360k
10 лет назад · 10 фото · 103534 просмотров · 374 комментария
Джеймс Мэй рассказывает свои впечатления о Lada Niva (10 фото)
Джереми Кларксон, который умеет все, как-то сказал, что настоящему мужчине инструкция не нужна. Я не согласен. Готов спорить, что экипаж “Аполлона” прочитал пару инструкций к лунному модулю, но у кого повернется язык назвать их девчонками?
Хотя если речь об автомобилях, он, наверное, прав. Даже самые сложные современные машины со спутниковой навигацией и настраиваемой подвеской достаточно логичны. Да и мануалы к ним такие толстые, что за раз не осилишь – придется брать с собой в отпуск.
Но я рискну репутацией настоящего мужчины и приведу вам отрывок из руководства по эксплуатации к машине, на которой я только что ездил.
Но я рискну репутацией настоящего мужчины и приведу вам отрывок из руководства по эксплуатации к машине, на которой я только что ездил.
“Чтобы открыть машину снаружи, потяните за ручку двери. Когда дверь откроется, в салоне автоматически загорится свет”. Как вам такое? Сам я ни за что бы не догадался. Читаем дальше: “В дверях имеются замки, которые можно запереть снаружи с помощью кнопки 1 или изнутри с помощью кнопки 4. Изнутри дверь можно открыть, потянув за ручку, вне зависимости от положения кнопки замка”. Поразительно. И еще: “На дверях удобные подлокотники. Чтобы открыть окно, покрутите ручку стеклоподъемника”.
Всем, кто по-прежнему считает, что коммунизм – это хорошо, предлагаю переведенное на английский тоненькое, но невероятно подробное руководство к автомобилю Lada. И я купил его не на развале. Я обнаружил его в бардачке совершенно нового автомобиля (который производится с 1977 года), и этот автомобиль – как бы – продается в Англии.
Всем, кто по-прежнему считает, что коммунизм – это хорошо, предлагаю переведенное на английский тоненькое, но невероятно подробное руководство к автомобилю Lada. И я купил его не на развале. Я обнаружил его в бардачке совершенно нового автомобиля (который производится с 1977 года), и этот автомобиль – как бы – продается в Англии.
Это Niva, что по-русски значит “пшеничное поле”. Марк Ки, представляющий Niva Imports в смешной русской шапке, взял на себя труд импортировать этот лучший образец достижений советского автопрома. Впервые с начала 90-х. Автомобиль можно купить чуть меньше чем за £10 000, он может быть красным, белым или синим. И с двухлетней гарантией – при условии, что владелец будет обслуживаться на официальном сервисе. Ага, суньтесь-ка с этим в дилерский центр Mercedes...
Сейчас Niva только леворульная, четырехместник или фургон. Говорят, версию с правым рулем все еще выпускают, но на нее можно рассчитывать только при заказе от 500 машин. Марк пока продал только шесть.
Сейчас Niva только леворульная, четырехместник или фургон. Говорят, версию с правым рулем все еще выпускают, но на нее можно рассчитывать только при заказе от 500 машин. Марк пока продал только шесть.
Вернемся немного назад. Niva выпустили в 1977 году, и она стала первой моделью Lada, которую не содрали с итальянского седана. Хотя под капотом осталось много фиатовского, система полного привода и кузов были собственноручной блестящей работой Lada. Модель заслужила репутацию надежного автомобиля, достигла успеха во внедорожных гонках и пришлась по вкусу владельцам поместий и другим людям, не способным к иронии.
Современная Niva обновлена в духе времени. Ее 1,7-литровый бензиновый двигатель оснащен системой впрыска топлива, приборы современные, а “аэродинамика передних указателей поворота улучшена”. Вот, собственно, и все, хотя есть туманный намек на то, что обивка сидений теперь получше.
Современная Niva обновлена в духе времени. Ее 1,7-литровый бензиновый двигатель оснащен системой впрыска топлива, приборы современные, а “аэродинамика передних указателей поворота улучшена”. Вот, собственно, и все, хотя есть туманный намек на то, что обивка сидений теперь получше.
Во всем остальном Niva – жуткое старье. У нее два ключа: маленький и очень маленький. Рифленые наружные дверные ручки напоминают ручки Marina. Внутри случайным образом разбросаны клавиши и крутилки, дверные ручки маленькие и худосочные, пластик омерзительный. Рычаг коробки невообразимо далеко, и в процессе привыкания к машине приходится долго шарить, чтобы его найти.
Но больше всего воспоминаний вызывает запах салона автомобиля восточного блока: его не перепутаешь ни с чем. Ни один другой политический строй не наделял свои автомобили таким характерным ароматом. Всем, кто вырос в 70-80-е, он напоминает об угрюмых типах, которые афишировали свою преданность коммунистической партии тем, что ездили на Lada, Moskvich или Skoda с воздушным охлаждением. И всегда выглядели идиотами, если только не ездили на Niva. Потому что Niva почему-то считалась нормальной.
Но больше всего воспоминаний вызывает запах салона автомобиля восточного блока: его не перепутаешь ни с чем. Ни один другой политический строй не наделял свои автомобили таким характерным ароматом. Всем, кто вырос в 70-80-е, он напоминает об угрюмых типах, которые афишировали свою преданность коммунистической партии тем, что ездили на Lada, Moskvich или Skoda с воздушным охлаждением. И всегда выглядели идиотами, если только не ездили на Niva. Потому что Niva почему-то считалась нормальной.
Наверное, потому, что Niva вполне приличный автомобиль. Но мы сначала разберемся с асфальтом, где она ничем не примечательна. Переключения старой школы приятно механические, а 80-сильный двигатель прилично приемистый и живой, хотя разгон до сотни превращается в 17 секунд нащупывания рычага коробки. Дворники малюсенькие. Удовольствие такое же, как, например, от Austin Maxi, но трудно побороть желание надеть длинное пальто и изобразить дурацкий акцент злодея из Бондианы. Зато печка работает хорошо. Ну еще бы.
На бездорожье Niva становится вполне нешуточным инструментом. Это очень простой автомобиль, и кажется, что его можно разобрать и собрать за вечер. У него постоянный полный привод и никакой чепухи типа запирающихся муфт в ступицах передних колес. Понижайка включается отдельным рычагом, есть блокировка межосевого дифференциала а-ля старый Land Rover, и нет ABS и других премудростей. Автомобиль полностью механический и совершенно понятный. Можно купить фаркоп, лебедку, шноркель, комплект для лифтовки и т.д. – и хорошо провести время, прикручивая все это своими руками.
И вот что интересно. Недавно импортер Марк отправился на своей Niva на покатушки, организованные внедорожным журналом под названием типа “Офроуд-Пипец”. И хотя встретили ее скептически, она затмила более крупные и сложные джипы.
И вот что интересно. Недавно импортер Марк отправился на своей Niva на покатушки, организованные внедорожным журналом под названием типа “Офроуд-Пипец”. И хотя встретили ее скептически, она затмила более крупные и сложные джипы.
Что меня совсем не удивляет. Во-первых, автомобиль легкий, 1210 кг – на полтонны легче самого базового Defender 90. Шины – фирменные, под брендом Niva, явно очень специальные и дорогие: узкие с высоким профилем. Опыт езды на Suzuki Jimny или моем Samurai из боливийского путешествия подсказывает, что это очень правильно. Ведь большие и тяжелые внедорожники стремительно теряют свои способности из-за переусложнения. Технологий становится все больше, вес растет, и нужно еще больше технологий, чтобы с ним справиться.
Итак, на роль техники для фермы или поместья, которую покупаешь раз и навсегда и которая постепенно становится частью пейзажа, она годится вполне. Левый руль – не проблема, а исключительно утилитарный салон, который можно мыть из шланга, порадует тех, кто ездит по настоящему бездорожью. Редкий случай – она полностью отвечает своей цели.
Я? Ну, я живу почти в центре Лондона. Дороги здесь иногда разбиты, но не так уж плохи. Но я не могу не восхищаться Niva. Вот она, со своим неказистым советским кузовом на простых стальных зеленых или серых колесах (на этой машине – смотря с какой стороны стоишь), и смотрится просто классно.
Чего у нее не отнять, так это очарования. Его тут просто уйма.
Чего у нее не отнять, так это очарования. Его тут просто уйма.
Была у меня в 90х, два года отъездил без проблем. Никогда не подводила. Могу поцеловать в капот)))Единственная путная модель ВАЗа.
01 "Копейка"!
Это ирония. В тексте на это несколько прямых ссылок
Автомобиль, который году эдак в 90-91-м подарил мне непередаваемые ощущения от постижения навыков вождения и детский восторг! Спасибо другу отца!
Деда Май на пенсии)
Ну не знаю, не знаю, я на своей Ниве катаюсь там, где волки срать бояться.
"Довольно суровая, но красивая машина", он не заводится.
Нормальные люди (с нормальной головой и руками) могли бы хотя бы салон и "фарш" сделать современными. Неандертальцы гребаные
Да я не про техническое устройство. Это само собой. Ещё бы и тут отставали!
Я про салон. Это второе лицо машины. По нему судят (в данном случае за рубежом) насколько мы развиты. Вы, надеюсь, видели современные салоны других машин. И сможете сходу отличить где русские делали, а где иностранцы? И почему то после этого сравнения напрашивается вывод, что у русских не получается так же прекрасно, как у других. Почему? Потому что это закономерность-тупые. Умные (инженеры, художники, врачи... и т.д.) затираются наглыми, со связями, очколизами. И мы имеем то, что имеем. И лучше не будет никогда. Такова система. Геном. Понимаете?
Все проще. мы зачастую не замечаем неудобств, у нас к сожалению отсутствует вкус эстетики или требования к комфорту. возможно это связано с суровыми условиями или просто такая генетика, фиг знает. Просто я заметил, что даже деревенские жители сейчас могут иметь дома ЖК-телевизоры, спутниковые системы и т.п., но жить убого, и справлять нужду в уличных туалетах. =((( Много ездил в Финку и там совсем другая картина, никак не могу понять почему у нас отсутствует тяга к эстетике, усложнению и созданию прекрасных и красивых вещей.. Даже оружие и форма у нас какая-то... Разве что самолеты красивые (Внешне).. Сейчас форму вроде у солдат сменили, но смотришь на эти уродские ушанки, и как мешковата форма висит на солдатах, сразу тоска берет.
Во многом с вами согласился. Странно другое. В народе есть врожденный эстетизм. Но, лишь в малой его части. БОльшая часть просто выживает. Поэтому им не эстетики. Они оглушены примитивными буднями. К тому же наш народ абсолютно не имеет самостоятельности мышления. Это вытравлено. Тем более на производстве. "чтоб не было пи@дежу,делй всё по чертежу". Малейшее отклонение преследуется. Но при этом брак идёт, как неизбежное бремя (поставщики, квалификация, планы, сроки).
Ушанки... не согласен с вами. Эта форма зимней шапки почти идеальна. Она продукт времени. Да, выглядит, архаично. Но это потому, что она является завершенным продуктом. Кстати, вы знаете, что раньше в ушанке активно использовался и лобовой клапан? Он был на тесёмке и в пургу опускался на лицо. Для глаз иногда делались прорези. Получалась, как балаклава.
Меня больше удивляет бескрайняя тупость военных модельеров и высоких военначальников в России, которые упорно делают ЗИМНЮЮ форму... зелёной! Если бой в лесу, то разумней цвет советских шинелей. Они хорошо сливались со стволами и землёй. Хоть летом, хоть зимой. А зелень зимой, на снегу, в развалинах, на земле отлично выдаёт. Идиоты
Ооо, со стройкой и с подходом к ней, это я вас понимаааю. Сам строитель. Не профессиональный, но умею всё. В детстве отец научил, потом стройотряды, потом сам себе строил дачу,погреб, баню, мебель, печи ложил. Это, да. Тут, действительно, надо каждую деталь обдумывать. Как вы говорите - гвоздём на 100 влупить в штакетину? Это скорее от той же тупости. Когда мозг в анабиозе и не пытается проснуться.
Да что вы к этой ушанке? :) ну да, нелепая она на дохэсах. Но вдумаешься в предназначение каждого элемента-лучше не придумаешь.
нечего было дешевую комплектацию брать
Не знаю. Но может экспортные тазики собираются тщательнее, или я неправ?
ты не прав...
Ты прав
И как по качеству? Типичный таз?
Когда-то был владельцем реэкспортного ВАЗ 21099 (из Турции), 1994 кажется года выпуска. Было с чем сравнивать. Даже в суровые 90-е, на заводе, на экспорт делали очччень приличного качества автомобили. Особенно в плане окраски кузова. Ржавчина появилась только на седьмом году жизни...
Ну не будем забывать что Путин ездит на Ниве
У нас всегда только для царя, либо для иноземцев расстараются из кожи вон. А для своих похх. Типично рабское мышление системы
ну купи себе ниву! будешь царем или иностранцем!
Ниву у путина?! Не. Не надо.
Была трехдверка, отказался от ее использования, слишком неудобная в быту. Езжу на Шниве - всем советую.
да ну нафиг, имел опыт.. спины просто НЕТ (немеет) после безостановочной езды в течение 3-5 часов. И ездил на Land Rover`е причем старом, 800 км без остановки и пофигу, хоть еще бы столько же пролетел. тихо, удобно и комфортно.. Не умеют наши ничего для людей делать к сожалению. Даже китаезы уже начали потихоньку улучшать свои телеги, а ведь их еще на авторынке и не было лет 15 назад.
Странно слышать. Наверное, про Шниву можно много всего сказать, но уж что-что, а сиденья в ней очень удобные.
вы для примера прокатитесь на буржуйских внедорожниках. =))) Каком-нить крузаке и Land Rover`е.. Просто день и ночь и машины когда хорошо за сотку идут по трассе, у них ничего не гудит в мостах и главное не помирает через 50 000 км.
Нива, уазик...как бы да, но уже как бы нет. из этой пары уазик честнее.)
"которую покупаешь раз и навсегда"
Ресурс двигателя 80 тыс км
Когда я свою продавал - пробег был 180 000. В двигатель никто не лазал. Никаких признаков умирания он не подавал.
Отъездил 320 тыс. и отдал перекупам , И они еще ездили , да и замена поршневой группы копеечное дело .
Почитал комментарии - все, следующей машиной покупаю Ниву - походу, самый надежный автомобиль.
Знакомый один владелец Нивы 1995 года. Пробег был 380 000 км к позапрошлому году. Один раз в двигателе менял что-то на 8000 рублей, второй раз на 15000 рублей. Больше ничего с двигателем не делал.
Кларксон умеет всё?
Не смешите ) Как его фанат, и Топ Гира в т.ч., просмотрел пратически все выпуски. Так вот, Кларксон даже номер на машину сам прикрутить не может, а там где кончается гладкий асфальт он начинает ныть, застревать и ломаться )) Избалованный любитель суперкаров, сибарит.
он пропаял жгут проводов в порше когда стойка их порвала в аргентине
Я не фанат нашего автопрома но нива нравится за простоту и какую то не обьяснимую харизму!Это мои личные впечатления-может не все согласятся-а в принципе насрать!
Нива это особый автомобиль, как и УАЗик, чтобы его покупать не нужно быть бедным или богатым, нужно просто понимать - нужна она тебе или нет. В деревнях где нет дорог - эти автомобили стали незаменимым транспортом, проверенным временем. Я сам знаю людей, которые имеют Ленд Лрузеры, а в гараже все равно стоит Нива, на всякий случай.
схожая ситуация - есть знакомые, живут в деревне в окрестностях Туапсе ... я к ним по горным дорогам летом на Ларгусе еле пролез ... а когда начинаются дожди так туда реально без полного привода не добраться ... у местных 90% автомобилей - Нива ...
Только бы движок экономичный был бы, а то для 80-ти лошадей такой прожор бенза - жесть! Да и вообще дизелек бы.
Если не ошибаюсь, то бренд NIVA бродали Chevrolet в 2002 году еще. С тех пор ВАЗ2121 LADA 4x4.
Совершенно верно NIVA продали Шевролету. А НИВА - вроде не продали. Если это так, то всё правильно: ЛАДА НИВА!!!
Из "классической" красоты и проходимости в Ниве не осталось ничего современного. Лучше бы вместо китаевидного Иксрэя сделали реинкарнацию в стиле Нивы!
Прикольное видео, такого я не видывал...