370k
10 лет назад · 45 фото · 62615 просмотров · 351 комментарий
Выставка достижений автопрома 1974 года (45 фото)
Метки: #СССР #автовыставка #выставки
Серия фотографий, сделанных на автомобильной выставке, проведённой в октябре 1974-го года в честь 50-летия советского автопрома ("точкой отсчёта" стал первый показ грузовых автомобилей АМО-Ф-15, прошедшей 7-го ноября 1924-го года в Москве).
Грузовой автомобиль с бортовой платформой ЗиЛ-131
Грузовой автомобиль с бортовой платформой ЗиЛ-157К
Грузовой автомобиль с бортовой платформой УАЗ-452Д
Грузовой автомобиль с бортовой платформой ГАЗ-51А
Грузовой автомобиль с бортовой платформой ГАЗ-53А
Грузовой автомобиль с бортовой платформой Урал-375Д
Грузовой автомобиль с бортовой платформой Урал-377
Грузовой автомобиль с бортовой платформой МАЗ-500А
Грузовой автомобиль с бортовой платформой МАЗ-516Б
Грузовой автомобиль с бортовой платформой МАЗ-7510
Опытный автомобиль-самосвал на базе грузового автомобиля МАЗ-7310 "Ураган"
Опытный автомобиль-самосвал КрАЗ-251
Автомобиль-самосвал МАЗ-511А (в составе автопоезда со самосвальным прицепом МАЗ-847А)
Автомобиль-самосвал МАЗ-503А
Автомобиль-самосвал САЗ-3502
Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-53Б
Автомобиль-самосвал ЗиЛ-ММЗ-554
Автопоезд МАЗ-515Б-941
Автопоезд МАЗ-504В-5205А
Автопоезд КАЗ-4430
Автопоезд КАЗ-608В-717
Автомобиль-трубовоз МАЗ-7910
Автопоезд для перевозки леса в хлыстах (в составе тягача МАЗ-509 с прицепом-роспуском ТМЗ-803М)
Автопоезд для перевозки леса в хлыстах (в составе тягача КрАЗ-255Л с прицепом-роспуском ТМЗ-803М)
Самоходный скрепер МоАЗ-546
Самосвальный автопоезд для подземных работ МоАЗ-6401-9585
Специализированный автомобиль для перевозки яиц и цыплят ГЗСА-3716
Передвижная клинико-диагностическая лаборатория ПДКЛ
Автомобиль-фургон с изотермическим кузовом для перевозки скоропортящихся продуктов ГЗСА-3702
Ветеринарный автомобиль ГЗСА-3510
Механизированный заправочный агрегат МЗ-3607
Автобус КАвЗ-685
Автобус ЛиАЗ-677
Автобус ПАЗ-3201
Автобус ПАЗ-3204
Автобус ЛАЗ-699Н
Автобус ЛАЗ "Украина-73"
Малогабаритный автобус УАЗ-452В
Автомобиль-фургон ЕрАР-762А
Грузопассажирский автомобиль ЛуАЗ-969М
Грузопассажирский автомобиль УАЗ-469
Легковой автомобиль ВАЗ-21011 "Жигули"
Легковой автомобиль ГАЗ-13 "Чайка"
Малолитражный легковой автомобиль КИМ-10
Малолитражный легковой автомобиль ЗАЗ-965
Выставка проходила в ноябре-октябре 1974-го года на базе выставочного комплекса "Выставка достижений народного хозяйства" в Москве.
Метки: #СССР #автовыставка #выставки
мНЕ БЫ ЩАС ЭТОТ АВТОПАРК, И МОЖНО БОЛЬШЕ НЕ РАБОТАТЬ :)
Да, раньше наши умели делать нормальную технику, а не эти гранты
Грузовикам респект. Трудяги.Сколько миллионов тонн они перевезли.Весь СССР на них держался.
Он
Вооооооооооооооот............. Автор, тема не плоха, но ты лошара.
Лови минус.
"1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990-х - 2000-х гг. базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти."
1989 Б*Л*Д!
Не может это никак быть "выставкой" в 1974 году.
КИМ-10 годы выпуска 1940-1941.
ЗАЗ-965 годы выпуска 1960-1963, модификация ЗАЗ-965А годы выпуска 1962-1969.
ВАЗ-21011 годы выпуска 1970-1988.
ПАЗики: 3204 (хотя на самом деле это 3205) годы выпуска 1984-2014 и
3201 годы выпуска 1972-1982.
Никак эти автомобили не могла оказаться на одной выставке в 1974 году.
Может это опытные модели как КРаЗ 251
просрали все полимеры
Круче Урала может быть только КрАЗ (жаль что сейчас иномарка).
ну про перегруз я написал, да исправен был всегда тот Краз. другое дело шо по бумагам списывали 120 литров, а по факту жрал 100. но 100 тоже не мало
Гнешь на холодную,движок ЯМЗ восьмерка всегда отличался надежностью и умеренным аппетитом...
ага, на холодную
, Вы видели Краз у которого воздух не уходит за ночь? да минимум 20 минут протарахтит, а восьмерка от ЯМЗ 238, та еще сволочь, ей и воздух не особо нужен, соляру давай. это Камазики без воздуха умирают, а Кразу глубоко пофиг. уж поверьте я и на тех и этих работал, есть с чем сравнивать.Вот именно за безразличие к воздуху я и люблю КрАЗ. И конечно за офигительно рассчитанные редуктора!
то да
, кразовскому мотору воздух вообще побоку, есть он? нет его? пофиг, все равно едет.коробки и редуктора? ну тоже разные были, я уже просто всех особенностей и не помню, но раздатку помню, да и карданов там хватало.
а товарищу сказал про воздух, ну про тормоза, ну не факт шо понял.
Отличный пост, посмотрел с удовольствием.
шо за чудо реве в лиси? то машина с Кутаииси
. да "колхида" была еще тем чудом, я не знаю чем там батя провинился, но послали его с завода такую получать новою на базу. ой сколько он про ту поездку и машину рассказал, так из мелочей колесо отпавшее, потом кабина на ходу откинувшаяся. короче чудо еще то. а в остальном всю эту технику хорошо помню, на всех практически ездил, на большинстве и за рулемОй Колхида ты моя, голубые ночи. Я .ебуся в гараже, а грузин, .блядь, в Сочи.
У нас их называли "месть за Сталина", хотя видел на своем веку одну "Колхиду", которая не ломалась. Чему удивлялись все.
Выставка 1974 год , КрАЗ -251 появился только в 1979 г !!
Согласен,но отчасти. Это опытная модель кабины которую я видел однажды аж в 1987г. на заводе в Кременчуге и прчем ,как опытный образец. А в натуре увидеть их так и не довелось.Видимо до Сибири они так и не смогли добраться...Урал...чёрт побери...
Ух! На ЛИАЗе права на вождение автобуса получал.
я отсюда выходец.
И Я..
И Я права на нём получил...
Да действительно крас...
Вряд ли. Выставка советского автопрома.
ну требование к военной технике по запасу хода от одной заправки не менее 500км
УРАЛ вообще 90л на 100км.93-го.
Так в том то и дело что не выставка это автопрома. Больше на какие то музейные экспонаты похоже.
запас хода решался увеличением бака (баков). Расход был вторичен, первична была простота и надёжность!
лиазиииик...м-м-мммм.
Замечательно,только зачем фото испортили,смотреть ведь не возможно
Я, помню, с отцом на уборке был, году в 83, на ЗиЛ-157. Что запомнилось-там где мы ехали сами, других тащили трактора. И, при езде по асфальту-постоянный гул в кабине.
С тех пор, ничего не изменилось в отечественном автопроме... Вернее, регрессировало даже.