168k
10 лет назад · 1 фото · 8139 просмотров · 57 комментариев
15-ступенчатая коробка передач на классическом грузовике
Метки: #B61 #Mack #Видео #грузовики #коробка передач
Ваша девушка все еще путается в 5-тиступенчантой механике? Обязательно покажите ей это видео, где умелый водитель уверенно щелкает все 15 передач своего грузовика Mack B61 1964 года.
Метки: #B61 #Mack #Видео #грузовики #коробка передач
Вот ему в пробках наверное "аху....но" весело!
типа 3 по 5, но без сцепления ? кто знает ?
Прикиньте такого учить вздумают, вот у него подгорит:)
да тут без поллитра и не разберешься )))))
Почитаешь коменты, кого только нет на фишках
Для того что бы ездить на этой тарантайке в дополнение к рукам нужен обезьяний хвост.
Что-то я не заметил, чтобы водитель педалью сцепления орудовал.
Вроде как только при трогании ее использовал.
Гидромуфта?
А на современных импортных грузовиках сейчас сцепление используется как раз для того чтобы только тронуться. А дальше переключение идет без использования сцепления
...синхронизация на 3000 об/мин без синхронизатора.
спасибо
Спасибо за инфу...
Удивили, у меня на самосвале 18 передач, просто уже давно придуман делитель, небольшой флажок на ручке КПП.
а торможение двигателем....до первой.....слабо?
Легко. Был ЗиЛ с одноконтурной системой тормозов, порвалась диафрагма в одной тормозной камере и воздух выходил за несколько секунд при нажатии на тормоз, машина оставалась без тормозов, ехать на нём пришлось через Солнечногорск до Клина. Торможение двигателем до первой, дальше - ручник, правда, на ЗиЛу синхронизаторы были на всех передачах, кроме первой.
В грузовике может быть и 35 передач, но положений рычага будет как и в легковой машине с 5-ю передачами. Просто остальные все передачи это "делитель" . Передачи по положению рычага расположены как бы в два этажа или правый-левый сектор. В современном грузовике просто делитель тумблером на рычаге включается, а не рычагом вторым как на видео. Естествено далеко не в Е передачи используются при простой езде.
Короче всё это фигня, фактически передач 5 и положений рычага 5, включив делитель их сразу 10 становится, ещё понижение и уже 15 передач получается И так далее....)
Присоединяюсь к большинству. На почти всех современных грузовиках по 16+ передач, используются же чаще всего 5 (только при нестандартных ситуациях, когда к примеру тяжёлый груз везёшь, могут использоваться больше, и то не обязательно, и не на всех участках дороги...)
Большое количество передач нужно чтобы автомобиль мог двигаться с требуемой скоростью при оптимальных оборотах двигателя, всё это для экономии топлива, так как у грузовиков расход его большой. А также полная масса грузовика отличается от снаряженной в несколько раз (у легковушки примерно в полтора), и большое количество передач необходимо для требуемой динамики автомобиля. В общем, переключение всех передач по порядку не нужно. Да и водитель просто выпендривается, всё это можно делать не спеша и одной рукой, тем более что руль отпускать небезопасно)
Удивили!
)На татарине с ZF вообще тогда 16
А если честно... у грузовиков много чего есть такого, что "обычного" водителя удивит..
1. Коробка (КПП)
2. Двигатель
3. Высота
4. Ширина
5. Длина
6. Масса (для хитрых физиков пусть будет ВЕС)
7. "мертвая" зона обзора водителя
8. "мясорубка" (как у жены только для гаек ;))) , откручивать\закручивать, а не металфарш делать
9. ......
И многое другое....
P.S. По поводу коробки скажу от себя: Чем больше передач, тем мягче и уверенный разгон у ТС (делитель+++ удовольствие от разгона умножается)
Тогда скажи кто такой секрет? В вопросе уже есть подсказка, вернее половина ответа.
и не подумаю, мы с вами письками меряться можем до бесконечности. целью моих аналогий было показать что проф.сленг и термины не всем могут быть понятны.
Вы служили? если да то где и в каких войсках?
я не служил
жаль
Насколько слышал, в обычной жизни при обычной езде в общем-то они всеми передачами не пользуются. У меня друг дальнобой на Вольво FH12, там вроде 12 ступеней, но он говорит трогается в обычном режиме с 3...4 передачи, потом сразу шестую....восьмую и так далее....есть еще "половинки", он ими груженый пользуется....ну и соответственно груженый уже с 4-й не трогается....трогается со второй
эээээ а первая тогда зачем?
Трогать в гору, или медленно подавать машину при маневрах, на некоторый грузовиках она называет "ползущая".
Если загружен на полную катушку, с перегрузом тонн 30, да в вверх горку надо поехать
Данке шон
Да большинство грузовиков имеет демультипликатор, в том числе и отечественные. Просто тут он пипец какой удобный.
левая нога совсем не нужна) Без сцепления щелкает?
Ну если идеально уметь подбирать время переключения (обороты), то можно и без сцепления. Сложно, но можно.
хорошее видео