3k
10 лет назад · 36 фото · 4023 просмотров · 13 комментариев
Индийский транспорт (36 фото)
Фотографии и текст Дениса Мукимова
Индийский поезд, локомотив которого мог бы сниматься в «Безумном Максе»: внешний вид очень суровый.
Не лучшим образом выглядят вагоны, особенно самого низкого класса: стекол на окнах нет, только решетки. Натуральный скотовоз. На индийском поезде мы, к сожалению, не ездили.
Так же как и поезда, довольно страшно выглядят пассажирские автобусы.
Особенно уродливы школьные автобусы.
Школьные автобусы разрисовывают вручную.
Грузовики. Их принято очень ярко украшать. Двух одинаковых грузовиков встретить невозможно.
Зато внутри кабины грузовиков выглядят как-то скромно. Их не украшают, портреты с голыми женщинами не вывешивают.
Интересно, но тоже страшно, выглядят фуры-полуприцепы. Они похожи на контейнеры, очень высокие и невероятно большого объема.
Довольно часто на грузовиках фургон-бокс выступает над кабиной.
Индийская цистерна как бы надломлена посередине.
Автомобиль Mahindra «Legend» похож на американский Виллис и на филиппинский джипни.
Настоящий король индийских дорог — автомобиль Hindustan «Ambassador». Эта машина выпускалась с 1957 по 2014 год без каких-либо значительных изменений и улучшений, прямо как наши «Жигули». Этот автомобиль часто используют в качестве такси.
Симпатичный автомобиль. Особенно хорошо «Ambassador» смотрится среди колониальной архитектуры Дели.
В сельской местности можно встретить самодельные грузовики.
Такие грузовики почти полностью изготавливаются из дерева.
Капот всегда без крышки.
Двигателем для самодельного автотранспорта служит или электрогенератор или мотопомпа.
Моторикша или тук-тук. Что-то среднее между автомобилем и мотоциклом.
Тук-туки оборудованы таксометрами, которые, однако, никогда не работают. О цене обычно договариваются перед поездкой. Обратите внимание на конструкцию щетки-стеклоочистителя.
23. Ремонт тук-тука. Двигатель объемом 200 кубиков располагается сзади.
Трехколесный грузовик Mahindra «Сhampion».
Велорикша — низшая транспортная каста. Поездка на рикше обойдется значительно дешевле, чем на тук-туке и тем более такси. Главный недостаток — невысокая скорость. Водители велорикш очень навязчивые, но несмотря на это, на таком транспорте мы ни разу не прокатились — худых изможденных мужиков было очень жалко. На улицах, которые имеют даже незначительный подъем, им приходится слазить с седла и тянуть рикшу пешком.
Нередко встречаются рикши для грузовых перевозок. А еще на улицах стоит много тележек, в которые приходится впрягаться самому.
Похожие тележки-тачки используют в Китае, только там их толкают сзади, а в Индии тянут за собой.
Очень распространен мототранспорт — чаще это небольшие мопеды, мотоциклы встречаются реже.
Велосипеды. Их не очень много, все старые и ржавые, напоминают советские «Урал» или «Спутник». Ко всем велосипедам приделывают подножки одинаковой конструкции. Крепится она всегда к втулке заднего колеса.
Конечно же, используется и гужевой транспорт. Буйволы запрягаются в телеги, для изготовления которых используют колеса из-под трактора.
Индийский слон. В телегу его обычно не запрягают.
Уже покидая Индию, в аэропорту имени Индиры Ганди неожиданно увидел допотопный Боинг 707 (K-2899) индийских ВВС. Машина 1968 года выпуска и до сих пор в строю. Очень редкий зверь для авиаспоттеров.
А зря не проехался на ИЖД. В общем вагоне, не то что сесть некуда, там даже облокотиться не получится, хотя немного смахивает на наш плацкарт. Стояла жуткая жара, вонь разгоняли вентиляторы прикрепленные к потолку, когда они заедали, индус с третьей полки пинал их ногой. Прямо на полу в тамбуре сидели двое парней и аппетитно завтракали острой курицей. По коридору, переступая через спящих, шел парень с ведром, полным газировки. Из хриплых динамиков объявляли станции. Было ощущение, что еще две-три остановки и мы доберемся до чистилища. Веселее было только в открытом кузове старенького грузовика, где на меня периодически срали козы, в волосы попадали куриные перья, а от тряски и местной кухни, хотелось покрыть всю Индию крепкими русскими словами. Но оказалось, что если козу уговорить не пинаться, на ней вполне комфортно можно расположить ноги.
Какое пестрое разнообразие :)
Настоящие арийцы.
надо им на железку Якунина отправить ещё не всё развалили и продали он им скоростную ветку Нью-Дели--АД построит
Скорее Дели - Шубохранилище.
Прожил в Индии 3 года. Все так и есть: амбасадоры, вело и мото-рикши. Но самый "великолепный" транспорт это поезд. ИЖД там просто пипец.
У Mahindra Legend двигатель от Пежо.
Вот такой он наш БРИКС
Не живут, а мучаются люди
Да уж, в Индии срут, так же как и ты, где попало и как попало...
Отлично ответил!!!Надо ещё добавить-"И ..опу не подтирают....всё равно ведь срать скоро!!!"
А автомобильчик «Ambassador» мне даже чкм-то понравился.:) На наших улицах его бы точно приняли за какой-то раритет.
Между прочим, лучший автомобиль для такси по версии Топ Гир