736k
10 лет назад · 43 фото · 44830 просмотров · 211 комментариев
УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена (43 фото + 1 видео)
Метки: #Mercedes #УАЗ #Хантер #двигатели #свап
Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:
Кузов снят с рамы и поднят
Все провода отсоединены
Все трубки отсоединены.
Карданные валы сняты
Сзади чистота и порядок :)
Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )
А вот спереди интереснее:
Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский
Это Mercedes-Benz
Он только поставлен
Но еще никуда не подсоединен
Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК
Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"
Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.
Еще через полтора месяца автомобиль был собран.
Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.
Узкие спайсеры как были так и остались
Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом
На крыше видим внешний блок кондиционера.
Это DOMETIC (более ранняя фотография)
Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(
Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).
Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту
Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК
Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский
Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями
Ручка управление раздаткой
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих
Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания
А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр
Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов
Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем
Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"
ГУР остался родной
Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС
Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился
Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.
Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:
Метки: #Mercedes #УАЗ #Хантер #двигатели #свап
Глупая затея, но зато волк позорный в овечьей шкурке.
Затея очень сомнительная. 191 нм,это как на старом,Уазовском УЗАМ-402. На современных Патриотах ,что-то,около,240нм.Современный 409,тоже,думаю,мощнее старого УЗАМА. Т.е. весь титанический труд ради смены топлива и автомата. Автомат в грязи нужен.До занятий грязевым спортом,считал так же,как и все-только механика. Сейчас-только автомат.Причин много,расписывать долго.Да и у трофистов Ладога-трофи можно почитать почему акпп.
А чем гелик хуже??? На хрена надо было так заморачиваться???
Уаз,на мерсовском пихле - еще можно понять. Но, с коробкой автомат... Очень сомнительное решение.
Скоро на фишках Гелендваген с МКПП и двигателем от УАЗ Хантер.
Всё вроде-б здОрово, но мне не понравилась приборная панель, выглядит немного колхозно, аллюминиевая рифлёнка всё портит.
мне тоже подумалось, что торпеду, консоль могли бы и поинтересней сделать.
Самокритика - это похвально!
Мне это ни к чему, я от природы норм, в отличие от тебя.
Сцк, в каждой же ветке нагадить умудряешься, что ты за человек такой, х.у.й тебя знает...
Я думаю всем понятен вопрос, который просто повис в воздухе =D
звук просто СКАЗКА !!!!!!
И зачем вся эта чихарда? По мне так результат не оправдывает средства! Тяжёлый двигатель с чугунным блоком, да еще и с автоматом. В общем и по болотам нормально уже не полазить и по дорогам не погоняешь с УАЗовской подвеской.
непонятная хреновина получилась. гелик комфортнее, уазик проходимее, а этот мутант ни то ни сё. Комфорт от уазика, коробка-автомат (т.е. о нормальных внедорожных свойствах говорить невозможно) от гелика. зачем?
а уж если не хватало мощИ, 409й движок от патрика (128 лс) в хантере куда более уместен, чем мериновский...
Чепуху говорите, посмотрите на авто спортсменов участников чемпионатов по трофи-рейдам, почти у всех под 300 кобыл и автоматы
не путайте спорт и нормальный внедорожник для пикников, охоты и рыбалки.
обыкновенный ЛуАЗ с 40-а сильным мотором от "запорожца" (да, он там штатно с завода) по проходимости ничуть не уступит, а может и превзойдёт, какую-нить "тундру" с дохреналитровым многолошадным зверем под капотом; к слову, 30-и сильного движка на "горбатом" запорожце вполне хватает, чтобы сдуру порвать полуоси.
что до автомата -- не вижу смысла на бездорожье и при асфальтовой езде по небольшому городу -- реально он полезен (на мой взгляд, разумеется) только при постоянной езде в крупном городе с частым стоянием в пробках.
я, например, через весь свой город могу проехать, переключив передачи всего раз пять. не думаю, что автомат сделает вождение более комфортным (на самом деле, машина с акпп у меня была, и я действительно не заметил какого-то преимущества акпп перед механикой при местных поездках. в московских пробках да, на акпп мне ездить куда комфортнее, чем на механике.); при езде по бездорожью же, "стандартная" акпп только мешает, повышая передачу тогда, когда нужно тянуть "внатяг".
ИМХО, разумеется.
Да я не путаю, просто привёл в пример (про нормальные внедорожные свойства) в голову укушенных людей (в хорошем смысле слова) которые с автоматическими коробками ползают по болотам по которым ходить страшно. Кстати вспомнил уаз 469 с витаровским движком и акпп, довольно не плохо ездит в категории TR-2.
--"не думаю, что автомат сделает вождение более комфортным"- :) похоже на то, что Вы не ездили за рулём этого чудесного автомобиля с его "прекрасной" коробкой и раздаткой, так что думаю парни бились таки за комфортную езду везде и в городе и по говнам на рыбалку
Луаз проходимый,но недолго.И сравнивать его надо с Илтисом,а не с Тундрой.
Чувак так рассказыват, типа "Снял раму, вернулся и ОППА - мерседесовский движок появился. Пришел через месяц и БАЦ - коробка уже появилась. Ох уж эти современные Робин Гуды - снимают части с дорогих машин и ставят на дешевые".
такой тюнинг - это как в бутылку из-под водяры перелить Хенеси и потом хвалиться: какая водочка замечательная)))
Я бы тоже такой хотел, только ещё с кузовом, ходовой и салоном от Гелендвагена. Остальное можно вернуть на завод.
Волк в овечьей шкуре, 120 кобыл! Сижу - ржу!!!
не, ну, если нечего делать и жить скучно, то почему бы и нет? всё лучше, чем тупо бухать
уаз хантер 2 будет с двигателем ,коробкой ,ходовой и кузовом от гелика
не патриотичненько :)
ХОРОШШШ!!!