20k
10 лет назад · 26 фото · 3532 просмотров · 27 комментариев
Производство Суперджетов. Фоторепортаж Блумберг (26 фото)
Агентство Блумберг (США) 28.01.2016 г. опубликовало фоторепортаж из Комсомольска-на-Амуре.
Начиная с 2017 г. пассажиры из аэропорта британской столицы Лондон-сити будут вылетать на Российских Суперджетах авиакомпании Сити Джет, ставшей их первым европейским покупателем.
1. Ведутся работы в задней части фюзеляжа самолета
2. Ведется установка электрических систем внутри самолета
3. Фюзеляж 95113
4. Рабочие пользуются платформой при сборке фюзеляжей
5. Идет установка панелей пола фюзеляжа
6. Работы под уровнем пассажирской палубы
7. Зачехленная маршевая силовая установка
8. Техническая инспекция контрольных систем в кабине самолета
9. Логотип Cie de Saint-Gobain на стеклах кабин
10.Российский флаг под кабиной
11. RA-89060 для Аэрофлота
12. Рабочий с помощью подъемника устанавливает временный регистрационный номер
13. 97017
14.
15. Подготовка горизонтального стабилизатор перед установкой на самолет
16. Девушка монтирует электрическую систему в фюзеляже
17. Работы с передней стойкой шасси
18. Ведется монтаж систем в вертикальном стабилизаторе
19. Работы с фюзеляжем ведутся на специальной платформе
20. Для доступа к системам самолета используется специальный люк
21. Работы через открытую форточку
22. Ведется осмотр поверхности обшивки
23. Двигатели смонтированы под крыльями
24. Цех окончательной сборки
25.
интересно, если я напишу отрицательный комент, сильно говном закидают...))) Я столько прочитал про самолеты про их конструкции и т.д. и про этот в частности. Лично мне не нравятся тесные консервные банки с узкими фюзеляжами...Этот самолет чудь шире ан-24..))) Да и еще технически и по оперению сразу видно что это 737-й. Но есть плюс, этот самолет новый, а как говорил дядюшка форд, лучшая машина - новая...))) Надеюсь на нем все дефекты устранены выявленные ранее на других самолетах в следствии авиакатастроф за многие года.....
Как-то не в восторге я от Суперджета. В прошлом году летел на таком компании Аэрофлот в Московию из Минеральных Вод. На рулежке было такое впечатление, как будьто едешь по ухабистой дороге на старых жигулях с убитой подвеской. Все гремит. В полете очень шумно в салоне и еще вибрация от двигателей постоянная. По сравнению с Аэрбасами - немазаная телега. Хотя может экземпляр неудачный попался.
Что за глупость, суперджет гремит на рулежке также как боинги серии 737 и аирбасы серии 320. Не по верите но большие самолеты типа боинга 777 и аирбаса 330 тоже гремят на рулежке как немазанная телега. Говорю как часто летающий пассажир. Это не говорит о некачественной технике
Летел перед НГ из Москвы в Самару, Аэрофлотовским бортом, на рулежке, взлете/посадке все нормально было, но в самом полете, то ли особый режим какой включил на движках, короче вибрация корпуса очень сильная была, аж в ушах звенело, правда минут 20 (хотя и сам полет час двадцать всего), спросили стюардессу, сказало, что часто так. ХЗ почему.
ФОТОГРАФ КОРОЛЕВ ЕВГЕНИЙ
А титановые части так вообще полностью Российские на 100%
потому что они его по большому счёту не умеют обрабатывать, а у нас целые подводные лодки из него делали ("золотая рыбка")
С боингом та же картина будет,двигатели ролс-ройс,высоко-прочные детали из титана делает ненавистная тебе Россия, т.д Твоя картинка ориентированна на не образованных каклов!
Нет, я понимаю, когда школьники по незнанию верят в пропагандистскую чушь о том, что "они титан не умеют обрабатывать", но элементарный счет-то в школе должны изучать. У меня сейчас 9:20 вечера, PST, так что можешь хоть укатать ржущих смайликов. :-)
Научись считать, малыш. Складывать цифры хотя бы. А то мозгов только на катающихся смайликов хватает. Мы находимся во временной зоне PST.
That's [мат] ridiculous - every dumb elementary school brain donor is playing a reliable source of info...
Жара. Зашли в самолет. Там не было никакой индивидуальной системы вентиляции и кондиционирования.
Это было мое первое знакомство с суперджет.
Для вас ее просто не стали включать.
Чушь)
Спорить с дураком - как играть в шахматы с голубем, фигуры раскидает, доску обгадит и полетит рассказывать, как ты проиграл)))
А в первой машине, для АрмАвиа, СКВ вообще очень плохо работала, в салоне было +45 градусов в полете!!!!!
Возможно, тупые вопросы, но их надо задать:
- а чего это боковые окна у самолета заклеены? Под будущую покраску?
- а чего это флаги и номера на некрашеный самолет лепят? Они же закрасятся потом?
номера временные подписано,самолет еще летные испытания будет проходить,потом покрасят. мнение маё)))
Окна заклеены что бы в процессе сборки самолета не повредить стекла. Перед первым полетом снимут.
Флаги и номера нужны. Самолет обязан иметь регистрационный номер, нанесенный на борту, а так же знаки государственной принадлежности. Не смотря на то, что самолет первые вылеты совершит неокрашенным, эти вещи всё равно должны быть нанесены.
Это так называемый "заводской номер", после ввода самолета в эксплуатацию ему присваивают регистрационный номер, в России начинается с букв RA
Я столько рекламы блумерга за всю жизнь не видел.
Им бы свой логотип ещё и цветом выделить надо...А то иногда на фото все же отвлекаешься...
бесят буквы на картинках
Таки да