176k
10 лет назад · 2249 просмотров · 23 комментария
На велосипеде бельгийской гонщицы был установлен мотор
Накануне UCI сообщил, что дисциплинарным комитетом начато расследование по делу о применении "технического допинга" одной из участниц чемпионата мира по велокроссу ЖЕНЕВА, 31 января. /ТАСС/.
Спалилась)))
Флюорографию им всем делать на финише, принудительно и с велосипедом. :)
Забрать, нахрен, велики, и пусть просто в
шлеме и с рулём бегают.
на видео мужики...
На видео первый эпизод, когда эта фигня была замечена, и то после внимательного просмотра видеозаписи. Естественно за руку никто не поймал. А тут уже якобы поймали.
так тупо спалилась)
Ну и что? мотор там все равно почти никакой. зато веса добавляет нормально
Никакой? Ты вкурсе за счёт чего пелетон съедает отрыв? За счёт того что смены у "локомотивов" в пелетоне короче, то есть из за казалось бы небольшой разнице в аэродинамике.
Движок со сменными комплектами батарей с во флягах может сохранить свежими ушедших в отрыв.
это все тактика езды. Сколько Вт этот движок производит? Не думаю, что больше 200-300вт и то в пике.
В подседельную трубу теоретически можно запихать до киловата.
Другое дело что смысл движка не в полной тяге а в бонусе, учитывая то что гонщики уровня ТДФ крутят где-то в среднем 250вт.
От это поворот! Мы за честные выборы!
Штирлиц ещё никогда не был так близок к провалу )))
"Батарея скрыта в велофляге, а пульт управления беспроводной и замаскирован в виде затычки руля. Отличить такой велосипед от обычного внешне невозможно.
Говорят, что велогонщики, пользующиеся подобным электровспоможением имеют более продвинутые системы — компьютер совмещен с пульсометром и подключает мотор автоматически, когда пульс пересекает заданный предел (разумеется, всё работает без проводов).
Например, гонщик идет в отрыв, его пульс достигает, скажем, 180 уд/м, и в этот момент включается электродвигатель, что позволяет естественно и непринужденно оторваться от преследователей.
Как оказалось, среди любителей велоспорта упорно ходят слухи, что некоторые (а может и многие) велогонщики топового уровня используют «механический допинг». Полагаю, что если бы это было фантазией завистников, то вряд ли UCI стало бы реагировать внесением поправок в правила.
Бороться с новой напастью предполагается выборочным инспектированием велосипедов, достигших финиша."
просто взвешивать не пробовали?
шоссейные велосипеды давно могут делать в районе 3х килограммов.
Но UCI ввели ограничение в 6.8 кг, в эту разницу можно впихнуть не только электромотор, но и перфоратор. Для особенных парней даже могут вывести привод на жоподрочку.
тогда вариант - расположение центра тяжести
Да движок можно в подседельной трубе куда угодно поставить, и карданную передачу. Тонкую лёгкую трубу.
в динамической балансировке всё равно обнаружиться, хотя это и сложнее
Ну так зная правила по аудиту допинга я уравновешу движик и батарею относительно оригинального центра масс велика.
Единственный выход - ультразвук/рентген. Корпуса многих велосипедов сейчас углепластиковые.
ну рентген жестковато, а вот узи... Хотя при ограничении в массе не менее 6,8кг можно раму из металлов без проблем.