2.2M
10 лет назад · 20 фото · 14994 просмотров · 43 комментария
Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 в Ульяновске (20 фото)
Метки: #Производство #ил-76 #самолет #ту-204 #ульяновск
«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан».
Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100. Фото Вячеслава Степанова.
Авиастроительный комплекс в Ульяновске был создан в 1976 году. Это самый молодой авиазавод России. Производственные корпуса предприятия занимают сотни гектаров, а с учётом территории аэродромного комплекса — более 1000. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.
Авиастроительный комплекс в Ульяновске был создан в 1976 году. Это самый молодой авиазавод России. Производственные корпуса предприятия занимают сотни гектаров, а с учётом территории аэродромного комплекса — более 1000. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.
Главное административное здание «Авиастара» — пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолёта Ми-10. Эта решётчатая конструкция позволила увеличить общую высоту здания до 100 метров.
На предприятии работают около 10 000 человек. Производство обеспечивают более 400 единиц оборудования.
Хвостовое оперение.
Автоматическая клёпка.
Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания.
Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.
Цех окончательной сборки. Площади цеха позволяют одновременно осуществлять сборку как минимум 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных судов.
Длина цеха — 500 метров, ширина — 100, а высота — 36 метров, это как 12-этажный дом.
С 1990 года на «Авиастаре» производят самолет Ту-204 различных модификаций. Тогда он был разработан для замены пассажирского самолёта Ту-154.
Ту-204-300 — первый российский самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки. К примеру, авиакомпания «Владивосток-Авиа» совершала перелёт Москва–Владивосток за 9 часов без пересадок.
Самолёты Ту-204-300 оснащены экономичными двигателями ПС-90А, отвечающими всем требованиям по уровню шума.
Монтаж трубопроводов систем самолёта.
Ан-124 «Руслан» — тяжёлый транспортный самолёт. Это самый большой в мире серийный самолёт. Уникальные характеристики воздушного судна позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам.
Первоначально серийное производство Ан-124 планировалось организовать в Киеве, но в начале 80-х только что заработавший Ульяновский авиазавод решили подключить к строительству «Русланов». Всего предприятие изготовило 36 самолётов этого типа.
В настоящее время завод не строит Ан-124, однако продолжает проводить его глубокую модернизацию. Предприятие также занимается поддержанием лётной годности «Русланов» для госзаказчика и авиакомпании «Волга-Днепр».
После окончательной сборки готовые самолёты Ил-76 и Ту-204 транспортируют на лётно-испытательную станцию (ЛИС), которая расположена на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» в 12 км от завода. Так как скорость буксировки составляет 20 км/ч, то этот процесс может занимать до двух часов.
Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии.
Самолёт предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники, а также десантирования личного состава и грузов. Также самолёт может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения пожаров.
Из нового — установили современные двигатели, системы управления самолётом, модернизированное крыло и усиленное шасси. Максимальная коммерческая нагрузка увеличена до 60 тонн, а максимальный взлётный вес самолёта доведён до 210 тонн.
Метки: #Производство #ил-76 #самолет #ту-204 #ульяновск
Вряд ли крылья Мрии так издалека бы переправляли. Ведь самолет поистине огромен
Я знаю что на данный момент работают 3000 чел. А не 10 т
Интересно а Чкаловский завод в Ташкенте что выпускает? Тазы для плова?
Уже ничего. Было выпущено около 40шт Ил-114, а потом всё... Перепрофилировали, вроде как под сборку машин.
Перечитал еще раз... Как все печально...
"Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания"
То есть за год завод выпустил аж 3 самолета.
Интересно, у Боинга с Эйрбасом такая же загруженность?
Ту 204 за 2015 год произвели 1 шт.(((. Аирбасы и Боинги вне конкуренции. Аэрофлот только на них и летает
Неудивительно.
Чтобы прокормить ТАКОЙ завод с 4-х самолетов в год, цену на них надо задрать так, что им и ЛИ-2 конкурентом будет...
ТАПОиЧ 6 шт. в месяц в Союзе выдавал.
"Ту-204-300 — первый российский самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки"
Ну а про Ил-62 уже не в курсах, молодежь))). Магадан-Москва; Анадырь-Москва; Москва - Нью-Йорк совершали полеты лет тридцать назад.
В который раз убеждаюсь, что фишки только для картинок.
Ха, ну так говори конкретнее - Ту-204 вообще самый первый российский самолет.
Вот не хочу ничего плохого сказать, но страшно вспомнить как летат в Турцию на Тушке (не помню уж какая там была), а вот с Боинг 737 воспоминания поприятнее)
Это предрассудок. Обе машины отличные. Просто ощущения от полета формируются наличием болтанки, погодой и пр.
В то время когда летал, предрассудков у меня не было, как и инета, где можно было посмотреть инфо о самолетах, так что ощущения чисто физические
В турбулентность на Тушке попали, а на боинге обошлось. Так это еще не значит что самолет плохой.
Я работал в авиации и точно знаю, что невозможно оценить обычному человеку плохой это самолет или нет.
Ну,прежде чем ныть по поводу низкой зарплаты,то могли бы зайти на их сайт и посмотреть.Слесарь-сборщик летательных аппаратов 4-6 разряда-40-50 тыс.
Всегда проверяйте информацию.
Ну пообещать то многое можно... Вон на королевском заводе тоже обещают 60-80 тыс., а приходишь туда: 22.500 и ни в чем себе не отказывай...
когда я работал в КБ Туполева, я проектировал некоторые элементы крыла для ТУ204, но зарплата в 6000 рублей оказалась маловата и я ушел, потом КБ закрылось. В начале 2000 активно воплощалась идея изготовления силовых деталей крыла из углепластика и стекловолокна для облегчения всей конструкции.
крупный завод
Смотрю работают одни старички! Неужели молодых квалифицированных специалистов нет? Или с таким образованием, что просто не берут?
Зарплата такая, что лучше идти продавцом в евросеть. А старичкам уже поздно менять работу, вот и дорабатывают до пенсии.
Вот смотрите, мне 25 работаю инженером-конструктором 3 категории, в месяц получаю около 17000р. И у нас много пенсионеров, молодежи нет практически.
За убивание самолетостроения, наших властьимущих надо сажать на кол.
Красиво! и очень МОЩНО!
Прочитал на раз,оч интересно +
Самый большой в мире самолет - Мрия, а не Руслан, так-то.
Да, ниже написано "серийный".
В самом начале - 4я строчка сверху - не написано что серийный.
Её хотели сделать серийной, да не вышло.
Слышу, шум за окном нарастает. Сам я живу на 11 этаже, в Риге. Иногда за окном вижу всякие боинги, летящие в сторону залива, чтобы потом развернуться на посадку в аэропорту "Рига". А этот шум уж очень сильно нарастает. Выглядываю в окно - мама миа! - это же МРИЯ! Бегом за фотиком. Но фотик стал тупить, то долго включается, то из меню несколько секунд выходит, то с фокусом долго возится. В итоге сфотил только маленький контур самолёта на горизонте, вид сзади. Потом в новостях читаю, что в Латвию прилетел самолёт Мрия. А я профукал его полёт прямо над моим домом...
Да уж, обидно. Самолет уникальный конечно.
Когда-то эти самолеты производились в Ташкенте, но в 90-х связи стали разрушаться, а после смерти последнего русского генерального директора завод стал производить мягкую игрушку...
Если это так то это жесть,почти как вредительство
Это, мать её конверсия.