Lada Vesta получила высший рейтинг безопасности по итогам краш-теста

Но, НЕТ!!!

Ничего новенького нет?

четверка рабочая лошадка. А что касается движков. То представляете, сколько лет оборудованию, делающему головки и сами блоки? Там нормальные зазоры уже не выдержишь, и они подгоняются тупо вкладышами и прокладками. Вот и ресурс движка поэтому стал мизерный.

Чувак, у меня кореец гетц уже к 120к подходит запчасти копеечные, я приехал в магаз покупать грм + ролик за всё отдал 1400, стоял мужик сзади меня на приоре говорит что это за машина такая, он не слышал что я до начала сказал, а только цену. Я говорю хёндай, геша.. Он офигел, говорит я вчера за грм и ролик 2300 отвалил на приору, а ты на ино всего полторы и такой спрашивает: наверное меняешь часто? Ответил честно: раз в 80к (по книжке 90к), он такой почесал репу и выдаёт: надо иномарку короче покупать, ну поржали и разошлись.
Так вот к чему это я, я купил её б.у. и ттт с 80к проблем не было, за 40к я заменил прокладку клапанной крышки, подшипник (загудел), линки с втулками и по мелочи типа преды по дури когда врубал в прикурку левый компрессор, лампочки там и т.д.
И вот сравни, что лучше на ино ездить или на нашем тазике, а запчасти почти одинаковые, у корейцев цены не кусаются к примеру я два линка брал по 400 рублей каждый, когда как сосед на фокус за 800 штуку взял, у обоих оригинал.
На тазике ездил, больше не сяду))

У меня была КИА Спектра 2007 года выпуска проехал на ней 130000+ за 8 лет. Сдал по трейдин за 150000 в декабре поменял на Nissan Almera. По сути Киа и Хюндаи, одна и та же машина. Запчасти действительно стоят недорого. Только ГРМ менять каждые 60000. На 120000 замена помпы. На 120000 пришлось поменять тормоза сзади(барабаны, колодки, рабочие цилиндры). Потом приплыл генератор, на нее он всего 5000 неоригинал. Сам снял и поставил за 2 часа. За то ходовая за 8 лет не делалась ни разу.

Вот люблю я таких людей, которые прям защищают, что на иномарки цены на запчасти ниже. Не спорю, ниже, но только на очень ходовой товар: тот же ремень ГРМ, колодки, шаровые и так далее. А вот как у вас что нибудь редкое сломается или крупноузловое в миг вся радость обладания иномаркой пропадет, ибо там уже разница по сравнению с деталями на русавтопром идет многократная. А так конечно, зачет! Ни гвоздя, ни жезла, ни поломок!

Я не говорил что на иномарки дешевле запчасти, иномарка иномарке рознь, я про корей говорил и там действительно цены не кусаются как допустим на форд, опять же зависит от того какая именно машина на гешу дешевле, на i40 подороже. Не знаю кто там за голову берётся, и что вы имеете в виду под редким, все агрегаты доступы для покупки или заказа.
Про то что вазовские запчасти можно купить на каждом углу слышал 3 года пока чинил ваз свой, на что мне "умные" дяди говорили чтобы я не покупал иномарку иначе не найду ничего. Как видите купил и не жалею, ломается да конечно любое железо, нет вечного, но если что-то сломалось в иномарка оно ломается когда уже реально время пришло, заказал, подождал максимум неделю (вообще покупаю в одном месте там на ино все запчасти есть и не надо ждать и цены дешевле), поставил - радуешься.

Как я уже сказал ваз я больше не куплю хоть там запчасти в каждом ларьке будут продаваться, вечное трахание с машиной меня не прикалывает, я люблю сел и поехал, даже гаража-то толком нет, навес только) Вам тоже ни гвоздя ни жезла! ;)

А да, ещё прикол. Когда у меня был тазик я закупался у одного и того же прода, вот именно этот умный дядя мне советовал брать только и только ваз иначе на иномарку запчастей нет (ну теперь-то я понял почему он так говорил). Купил я значит иномарку и перестал к нему заезжать за запчастями и тосолом в частности, был частым клиентом. Он у меня увидел возле магаз и поинтересовался, ну я сказал как есть что купил ино больше не парюсь. Он обиделся)) Потом смотрю он на соляре едет

Купил было 84к сча под 120к (буквально тыщу осталось), да я частно мотаюсь по работе и таксую ещё. Отличная машина для своего класса, на светофоре можно некоторые иномарки уделать, но я не люблю сжигать бенз за зря, предпочитаю спокойный стиль езды без резких движений это плюс в копилку бензика и безопасности. Следующую хочу соляру или короллу (мечта моя) брать, это уж как получится и не в коем случае не загадываю. Расскажи о своих планах Б-гу называется))

Мало того он ещё и до оскорблений опустился

Ну так, все троли так и поступают.

тут нельзя так говорить - минусов накидают !

уже накидали ))

Наши автомобили никогда не проходили краш-тест по европейской методике на отлично. Лада Веста - первая.

И тебя. Манекеном

Глянь-ка: оно на меня троллем лается, а само ни единого внятного аргумента кроме завышенной цены привести не в состоянии.
Моя оценка - по моим впечатлениям от личного использования. Еще раз, для читающих при помощи Musculus Gluteus: ты вживую этот пепелац видел? за рулем сидел, в багажник заглядывал, ходовые характеристики на дороге проверял? ИЛи опять сольешься с писком: "миненинадаладахавновирнитеинамаркиадынадын!!!11"?

а чем тебе не аргумент тот факт, что лада - безальтернативный проект ?

Тем, что к ТТХ данного конкретного авто относится чуть меньше, чем никак. Мне интересны курсовая устойчивость (отличная), система безопасности (средне), комфорт салона (стандартный для своего класса), вместимость багажника (ничего выдающегося, но и не дополнительный бардачок, стоимость эксплуатации (в пределах нормы для данного класса, судя по запчастям). А кто там кому пошлины какие назначил и что там еще с авторынком происходит - это тема отдельного разговора

(с)(стандартный для своего класса)
цена выше "своего класса"
(с) комфорт салона (стандартный для своего класса)
Звукоизоляция по прежнему слаба. Пластик отделки "рассыхается" и скрипит. Сам салон тесный.
(с) вместимость багажника (ничего выдающегося, но и не дополнительный бардачок).
Укороченный кузов в принципе не позволяет рассматривать слово "багажник" Я бы употребил термин- Место для сумок и не очень большого чемодана". Коляску к примеру не впихнуть даже сложив. Или кроме коляски детской больше ничего.
(с) стоимость эксплуатации (в пределах нормы для данного класса, судя по запчастям)
Частота заездов в сервис сводит на нет условную дешевизну деталей. К слову, сам ремонт как процесс тоже, стоит денег и тут расчёты работ идут через таблицы нормочасов - а это УВЕЛИЧЕНИЕ расходов.
(с)А кто там кому пошлины какие назначил и что там еще с авторынком происходит - это тема отдельного разговора
Именно этого разговора тема так как явно нарушение конкуретности на отечественной автопроизводственной площадке и позволяет вазовцам спихивать свои поделки под видом автомобиля. И более того, повышать стоимость имитируя ажиотаж.
Курсовая устойчивось короткобазового авто - сомнительна априори.
Безопасность на уровне "3" из пяти - шут с ней, в допуске для наших машин.
Но когда мне "поют" про двигатель ВАЗ а показывают "РЕНО" , становится понятно, что собрали на старой раме место для нового двигателя и накрыли слегка обновлённым кузовом.

не нужно мудрствовать лукаво утверждая обратное Весь текст на который я опираюсь - изложен выше автором вброса.

Можно врать другим - некоторые это возводят в ранг искусства. Но врать себе - самая большая нелепость!

а уже столько сказано про именно этот "маркетинговый" вариант раскрутки дерьмокара, что и плеваться в её сторону нет даже спортивного интереса уже

Не видел его сам только на РБК почитал.