736k
10 лет назад · 49 фото · 19612 просмотров · 86 комментариев
ЗАЗ-966В - игрушка для больших мужиков (49 фото)
Метки: #966В #заза #запорожцы
Вот оно, чудо советского автопрома, глядя на которое, нельзя не улыбаться! Моя болезнь маркой ЗАЗ началась еще в 2009 году, когда с друзьями приобрел «Запорожец 968А» для того, чтобы узнать строение авто, покрутить гайки и заняться «тюнингом». Строение узнали, гайки покрутили, поработали со всеми возможными материалами. И в тот момент я понял, что хочу собственный «Запорожец», и был решительно настроен на то, что он будет в оригинальном состоянии.
До того, как этот автомобиль попал ко мне в руки, был куплен еще один экземпляр, но в процессе его реставрации были найдены неприятные моменты по кузову. В общем-то, не критичные, но несопоставимые со словом оригинал и идеал. И вот, когда я уже отчаялся, мой товарищ Павел предлагает приобрести его 966В. Ну как тут отказаться?
Автомобиль сошел с конвейера Запорожского автомобильного завода в 1972 году. Это был последний год производства 966-й модели. Буква «В» в марке автомобиля означает «временный», указывая на то, что силовой агрегат МеМЗ-966В («тридцатка») объемом 887 см³ и мощностью 27—30 л. с. вскоре будет заменен на новый, мощностью 40 л. с., специально разработанный для данной модели автомобилей. Машина была в очень неплохом состоянии внешне, и единственным минусом было то, что в ней отсутствовал двигатель с коробкой передач. Уже тогда я решил искать и устанавливать двигатель 40 л. с. ввиду того, что он практичнее будет в ремонте, так как еще много запчастей на него продается и, конечно, прибавка в мощности. Руки предыдущего владельца внесли некоторые изменения в конструкцию и внешний вид автомобиля (отвратительная покраска, куски резины вместо коврика и так далее), но в целом он был в очень неплохом состоянии. Ржавчины на кузове не было. Немного коррозии в салоне под ковриками, но она была некритичная и поверхностная. К слову, сварки кузова не было. В октябре 2011 года мы успешно пожали друг другу руки и перевезли авто из деревни ко мне в гараж.
С новыми силами и стремлением к мечте, идеалу я приступил к реставрации автомобиля. Ввиду того, что тогда он был еще красного цвета, получил прозвище «Красный октябрь». Машина была полностью разобрана до винтика, и кузов уехал в покраску. Уже тогда я был уверен, что хочу именно двухцветный авто, но с основным цветом в итоге мне помог определиться знакомый маляр Андрей. Пока кузов приобретал новый облик, я доукомплектовывал автомобиль.
Часть запчастей досталась от предыдущего владельца, но большинство еще предстояло найти. В основном поиски велись на украинском «ЗАЗ-форуме», посвященном автомобилям «Запорожец». Передняя новая решетка была по случайности куплена в Польше. По возможности ездил в Киев и забирал посылки с запчастями.
Последним приобретением там была новая коробка передач. Вообще, надо было видеть лица пограничников, которые не понимали, зачем такой большой кусок непонятного и старого железа пересекает границу Украина — Беларусь. Удивление вызывали и слова друга, который объяснял, для чего это и почему.
Пересмотрев разные статьи по реставрации, начитавшись опытов автовладельцев, решил, что все буду делать серьезно. Отсортировал все метизы и доукомплектовал их недостающими, а после отдал на гальваническое покрытие (цинком).
Всевозможным металлическим кожухам, деталям подвески, колесным дискам, рычажкам и прочему совместно с Сашей прописали процедуру пескоструйной обработки и полимерного покрытия.
Также нашел двигатель с очень малым пробегом.
Заботливо и старательно перебрал, поменял все резинки и прокладки, обновил внешний вид.
На все это ушло примерно три года, энная сумма денег, уйма личного времени, нервов моих и родственников. Но это ничто по сравнению с мечтой, хобби, любимым автомобилем. В августе 2014 года кузов возвращается из покраски. Вот он — «Мятный леденец».
Идеальный, ровный, блестящий, хоть и пока не полированный. Впереди еще предстояло перетряхнуть всю подвеску, тормоза и рулевой механизм, чем мы успешно и занялись. По мере готовности ходовой части автомобиль получает новое сердце с коробкой. Сделал шумоизоляцию потолка и задней части салона.
Дело близилось к финалу, и от этого становилось только теплее на душе. Далее кузов был отполирован до зеркального отражения.
Началась новая стадия работы — сборка кузова, салона, стекол, всего навесного оборудования. Долгими зимними вечерами под чашечку кофе с каталогом запчастей в руках вспоминаю, где и какой винтик с гаечкой должны стоять. Прикручиваю на место.
Конечно, собирать все новое, чистое, красивое — это удовольствие неописуемое. Тогда же нашел отличного мастера по реставрации салонов. Обговаривали все детали. Отреставрировали сами сиденья и обивку потолка. Мне хотелось не просто обтянуть все кожей или кожзамом, а сделать что-то приближенное к экспортному варианту, со вставками ткани. Натянул потолок, сшитый в ателье у Виктора, и установил обновленные сиденья. Вставил стекла.
Попутно обул советскую новую резину В67Б на белоснежных дисках. И вот я оказался практически на финишной прямой. Машина простояла в гараже 4 года, ни разу не погревшись в лучиках солнца, и она уже была готова выскочить как есть. Но нет, оставались еще всякие мелочи, доработки, настройки. В сентябре 2015 года автомобиль выехал на улицу. Весь сияющий, помпезный, показывающий всем своим видом: «Вот он я! Я ожил».
Пару пробных поездок, настройки, опять поездки. Успеваю ловить кайф от автомобиля. Это непередаваемые эмоции. Чувствую себя ребенком. В моей голове куча идей, планов, выставок, новых знакомств и общение с людьми, близкими мне по духу. «Леденец» тоже рад, что не сгнил где-то в деревне в руках у юнцов, а получил новую жизнь. Переоформил авто в ГАИ, случайно получил неплохие номера.
P.S. Кончилось лето. Похолодало. «Чего ты так грустно смотришь на меня? Думаешь, мне этого хочется?» — так говорил я «Леденцу», накрывая его чехлом в гараже. «Но ты не бойся. Я буду навещать тебя каждую неделю. И никакая соль тебя не повредит», — дополнил на прощание.
Метки: #966В #заза #запорожцы
Здорово!
КРАСАВЕЦ!!!
с такими козырьками над фарами, какой-то вальяжно-подьёбистый анфас стал))) плюсую))))
Классный машин! Только надо было шумоизоляцию всего кузова делать и воздушный фильтр поставить "сухой" вместо этой банки убогой. А торпеду то от Волги оторвали чтоль? На штатной еще градусник масла должен быть, и вроде круглая она...
но более поздних 968м, были кругляши и температура масла
МАЛАДЦЦА! Аплодирую стоя!
На таком экспонате в пробке ползти в самый кайф!
Перегреется он в пробке, дорабатывать надо будет основательно.
Сделать из говна(тем более старого) пулю- вот ЭТО подвиг. Автору респект! Молодец шо не вылепил из запора ракету или лимузин, а востановил всё как было, только с любовью.
Старый кусок говна. Ну отреставрировал, ну молодец. Но тачка то сама по себе гавно. Какая душа? Люди, вы о чем. Кусок железа. Было бы еще изящество можно подумать, а так...
Сам дурень. В смоем ответе ты уже как бы оправдываешься, что запор гавно, но его можно любить и тд. Вот положа руку на сердце, как говориться. Был бы выбор Запор или американская классика, например Chevrolet camaro 70 года или тот же Ford Thunderbird что бы ты выбрал?
Мне неинтересны не запоры, не американская классика.
Мне интересны бездорожья и техника способная по ним ездить.
Поинтересуйся еще учебником русского языка.
Американец, наверное, выбрал бы американскую машину из 70х. Поностальгировать о детстве и об ушедшем времени.
Но лично мне, как советскому человеку, слова "Chevrolet camaro 70 года" или "Ford Thunderbird" не говорят абсолютно НИЧЕГО. Даже не представляю, как они выглядят и чем хороши. И не интересно это узнавать.
А вот "Запорожец-966В" - это история. История СССР и моя личная тоже. Ибо довелось даже и за рулем такого поездить. Поэтому мужик - молодец. ИМХО.
Плюсую, парень. Прям с языка снял. Автору низкий поклон.
Щеголь!
Не удержался от тюнинга на фарах. Но это ладно.
Козырьки на фарах только нештатные, а так - круто!
Есть еще сомнения по поводу поперечного молдинга на декоративной решетке спереди. Вроде, на оригинальном 966В ее не было, и она выглядела наподобие решетки 24-й Волги.
:)
АХ, КАКАЯ ПРЕЛЕСТЬ!!! Моей первой собственной машиной тоже был запорожец но уже сороковочка.Верой и правдой служил , спасибо за пост.
это реставрация с большоой буквы ! молодчик !
хорошая машина никакая грязь ей нестрашна будет ползти медленно но верно отличная машина
Тепло на душе стало. 30 лет назад у бати моего был такой же, только белый. Мы на нем даже в Карелию путешествовали через Прибалтику. Трое взрослых и два первоклашки, шумел он конечно страшно, но вспомнить приятно. Спасибо и привет от случчанина
ну и нахуа?
найдется обязательно , какой нибудь долбач который задаст такой вопрос ...
Валера....ну нахуа ты-то тут?
ай красавицааааааааааааааааааааааааааа
Немного ванили в тексте не испортило впечатление от авто, от проделанного труда. Мое тебе уважение, соотечественник!
Молодец, сделано с любовью, приятно посмотреть на результат.
а печька работает?