1M
10 лет назад · 1 фото · 37455 просмотров · 276 комментариев
Оптимизация расходов в колхозе
Дано: колхоз, 34 единицы активно бегающей техники и сумасшедшие затраты на кормление оной соляркой, бензином и маслами.
Кроме того что техника сама по себе жрёт как алкаш утром воду, так еще и народ наш, зело умелен своими шаловливыми ручонками сливать "жидкую валюту" для обмена на другую, не менее жидкую, но более вкусную. Да и покалымить - огород там кому вспахать по-соседски или пару тюков сена попячить с колхозного поля в родные закрома, тоже желающих овердохуя.
Задача - быстро, решительно! бардак прекратить, виновных показательно расстрелять, затраты снизить на 40%. Инвестиций - хрен да маленько, понятно что АвтоСканы с топливомером в корне решают, но 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъёмно.
Да и не по-нашему, не по-бразильски такие буржуазные бездуховные методы.
Делай раз!
"Первое, что делают с танком после учений - его заправляют. А вдруг война?" ©
Вся техника заправляется по горло вечером, по прибытии в парк.
Соответственно,
а) точно известен расход топлива за сутки, и если некоего Василия в тот день всех делов было дорогу от снега почистить и бочку говна с фермы вывезти а расход внезапно составил 124 литра, то происходит следущая пасторальная зарисовочка:
-Вася! Ком цу мир майн сладкий сахар! Спорим - у тебя аллергия на рыбу?!
-В смысле, бля???
-В эстетическом, нахуй! Я тебе, сука, сча леща дам, у тебя лицо и опухнет!
б) На ночь - вся ответственность на стороже, и если утром у кого-то недолив - то без вопросов кого из пейзан драть плетьми на конюшне.
Делай два!
На скудные копейки инвестиций со скрипом таки покупаются четыре комплекта газового оборудования, два молоковоза и два уазика-вахтовки. На бензин устанавливается лимит 5 литров в месяц, завел-прогрел-переключил. Оплата на АГЗС в 12 км. от посёлка через карты, оплата по безналу.
Делай три!
Самый прикольный момент) Вся техника из унылого синего и желто-зелёного говна стремительно перекрашивается в кислотно-оранжевый "вырви-глаз" цвет. С белыми полосочками) И регулярно моется.
И шастая по полям - если ползёт стандартно-грязно-синий МТЗ по нашему полю - расстрелять немедленно! Это - враги картоху пиздят.
Ну и наоборот - ярко-оранжевая залупень, видимая из космоса в рабочее время батрачащая на "соседей" привлекает столько ненужного внимания, что нуегонахуй такие подработки.
Результат - с привычных 700-800 тыр в месяц на ГСМ плавно съехали на 400.
Задача - быстро, решительно! бардак прекратить, виновных показательно расстрелять, затраты снизить на 40%. Инвестиций - хрен да маленько, понятно что АвтоСканы с топливомером в корне решают, но 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъёмно.
Да и не по-нашему, не по-бразильски такие буржуазные бездуховные методы.
Делай раз!
"Первое, что делают с танком после учений - его заправляют. А вдруг война?" ©
Вся техника заправляется по горло вечером, по прибытии в парк.
Соответственно,
а) точно известен расход топлива за сутки, и если некоего Василия в тот день всех делов было дорогу от снега почистить и бочку говна с фермы вывезти а расход внезапно составил 124 литра, то происходит следущая пасторальная зарисовочка:
-Вася! Ком цу мир майн сладкий сахар! Спорим - у тебя аллергия на рыбу?!
-В смысле, бля???
-В эстетическом, нахуй! Я тебе, сука, сча леща дам, у тебя лицо и опухнет!
б) На ночь - вся ответственность на стороже, и если утром у кого-то недолив - то без вопросов кого из пейзан драть плетьми на конюшне.
Делай два!
На скудные копейки инвестиций со скрипом таки покупаются четыре комплекта газового оборудования, два молоковоза и два уазика-вахтовки. На бензин устанавливается лимит 5 литров в месяц, завел-прогрел-переключил. Оплата на АГЗС в 12 км. от посёлка через карты, оплата по безналу.
Делай три!
Самый прикольный момент) Вся техника из унылого синего и желто-зелёного говна стремительно перекрашивается в кислотно-оранжевый "вырви-глаз" цвет. С белыми полосочками) И регулярно моется.
И шастая по полям - если ползёт стандартно-грязно-синий МТЗ по нашему полю - расстрелять немедленно! Это - враги картоху пиздят.
Ну и наоборот - ярко-оранжевая залупень, видимая из космоса в рабочее время батрачащая на "соседей" привлекает столько ненужного внимания, что нуегонахуй такие подработки.
Результат - с привычных 700-800 тыр в месяц на ГСМ плавно съехали на 400.
Автор - начальник автоколонны?
Бедные биндюжники [мат]ить нечего. НО кто на что учился. Хорошая мысль у собственнтика
в роснефти так и сделали,вся техника вновь прибывающая желтого цвета ну и по возможности старую перекрашивают
Допустим официально я зарабатываю 500$...текущая работа позволяет иметь леваком еще 500$...и если вдруг прикроют левак, то я бросаю работу и ухожу туда где платят эту 1000$ уже официально...работодатель берет нового, платит 500$ получает результат меньше, когда новый чел набирается опыта сразу сваливает на 1000$...про что это я?..а про то, что даст система определенный порядок, но по деньгам рано или поздно просто придется больше платить
Левак - всегда беда. Вор - ето диагноз. Он меру не знает. Пусть лучше уходит.
А в деревне нету другову варианту кроме идти на халкоз пахать
если мозгов или желания работать нет - работай на колхоз.
результат у работодателя лучше. минус вор, плюс как минимум 500 не сворованные тобой.
Опытным путем установлено, что зарплата не влияет на уровень воровства. Если тебе установят зарплату 1000$, а возможность воровать у тебя останется - ты будешь ныть уже про 1500$. Дай тебе 1500$ - про 2000$ и т.д. Дай тоби живительных пи...здюлин и отними возможность воровать - будешь пахать и за 500$.
И куды ты пойдешь - новому начальнику намекнут, что ты - крыса...
[мат] оптимизатор / узнал что есть нормы
Есть нормы, а есть реальность. Иногда они сходятся, чаще нет. На многие марки техники нет официальных норм, а для тракторов и самоходной техники устанавливаются дополнительные нормы в зависимости от навесного оборудования и выполняемой работы. Короче, если главмех и главинжинер захотят боротся - тока вышеупомянутым способом.
Автор, увы, далек от экономики...
Читаем: "АвтоСканы с топливомером в корне решают, 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъемно. Считаем: 32000х34=1,088 млн.
Читаем дальше: "Результат с привычных 700-800 тыр на ГСМ плавно съехали на 400". Итого месячная экономия - 300 тысяч рублей.
Делим 1088 на 300 = 3,62. Таким образом, срок окупаемости оборудования в реальности составляет чуть более 3,5 месяцев...
Это без дополнительной окраски техники, явного дополнительного линейного контроля и разборок с механизаторами. Причем оно окупится раньше (это по собственному опыту - в транспортном бизнесе с 1992 года). Дело в том, что как только начинает устанавливаться оборудование, как только члены трудового коллектива поймут, что это всерьез, хищения ГСМ уменьшаются и на необорудованной технике... И беседы помогают: у механизатора М. расход был 124 литра, поставили черную коробочку - стал 60. "А напиши-ка объяснительную.../ А давай-ка мы в приказе отметим твой передовой опыт..."
Минусы. Во-первых, персонал всегда пытается вывести из строя контрольное оборудование. Но здесь помогает приложение к трудовому договору о полной материальной ответственности за него. Обычные поломки вычисляются с помощью поставщика - некоторые дают на свое оборудование пожизненную гарантию. Во-вторых. При наличии контрольного оборудования персонал пытается увеличить расход другими методами: не глушить мотор на длительной стоянке, увеличивать протяженность маршрутов, на дизельном двигателе сливают топливо через обратку. Для исключения этого, равно и левых рейсов, составляется карта маршрута/ карта работ - это колхоз и все работы более менее стандартные. И норму расхода рассчитать для каждого случая высшего образования не надо, а дальше - просто контролировать. Кстати, современное контрольное оборудование имеет выход на сети мобильной связи и дает возможность определения координат даже по GPS. Для контроля достаточно обычного приложения на смартфон или компьютер (они бесплатны). Если Интернет дорог - все цифры, включая карты маршрутов, можно снять непосредственно с черной коробочки по прибытии в парк, причем делается это раз в месяц. В-третьих. Затраты на ГСМ относятся к себестоимости, с фонда оплаты труда работодатель платит налоги. По этому существует негласное правило: "Мы тебе меньше платим, но ты можешь продать солярку". Но разве мы можем доверять водителю, которому разрешаем воровать? Посему логично часть сэкономленных средств направить в фонд оплаты труда, например, премии платить (у нас на фирме хорошим водителям в зависимости от стажа до среднемесячного заработка к отпуску и обычно еще по итогам года, но там большая зависимость от общих результатов работы компании). Иначе хорошие механизаторы начнут увольняться... В-четвертых, в некоторых случаях на повышенный расход топлива влияет состояние техники, качество и своевременность ремонта, наличие запчастей. Справедливо решить эту проблему, а уже потом резать нормы и карать водителей/ механизаторов.
Есть и еще решения, но надоело писать, извините...
Все кругленько, кроме одной детали. О материальной ответственности за сохранность оборудования. По Трудовому законодательству, работник может не подписывать дополнения к основному договору, которые ущемляют его права. А водитель изначально не является материально отвестсвенным лицом- это не бухгалтер, и не завгар. Не захочет подписывать- и не подпишет. Кто же подпишет согласие носить кандалы? И ничего не сделаешь. А без этой подписи этот глонасс вы ему на машину не повесите.
У нас в районе сейчас похожая тема нарисовалась с парком МВД. Туда новенькие патриоты пригнали, чуть не с десяток машин, пытаются на водителей повесить их и оборудование. Все уперлись рогами- не хотим, так они и стоят в смазке. А люди ездят с старых тазах. Бери или уходи? Да пожалуйста! Увольняйте. Пока еще никого не уволили. Сами уходят.
Хотя в общем- плюс. Соображения в целом верные.
"...В-четвертых, в некоторых случаях на повышенный расход топлива влияет состояние техники, качество и своевременность ремонта, наличие запчастей. Справедливо решить эту проблему, а уже потом резать нормы и карать водителей/ механизаторов".
Вот это очень правильная мысль!
"Месячная экономия" от перехода на газ в основном. хищений солярки и бенза было 15-20% только. Автосканы отбивались бы года 2
Много раз наблюдал вариант что для повышения показателей требуется послать весь "местный" персонал и нанять узбеков. Наши очень уж любят заболеть или работать как-будто ты им лично с утра в тарелку насрал, узбеки в это время, за ту же зарплату, пашут как кони и не парят тебе мозг.
Надо таких горе-работников посылать подальше, и нанимать азиатов. У них работоспособность в разы выше, а запросы гораздо ниже.
а потом мигранты все заполонили
"...а запросы гораздо ниже..."
Это, увы, ненадолго.
Уже лет 20 как минимум. Это не долго разве?
История для кота))) Какой-то теоретик оптимизатор написал, а люди далёкие от с\х плюсуют и восхищаются! Могу отписать по каждому пункту, но это будет долго. Опишу самый простой, 5 л. бензина тебе на шкоду Октавию 1.6 с ГБО на месяц не хватит а на УАЗ не говоря про ГАЗ я промолчу.
У меня УАЗ (личный). На газе щастливо едет постоянно, а бензина в год пожирает литров 5 - когда забыл заправить.
При изменении цвета, надо изменения в ПСМ вносить,
Платить работяге нормально почему то никто не хочет,а вот Глонасс какой нибудь сраный прилепить все норовят.
"нормально" - это добавлять к зарплате ту сумму, на которую он солярки натырил? может еще в гузно целовать?
Походу ты белый воротничек,тогда объяснять бесполезно.
походу ты из категории "неси с работы каждый гвоздь, здесь ты хозяин, а не гость". на стройке белый воротничок неуместен)))) как воруют строители, видел неоднократно. предпочитаю оценивать свой труд адекватно, а не ломать цену чтоб получить объект и потом тянуть с него. сметы считаю сам, знаю сколько материала нужно, и не езжу по ушам заказчику.
Ну молодца,давай работай может лет через цать дадут орден сутулова будет чего внукам показать.
Если водила захочет спздить соляру, его хрен поймаешь. Тут и Глонасс не помогает. Опыт работы диспетчером это показал.
А как спереть то чтоб Глонасс не заметил?
Водитель?
То есть воровать у себя?
Как вы догадались?
Никуда они не денутся. Ворчать будут, бухать и зубоскалить, но работать между запоями останутся.
Вот как раз одна пьянь у тебя и останется, а нормальные люди уйдут.
куда? В сёлах особо выбора и нету.
На вахты, соколик. Все трудоспособное население подалось на вахты.Водитель- профессия ныне востребованная. Жить-то надо как-то.
смотри какой умник-разумник выискался...а ты в курсе что в колхозах 90% водил работают только для того чтоб солярку пи..дить,ибо на те крохи что там платят никак не прожить целый месяц...тогда вопрос кто пойдет тогда шоферить....
Ну давай расскажи мне за колхозную жизнь!
*Ушёл за попкорном
))))))))
Ребята, я автор. это кусок из поста про управление max-andriyahov.livejournal
если есть что обсудить - веллкам!
)))
Повышение зарплат кому? Председателю.
По первому пункту из опыта, продается топливо, перед заездом на базу заливается литр воды в бак, при заправке до полного вылезает перерасход топлива, водила делает круглые глаза, нихера не знаю, двигатель не тянет, сломался наверно. Водителя меняешь на другого на след день, за ночь вода отстоялась, с утра двигун заводится и глохнет, нормально не работает, т.е. слова водителя подтверждаются. Можно не с водой, а провод на датчик [мат], двс неисправен, попробуй официально удержать из з/п за топливо. Водила бежит в трудовую инспекцию и орет о беспределе, вас нагибают.
По второму пункту, система мониторинга стоит с датчиком в бак 18 тыс руб, можно найти дешевле и все вопросы решаются ЗАКОННЫМ путем без всяких рисков для работодателя, главное при нарушениях грамотно составить бумаги и при достаточном сборе данных в ментовку заявление о краже с посадкой. сразу воровство прекращается. вопрос кто останется работать у тебя и за какие деньги. может выйдет дороже.
Не говори ерунды, опытный ты наш, если ты дизелю нальёшь воды в соляру то первыми гикнуться распылители в форсунках, и трактор уже никуда не поедет, а ремонт как раз ты и оплатишь.
чукчи не читатели, чукчи инноваторы)