21k
10 лет назад · 2 фото · 6444 просмотров · 92 комментария
ЗИЛ: шансов на спасение легендарной марки больше нет (2 фото)
Старейший российский автомобильный завод окончательно прекратит своё существование
Сохранение существующего производства, а также размещение нового производства на территории АМО «ЗИЛ» не предполагается. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на пресс-службу департамента имущества Москвы. На месте бывшего автогиганта начнётся строительство жилых домов, объектов социальной инфраструктуры, спортивных зданий, включая хоккейный дворец, храмовый комплекс, административные строения, а также создание парков и общественных пространств.
Масштабная реорганизация промзоны займёт около десяти лет. При этом находящееся на территории завода российско-японское предприятие Alpha Automotive Technologies (ААТ), производящее более 150 видов штамповок для автомобилей марок Citroen, Lada, Mitsubishi, Nissan, Peugeot и Renault, будет перенесено на новую площадку — в здание С24 технополиса «Москва» (это один из корпусов бывшего АЗЛК).
В настоящий момент, как сообщил неназванный собеседник издания, «предприятие практически снесено, из последних заделов штучно собирают машины, от трёх до десяти в месяц. Из некогда 60 тысяч сотрудников остались порядка 300 человек». Работу продолжает только шестой механосборочный цех, где производят и реставрируют лимузины, а дочерняя компания ООО «ЗИЛ» производит грузовики.
В настоящий момент, как сообщил неназванный собеседник издания, «предприятие практически снесено, из последних заделов штучно собирают машины, от трёх до десяти в месяц. Из некогда 60 тысяч сотрудников остались порядка 300 человек». Работу продолжает только шестой механосборочный цех, где производят и реставрируют лимузины, а дочерняя компания ООО «ЗИЛ» производит грузовики.
Мда , ну впринципе у нас есть КАМАЗ и ГАЗ , УРАЛ (чуть было не написал МАЗ)))))).Хотя ЗИЛы у нас всегда были топовые в линейке стредних грузовиков ! Такой завод конечно не рентабелен в мегаполисе со своей инфраструктурой и территорией.Раньше земля бесплатная была , в с 90х "понеслось" в убыток .Такая же судьба была и у АЗЛК , который на ходился на ул.Люблинской Метро Текстильщики.Жаль , очень жаль ЗИЛ и АЗЛК летали ,а не ездили в СССР !!!!!!
Суки рваные...
Поддерживать производство любыми путями надо. Вплоть до принятия законов об обязательных закупках отечественных авто хотя бы для гос.учреждений. Плюс повышенное внимание к развитию таких производств, выводя их на уровень стратегических предприятий.
Просиралы гребаные
Автоваз не пример? Помогли дотации? Не нужно путать теплое с мягким. Хоть один пример автопроизводства в любой столице? ЗП в столице априори выше, логистика сложней, земля дороже. По четвертому так совсем не понимаешь, что пишешь.
а че ты вые@ываешься?
Не малолетнему дебилу делать мне замечание ;) Иди лучше поскачи ;)
А че ты пи@дишь? Никто тебя замечаний не делал - тебе вопрос задали. Ты наверное само дебил. К тому-же сцыкотное сливало - конструктивную беседу с тобой вести нельзя. Короче идинауй
А ты какоето чморино мне говорит про конструктивную беседу??? Я ответил на все 4 высказывания. Вижу тут воняет салом
печально конечно когда на месте завода, строят торговый центр и храмовый комплекс
. Есть только одно, но и весьма существенное, насколько конкурентноспособна продукция завода? Ведь сейчас есть из чего выбирать в отличии от советских времен .Ну и кого под расстрел?
вот уроды!!! можно было бы новый Бренд сделать! но нет бл... торговые центры и храмовые комплексы "наше все"!!!
Кто они, эти уроды?
администрация и руководство! все кто причастен к распилу!
Не думаю, что администрация и руководство - мелкий калибр. Рыба гниет с головы!
а администрация это не голова?
это голова мелкого калибра.
Сначала АЗЛК, теперь ЗИЛ. Мы старый мир то разрушим, а что взамен?
Ну так поддерживали бы, так сказать, отечественного производителя! На АЗЛК ездите? Или на ЗИЛе? Вот он и загнулся без вашей-то финансовой поддержки. Одни не хотят работать, другие не хотят платить лентяям, третьи не горят желанием покупать продукцию первых двух. А лично я против того, чтобы хотя бы частично за мой счет(как налогоплательщика) дотировали и поднимали тех, кто не хочет этого делать сам. Экономика вещь бескомпромиссная.
Ну допустим и АЗЛК и ЗИЛ загнулись не по экономическим причинам. Москвич специально банкротили. Ну и с ЗИЛом всё было приблизительно тоже самое.
Далеко ходить не будем, возьмем самый что ни на есть распространенный 2141 и его собратьев. Получается, "специально банкротили"- это специально выпускали мотор, вместо которого адекватные граждане запихивали жигулевский? Или, может, специально недорабатывали синхронизаторы КПП, из-за чего со 2й на 3ю приходилось переключать с перегазовкой? Специально делали фланцы КПП из мягкого металла, в котором после двух затяжек болтов ШРУС можно было перенарезать резьбу и ставить ввёртыши? Или, может быть, специально делали салон из отвратительного материала и в столь же отвратительном дизайне? Специально варили потенциально нежизнеспособные кузова из вторчермета? Специально накрывали моторы карбюраторами в то время, когда уже даже моновпрыск (изобретенный, мать его, еще для самолетов Гитлера) своё отжил? Продолжим перечислять "специальное банкротство"? Про ЗИЛ так много не назову, но, подозреваю, что вряд ли было по- другому. Та же спецтехника, например, либо древняя, как мамонт, либо настолько похабная, что дешевле и проще закупать импортную. Малоразмерных грузовиков НЕ ВЫПУСКАЛИ ВОВСЕ, целиком отдав нишу ГАЗу. Тягачей и прицепов к ним(как тот же МАЗ, например) тоже не встречал. Это конкурентноспособное производство? Да ладно. Как только государство перестало поддерживать, все и закончилось. Разворовали? Да. Ну а что в то время не разворовали? Но обанкротились далеко не все. Эти же "гиганты" даже не пытались.
ну про АЗЛК я по больше Вашего знаю. Там всё началось со смены директоров. Эти ребята работали на свой карман. Следить за качеством им было не интересно. Интересно было быстро срубить бабла и свалить. Что и было сделано. А 2141 был нормальным. Я на нём много ездил. Дорогу он хорошо держал. Всё остальное было лотереей. Мне повезло. Аппарат был качественный. И движок был жигулёвский, но ставили его на заводе.
Нормальными в то время были японцы, немцы и американцы. Нормальными, а не просто "держащими дорогу". Дорогу и правильно настроенная "копейка" держала. Отличие как раз в понимании слова "нормальность". Если в 80-90 не все могли позволить себе иномарку, поэтому приходилось пользоваться тем, что есть, то потом- то ситуация радикально изменилась. Правда, мало кому хватило и ума и смелости измениться вместе с ней. Так что, пройдя "нормальный" ширпотреб отечественного автопрома и сравнив его с зарубежным, многие, даже спустя 20 лет, физически не в состоянии изменить своим принципам и вернуться к тем самым "нормальным" машинам. Каким бы золотом их ни покрывали. И это нельзя назвать ни предательством ни отсусттвием патриотизма: мы просто хотим жить комфортно и безопасно, коль уж мы платим за это деньги.
Я так понимаю, что мимоходом Вы тут меня оскорбили. Оригинальный метод. Новый и доселе не изведанный.
Отнюдь. Даже мысли не возникало, ни лично в Ваш адрес, ни в чей- либо в целом. Если Вы видите оскорбление во фразе "Правда, мало кому хватило и ума и смелости измениться вместе с ней", то, уверяю, личного адреса она не имела. Я подразумевал, что промышленность не захотела перестроиться под новые условия рынка. И это не оскорбление оной, а банальная констатация факта. И, на мой взгляд, вполне достаточное объяснение причин её (отечественной промышленности, в частности, автомобильной) несостоятельности на текущий момент.
Да это не промышленность не хотела перестраиваться, это было политическое решение. Проще и дешевле было завозить из-за, чем развивать своё. Вот теперь и пожинаем. Плюс неразумная ценовая политика. Своё должно быть дешевле. Намного. Иначе всё теряет смысл.
Новая Лада сейчас стоит от 400 тыр. За эти деньги можно взять 3-4-х летний Фольксваген. И зачем мне новая Лада? А стоила бы она 200 тыр. Я бы её взял. И АЗЛК бы взял, но его нет. А под брендом "Москвич" скоро начнут какую то фигню от Рено выпускать. Обидно.
Полагаете, конструкторское наплевательство и кривая сборка- это тоже политика? Я плотно работаю с одним машиностроительным предприятием по выпуску гидроманипуляторов и прочего добра. Заказов- валом. Зарплату платят. Только все равно катерпиллеров не получается: то с расчетом гидравлики накосячат, то количество крепежных болтов на треть меньше нормативного, то на сборке гайку не по резьбе затянут, то шланг с клапаном наоборот смонтируют, а про наклейки с инструкциями и говорить не приходится: лепят как попало, на грязный металл, криво, косо и с пузырями. Жаль, но так - во всём! И практически везде. Вы не сталкивались с такими вот вещами в ладах и москвичах? С годами ничего не меняется. Вы правы в том, что это- политика. Только политика не предприятия, а личная политика каждого сотрудника.
А откуда эта политика берётся? Из-за того, что всем кто выше наплевать на качество. Никто не контролирует или контролирует, но за мзду глазки приподзакрывает. Каждого заботит лишь личная выгода, даже в ущерб предприятию. А энтузиазма как с советские времена нет.
Жалко, что так.
Такой работяга! Морда узнаваемая, советская, родная. Хороший был.
одно из последних достижений машиностроения просрали. Америкосы ликуют
И создаётся резонный вопрос,а накуя на месте ЗИЛа строить жилые здания?
Москва и так просто дико переполнена...
А храмовый комплекс? Вот чего нам всем не хватало то
Ну куда ж без РПЦ... Эти всюду залезут...
Жалко завод... А куда выводят?
Или просто прикрыли совсем?
у меня такой от детского садика угнали.
Отец учил меня управлять этим грузовиком . Позже на ДОСАФ у нас был 131-й ,но 130 лучше.
Что же Вы из ДОСААФа выкинули: армию или авиацию? ;)
P.S. Сам учился на 130-м. Мне нравился.
опечатался,ну с кем не бывает.
Машина безусловно хорошая. Но вы только посмотрите на асфальт (на фото с пожарной машиной)! Как в сказке!
Руки в масле жопа в мыле, мы работаем на зиле! Проходил там практику будучи студентом, слава богу что закрыли!
зилок отличный авто для своего времени и условий эксплуатации...
Конечно сейчас 130й или 131й уже устарели. Хотя на северах 131 еще поработает на благо людей..
У меня самосвал 555й точно такой был. Огонь! А может просто я был на 20 лет моложе.
Я бы и сейча взял 131й погонять по лесам. Но это дело столько времени и сил отнимает, да и хранить его ведь не во дворе...
ты видно больной совсем((( я тоже там практику проходил. вот только зил надо было возрождать, а вот долбанная лада - нахрен не нужна
в середине семидесятых на УПК 'катались' по двору на 130 ом самосвале , вдвоем руль крутили , как только коробка выдерживала наши эксперименты с ней , а инструктор - ветеран ВОВ был каждый раз слегка под мухой и все нам разрешал, попыхивая беломориной ,а когда прибегала белобрысая заведующая и кричала на нас ,он ее журил ,а она ,как школьница стояла ,склонив голову перед ветераном, и незаметно грозила нам сорванцам кулаком
Насчет вдвоем крутить руль кто-то пи..дит. Там стоит гидроусилитель, крутить руль можно одним пальцем!
А вариант, что зилок был замучен в усмерть и ГУР давно не работал?!
Если нельзя похоронить Ленина, то можно закрыть завод. Так они наверное думают.
Не в каждом.
значит уже переименовали, во всех населенных пунктах которых я бывал, имелась улица мира и ленина,во франции даже прикол такой был, просит чел полит убежище, и рассказывает вот жил в чечне на улице мира или ленина был свидетелем убийства теперь скрываюсь, там на карту смотрят ага есть такая улица, а там до него уже пол чечни прописалось.
Если не лень, наберите в поисковике город Гатчина Ленинградской обл. Вот там никогда не было улицы или проспекта имени Ленина. Бюст есть, и проспект 25 Октября.
Спорить не буду,все возможно.