46k
10 лет назад · 26 фото · 6480 просмотров · 22 комментария
Путешествие во времени сегодня? Да пожалуйста... Продолжаем! (26 фото)
Открытие участка одновременно с упразднением вилочного движения по линии, ныне известной как Сокольническая, произошло раньше, чем открытие Горьковско-Замоскворецкой линии, однако впоследствии официальная нумерация линий оказалась обратной(Арбатско-Покровская стала третьей, а Горьковско-Замоскворецкая — второй), но сохраняя справедливость прокатимся по Арбатско-Покровской, обозначеной на схеме синим цветом.
20 марта 1937 года введён в действие участок второй очереди от станции «Смоленская» до станции «Киевская» протяженностью 1,4 км,
Но датой появления линии следует считать 13 марта 1938 года, когда новый участок «Площадь Революции» — «Курская» был подключён к участку первой очереди «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») — «Киевская».
Арбатская, глубина заложениния 41 метр.
Смоленская, глубина заложения 50 метров.
Киевская, глубина заложения 38 метров.
В 1941 году, после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» стала очевидной незащищённость этого участка метро. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому в 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года, с 1990 года «Александровский сад») — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии. В результате в Москве по две независимых «Арбатских» и «Смоленских».
Площадь революции, глубина заложения 33,6 метров.
Курская, глубина заложения 30,7 метров.
18 января 1944 года. Вступил в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» («Партизанская») протяженностью 7,1 км. Завершено сооружение третьей очереди столичного метрополитена.
Бауманская, глубина заложения 32.5 метра.
Электрозаводская, глубина заложения 31.5 метров.
Семёновская (до 1961 г. Сталинская), глубина заложения 40 метров.
Партизанская, Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина (до 1947), Измайловская (до 1963), Измайловский парк (до 2005), глубина заложения 9 метров.
Что бы внести некоторую ясность в "Измайловские" станции, стоит пояснить, что 20 августа 1963 года был произведён обмен названий: станция, носившая название «Измайловская», которая была ближе к «парадному» входу в парк, получила название «Измайловский Парк», а станция «Измайловский Парк» стала «Измайловской». А, что касается станции "Измайловский парк", то 3 мая 2005 года станции было дано новое название «Партизанская». Идею о переименовании станции метро «Измайловский Парк» в «Партизанскую» выдвинул председатель Совета ветеранов Москвы В. И. Долгих, поскольку парк является местом встреч ветеранов партизанского движения. 3 мая 2005 года, в честь 60-летия празднования Победы в Великой Отечественной войне, соответствующее постановление подписал бывший мэр Москвы Ю. М. Лужков.
Измайловская (Измайловский парк до 1963), станция открытая.
21 октября 1961 года. Принят в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии протяженностью 3,8 км от станции «Измайловский парк» («Партизанская»)до станции «Первомайская». С этого момента временная станция «Первомайская» была закрыта.
22 июля 1963 года. Сдан в строй участок Арбатско-Покровской линии «Первомайская» – «Щелковская» протяженностью 1,6 км . Станция Первомайская, глубина заложения -7 метров.
Щёлковская, глубина заложения -8 метров.
6 мая 2003 года открыта станция «Парк Победы», глубина заложения, 80 метров. На данный момент самая глубокая в Москве. .
Славянский бульвар, глубина заложения 8.5 метров.
7 января 2008 года открылся новый участок Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино». Открыты станции - «Строгино» и «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии.
Кунцевская, наземная.
Молодёжная, глубина заложения 6.5 метров.
Крылатское, глубина заложения 9.5 метров.
Строгино, глубина заложения 8 метров.
Мякинино, наземная.
26 декабря 2009 года завершено строительство митинского участка, открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино».
Волоколамская, глубина заложения -14 метров.
Митино, глубина заложения -14 метров.
28 декабря 2012 года открылась новая станция «Пятницкое шоссе», пока конечная, глубина заложения 11 метров.
Рекорды на Арбатско-Покровской ветке. Парк Победы 80 метров заложения, время в пути между ст.Крылатское и ст. Строгино 7 минут.
Мелковата глубина заложения, мелковата.
Да это я так, прикололся. Глубина в основном от грунта зависит. У нас в Питере мелких станций раз-два и обчёлся.
в Питере самое глубокое.
А то. Каждый день езжу, на эскалаторе поспать можно.:)
Когда это было. Кстати, дома не рушились и машины не проваливались. Сейчас всё восстановлено. Козырьки сразу укрепили. Живём и ездим, правда станции новые появляются не столь часто, как хотелось бы.
Спасибо, я знаю этот фильм. И езжу между станциями "Лесная" и "Площадь Мужества" регулярно. Сюжет кино отличается от реальной жизни. Никто не пострадал. Пока не восстановили аварийный участок, между станциями курсировал автобус. Было не очень удобно, вышел из метро, прокатился на автобусе, опять в метро. Дополнительной оплаты не было.
Что-то я у нас в Питере людей с подобной фобией не встречал. Город огромный, без метро никуда. Я ещё застал времена, когда были трамвайные маршруты практически из одного конца города в другой. Часа два ехать, если правильно помню.
Исправился. Плюс заслуженный. А вот я эти ветки не люблю. Особенно Арбатские. Сейчас более-менее стал разбираться.
На работу в ЦКБ езжу регулярно от эл.заводской до молодёжки. Спасибо, познавательно.
Всю жизнь считал, что Горьковско-Замоскворецкий радиус открылся раньше, чем Покровский. Я ошибался, вы правы.
Что бы внести некоторую ясность в "Измайловские" станции, стоит пояснить, что 20 августа 1963 года был произведён обмен названий: станция, носившая название «Измайловская», которая была ближе к «парадному» входу в парк, получила название «Измайловский Парк», а станция «Измайловский Парк» стала «Измайловской» - Ну теперь все стало ясно
Exchange,you understand me? No??? Твоя, моя, меня, понимать?;)
метро*
Я читал - Станции Кунцевская, Молодёжная и Крылатское от Филёвской линии перешли на Арбатско-Покровскую линию. Случилось это при строительстве метро в районы Строгино и Митино. Прокладывать пути туда было удобнее от Филёвской линии, а именно, от станции Крылатское. Но неизбежного увеличения пассажиропотока эта линия не выдержала бы. Поэтому было решено вести в эти густонаселённые районы Арбатско-Покровскую линию . А на самом деле Филёвская линия увеличения пассажиропотока не выдержала бы потому, что на этой линии от Киевской вилочное движение, или потому, что на эту линию можно перейти далеко не от всех линий, и следовательно две пересадки делать из-за этого?
Вот спасибо вам опять...продолжайте пожалуйста
Круто. Даже жутковато как-то глубина заложения 80 м...
Это ещё мелко.
Хороший пост. Спасибо