132
10 лет назад · 10 фото · 14497 просмотров · 148 комментариев
RIO vs VESTA или имея одно и другое не разочароваться в выборе (10 фото)
Метки: #ДТП #аварии #подборки #своими руками #факты
RIO vs VESTA
Я Владелец (счастливый) обеих мейнстримовых машин в сегменте B и позволю себе провести сравнение обеих машин на предмет плюсов и минусов тех комплектаций что у меня в наличии, а также расскажу про особенности.
РИО 1.6 16v автомат гидротрансформатор 4 ступенчатый, был приобретен в 2012 году в предмаксимальной комплектации за 610 тыс рублей, на сегодняшний день такая комплектация стоит порядка 750+, машина надежная, шустрая, в салоне очень тихо, ни намека на сверчки до сих пор, не смотря на дубовый пластик.
ВЕСТА 1.6 16v Мкпп мотор 21129, модернизированный под нормы евро 5, куплена в этом году 17 декабря, через два дня после запуска xray на конвейере. Комлектация "Комфорт" Штатный майфун, кондер, подогрев яиц и зеркал
РИО 1.6 16v автомат гидротрансформатор 4 ступенчатый, был приобретен в 2012 году в предмаксимальной комплектации за 610 тыс рублей, на сегодняшний день такая комплектация стоит порядка 750+, машина надежная, шустрая, в салоне очень тихо, ни намека на сверчки до сих пор, не смотря на дубовый пластик.
ВЕСТА 1.6 16v Мкпп мотор 21129, модернизированный под нормы евро 5, куплена в этом году 17 декабря, через два дня после запуска xray на конвейере. Комлектация "Комфорт" Штатный майфун, кондер, подогрев яиц и зеркал
вот они красавицы
Первые наблюдения: Обьективно — в Весте больше места, в целом в салоне, торпеда в Весте более компактная, плюс багажник сокращен на несколько сантиметров в итоге — 480 литров у Весты против 500 литров багажника Рио, из чего мы получаем больше свободы в коленях для задних пассажиров.
Приборная панель на Рио чуть больше и информативнее, на Весте достаточно хорошая но отсутствует регулировка яркости (хотя дискомфорта я незаметил при эксплуатации ни днем ни ночью). наклон приборов на Рио немного удобнее — смотрит чуть выше.
Сиденья немного удобнее в Рио, крепче боковая поддержка, плотнее держит спину. Шумоизоляция дверей лучше в Весте, вообще двери в Весте превосходят Риошные по всем параметрам — шумоизоляция дверей на Рио вообще никакая, двери Весты закрываются легче и мягче. Через некоторое время на Рио двери начали жутко скрипеть, пришлось мазать.
Приборная панель на Рио чуть больше и информативнее, на Весте достаточно хорошая но отсутствует регулировка яркости (хотя дискомфорта я незаметил при эксплуатации ни днем ни ночью). наклон приборов на Рио немного удобнее — смотрит чуть выше.
Сиденья немного удобнее в Рио, крепче боковая поддержка, плотнее держит спину. Шумоизоляция дверей лучше в Весте, вообще двери в Весте превосходят Риошные по всем параметрам — шумоизоляция дверей на Рио вообще никакая, двери Весты закрываются легче и мягче. Через некоторое время на Рио двери начали жутко скрипеть, пришлось мазать.
Шумоизоляция моторного щита и пола на Рио лучше, но не на порядок, скорее слегка лучше, но этого "слегка" в Весте как раз нехватает для полноценной тишины. Летом буду проклеивать STP, хотя для того кто ездил на тазах и это будет космосом.
Музыка играет на Весте чище но не громче, динамики немного хуже по качеству, но это поправимо (друзья сказали что я придираюсь, типа очень неплохо играют). Тем не менее. Печка дует одинаково на обеих, тихо и достаточно сильно, и обе очень горячие. В Весте нахватает плафона для задних пассажиров. Верхняя консоль управляющая салонным светом на Рио адекватней и удобней — в темноте легко нащупать нужные кнопки и включить свет, в Весте это дело привычки — но с первого раза не тыкнуть куда надо, все время промазываешь мимо кнопок, кстати — диодное освещение салона — неудобное, световой поток по спектру очень узкий, холодный и кажется что светит хуже, на Рио обычные лампочки и они приятнее глазам.
Музыка играет на Весте чище но не громче, динамики немного хуже по качеству, но это поправимо (друзья сказали что я придираюсь, типа очень неплохо играют). Тем не менее. Печка дует одинаково на обеих, тихо и достаточно сильно, и обе очень горячие. В Весте нахватает плафона для задних пассажиров. Верхняя консоль управляющая салонным светом на Рио адекватней и удобней — в темноте легко нащупать нужные кнопки и включить свет, в Весте это дело привычки — но с первого раза не тыкнуть куда надо, все время промазываешь мимо кнопок, кстати — диодное освещение салона — неудобное, световой поток по спектру очень узкий, холодный и кажется что светит хуже, на Рио обычные лампочки и они приятнее глазам.
Вторые наблюдения: Ездовые параметры — База у Весты больше это факт, дает свои примущества, в поворотах ее цепкость просто феноменальна, если сравнивать с Рио то в городских условиях они управляются обе азартно и достойно, на трассе Рио уступает Весте в стабильности на высоких скоростях, Рио приходится немного ловить на скорости что не очень комфортно и не добавляет уверенности. Веста стоит как утюг. едет четко и отвечает на малейшие коррекции руля без нервозности, а как часы, четко именно туда куда надо.
Это в Тесте подметил также Антон Воротников. Задние дисковые тормоза на Рио не дают абсолютно никакого преимущества, больше проблем они у меня вызвали, при аггрессивном торможении все равно работает морда на 70%, даже при моей манере езды задние тормоза умудрялись закиснуть и толком не тормозить, приходилось снимать, точить, смазывать. Барабаны в силу своей конструкции защищены от таких проблем. Да у них меньше эффективность, но при таком весе и компоновке автомобиля толку от дисков как от Козла молока. Диски на задних ступицах имеют смысл на мой взгляд когда у вас в машине веса под 2 тонны и задний привод. Гонщики используют задние диски потому что с ними очень точно дозируется тормозное усилие, ведь они не используют вакуумные усилители.
Это в Тесте подметил также Антон Воротников. Задние дисковые тормоза на Рио не дают абсолютно никакого преимущества, больше проблем они у меня вызвали, при аггрессивном торможении все равно работает морда на 70%, даже при моей манере езды задние тормоза умудрялись закиснуть и толком не тормозить, приходилось снимать, точить, смазывать. Барабаны в силу своей конструкции защищены от таких проблем. Да у них меньше эффективность, но при таком весе и компоновке автомобиля толку от дисков как от Козла молока. Диски на задних ступицах имеют смысл на мой взгляд когда у вас в машине веса под 2 тонны и задний привод. Гонщики используют задние диски потому что с ними очень точно дозируется тормозное усилие, ведь они не используют вакуумные усилители.
Так что когда я слышу и вижу что то типа — "Фууу, тормоза барабанные!" — мне если честно даже смешно становится.
Урчание двигателя у обеих машин приятное, я кайфую и там и там, честно
Коробки тут принципиально разные, смысла сравнивать не вижу, отмечу только что 4ступка на рио если не гнать не докучает постоянным тырканьем, и в целом очень приятно едет, очень комфортно, но для активной езды не очень, тупит с разгоном. На весте стоит Реношная коробка с рядом аля Ларгус, но с адекватной пятой передачей. Коробка заставляет дергать ручку чаще чем это хотелось бы, но дискомфорта это не вызывает, скорее даже наоборот, особо хочу отметить третью передачу, это по городу просто "нечто", я об этой передаче (именно о такой) мечтал еще со времен когда у меня была четырнадцатая.
Урчание двигателя у обеих машин приятное, я кайфую и там и там, честно
Коробки тут принципиально разные, смысла сравнивать не вижу, отмечу только что 4ступка на рио если не гнать не докучает постоянным тырканьем, и в целом очень приятно едет, очень комфортно, но для активной езды не очень, тупит с разгоном. На весте стоит Реношная коробка с рядом аля Ларгус, но с адекватной пятой передачей. Коробка заставляет дергать ручку чаще чем это хотелось бы, но дискомфорта это не вызывает, скорее даже наоборот, особо хочу отметить третью передачу, это по городу просто "нечто", я об этой передаче (именно о такой) мечтал еще со времен когда у меня была четырнадцатая.
Переключатель показаний бортового удобнее на Весте, он сделан прямо в правой ручке управления дворниками, всегда бесило тыркать кнопку на приборке в Рио. Зеркала удобнее на Весте — это факт, они большие, в них все все видно, они становятся как родные с первой поездки, прям как глаза на спине.
Ступицы на подвеске одной и второй машины похожие, разница только в диаметре центрального отверстия (rio-54, vesta-60.1).Такие же как у однокласников 4x100 посадочные размеры, одинаковый вылет, что позволяет одевать практически любые тапки какие только пожелаете при диаметре центрального отверстия больше 60.1, я вот например в отпуск на новый год ездил на Весте на ниссановских колесах, которые снял с Rio (зимний комплект доставшийся по наследству от Micra).
киа
Лючок бензобака — тоже достаточно обсуждаемая тема, он сделан в точности как на Ниссане, открытого типа, альянс то Рено-Ниссан, он увеличенного размера с расчетом на газовое оборудование популярное в регионах. Да ребята, Веста не только для городских пижонов создавалась, на ней люди по всей стране ездить будут, а где то газ настолько дешевле бенза что смысла лить его вообще нету. Кстати клиренс и поэтому такой большой, чтобы была проходимость по деревням и селам.
рио
Двигатели у корейцев работают больше в верхнем диапазоне, что для россии не сказать что прям то что надо, при схожих показателях момента — в Весте меньше лошадей и момент достигается раньше, что говорит о его эффективности и эластичности. В россии любят ездить на низах, поэтому приоровский что стоит в Весте мне кажется для Россиян предпочтительнее. 21129 — на гидрокомпенсаторах, работает тише — корейский наоборот докучает цоканьем форсунок, но это слышно только на улице, так что в общем то — не принципиально.
рио
У Рио пока есть один большой плюс в сравнении с Вестой — Коробки, полноценные автоматы на 4 и 6 скоростей, но более дорогие при покупке. Весту изначально хотели снабдить подобным агрегатом, но лицензию на достаточно компактный гидротрансформатор просто так не получишь, за Корейцами почти все патенты на подобные агрегаты, а конкуренция на ровном месте им не нужна. Так что если вам нужен хороший автомат — вам в салон Kia и Hyundai.
киа
Гарантия на обеих не полная как все думают, а частичная, что у корейцев, что у Автоваза. не стоит на этом сильно заострять внимание, потому что если вы не согласны с современными условиями гарантии, можно просто не покупать новый автомобиль. Так будет проще. Так всегда проще.
И последнее, в Весте есть адекватный блютус, через него очень приятно разговаривать (вас слышно громко и четко) и слушать музыку с телефона, и доступен он в любой комплектации со штатной музыкой, на Рио — к сожалению нет.
Метки: #ДТП #аварии #подборки #своими руками #факты
Даже заказную статью нормально сделать не могут - после фото с такими чехлами (имя им п*дец, мягко скажем) ничего взять не захочется, даже если будут бесплатно раздавать. А уж про детища нашего автопрома и говорить нечего.
А чего собственно сравнить что лучше? Люди голосуют рублем, смотрим продажи.
Веста может и не плохая машинка, но блин почему косяки сборки прут даже на выставочных машинах. Один подлокотник на Весте чего стоит, он по умолчанию с завода сломан.
Не так, там "пользователи" криворукие были, журналисты потом писали что подлокотник не поломан был, а им просто не показали как правильно пользоваться.
И сдать экзамены с присуждением степени "Кандидат подлокотниковых наук".
Ага! Рио у него 12 года на 4х ступенчатом автомате, а выкладывает фото авто с МКПП)))). Сто пудов проплаченный отзыв. Веста шлак!
после этого читать дальше не стал:
"адние дисковые тормоза на Рио не дают абсолютно никакого преимущества, больше проблем они у меня вызвали, при аггрессивном торможении все равно работает морда на 70%, даже при моей манере езды задние тормоза умудрялись закиснуть и толком не тормозить, приходилось снимать, точить, смазывать. Барабаны в силу своей конструкции защищены от таких проблем. Да у них меньше эффективность, но при таком весе и компоновке автомобиля толку от дисков как от Козла молока. Диски на задних ступицах имеют смысл на мой взгляд когда у вас в машине веса под 2 тонны и задний привод. Гонщики используют задние диски потому что с ними очень точно дозируется тормозное усилие, ведь они не используют вакуумные усилители"
PS: гонщики диски ставят для большей эффективности и для меньшего перегрева тормозной системы
за 1,2 ляма ничего интересного не нашел?
лучше девятки то
В сухом остатке - лада лучше во всем, кроме нормального автомата...
90% покупателей новых машин как раз и нужен нормальный автомат...
Как то за уши притянуто, да и зачем одному человеку две идентичные машины... Если машин больше одной, они всегда разные и для разных целей.
хочу сообщить в ГАИ о не законной тонировке автомобиля автора!
В каждом посте отписываюсь! Сидел и ездил на весте, машина нормальная, салон сойдет, подвеска табуретка, пластик деревянный, магнитола древняя как говно мамонта. Управляется нормально, привыкнуть можно. Только вот стоит до хрена!! Единственный минус Весты это ее цена. А так добротная машина, честное слово, за 450к взял бы не задумываясь! Автор конечно знатный затейник с киа рио сравнивать весту это себя не уважать. Сравнивать по каким то четким критериям не правильно, киа в любом случае выглядит и едет более ГАРМОНИЧНО! Все там как будто на своих местах, да машина не дорогая, но сделана для людей.
смотри в ютубе ревазова жору, про весту и таз расскажет он все..)))
Магистр Йода, ты ли это?
Да не, просто у меня прикольный район, продвинутых нищебродов, все что появляется на рынке из эконом класса, сразу появляется у дома))) У меня рядом с домом, и датсум и логаны, калины на автомате, сандеро, дастер, кобальты, вот появилась недели 2 назад Веста, я как продвинутый сосед, пошел узнавать что да как!!!
АвтоВАЗ активно проталкивает Весту по всем ресурсам (журналы, интернет, тв). Понятно, надо продаваться. Я бы поддержал такую активность на патриотических чувствах, если бы это был отечественный автомобиль. А до Рено-Ниссан мне лично как то всё равно.
Уважаемый Бу Андерссон, прекратите писать посты про жигули.
"Урчание двигателя у обеих машин приятное, я кайфую и там и там, честно" - мдэ, от урчания блендера он тоже кайфует наверное))
"корейский наоборот докучает цоканьем форсунок" вот бы услышать это самое цоканье ФОРСУНОК.
Цокают, но не сильно. На холодную слегка "дизелит" по звуку.
Покуда гидрокомпенсаторы не заполнятся маслом да, цокает клапан. Но услышать форсунки... Не однократно присутствовал при процедуре промывки топливных форсунок на стенде (это прям сферический конь в вакууме), не слышал я их работы, только свист промывочной жидкости. А тут автор на рабочем двигле цокот форсунок инжектора услышал. Феномен. :)
На двигателях GAMMA механизм привода клапанов без гидрокомпенсаторов! А форсунки довольно шумные и их реально слышно! Ни кому больше не говорите, что на солярисах и рио цокают гидрики ;)
"Ни кому больше не говорите, что на солярисах и рио цокают гидрики"
Не буду, пристыдили :)
Но у меня есть оправдание - я шкодовод и под свою гребенку звука запуска холодного мотора "причесал".
Ни чего страшного ;) На счет - "вот бы услышать это самое цоканье ФОРСУНОК. " Можете послушать, машин много. Рио и Солярисы с одним двигателем. Мало того, 1.4 и 1.6 совершенно одинаковые моторы. Разница только в ходе поршня ;)
Сегодня приезжал клиент, как раз на весте. Спросил его ну как? Ответ был очень прост, не советую.
ммм...а я 3.6 себе ставлю)
Обратите внимание - это первый и единственный пост автора,
совпадение? не думаю :)
Дисковые тормоза ему не принципиальны.. а когда барабаны застывают в межсезонье и бежишь за чайничком их поливать - тоже не принципиально?
Переключатель показаний бортового в рио уже на руль выведен, у вас модель не первой свежести. Коробочки уже 6 ступки идут.
И да, блюпуп у рио только в последней комплектации, как и ESP.
Чёт сльно на проплаченый пост смахивает
Понятное дело. При такой цене на Весту (на 100 тысяч почти дороже чем Кия.) Все предпочитают Кия, вот автосалоны всячески и втюхивают.
Vesta 1,6 л 16-кл., 5АМТ, 106 л.с. / Luxe / XV line 663 000 руб
Rio 1,6 / 123 6MT Prestige 744 900 И где веста дороже ?
Это от куда у тебя данные? Я в салоне лично своими глазами это видел, а ты где, в интернете посмотрел?Только учти что когда ты в салон приедешь цены уже другие будут, Цена завода + накрутка салона, + допы. И Веста с допами дороже Киа выходит.
Не знаю где там видел но даже с допами и накруткой веста не стоит 800 тысяч а Рио легко . Все зависит от комплектации если взять топ Весту и нищебродскую Рио 1.4 то может и так.
Заходил в салон, стояла Веста рядом KIA, Веста 750 кусков, Кия 680. И сразу вопрос, какую машину выбрать? У большинства выбор явно будет не в пользу Лады, да ещё и переплачивая почти сотыгу. Так что попытки автосалонов всячески проталкивать Весту, при её цене по сравнению с Корейскими аналогами, очевидны.
Что за бред, где такой салон???? Рядом машины разных производителей, да ещё и цены бредовые!!! Цена топовой весты 670 тыков. Бред сивой кобылы!!!
веста говно вывод один