11k
10 лет назад · 65 фото · 9391 просмотров · 115 комментариев
Tesla Model X: обзор удивительной машины (65 фото + 4 видео)
Метки: #Tesla Model X #Авто #Илон Маск
Модель Х ждали давно. Прототип показали еще в начале 2012 года, а заказывать люди машину начали 2 года назад. И вот первая тысяча машин сошла с конвейера. Первым покупателем из России стал Алексей, директор Московского Тесла Клуба. Он получил 410-й автомобиль, сошедший с конвейера. Я прилетел с ним в Филадельфию протестировать новую машину.
Спасибо ребятам из студии "Наизнанку" за монтаж видео.
01. Вот так выглядит Модель Х. Официально она считается кроссовером, хотя мне кажется, для кроссовера она маловата. По размерам она очень напоминает БМВ GT. Илон Маск в 2012 году рассказывал, что при создании X ставилась задача объединить функциональность минивэна, стиль SUV и характеристики спорткара.
02. Выглядит посимпатичнее, чем Model S, но все равно ничего особенного. Выделяется "Тесла" не внешностью, а технологиями.
У нас как раз P90D, но без доп пакета ;)
04. Обратите внимание на переднюю часть. Если помните, у S была черная пластиковая заглушка на месте решетки радиатора. На прототипе модели Х тоже была заглушка, но на серийной версии от нее отказались. На мой взгляд, очень правильное решение. Машина стала выглядеть намного эффектнее.
05. Забавно, что спереди нет места для номерного знака. Этот момент как-то не продумали. В США номера обязательно вешать только сзади, "морда" может оставаться первозданно чистой. Но ведь "Теслы" продаются и в других странах, в том числе в России, а у нас передние номера нужны. В общем, интересно, появится ли однажды специальная модификация для Европы и России с местом под номера.
06. Сзади-то всё предусмотрено. Но ведь Маск запланировал экспансию электромобилей )
07. У Модели X огромное лобовое стекло. Оно продолжается до середины крыши. С одной стороны это красиво. С другой, дорого менять, если камешек попадет. Подобные стекла ставят и другие автопроизводители, например, Опель или Пежо.
08. Стекло при этом защищает от ультрафиолета.
09. Самое главное — это двери в форме крыла чайки, которые Tesla называет "крыльями сокола" (Falcon Wing doors). Их особенность в том, что у них две точки артикуляции, т.е. две петли, а не одна (в отличие от "крыла чайки"). И крылья сокола поднимаются сначала наверх, прижавшись к автомобилю, а уже потом раскрываются в стороны. Это позволяет открывать их в довольно узких пространствах.
10. Они открываются автоматически. Посадка на заднее сиденье с такими дверями становится намного удобнее. Можно встать в полный рост, не надо скрючиваться, чтобы забраться на сиденье. Ещё с такими дверями удобно усаживать детей в детское сиденье: не приходиться нагибаться, протягивая в машину тяжести на вытянутых руках.
11. С другой стороны, есть и минусы. Во-первых, так как двери автоматические, открываются они медленно, около 5 секунд. То есть, быстро выскочить с заднего сиденья не получится, как и быстро сесть. Во-вторых, зимой через полностью открытые двери моментально выходит все тепло. В-третьих, в дверях стоят датчики, и если близко будет стоять другая машина, дверь не откроется. Хотя им и надо всего 30 сантиметров, но на парковке не всегда эти 30 сантиметров есть. Как эффектная игрушка эти двери, конечно, доставят радость хозяину, но на практике, как мне кажется, толку от них мало.
Хотя на презентации показывали, что Model X может открывать двери даже когда она почти зажата автомобилями с обеих сторон.
Кроме того, у неё есть ультразвуковой сенсор, который определяет максимальную высоту, на которую могут быть открыты двери. Это удобно, например, в гараже.
12. Передние фары
13. Задние
14. Как и в модели S, большое внимание уделяется деталям.
15. В данной комплектации стоят 22-дюймовые диски. В обычной комплектации – 20-дюймовые.
16. Ручки. Если вы помните, в Модели S ручки выдвигались при появлении хозяина. Тогда было много нареканий: то на морозе они не выезжали, то вообще срабатывали через раз. Несмотря на то, что все ошибки с ручками, в новой машине "Тесла" отказалась от выезжающих ручек. Вообще от ручек она отказалась. Теперь это кнопки. То есть, вам надо нажать на хромированную плашку – и дверь откроется. И задние двери-крылья, и передние двери открываются теперь автоматически. Здесь возможна проблема. Если зимой у вас дверь примерзнет, то есть возможность за ручку подергать и дверь все же открыть. В новой "Тесле" дергать не за что. Так что если примерзла – значит, примерзла. Вторая проблема: если ваша машина будет стоять под уклоном, например, вы заедете на бордюр одним колесом, то дверь чуть-чуть приоткроется, но не распахнется. И вам придется поддевать ее пальцами и открывать за стекло или металлический край. В общем, опять красивое, эффектное, но совершенно непрактичное решение.
17.Еще пару слов про двери. Это хорошо видно на видео. Передние двери у "Теслы" теперь открываются и закрываются автоматически. Машина чувствует, когда вы подходите (через раз) и распахивает перед вами дверь. Вы садитесь в кресло, нажимаете на тормоз, и дверь сама закрывается. Круто? Очень. Но и здесь есть нюанс. В передних дверях стоят только "сенсоры сопротивления", то есть, датчики касания предмета. Чтобы дверь каждый раз что-нибудь не задевала, используются одновременно ещё и сонары задних дверей и автопилота автомобиля, который помогают определить помехи сбоку. Благодаря им Model X легко "увидит", скажем, соседнюю машину, но поначалу может не заметить какой-нибудь штырь. Однако уникальность дверей ещё и в том, что точность определения предметов и алгоритм их открытия улучшается со временем. В сервисе "Тесла" говорят, что уже через пару недель двери "научатся" открываться более аккуратно.
18.Как и у Модели S, в Х два багажника — передний и задний. Задний обычный, ничего особенного, а вот передний стал более вытянутым. В нем можно поместить небольшого человека! Удобно, если вам приходится перевозить небольших людей в багажнике.
Кстати, в случае аварии передняя часть корпуса, в котором, в отличие от обычных автомобилей, нет двигателя с множеством жёстких деталей, легко сминается. Двигатель не выдавится в салон, так как двигателя нет. Это должно уберечь жизни водителя и пассажира.
Вообще, Model X — самый безопасный из всех ныне существующих SUV.
19. Давайте заглянем в салон.
20. Первое, что бросается в глаза – отделка сидений. Задняя часть всех сидений теперь отделана черным глянцевым пластиком. Выглядит невероятно красиво. Опять же, не знаю, насколько это практично. Мне кажется, дети быстро ногами этот пластик поцарапают, и смотреться он будет не так эффектно. Также обратите внимание, что сиденья второго ряда откидываются, и там есть еще третий ряд из двух сидений! На третьем ряду, правда, можно разместить только детей. На этом фото сиденья третьего ряда сложены и образуют ровный пол багажника. Ещё у модели есть "грузовой" режим Cargo Mode, который позволяет одним автоматически сложить оба задних ряда сидений и превратить пространство позади водителя в гигантский багажник.
21. Сзади стало намного комфортнее, чем в Модели S. Теперь тут высокий потолок, и голова даже большого человека не будет ни во что упираться. Кроме того, теперь сзади три полноценных сиденья, а не два. Также у задних сидений регулируется наклон спинки, и их можно двигать вперед-назад. Подголовники ни на одном сиденье не регулируются.
22. Опять же, обратите внимание, как крепятся задние сиденья. Прямо картинка из фантастического фильма. На полу видны рельсы, по которым эти сиденья ездят вперед-назад. К сожалению, ножки декорированы пластиком, а не хромированным металлом. Думаю, их быстро поцарапают ногами.
23. У задних пассажиров появилось еще 2 USB-розетки и подстаканники (выдвигаются под розетками при нажатии).
24. Если помните, одним из основных недостатков салона Модели S было отсутствие мест для хранения. Фактически кроме бардачка в Модели S не было ничего. Теперь эту ошибку исправили. Спереди появилось сразу 3 отсека: один для мелочи и зарядки (там, где провод лежит), другой глубокий, куда можно поставить дополнительные подстаканники, и еще один под монитором. Также появились карманы в передних дверях, раньше их не было.
25. В остальном интерьер очень напоминает Модель S.
26. Сиденья стали более удобными.
27. Руль – точно такой же.
28. Качество отделки салона идеальное. Кстати, Маск на презентации очень хвалил воздушный фильтр, установленный в Model X. Он защищает не только от обычного смога, но и от бактерий, вирусов и аллергенов, причём по сравнению с обычными автомобилями уровень защиты выше в сотни раз. Воздух в этой машине настолько стерилен, насколько это вообще возможно в городских условиях. У Model X есть даже режим "Защита от биологического оружия".
29. К сожалению, от Модели S в Х перешли и неудобные двери. Обратите внимание, что пассажиру не за что держаться. Ручки нет, а подлокотник пологий, и рука с него скатывается. Нет в машине и потолочных ручек. То есть, держаться может только водитель за руль. Все. Это очень странно, ведь "Тесла" позиционирует себя как спортивный автомобиль, а что делать пассажирам, когда водитель решил разогнаться с 0 до сотни за 4 секунды и эффектно войти в поворот?
30. В плане качества сборки, если придираться, можно найти небольшие косяки. Не всегда идеально подходит уплотнитель к дверям, есть странные зазоры в районе зеркал.
31. Пора заправляться... Ой, не туда!
32. Компьютер показывает ближайшие заправки. Нас интересует красная...
Когда "Тесла" только разрабатывалась, стало понятно, что есть одна проблема: нет инфраструктуры для электромобилей, их негде заряжать. Есть общественные зарядные станции, но их мало, и они не очень мощные. Поэтому "Тесла" решила сделать инфраструктуру самостоятельно и сейчас развивает сеть мощных зарядных станций Supercharger с мощностью 120 кВт. За 40 минут она полностью заряжает батарею "Теслы" (то есть, она мощнее публичных зарядок примерно в 16 раз). В перспективе планируется, что вы будете за 90 секунд менять пустые батареи на заряженные.
Еще одна проблема – производство батарей. Нынешнего объема недостаточно для массового производства "Теслы", и батареи выходят дорогими. "Тесла" планирует построить огромную фабрику Gigafactory, которая к 2020 году будет производить больше батарей, чем сейчас производится по всему миру. Это позволит снизить стоимость батареи в "Тесле" по меньшей мере на 30%.
Но заряжать можно и от обычной розетки.
Сейчас в комплекте с автомобилем поставляется Tesla Universal Mobile Connector (зарядный кабель с переходниками). К нему может быть три розетки:
1. Обычная бытовая сеть, тогда машина заряжается 13А/220V, т.е. мощность порядка 2.8 кВт;
2. Однофазная синяя розетка 26А/220V, т.е. 5.7 кВт;
3. Трехфазная красная розетка, 3 фазы по 16А каждая и 220V, итого мощность около 11 кВт.
Если автомобиль оборудован опциональными двойными чарджерами, тогда можно от зарядной станции заряжаться токами 3ф по 26А и 220V каждая, итого мощность 17 кВт.
Как рассчитать время зарядки? При емкости батареи в 85 кВт*ч полезная емкость составляет порядка 82 кВт*ч. То есть, берем эту цифру и делим на мощность источника — получаем приблизительное время. Приблизительное, потому что батарейка имеет нелинейную кривую зарядки: вначале быстрее заряжается, а в конце — медленнее. Связано это с особенностями LiOn-аккумуляторов, а также с тем, что в конце происходит балансировка ячеек.
33. Итак, приехали на станцию заряжаться. Рядом стоит Модель S. Обратите внимание, насколько лучше машина смотрится без черной заглушки на месте решетки радиатора. О чем я и писал в начале.
Еще одна проблема – производство батарей. Нынешнего объема недостаточно для массового производства "Теслы", и батареи выходят дорогими. "Тесла" планирует построить огромную фабрику Gigafactory, которая к 2020 году будет производить больше батарей, чем сейчас производится по всему миру. Это позволит снизить стоимость батареи в "Тесле" по меньшей мере на 30%.
Но заряжать можно и от обычной розетки.
Сейчас в комплекте с автомобилем поставляется Tesla Universal Mobile Connector (зарядный кабель с переходниками). К нему может быть три розетки:
1. Обычная бытовая сеть, тогда машина заряжается 13А/220V, т.е. мощность порядка 2.8 кВт;
2. Однофазная синяя розетка 26А/220V, т.е. 5.7 кВт;
3. Трехфазная красная розетка, 3 фазы по 16А каждая и 220V, итого мощность около 11 кВт.
Если автомобиль оборудован опциональными двойными чарджерами, тогда можно от зарядной станции заряжаться токами 3ф по 26А и 220V каждая, итого мощность 17 кВт.
Как рассчитать время зарядки? При емкости батареи в 85 кВт*ч полезная емкость составляет порядка 82 кВт*ч. То есть, берем эту цифру и делим на мощность источника — получаем приблизительное время. Приблизительное, потому что батарейка имеет нелинейную кривую зарядки: вначале быстрее заряжается, а в конце — медленнее. Связано это с особенностями LiOn-аккумуляторов, а также с тем, что в конце происходит балансировка ячеек.
33. Итак, приехали на станцию заряжаться. Рядом стоит Модель S. Обратите внимание, насколько лучше машина смотрится без черной заглушки на месте решетки радиатора. О чем я и писал в начале.
34.
35. За 30 минут заправились на 210 миль. Все электрозаправки для "Теслы" бесплатны.
36. Теперь посмотрим, что есть в компьютере. Он почти ничем не отличается от Модели S. Браузер, музыка, навигация, календарь, телефон и камера заднего вида.
37. Все управление — через центральный монитор.
38. Детальная настройка климата.
39. Навигация через "Гугл Мэпс".
40. Экран можно разделить на две части и включить камеру заднего вида, которую удобно использовать вместо зеркал.
41. Приборная панель тоже настраивается. Сюда можно вывести навигацию, информацию о расходе энергии, управление музыкой и многое другое. Все как в Модели S.
42. Машина вся увешана датчиками, которые по кругу показывают препятствия. Парктроник не только с точностью до сантиметра показывает расстояние до препятствия, но и рисует его. Очень красиво выглядит.
43. Как и в поздних Моделях S, в Х есть автопилот. Это очень крутая штука. Машина полностью берет управление на себя. Она сканирует дорогу, определяет, где какая машина едет, определяет разметку и держит полосу. Всё это возможно на скоростях более 20 км/ч.
44. Ехать так немного страшно. На трассе проехали на автопилоте 50 км. В городе автопилот полезен в пробках. Останавливаться на светофорах машина пока не умеет, зато ей доступно перестраивание в "полуавтоматическом" режиме: водитель только задаёт направление, включив поворотник, а сама машина меняет ряд, учитывая все слепые зоны и разметку. Через сплошную, например, автопилот перестраиваться не станет.
При этом Model X обладает системой активной безопасности: автопилот работает вместе с рядом сенсоров, которые видят препятствия на 360 градусов и могут уберечь машину от столкновения даже на высоких скоростях. Например, автопилот способен полностью остановить "Теслу".
45. Меню настройки автопилота выглядит так. Одна из самых удивительных его функций — самообучаемость. Автопилот во включенном режиме собирает данные и отправляет их на сервера Tesla Motors. Эта информация потом учитывается в обновлениях системы. С последними обновлениями "Тесла" сама научилась выезжать из гаража (открывая предварительно дверь) и парковаться без человека внутри. Илон Маск обещает, что через пару лет автомобиль будет сам приезжать к вам по запросу через весь континент.
46. Открывание и закрывание дверей — либо ручкой, либо через монитор.
47. Настройки машины.
48. Как и в Модели S, для каждого водителя можно сделать свой профиль с настройками.
49. Приложения. Новые пока ставить нельзя.
50. Настройка света.
51. Пневмоподвеска.
52. Разные режимы вождения.
53.
54.
55. Тесла Х вышла намного круче, чем S. К сожалению, не все ошибки прошлой модели устранили и добавили некоторые новые, но в целом машина очень крутая. "Тесла" очень напоминает "Айфон". Если полюбил, то недостатков уже не замечаешь и ни на что другое смотреть не можешь.
56. Будущее. По скромному мнению Илона Маска, Model X — лучшая машина из когда-либо существовавших. Но он признаётся, что не уверен, выпустит ли ещё когда-нибудь Tesla автомобиль, столь же напичканный техническими новшествами.
57. Вы уже держите в руках 16 миллионов и думаете, как бы вам поскорее заказать новую "Теслу"? В России их продает Тесла Клуб. Первая Х приедет в Москву ориентировочно 30 апреля, тогда же будет российская презентация.
Илон Маск, конечно, гений. Он не только знает, что будет в будущем, но и дает нам возможность его потрогать и купить. Не перестаю восхищаться этим человеком.
Метки: #Tesla Model X #Авто #Илон Маск
Здорово! Здравствуй будущее!
А ведь это хорошо забытое старое http://fishki.net/auto/1574217-sovetskie-jelektromobili.html?mode=profile:490233:postshttp://fishki.net/auto/1574217-sovetskie-jelektromobili.html?mode=profile:490233:posts
Из всех наворотов я-б хотел на свою "Зафирку" поставить выезд из гаража...а лучше и въезд...приехал с магаза с покупками и пошёл домой, а машинка сама поп.издюхала в гараж
а еще лучше сама бы за покупками ездила
Ребята, подскажите сколько стоит в России ЗАЗ Ланос (Chance)и Тойота кемри в минималке ? (в долларах)
Дорого, всё еще безумно дорого, чтобы оно имело смысл. За меньшие деньги можно взять Астона, Бентли, Мазерати и на сдачу останется еще бабла на горючу, все ТО, страховки и прочее. Я уже не говорю про более практичные и удобные машины, которые стоят все не более или около 5 лямов.
Хз, по дизайну ничего особенного, скажите зажрался, может и быть. Но по мне так дорогой электромобиль, не более. Вот так вот, типо, увидел - захотел нету.
..тесла..депутатам!будет очень экономно,на бензине бюджет экономить будет.
А я думаю что электрички еще покажут себя, лет 5-10 и они станут доступны простому человеку, не такие вот тесла за 200к а обычные по 10-20 косариков зелени бюджетные ситикар. Инфраструктура только подтянется и пойдет спрос полюбас, подавляющее большинство в день по городу накатывает по 10-50км, ну кто-то 200 сделает но это предел, по городу больше сделать это кем нужно работать (такси не в счет))) Так что желающих будет уйма я так думаю. Я бы купил, например)
16 миллионов???? да я за 5 возьму заряженный Ренджик и на 10 ляликов буду его всю жизнь заправлять 98м бензом....
а еще лимон куда заныкал
вонючек в салон куплю ;)
Установи газовое оборудование тогда и денег хватит ездить пока Ренджик не развалится
10 млн рублей мне кажется и на бензин хватит)
Слова "эффектная игрушка" прозвучали только однажды, а между тем очевидно, что это и есть лейтмотив всего поста, по хорошему именно так и надо было его назвать.
"Через сплошную, например, автопилот перестраиваться не станет." Ну она точно не для наших пацанов))) "Сарказм"
Автомобиль конечно получился супер. Но правда - к чему столько наворотов электронных? Я скромно считаю - все эти электронные функции (хотя бы основные) - надо дублировать механическими рычагами.
А то ведь что получается? Заснул ты, к примеру, в ней, и аккум высадил в ноль. И не можешь даже двери сам открыть, т.к. эти кнопочки же ведь электричество требуют.
И зарядка 40 минут - ну как-то, простите, на АЗС я бак минут за 5-10 заливаю. Но это ладно - опять-таки в гараже можно на ночь поставить на зарядку и вася-кот. Но опять проблема - у нас в Гаражном Кооперативе свет на ночь выключают.
Пробег небольшой на зарядке, все-таки. А зимой в -30 как? А у нас -30 зимой обычное дело, бывает и до -38. Что станет с аккумуляторами?
Короче на ней только вокруг розетки ездить, если у нас в Сибири. И нах она нужна тогда?
т.е у тебя кончились возражения и ты решил включить дурака
На днях CEO и основатель Tesla Motors Элон Маск объявил о создании нового бизнес-направления — Tesla Energy. Оно сфокусируется на том, чтобы перевести большую часть домохозяйств с традиционных источников энергии на альтернативные источники. Об этом сообщает TechCrunch и ряд других изданий. «Наша цель — фундаментально изменить то, как в мире используют энергию», — заявил Маск.
Первый продукт, над которым будут работать в Tesla Energy, называется Powerwall Home Battery. Это — стационарный аккумулятор, который может заряжаться энергией от солнечных панелей и автономно обеспечивать энергией целое домохозяйство. Это литий-ионный аккумулятор, который создан с применением технологий, которые Tesla использует в данный момент для батарей автомобилей. Разработанные Tesla аккумуляторы стоят $3500 за 10 кВт/ч и $3000 — за 7 кВт/ч, предзаказы на них уже открыты в США, а первые заказы, по словам Маска, будут доставлены уже к концу лета. Несколько аккумуляторов — до девяти штук — можно использовать одновременно, создавая таким образом, надежный источник энергии. Больше можно узнать на официальной странице проекта.
(ты думаешь там идиоты её делают что-ли).
Он имел ввиду как в анекдоте --
сибирским лесорубам подарили новую
японскую бензопилу. Подставили доску:
- Вжик! - сказала японская бензопила.
- Ух ты! - сказали дремучие сибирские лесорубы.
Подставили бревно:
- Вжик! - сказала японская бензопила.
- Ух ты! - сказали сибирские лесорубы.
Подставили железный лом:
- Крррр....! - сказала японская бензопила.
- Ага бля! - сказали сибирские лесорубы.
Родной. Мои возражения я изложил в первом же комментарии.
С человеком, который считает, что электричество где-то "добывают" трудновато на равных разговаривать.
Дискуссия превратилась в демагогию. Спор ради спора. Мне не интересно.
Да и мне в принципе неинтересен с тобой спор стал, ты опустился до придирок к словам, да ты не знал, что в обиходе говорится добыча электроэнергии, или у нас тут великосветский спор, и от этого , что то меняет
Ну извини оговорился правильно говорить генерация электроэнергии.Автор переживает за стоимость замены лобового стекла на машине за 16 млн.!
А почему нет? На наших дорогах лобовое стекло, это расходник. Если замена выльется в цену легкового автомобиля среднего класса, а это вполне вероятно, то не важно сколько машина стоит, всё равно задумаешься…
аа страховка? плати за самоответственность и меняй
На сколько помню цена около 2м.
У теслы 16, вывод - 8 таких.
Это видео шутка?
"Наш ответ буржуинам" Особенно дизайн наш хорош (сарказм)
Это говно садится в четыре раза быстрее если скорость превышает 120 км в час. Вот только об этом почему-то не говорят.
И еще в ролике заметил что третий ряд сидений отезжает только электрическим путем ( нажатие кнопки ) а если авария ??? И вся электрика сдохла и машина горит как от туда выбраться?
Да все, тут даже дверей не открыть без электричества.
Почему не говорят?! Серьёзно? Блин, да потому и не говорят, что это трендовая машина. А тренд должен быть без изъянов.
Думаю всё продумано. Не зря она получила полноценные 5 звёзд.
Дык, с теслой - точно как же как с айфоном: надо иметь с собой повербанк, чтоб не оказаться внезапно с севшим телом.
В случае айфона - повербанк - это еще одна батарея размером с айфон.
В случае теслы - прицепчик с дизель-генератором этак киловатта на три. Прицепил и езди.
никак! Ты сдохнешь во имя экологии!!!!
сказали же, что по краш-тесту высшую оценку получила- видать все предусмотрено. А что гореть там может? Бензина нет, масла нет? Замыкание наверняка отрубается автоматически,для этого секунды нужны , возможно раз сенсоры есть до удара отключает батарею
То есть в бензиновой горят по другой причине
причин может быть много. башкой ударился - до свидания.
Ты о чем? Вроде о горении авто говорили, причем тут башкой ударился
Дайте две :)
Афтар, по пункту 8, где "лобовое стекло защищает от ультрафиолета".
Дело в том, что обычное стекло тоже не пропускает ультрафиолет. В том числе и обычное оконное.
Исключение - стекло кварцевое.
Вы ж так все старания маркетологов убьете!!! Они то впаривают супер стекло за мешок баксов.
В современном мире не нужны люди со знанием физики, химии, им слишком сложно туфту впарить.