487k
10 лет назад · 4 фото · 3834 просмотров · 30 комментариев
American Thinker назвал 6 слабых мест американских истребителей F-35 (4 фото)
Метки: #США #истребители
Издание выражает сомнения в необходимости дальнейшей работы по введению в строй F-35, учитывая серьезные недостатки его систем и летных характеристик.
Разработка истребителя F-35, на который США возлагали огромные надежды, едва ли когда-нибудь завершится успехом, учитывая имеющиеся серьезные недостатки, пишет журнал American Thinker.
"Через десять лет после первого полета F-35 его разработка все еще не завершена, хотя 180 самолетов уже построено. Ни один из них не может вести бой, каждый придется модифицировать, когда будет готов окончательный вариант. В этом нет большого смысла, поскольку у F-35 есть ряд недостатков, которые моментально уничтожат его на практике", — отмечает издание.
"Через десять лет после первого полета F-35 его разработка все еще не завершена, хотя 180 самолетов уже построено. Ни один из них не может вести бой, каждый придется модифицировать, когда будет готов окончательный вариант. В этом нет большого смысла, поскольку у F-35 есть ряд недостатков, которые моментально уничтожат его на практике", — отмечает издание.
Первым недостатком является его ненадежный и плохо спроектированный двигатель – "самый большой, горячий и тяжелый двигатель, который когда-либо устанавливался на истребитель". Он тяжелее своего предшественника из-за необходимости приводить в действие турбовентилятор модификации с вертикальной посадкой F-35B и, как следствие, тяжелее двигателей других боевых реактивных самолетов с сопоставимой тягой.
В 2012 году конструкторы признали ограничения, имеющиеся в двигателе, и снизили характеристики производительности основной модификации F-35A: допустимая перегрузка при повороте была снижена с 9 до 4,6g, а набор скорости с 0,8 Маха до 1,2 Маха увеличен на 8 секунд. В соответствии с отчетом, представленным в 2014 году, среднее время полета между сбоями выше ожидавшегося, при этом и сегодня повышения надежности двигателя незаметно, пишет American Thinker.
Второй недостаток заключается в том, что взлетно-посадочная полоса для F-35 должна быть не менее 2,5 километра, в то время как минимальная длина полосы для F-16 меньше километра.
В качестве третьего слабого места истребителя журнал приводит стоимость часа полета в 50 тысяч долларов, что вряд ли позволит пилотам налетать достаточно часов, чтобы овладеть управлением в совершенстве. Например, пилоты F-22 ежемесячно проводят в воздухе 10-12 часов, а для того, чтобы принимать решения в бою за доли секунды, необходимо 20 часов, говорится в статье.
В 2012 году конструкторы признали ограничения, имеющиеся в двигателе, и снизили характеристики производительности основной модификации F-35A: допустимая перегрузка при повороте была снижена с 9 до 4,6g, а набор скорости с 0,8 Маха до 1,2 Маха увеличен на 8 секунд. В соответствии с отчетом, представленным в 2014 году, среднее время полета между сбоями выше ожидавшегося, при этом и сегодня повышения надежности двигателя незаметно, пишет American Thinker.
Второй недостаток заключается в том, что взлетно-посадочная полоса для F-35 должна быть не менее 2,5 километра, в то время как минимальная длина полосы для F-16 меньше километра.
В качестве третьего слабого места истребителя журнал приводит стоимость часа полета в 50 тысяч долларов, что вряд ли позволит пилотам налетать достаточно часов, чтобы овладеть управлением в совершенстве. Например, пилоты F-22 ежемесячно проводят в воздухе 10-12 часов, а для того, чтобы принимать решения в бою за доли секунды, необходимо 20 часов, говорится в статье.
В четвертых, спроектированный как легкий бомбардировщик F-35 уступает в маневренности истребителям, созданным 50 лет назад, а современные истребители обходят его с легкостью. По прогнозам, в противостоянии с Су-35 на каждый сбитый российский самолет придется 2,4 американских.
В пятых, F-35 использует топливо для охлаждения электроники, в связи с чем его использование в жарких странах представляется проблематичным: самолет не заведется, если топливо слишком теплое. В связи с этим на американских базах в Аризоне топливо для F-35 приходится хранить в белых баках под навесом.
Наконец, для того чтобы истребитель отображался в централизованной логистической системе США, ему требуется интернет-подключение. В противном случае он не сможет вылететь, даже если технически исправен, пишет American Thinker.
В пятых, F-35 использует топливо для охлаждения электроники, в связи с чем его использование в жарких странах представляется проблематичным: самолет не заведется, если топливо слишком теплое. В связи с этим на американских базах в Аризоне топливо для F-35 приходится хранить в белых баках под навесом.
Наконец, для того чтобы истребитель отображался в централизованной логистической системе США, ему требуется интернет-подключение. В противном случае он не сможет вылететь, даже если технически исправен, пишет American Thinker.
Метки: #США #истребители
Сел в самолет, расшарил wi-fi на телефоне и полетел))))
"Наконец, для того чтобы истребитель отображался в централизованной логистической системе США, ему требуется интернет-подключение. В противном случае он не сможет вылететь, даже если технически исправен, пишет American Thinker."
Блиииин... если это правда, то это абассаца как смешно =)
Маловато будет, маловато!
В Конгрессе было замечательное правило: если какой-то проект не реализован за определенное время его финансирование прекращается независимо от результата. Лет пять назад Конгресс имел возможность прекратить этот позор с F-35, но ссыканул...
Вывод: не нарушай свои правила.))
"взлетно-посадочная полоса для F-35 должна быть не менее 2,5 километра"
Бред. У боинга 747 длина пробега 2,2 !!!!
такой себе вброс, слабенько очень.
Достали своим F35. Как будто на наши налоги его делают. Вы лучше расскажите, как там наш птенчик поживает, ПАКФА? Обзовелся двигателями, а ли нет еще?
вообще-то разработка с 1982 года. предназначался для Мига 1.44. для ПАКФА оказался слишком большим, неэкономичным, говорят, что и с перегревом не могли справиться. в общем на его основе сделали "изделие 117" - движок первого этапа для ПАКФА, а полноценный движок второго этапа "изделие 30" будет в 2018 году. но скорее всего, как всегда затянется. а пока будем обсирать F35...
Ал41Ф - Двигатель прошел испытания, было построено 28 штук, 17 из которых поддерживаются в рабочем состоянии. Миг 1.44 закрыли, и движок в серию не пошел, и под ПАКФА не подошел.
А все эти "летающие компьютеры" попадают при первых едрёных взрывах из-за электро магнитного импульса(если конечно они будут на электронике, а не на оптронике...).
решение этого вопроса было придумано уже много лет назад, через пару лет после обнаружение этой проблемы. наберите в поисковике "Электромагнитный импульс ядерного взрыва и защита от него радиоэлектронных средств" вам кучу инфы выдаст
Набрал, почитал много всякого на эту тему.Вывод, если двумя словами, 100% защиты ещё не найдено. Если Вы знаете какой-то хитро-тайный-суперспособ, поведайте мне, буду очень благодарен, вместе со всей нашей оборонкой...
Да ясен пень, лучше нашего ИЛ-2 не придумаешь!!!
Это что такое?
The American Thinker — североамериканский ежедневный электронный журнал, стоящий на позициях американского консерватизма. американские военные в ужасе, американский интернет журнал знает то чего не знают даже сами конструкторы)
Интернет? для самолета? то есть его можно хакнуть не выходя из дома?
Хакнуть и заставить его по своим-же x.у-якнуть
шкурки пробития выложите
я думаю стандартно все, нижний бронелист, борта, комбашня
Сейчас такие боеприпасы, что шкурки никого толком не интересуют, и делаются под наиболее вероятные осколки при промахе и автоматы обезьян.
Даже воздух-воздух при прямом попадании броня не волнует.
>>> ему требуется интернет-подключение. В противном случае он не сможет вылететь, даже если технически исправен
==
Это вообще жесть
А так хотелось... Маразм америкосских вояк зашкаливает, денег в создание самолета вбухали больше чем на сомнительный полет на Луну, а он все равно стрелять не хочет. Ну вот подумайте если эти идиоты инженера не смогли за десять лет самолет нормальный сделать - то ка они за семь лет смогли создать инфраструктуру обслуживающую полеты на Луну, а ? А ведь это корабль , лунный модуль, средства связи - наконец сам расхваленный двигатель F1 ? на котором якобы вся программа и летала, но создать который Вернер Фон Браун так и не смог. За что и был уволен с должности конструктора в НАСА. Как вы думаете, могут ли уволить главного конструктора во время эксплуатации
его техники? Причина этого банальна: Стенли Кубрик в это время уже во всю снимал высадку на Луну у себя в павильонах. А вернеру показали на дверь. Вот так как то
Какая им разница, сколько это стоит? Для них 100$ стоят 10 центов. Еще нарисуют, а остальной мир будет стоять в очереди за покупкой.
На Луну в общем-то пофиг, есть другой факт: они перефоткали с близкого расстояния все тела солнечной системы, а постсоветская Россия дальше околоземной орбиты не ушла. И не надо про двигатели - это как если сказать, что раз во всех НИИ стоят компы с Пентиумами, российская наука существует только благодаря Интелу.
Справедливо
Хотя как всегда признавать очевидные недостатки неприятно
еще один эксперт, ты посчитай сколько американских спутников и зондов летает в космосе, наши тоже когда то делали отличную военную технику, а сейчас что? не могут за 15 лет сделать то что в СССР делали за 2 года
про двигатели как раз надо! Нет двигателя - нет полета
так кто спорит на счет этого, СССР была мощной державой с блестящими учеными, а что есть сейчас? да американцы летают на наших движках, на СССРовских, не на российских
Они покупают, а у наших денег не хватает, чтобы у своих же покупать, в этом проблема.