364k
10 лет назад · 20 фото · 4322 просмотров · 11 комментариев
Производство двигателей для КамАЗов (20 фото)
Метки: #КАМАЗ #Производство #двигатели #заводы
Всегда приятно увидеть в России производство, соответствующее самым высоким мировым стандартам. Одним из таких высокотехнологичных предприятий является Завод двигателей "КАМАЗ", занимающий 8-е место в мире по объёму выпуска дизельных двигателей. Его нам удалось посетить во время декабрьского визита в Набережные Челны.
Огромные производственные цеха впечатляют и заставляют задуматься об объёмах производимой здесь продукции.
Повсюду самое современное высокоточное оборудование, необходимое для такой сложной части автомобиля как двигатель.
Многие процессы происходят за стеклом, в точности как в операционной.
Посколько большая часть производства автоматизирована, немногочисленным рабочим приходится лишь контролировать непрерывно идущую работу.
Свежеотточенные нутренние детали двигателя.
Кто угадает, что это за штуковина?
На конвейер плотным потоком заходят блоки цилиндров, прямиком с места их рождения - литейного завода.
Затем их внутренности заполняются коленчатыми и распределительными валами.
Причудливые загогулины, по которым к конвейеру стекаются шатуны и прочие движущие механизмы мотора.
А здесь ждут своей очереди топливные трубки высокого давления и прочие наружные механизмы, которыми обрастает будущее сердце автомобиля.
И постепенно двигатель обретает свои привычные очертания.
Здесь же моторы агрегатируются коробками передач и тем самым приобретают законченный вид.
После чего они проходят испытания, контроль качества и направляются на главный сборочный конвейер КАМАЗов.
Метки: #КАМАЗ #Производство #двигатели #заводы
"Всегда приятно увидеть в России производство, соответствующее самым высоким мировым стандартам. " МДА, ставим рядом камаз и сканию, вуольво, ман и т.д. и сравниваем, высокотехнологичность и передавая мысль на лицо.
Ну а при чем тут главная пара? И где ее используют в двигателе?
Самое интересное, что этот кусок древнего гоуна теперь соответствует Евро-4. Терпеть не могу КамАЗовские движки. В ремонте противный. Звук не приятный. Слишком оборотистый для грузовика. Да и прилепленные турбины ресурса не добавят.
они этот 740й движок уже 40 лет пользуют)
не знал что в моторе есть редуктор, там на фото планетарка и куда ее в мотор засунут хочется спросить у автора
видимо в задницу автору, он же заднеприводный, раз столетний мотор восхваляет.
Это на движке битурбо?)
да
С руками из нужного места.