122k
10 лет назад · 22 фото · 18215 просмотров · 70 комментариев
Как делают БТР (22 фото)
ОАО Арзамасский машиностроительный завод — это один из лидеров оборонно-промышленного комплекса в России и ведущее предприятие машиностроительного комплекса в Нижегородской области, входящее в состав ООО «Военно-промышленная компания». Единственное в России предприятие по выпуску колесной бронетехники, сотрудничающее с 35 государствами.
1. АМЗ начал свою деятельность в 1972 году как Арзамасский завод автомобильных запасных частей Горьковского объединения по производству автомобилей. В 1980 году завод выпустил первый армейский бронетранспортер, а в 1981 году уже изготовил первую партию специальных машин.
Самыми известными образцами выпускаемой продукции по праву являются бронетранспортеры БТР-70 и БТР-80, автомобили многоцелевого назначения семейства «Тигр», медицинские машины БММ, колесные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-К и унифицированные шасси УНШ. Завод осуществляет не только продажу бронетехники, но и ее ремонт, обслуживание, обучает иностранных специалистов управлению машинами, ремонту этой техники.
Немало легендарных боевых машин высокого уровня было в истории советских и российских войск. Самым первым бронетранспортером на АМЗ стала модель БТР-70, которая произвела переворот в отечественном машиностроении колесной бронетехники. Сейчас ее уже не производят, но данные машины еще активно используются по всему миру. На смену ей пришел бронетранспортер БТР-80, в конструировании которого были учтены выявленные в Афганской войне недостатки. Сейчас Арзамасский машиностроительный завод выпускает модели БТР-82, принятые на вооружение ВС России в 2013 году.
Аллея славы работников завода. На территории завода расположены сборочно-испытательный цех, 2 цеха по производству комплектующих, склад готовой продукции, испытательный полигон, собственная котельная. Таких производственных площадей я еще не видел.
Самыми известными образцами выпускаемой продукции по праву являются бронетранспортеры БТР-70 и БТР-80, автомобили многоцелевого назначения семейства «Тигр», медицинские машины БММ, колесные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-К и унифицированные шасси УНШ. Завод осуществляет не только продажу бронетехники, но и ее ремонт, обслуживание, обучает иностранных специалистов управлению машинами, ремонту этой техники.
Немало легендарных боевых машин высокого уровня было в истории советских и российских войск. Самым первым бронетранспортером на АМЗ стала модель БТР-70, которая произвела переворот в отечественном машиностроении колесной бронетехники. Сейчас ее уже не производят, но данные машины еще активно используются по всему миру. На смену ей пришел бронетранспортер БТР-80, в конструировании которого были учтены выявленные в Афганской войне недостатки. Сейчас Арзамасский машиностроительный завод выпускает модели БТР-82, принятые на вооружение ВС России в 2013 году.
Аллея славы работников завода. На территории завода расположены сборочно-испытательный цех, 2 цеха по производству комплектующих, склад готовой продукции, испытательный полигон, собственная котельная. Таких производственных площадей я еще не видел.
В цехах по производству комплектующих довольно обычная обстановка для предприятия: инструменты, станки, лазеры, детали, заготовки.
Большое количество комплектующих для производства БТР или автомобилей «Тигр» производится на самом заводе
Сейчас на Арзамасском машиностроительном заводе работает 4000 человек, среди которых 900 — молодые специалисты. В советские годы предприятие могло похвастаться штатом состоящим из 10 000 сотрудников.
Переходим в сборочно-испытательный цех, где начинается непосредственное производство бронетранспортеров. Одновременно на конвейере находится 21 машина, которые постепенно проходят все ключевые этапы сборки. Полная сборка БТР занимает 5 рабочих дней.
Переходим в сборочно-испытательный цех, где начинается непосредственное производство бронетранспортеров. Одновременно на конвейере находится 21 машина, которые постепенно проходят все ключевые этапы сборки. Полная сборка БТР занимает 5 рабочих дней.
Весь процесс начинается с установки брони будущего БТР на конвейер. Уже сваренная, окрашенная и с частью проводки броня весом 4 или 6 тонны приезжает из Выксы. Поставляет ее предприятие ПАО «Завод корпусов». Такие голые корпуса заводчане называют «гондолы».
На начальном этапе внутри броневика прокладывают все магистрали и провода.
Установка ведущих осей.
БТР движется по конвейеру. Организованы вот такие рабочие пространства для максимальной эффективности рабочих.
. В бронетранспортер устанавливается КАМАЗовский дизельный мотор и КПП. На БТР-80 используется двигатель КАМАЗ-740.3 с турбокомпрессором, на каждом развале двигателя. БТР-82 оснащается 8-цилиндровым 4-тактным V-образным дизелем КАМАЗ-740.14‑300 мощностью 300 л. с...
Для прокатки на конвейере устанавливаются временные колеса.
Цех окончательной сборки и отладки. Сборка и установка электронных систем и систем вооружения. Вооружение составляет 14,5-мм пулемёт КПВТ (БТР-82) или скорострельная 30-мм пушка 2A72 (БТР-82А), спаренные с 7,62-мм пулеметом ПКТМ в модуле БППУ. В ямах регулируется трансмиссия и подвеска.
Курилка.
Одним глазом взглянул на линию по сборке автомобилей многоцелевого назначения «Тигр».
На бронеавтомобиль «Тигр» устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-534 с турбонаддувом и мощностью 215 л.с.
После окончательной сборки и отладки у машины начинается полный цикл испытаний, который называется испытательным маршем и занимает 4 дня. Испытательный марш — это 100 километров с заводским водителем, а потом ещё 50 км — с представителем заказчика.
Автомобили многоцелевого назначения семейства «Тигр» — эта популярная модель хорошо зарекомендовала себя при проведении антитеррористических операций, осуществлении охраны и сопровождения колонн, патрулирования и выполнения различный спецзадач.
Прокатился один круг по полигону внутри — вполне удобно. Бассейн — часть испытательного марша. БТР маневрирует вокруг столбов, а затем его оставляют на длительное время погруженным в воду.
Прокатился один круг по полигону внутри — вполне удобно. Бассейн — часть испытательного марша. БТР маневрирует вокруг столбов, а затем его оставляют на длительное время погруженным в воду.
После успешного прохождения испытаний машины отправляются на склад в ожидании отправки заказчику. Заказчики разные, но прежде всего это Российская армия. АМЗ обладает широкой географией поставок, российские бронетранспортеры и бронеавтомобили семейства «Тигр» пользуются высокой популярностью в армиях и правоохранительных органах Алжира, Венгрии, Китая, Конго, Индонезии, Судана, Джибути, Вьетнама, Шри-Ланки, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Армении, Уругвая, Колумбии, Венесуэлы и др.
Не скажу, что мечтал посидеть в БТР, но это было интересно.
Внутренне пространство используется максимально эффективно. Даже не верится, что в машине может поместиться 10 вооруженных солдат. Водительское место. Обратите внимание на огромный пакет документации на соседнем кресле.
Это была небольшая экскурсия на Арзамасский машиностроительный завод — единственное в России предприятие по выпуску колесной бронетехники.
Да... Контора входи т в Базэл г-на Дерипаски, который разбогател после женитьбы.
Ну почему такому олигарху досталось такое славное предприятие? Завод очень неухоженно выглядит. Как и многие базэловские конторы, кстати....
все советское по накатанной производится, и то уже не могут поддерживать даже тот уровень
А какой дизайн рулевого колеса,как ставили эту баранку тридцать лет назад на ГАЗ 53,так и лепят до сих пор.Еще бы ее на свою хваленую весту прикрутили.Модернизация б.ядь тьфу.
все хорошо, но вот подписи к фотографиям подкорректировать не помешало бы
это разве не закрытое предприятие, а какже военная тайна
"Внутренне пространство используется максимально эффективно."
явно не служивший... Высадка десанта по бокам, бородатый анахронизм.
Название поста должно быть как Собирают БТР. а не как делают. Делают -на мой взгляд описание всего тех процесса от создание корпуса (гондолы) до сбора и испытаний..а тут самого веселого нет, как соблюдают углы наклона броне листов в процессе сварки и как приваривают всякие ручки...Хочется фоток с Выксы...
Даешь в студию...Где ремни безопасности?
Почему подписи не соответствуют картинке?
Блин, ну почему БТРы, где автобусы, троллейбусы и трамваи, где то что можно, продавать и должно приносить прибыль, а не жрать деньги налогоплательщиков?
а эту технику не продают? Вы текст читали или картинки посмотрели?
"...«Тигр» пользуются высокой популярностью в армиях и правоохранительных органах Алжира, Венгрии, Китая, Конго, Индонезии, Судана, Джибути, Вьетнама, Шри-Ланки, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Армении, Уругвая, Колумбии, Венесуэлы и др."
при чем тут налогоплательщики, одна из самых прибыльных ниш - торговля оружием. Но посыл понятен и в этом вы правы, мозгов на самое крутое оружие в мире хватает, значит должно хватать и на что-то более мирное )
Автобус и БТР это немножко разные вещи. Если из 100 выпущенных автобусов 10 не смогут без проблем пробежать 100 000 километров, то это будет очень ненадёжный автобус, который никто не станет покупать.
БТР столько не ездит, в мирное время он, в основном, стоит в гараже, а во время боевых действий,по любому, гораздо больше БТР-ов погибнет от огня и мин противника, чем от отказов двигателя....
Какое вам масло! Насухую дерут, а вы причмокиваете...
Вот, спрашивается, а какого лешего не собирать эти БТРы здесь? Зачем тратить деньги на перевозку корпусов?
Интересно, никто не додумался в этот бассейн запустить карася скажем?
а как же военная тайна?
Этой военной тайне почти 50 лет
То, что в Арзамасе делают бронемашины, у всех на слуху. Но, по сути, отверточная сборка. Самое главное со стороны: бронекорпус из Выксы, трансмиссия с КАМАЗа и т.д. Кстати, кто помнит, вроде там во времена Союза на ментовские УАЗы металлические крыши делали?
я на таком помню в авгане рассекал, тогда мы закрепились на дальней укрепточке и я решил духам вломить, завел я свою бэху и рванул в их сторону. Тогда я их всех положил
В какой палате лежишь?
он один выжил, судя по всему...
я герой советской россии
офицеры герои так себя не ведут
Кто ездил в бтр, как там с обзорность? Судя по фото, полная жопа. Интерьер, конечно, удручает. При всем аскетизме и утилитарности, мог бы быть и лучше раз в тысячу.
эта техника для войны.....
У него срок жизни в бою - минут пять. Это в лучшем случае.
Так что покласть на интерьер.
Так то он непосредственно в бою принимать участие и не должен. Доставить десант на место сражения и прикрывать. Это автобус, а не танк.
В том-то и дело, что даже для военного аскетизма, интерьер мог бы быть гораздо лучше. Гораздо.
Ну представь что место сражения скажем ВЕСЬ Грозный. Где автобус оставлять ? А по городу пёхом наяривать ?
Там не только с обзорностью, там и с комфортом проблемы: сидушки не кожаные, климат-контроля с раздельными зонами нет. Опять же - подвеска жёсткая, не отстроенная, в салоне шумно. Да и жрёт этот аппарат немеренно.
Не бери, не советую, лучше подержаную Приору взять.
Должен. БТРы развернулись в цепь, высадили десант, и идут вместе с солдатами в атаку осуществляя огневую поддержку.
Наяривать, дружище, лучше наяривать. От здания, до здания. Для городского боя он вообще не предназначен. С крыши из мухи жахнут, и привет семье привыкай к земле.
Согласен с вами, но никто рашить на них не будет. Пехота в переди, бтр сзади на почтительном расстоянии. Хотя конечно не всегда так получалось у нас.
Ну это зависит от того где и как. Если чисто поле, и с артподдержкой, то пехота слегонца позади бэтэров идет, в городе, ту согласен с Вами, пехота по стеночкам впереди зачищает, бэтэры уничтожают огневые точки на некотором отдалении сзади. В некоторых случаях пехота вообще гуськом идет за бэтэром прячась. Ну а иногда как налихом коне с грохотом и пылью на скорости стреляя из бойниц и башен!
вот когда ночью на трассе в мокрую погоду заканчивается омывайка... вот такая и обзорность.
а что там в интерьере улучшать? и зачем?