно приносит прибыль!
Много заводов вынуждены продукцию заказчикам отправлять автотранспортом. За "ждт" просто нереальные расценки.
Это все задумано для того чтоб крутануть капитал который лежит на счетах транспортных компаний у которых есть свой парк вагонов . Добавлю что большая часть изношенных грузовых вагонов как-раз и принадлежит этим самым частным транспортникам .
с какого перепоя вагоны использующие постоянно и приносящие пользу сравниваются с подлодкой, которая ничего не сделает полезного и в лучшем случае через лет пятнадцать-тридцать уйдёт в металлолом? с таким же успехом можно было бы сравнить расходы на детское питание и запуск военных спутников для разведки.
чё тут гадать, по ящику показывали довольных открывающих тихвинский...
Если не купить вагоны, то как возить материалы (и компоненты для производства этих материалов) для постройки РПКСН?
Я уж молчу, что на перевозках государство зарабатывает. Тогда откуда взяться 23 млрд.рублей на этих "Борей"?
Бред какой-то.
вагон 1.670.000 рублей? пфф, копейки, даже 1 нормальную тачилу за такие деньги не купишь.