1k
10 лет назад · 10 фото · 56430 просмотров · 288 комментариев
Секреты вождения (10 фото)
Метки: #Авто #ДТП #автошкола #машина #факты
Малоизвестные приемы и секреты вождения, которым не учат в автошколе.
1. Сохраняйте хладнокровие
Быть уверенным в своей реакции вы можете сколько угодно, но только до того момента пока вам под колеса не бросится какое-нибудь бестолковое животное. Будь это снежным комом, пластиковой бутылкой или небольшой ямой, вы, вероятно, и не стали бы менять траекторию движения — чересчур велика вероятность оказаться в кювете или, что еще хуже, «поймать» встречный поток. Но в случае с живностью сердце и рука могут дрогнуть, что в момент приведет к печальным последствиям даже при самых малых скоростях. А собака (или что там еще, кроме лося?) беззаботно побежит себе дальше. В общем, заранее правильно расставьте приоритеты и надейтесь, что никогда не придется проверять, приняло ли подсознание ваш выбор.
2. Держите в уме человеческий фактор
Одно время ходила байка, главная героиня которой всерьез думала, что от торможения ее автомобиль изнашивается, а посему тормозила только в самых необходимых случаях — на светофорах, парковках и проч. В итоге сильней всего у нее «изнашивался» клаксон, на который она постоянно давила, даже если была не права. А все это мы говорим к тому, что порой погибают даже те, кто был тысячу раз прав при разборе причин ДТП, так что лучше иногда думать за двоих. Например, не мигайте фарами, если видите, что встречный автомобиль не успевает завершить обгон, а лучше заранее прижмитесь к обочине, не забыв включить поворотник.
3. Не тормозите
Нет, серьезно, есть одна ситуация, при которой нам всем следует вести себя как той автоледи «без тормозов». Это — вхождение в поворот. Забудьте про педаль тормоза — только контролируемый разгон.
4. Практикуйтесь…
Испытывать свой автомобиль в экстремальных ситуациях даже нужнее, чем оттачивать заезд в гараж с одного поворота руля. Ну, «потыкаетесь» вы лишних пару раз вперед-назад на парковке — никто вам слова лишнего не скажет, а вот среагировать в нестандартной ситуации без подготовки можно, пожалуй, лишь родившись под счастливой звездой. Экстремальный разгон, экстренное торможение, контролируемый занос и выход из него — вот начальная программа тренировок для каждого, кто дорожит собой и автомобилем.
5. …постоянно
Накатали свои первые три года, успокоились, сменили автомобиль и как-то перестали чувствовать поток, не говоря уж о габаритах? А все потому, что трюки-то хоть и остались старыми, а вот «собака» новая. Значит, путь наш вновь лежит на ровную площадку, где вам предстоит отточить свое мастерство вождения с учетом новых характеристик и размеров автомобиля.
6. Нейтральная скорость — для стоячих
Обладатели автомобилей с механической коробкой передач должны раз и навсегда запомнить, что переключение на нейтральную скорость во время движения чревато тем, что они не смогут оперативно ускориться, когда тормоз ситуацию не спасает.
7. Ускорение при перестроении
Если желание перестроиться не вызвано намерением занять нужную полосу для, например, поворота, то вполне логично, что вы преследуете цель занять более выгодную для вашего скоростного режима полосу. Так ускоряйтесь же, чтобы случайно не подрезать того, кто катится за вами, даже если визуальная оценка показала, что между вами достаточно расстояния.
8. Не выкручивайте руль заранее
По крайней мере, во время остановки на повороте, с которого вы планируете двинуться налево. Руль — только прямо, чтобы автомобиль не выкинуло на встречку после внезапного удара сзади.
9. Оставляйте запасные варианты
Своим единственным шансом проскочить, обогнать, удрать умеют пользоваться только герои боевиков и пара десятков гонщиков «Формулы-1». Простым же людям жизненно необходимо оставлять себе пространство для маневра в случе, если первоначальное намерение воплотить не удается.
10. Играйте в видеоигры
Бредовый на первый взгляд совет на самом деле подкреплен большим количеством наблюдений за тем, как видят окружающий мир профессиональные геймеры. Для них не существует малозначительных деталей, а поле видимости не ограничено багажником едущего впереди автомобиля. Приученные искать и находить источник опасности или, наоборот, манны для своего персонажа, любители видеоигр становятся просто идеальными водителями, контролирующими все и вся на дороге. И это мы еще не сказали про увеличение нейронных связей, отвечающих за скорость реакции!
Метки: #Авто #ДТП #автошкола #машина #факты
3. Не тормозите
Нет, серьезно, есть одна ситуация, при которой нам всем следует вести себя как той автоледи «без тормозов». Это — вхождение в поворот. Забудьте про педаль тормоза — только контролируемый разгон.
Аплодирую стоя! Серьезно. Отличный совет для водителей а/м с задним приводом.
Для переднеприводных - все правильно.
Минус 35 000 человек в год на дорогах РФ, по моему нужно ввести обязательную и неотвратимую кару за ДТП в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, а также за управление тс в состоянии психического расстройства!
Приходишь такой к психитру, здрасьте, я Иванов сказали к вам прийти обсделоваться. Садитесь, на что жалуетесь? Да вот, в ДТП попал из-за еб**их пид**ов на дороге, плюс суки коммунальщики раскопали яму на полдороги, гон**ы стоят на каждом углу камер понатыкали йух проедешь, дороги ёб**ые расстаяли вместе с снегом который никогда нах не убирался, ну вот как-то так.
Психиатр: [вытирая слезу] вы..свободны [хнык].. НЕ БОЛЕН.
ну, точнее психически здоров, да)
Всё так и есть. Но это не отменяет того, что мы психи и платим, платим, платим за эту ситуацию на дорогах, вместо того, что бы наступить себе на горло (в плане комфорта) и отказатся от авто. Я вот так и сделал. Теперь нет проблем с парковкой, выпивкой и налогами)
В селе отказаться от машины нельзя, говорю за себя. Попросту из-за того что моя работа связана с выездами, а платить за такси не комильфо, я ж не буду в убыток себе работать. В городе да, согласен, авто нужно мало кому если так рассудить, можно добраться на любом ОТ. Так что говорю за себя, отказываться от авто не буду, да и не собирался, наоборот даже иномарку купил чтобы быть всегда уверенным что доеду, хоть и пузотёрка, но по говнам иногда езжу.
А психи мы все, хоть чуточку, но псих в нас присутствует. В каждом)
Авто конечно нужен, но для себя я выбрал аренду) А Вы не задумывались о том, что бы и в сёлах были отличные ОТ и дороги.
вангую.. 90% комментов будут смаковать последний пункт. а так пост годный
хреноватенький из тебя вангог получился.:)
маневр в сложной ситуации всегда быстрее и предпочтительнее торможения,- говаривал мой учитель на курсах...
Скажем так: до 50 или 70 км/ч (не помню точно) торможение предпочтительней, после указанной скорости расстояние, необходимое для маневра объезда, меньше тормозного пути.
сильно от состояния дороги и погоды зависит.
по поводу видеоигр хотел бы уточнить: это должны быть не просто видеоигры - а симуляторы. Я например катался в Richard Birns Rally. Механика и физика весьма достоверны, графика тут не главное. В ней есть "школа ралли", где нужно пройти обучение, которое заканчивается экзаменом. Очень полезно и для управления обычным авто. Пробовал после этого NFS - мягко говоря не понравилось.
Как ни странно, но на личном опыте понял что пункты 5 и 10 дали мне очень многое. За рулем уже больше 10 лет, права недавно поменял)
плюс за п.10, правда если чел не любит гонки то фиг его заставишь сесть за комп..
а минус за язык подачи. вот нафига вместо четких указаний углубляться в художественные обороты?
Не тормозите. Ребята, вы серьезно про набор скорости в повороте? В городе, да даже на трассе? Вы за доли секунды чтоли в формуле один боретесь? При типовой езде - с сохранением скорости или легкого набора или легкого торможения за глаза всегда хватало.
А поиграть в видеоигры тоже конечно интересный момент, там где машины бьются и смысл игры этого не допустить - да можно, а там где нет или кармагедон тот же: Да вы на рефлексах на трассе такой пируэт можете исполнить (или не дай бог человека собьете, чтобы 5 секунд времени заработать)...
А вот изучить свою машину - как ведет себя, при каком повороте и при какой скорости она начинает терять сцепление с дорогой, какая динамика, какой тормозной путь зимой/летом, нюансы работы ABS (у каждой машины немного по разному работает)- это обязательно.
Играя в NFS заметал, что на дороге мелькает мыслишка "а вот ща этого подрезавшего притру бочиной, вытолкну на обочину и погоню дальше за горизонт". Пришлось бросить играть))
в каждой шутке есть доля шутки ))), чтобы выйти из экстренной ситуации - ты действуешь рефлекторно. Я когда в занос ухожу ненамеренно, я на автомате руль в обратку поворачиваю, я не думаю "вот сейчас я медленно поверну руль..." - начну думать, потеряю секунды и машина гораздо сильнее уйдет из под контроля.
Если играть ежедневно по нескольку часов в NFS, ты можешь случайно, на дороге именно так, как написал и сделать. А если еще уставший, то вероятность выше.
Ключевые слова - ежедневно по несколько часов. А так на самом деле помогает. Мне лично, например "Дальнобойщики" больше помогли, чем NFS.
люто плюсую
Про видео игры трудно поверить будет тому, кто не играл. Сам бы не поверил. Но во многих играх задействована физика из реальности. Понятно, что играя в гонки на ПК ездить не научишься, но примерное поведение авто в разных ситуациях в играх соответствует действительности.
Мне не очень помогли игрушки, когда гость столицы мне в бочину на красный повернул
Такого игрушки не предусматривали...GTA vice city в помощь, там траффик игнорирует законы физики, поворачивает под углом 90 абсолютно неожиданно и из любой полосы.
От себя добавлю: Как бы не было страшно, отпускайте тормоз.
Это касается ситуаций, когда видишь, что всё уже, сейчас приедешь. На тормозе происходит большинство аварий, хотя вариантов "уйти" от столкновения куча. Меня это правило не раз выручало.
Без АБСа наоборот, можно заблокировать колеса в ноль, если центр масс авто движется в нужном направлении (в поле например) а иначе колеса прихватывают когда не надо и выводят на встречку, с моста и т.д.
я воопще не про это )))
Не согласен с 3-м пунктом! Во время прохождения поворота необходимо перенести вес машины на управляемые колёса для увеличения их сцепления с поверхностью проезжей части (тем самым увеличив управляемость машины в повороте) ,это можно сделать двигаясь с постоянным не большим замедлением (торможением). Делаю акцент на небольшое замедление, потому что, как только колёса блокируются тормозами - машина становится не управляемой. Если в повороте двигаться с ускорением, то вес машины перераспределяется на задние колёса и прижимное усилие на передних колёсах снижается (снижается управляемость ). Не важно, какой привод у машины – передний, задний, полный, поворот на скорости всегда прохожу с постоянным замедлением.
Все правильно. если в поворот идешь на скорости...да еще и подгазовываешь, то тебя начинает тянуть наружу из поворота. поэтому или снижать скорость заранее и потом уже в повороте можно погазовывать, либо, если уж вошел в поворот на скорости, то потихоньку притормаживать.
Наружу из поворота понесёт, как правило, передний привод, когда уже превысил допустимую скорость входа в поворот. Задний привод, отличающийся избыточной поворачиваемостью, наоборот под газом поворачивает лучше. Хотя, совет был вообще не о превышении скорости в повороте, а о том, что любые манёвры, особенно повороты, нужно проводить под ровным газом, не бросая его вдруг в середине поворота.
только у заднего привода не поворачиваемость избыточная, а прямо скажем - жопу заносит!))). но вообще повороты по разному можно проходить...можно на ровной скорости, можно с торможением...можно с набором, можно перед поворотом притормозить на пол поворота вкатится по инерции, а вторую половину по газам...ух как пуля из поворота вылетаешь)) по разному можно - как навык вождения позволяет.
настоящим спортивным гонщикам срочно сообщите о своем открытии! Они то не знали, всегда в повороте газ дают. Революцию совершите.
Один мой товарищ, близкий к автоспорту, показывал интересную фишку. При вхождении в поворот и если начало сносить морду, он притормаживал левой ногой и не отпускал газ. Объясняя это тем, что перенося центр тяжести на морду, увеличивается сцепление с дорогой. Как-то так
кстати насчет видеоигр - это правда. ходили на картинг с сыновьями(16 лет)...один из них любит в гонки погонять...так вот(учитывая что у него опыта вождения ноль) пока я изучал трассу и приноравливался к картингу и с высоты прожитых лет аккуратничал - он быстро во все вкурил и в итоге его лучший круг на секунду лучше моего, чему я был очень удивлен. думал сделаю пацанов безнапряга - а оно вон оно как бывает.))
а Ваш вес? и вес сыновей? может там секунда потерялась?
просто догадка такая
Ну да...вполне может быть...я об этом и не подумал даже. я ведь действительно килограмм на 30 тяжелее точно...ну все...отлегло от сердца!
Спасибо дружище!))))))
Советы ,в целом, дельные. Но изложение не очень внятное. За пост плюсую- ибо полезен...;)
По всем пунктам сплошная недоговорённость, которая в неокрепшем мозге может сыграть злую шутку.
Первые семь пунктов требуют более глубокого рассмотрения. Каждый этот пункт надо расписать на подобную статейку. И со своим пунктами.
Автор копипастнул без понимания сего вопроса. Тут очень много "НО".
сборник идиотских советов
Школота, сэр)
Фраза "нейтральная скорость" вообще очень хорошо характеризует этого "писаку". Крайне сомневаюсь что специалист вообще способен так написать.
Смотрите передачи с подборками аварий - лучше учиться на чужом печальном опыте
Без своего наката-тренинга и понимания движения авто через "разбор полётов" эти ролики приводят лишь к одному выводу - безопасная скорость ровна нулю. :)