8k
10 лет назад · 3 фото · 17598 просмотров · 103 комментария
Лада Веста: краш-тест Авторевю (3 фото)
Метки: #Lada Vesta #Авто #авторевю #краш-тест
В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ)
по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста.
Судя по оставленным отпечаткам, обе подушки безопасности приняли головы манекенов в «расчетном месте»
В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ)
по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста. Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль в версии Комфорт
мы в конце прошлого года купили у пермского дилера АвтоВАЗа за 570 тысяч рублей.
Напомним ключевые условия испытаний: скорость — 64 км/ч, а перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.
Сейчас идет обработка огромного массива данных эксперимента. Что касается визуальных впечатлений, то, судя по отзывам специалистов АвтоВАЗа, которых мы пригласили на краш-тест, автомобиль повел себя «в рамках ожиданий». Мы же пока отметим, что Веста стала первой машиной, у которой после удара осталось целым лобовое стекло. Косвенным образом это указывает лишь на незначительное смещение левой передней стойки крыши — и, в свою очередь, на хорошую защиту от деформаций «клетки» салона.
Примерно через десять секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС. От помощи мы отказались, пояснив девушке, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля было определено точно.
по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста. Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль в версии Комфорт
мы в конце прошлого года купили у пермского дилера АвтоВАЗа за 570 тысяч рублей.
Напомним ключевые условия испытаний: скорость — 64 км/ч, а перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.
Сейчас идет обработка огромного массива данных эксперимента. Что касается визуальных впечатлений, то, судя по отзывам специалистов АвтоВАЗа, которых мы пригласили на краш-тест, автомобиль повел себя «в рамках ожиданий». Мы же пока отметим, что Веста стала первой машиной, у которой после удара осталось целым лобовое стекло. Косвенным образом это указывает лишь на незначительное смещение левой передней стойки крыши — и, в свою очередь, на хорошую защиту от деформаций «клетки» салона.
Примерно через десять секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС. От помощи мы отказались, пояснив девушке, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля было определено точно.
Не успел рассеяться дым от сработавших пиропатронов подушек безопасности, как из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС пришел запрос. Успокоить девушку и отказаться от услуг бригады спасателей вызвался главный редактор Авторевю
Подробный рассказ о пассивной безопасности Весты — в одном из ближайших выпусков Авторевю.
Метки: #Lada Vesta #Авто #авторевю #краш-тест
Нормальный Рено-Ниссан получился...
Хорошая попытка, АвтоВАЗ, но нет.
Народ? кто-нить в теме, а Робот там как себя ведет?
проект колеса.ру - 100.000 км за год на весте. тут про робот много и вроде адекватно :)
http ://www//www. kolesa .ru/lada/redakcionnaja-lada-vesta-poisk-obschego-jazyka-s-korobkoj-amt-2016-01-04
Вроде вышла прошивка новая стало по лучше, но всё равно так себе робот... На механике кардинально другая машина.
Я как представлю Глонас в действии... таранишься куда-нить, грудак сломан, нос набок... а тебе еще сломанными пальцами на звонок отвечать...
Но все равно приятный сервис.
ну хоть чем то порадовали. Будем надеяться, что это действительно сделано с целью заботы о людях, а не для того чтобы следить и прослушивать (что вполне возможно при наличии в салоне подобного оборудования).
Ну да. Агенты иностранной разведки, крупные мафиози и революционеры как раз эту машину выбрали в качестве мобильного штаба. Хит сезона.
А вы не в курсе, что любой телефонный аппарат может быть прослушан (в т.ч. сотовый)? Я не исключаю, что все разговоры пишутся, т.к. реально голос по нынешним меркам занимает не так уж и много места. Я общался с техническим спецом в узле связи, он сказал что у них от всех станций есть кабель уходящий он не знает куда и при вводе станций в эксплуатацию этот кабель подключают сотрудники ФСБ. Сейчас следить и прослушивать - это не обязательно ФСБшник с магнитофоном. Всё пишется в нужные базы данных и поднимается по необходимости.
Тебе это кажется смешным, пока ты не владеешь нужной кому то информацией.
Например, справкой из психодиспансера ;)
Пока не куплю, посмотрим как веста себя зарекомендует лет за 5-7, а там уже поглядим.
Один х@й, за 700 кусков я бы купил Кию Рио или Соляриса. Сам езжу на L200.
ну тут можно большой диалог начать:)
база рапида на 01.2016 за 529к (90лс. механика) по электронным приблудам и прочему проигрывает базовой версии весты.
я не призываю брать весту, боже упаси, машина реально должна сначала заработать имидж.. но и кидаться на совсем пусто рапид глупо ;)
связка 1.4 (125Hp) + dsg7 - это да, огонь, но и стОит он уже от 827к....
Не знаю как сейчас, но на ваговские роботы очень много нареканий, а именно толчки и вибрации при переключениях. ВАГовцы даже гарантию, насколько знаю на них продлевают, если не ошибаюсь куланц называется.
по ДСГ не все так однозначно плохо. да, есть много негатива на ДСГ7, на нее сопственно продлевали одно время гарантию до 5 лет. в текущем поколении октавии (и выше упомянутого рапида) на нее стандартная гарантия 2 года, ибо ее весьма существенно переработали, улучшили.
с другой стороны друг на супербе 2011 года накатал на "старой" версии дсг7 уже почти 200к - с коробкой проблем нет.
дсг6 - вообще совсем другая тема. там и сцепление мокрое и нагрузки выдерживает значительно выше и нареканий на нее существенно меньше.
куланц - это не продление гарантии, это программа "софинансирования" ремонта авто старше гарантии но моложе 5 лет. т.е. если чтото накрылось, то ВАГ (представительство) по этой программе берет на себя часть расходов. к примеру клинуло движок, ВАГ по куланцу может предоставить новый двиг (или часть его стоимости), а расходы по замене лажатся на владельца авто. как то так.
Это по 7DSG, я на такой ездил, у меня СуперБ был 1.8TSI с 7DSG, проблемы были.. через каждые 15-20 тыщ сцепление менял, банально крутящий момент высокий и сцепление горело, появлялась вибрация. Купил новый СуперБ с 2.0TDI и 6DSG, вообще проблем нет, уже 130 тыщ откатал, только масло в коробке менял два раза и все.
тот самый DSG что массово на 10-20к из строя выходит? кучеряво да..
да не плохая машина в целом, но цена должна быть вдвое ниже...
Веста сделана на базе Логана и российского там немного, поэтому цену настолько снизить нереально - цена будет только расти...
Ха :) минусят те, кто этого не знают - только имбицилы могут минусить тому что не знаю или не понимают, грусть-печаль...
В США компания Tesla уже вовсю электромобили штампует. Тойота выпускает ультрасовременные авто на водороде. А у нас ладу весту выпустили...
А потом в -30 бегать с проводами, а прикурить негде у всех теслы.
Ну не надо так строго.. у нас тоже есть электромобиль - Электромобиль ВАЗ 1817 «ELLADA».... Погуглите. =)))
не элладой единой :) а как же Vesta EV?:) вот-вот уже сваяют 82 электрические л.с. за 3 ляма :)
Признаться не слыхал про Vesta EV..
ну что сказать )
Вызываю такси, приехала веста! Я со своим весом в 130, на заднем сиденье чувствовал себя комфортно!!! Комфортно, Карл! Шумит только двиган, болезнь видимо автотаза, а так салончик очень даже ничего! Подвеска работает, но был сильный мороз и как у многих скрипели резинки рычагов! У водилы спрашиваю, по чём сия карета!? Говорит полная комплектация на механике 670 тыров! И меня терзает вопрос, а стоит ли она реально этих денег! Или лучше заморочится и найти не новую но более проверенную тачку...
Очень.Дядька в 2012 купил себе тойоту карину, тех самых лохматых годов,когда движки были миллионики и железо толстое. В машинах и особенно в японцах он разбирается. Через год попал на капиталку. Ну по мелочам даже не стоит писать...А,это не только деньги,но и потраченное время на поиск-где ремонтировать и где купить запчасти?
В дилерских центрах продают много б/у автомобилей , часто в идеальном состоянии и со 100% юр.гарантией . На таких авто,как правило,все проблемы устранены . Ну а ВАЗ ? Владел их "изделиями"-ни за что и никогда больше не куплю эти поделки !!!
Вот и у меня последней была новая приора! Я больше в этот чан говна, нырять не хочу...
DSG ходит 30 тысяч. Потом гарантийный ремонт. То есть замена на усовершенствованный вариант который ходит 90 тысяч. Потом уже проблемы хозяина этого DSG.
Приора как и всё из автоваза - гавно говняное. Занимаюсь диагностикой и чиптюнингом этого говна. Постоянно. И это радует. Машина для автосервиса.
неплохо бы видео глянуть
"Примерно через десять секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС. От помощи мы отказались, пояснив девушке, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля было определено точно" - Хорошая попытка Лада, но я еще не готов к тебе.
не накопил?
Спасибо, насмешил
Я так понимаю, что минусят "накопившие"
конкуренты на 100-200к дороже,сейчас это существенно. Зайдет,нормальная машина.
Не надо ля-ля, в сравнимой комплектации Солярис стоит столько же, дешевле стоит только пустая Веста. Именно поэтому 9т купили Солярис и только 1т Весту.
9 т купили этот полуфабрикат из за синей подсветки и типа "четкого" вида. У нас в стране пофиг что говно, главное, что бы смотрелось круто.
Я тут Рапид намедне смотрел, он вроде тоже от 550 тыров идет.
Покатал я давеча на тесте "Рахида".Даже с учетом макс.комплектации на тест-драйве и летнего периода,говнецо машинка.
Хуже Весты?
Не совсем честно, солярис с 25% перекрытием били, это американский стандарт.
тоже обратил внимание.
А,где само видео краш-теста красной весты то? Те же фотки,и солярисы...
ну в 4 балла скорей всего умещается. так что неплохая машина.
ДА!!!! добейте из ВСЕ....
Хорошая попытка Пу... но я пожалуй возьму корейца по такой цене!!
Причем тут это. Веста детище концерна РЕНО-НИССАН, ВАЗ уже не тот... Люди пришли деньги зарабатывать, так что узбагойся и возьми корявца, ссори корейца.
Да-да, именно Пу пытается впарить тебе весту, лол. Ты ж такая важная персона! Ну купи же весту, без твоих вложений автоваз разорится, аахахаха
В лобовой с мерседесом.. Из лады будут вырезать, а из мерседеса выйдут открыв дверь сами.
А если мерс с камазом? Кого откуда будут вырезать? Надо сравнивать равноценные по массогабаритам машины.
так мерсы разные, а суть одна. Даже у смарта баллов будет больше)
проводили краш тест смарта с мерседесом s-класса, клетка цела у обоих, морда разбита у обоих до лобового стекла, клетка цела, в s-классе живы, в смарте трупы. Скорость замедления видите ли у смарта оказалась критическая для манекенов. Все зависит от длины программируемой зоны деформации, ну и от массы автомобиля. Тяжелый автомобиль вдобавок ко всему ещё и назад откинет более легкий авто. Ну это я так на пальцах объясняю. Как поведет в реальных условиях Веста - время покажет. Атак, по повреждениям, сравнительно с предыдущими моделями, вполне достойно отработала машина.
П.с. не заинтересован в защите или обси.ании какой либо машины, так как у самого и не ВАЗ и не Мерс, а Ауди.
на тот свет
Кстати на смарт зря наезжаешь. У смарта очень крепкий каркас. Конечно с s-классом ему тягаться некуда, но если сравновать с похожими машинами, то он очень достойно выглядет на крэш тесте.
Да я прекрасно знаю и в моем сообщении я не в коем разе на смарт не наезжаю. Клетка на смарте, собственно как и на всех мерсах крепкая, и краш тесты он проходит весьма не плохо, но у него короткий капот, соответственно короткая зона сминания из-за чего слишком высока скорость замедления, особенно когда препятствие упирается в клетку. Смарт-это городской авто и для городских скоростей это вполне безопасная машина, гораздо безопаснее одноклассников. Но на трассе он спасет седоков скорее только с равными по массе и на сравнительно небольших скоростях.
Так то и ока способна хаммер кувырнуть...