17k
10 лет назад · 14 фото · 21753 просмотров · 36 комментариев
Как проходит поверка топливораздаточной колонки (14 фото)
Каждая топливораздаточная колонка раз в 12 месяцев должна поверятся. "Проливают" мерником 1 раз в неделю, по крайней мере у нас на предприятии. А поверку проводят 1 раз в год, т.е. приглашают поверителя из Госстандарта, и он при положительных результатах пломбирует колонку и делает запись паспорте на колонку.
Для начала необходимо поверить в Центре метрологии мерник. В нашем случае мерник на 10 литров М2Р-10-01П.
На пломбе: 16 - год поверки, G В и НН - индивидуальный шифр поверителя. На обратной стороне пломбы - I - это квартал поверки.
Мерник в центре метрологии пломбируется, т.е. измерительная шкала жёстко фиксируется.
Мерник в центре метрологии пломбируется, т.е. измерительная шкала жёстко фиксируется.
На мерник выдаётся свидетельство о поверке.
Наша поверяемая колонка называется А222НСХХ. Фотография плохо получилась.
Колонка настраивается с пульта дистанционного управления как телевизор. Для защиты от несанкционированного доступа фотоэлемент закрывается винтом, винт пломбируется, обозначено красной стрелкой.
Необходимо установить мерник строго вертикально. Т.е. пузырёк должен быть в средине глазка мерника.
На внешнем терминале с помощью магнитной карты задаём количества топлива - 10 литров.
Колонка выдала 10 литров.
Смотрим на мернике. Уровень топлива должен быть между красными линиями.
В нашем случае всё в допуске, это без учёта того, что температура при поверке была минус 18 градусов, а бензин при охлаждении сжимается. Так проливается 3 раза.
Далее фотоэлемент пломбируется. Поверка закончена.
А вот фотку с записью и печатью в паспорте забыл сделать.
Пожалуйста. Будет интересная поверка - постону.
К стати, если интересно, можешь посмотреть как проходит у меня на работе поверка вагонных весов: http://fishki.net/1276338-kak-prohodit-poverka-vagonnyh-vesov.html?mode=profile:363642:postshttp://fishki.net/1276338-kak-prohodit-poverka-vagonnyh-vesov.html?mode=profile:363642:posts
уже смотрю)
1. Интересно насколько этот мерник точно работает против хитро настроенных программ?
2. Каким образом проверяют газораздаточные колонки?
У нас, так как это свои колонки, в программах дырок нет.
Газовых колонок нет, так что не подскажу, как их поверяют. Можешь поинетить как это делается.
А контроль метрологических характеристик как часто проводится?
У нас колонки проливаются с помощью мерника на 10 л. 1 раз в неделю. При необходимости проливаем мерником на 50л.
У меня тоже мерник есть, только он 1 разряда и номинальной вместимостью 1000дм3.
Спасибо, было интересно. Куча упреков к мелочам, но куй с ними.
Тут все увлеклись темой термоусадки бензина.
Только вот... Бензин сжался - знач надо меньше лить, газовать тобиш, на КПД двигателя это никак не сказывается, т.к. калорийность та-же. Литраж расхода уменьшается))).
Но вот холодный воздух, если, допустим, днем +40 а вечером +20, то вечером подхват на 10-15% мощнее, а зимой ваще тачку не узнаю - самолет.
Последнее время обратил внимание на такую фигню (заправляюсь всегда до полного бака). Вечером до полного, от заправки до дома 500м, утром стрелка отклонена, такое ощущение что бензин ужался.
Шкала фиксируется винтиком через который продета проволока (на фото левый кружок), т.е. не открутив этот винтик и не порвав проволоку, шкалу на сдвинешь.
Колонка имеет погрешность работы плюс-минус 0,25%. Это должно быть отображено в паспорте колонки. По прошествии капительного ремонта или после 5тилетнего срока эксплуатации колонке может быть присвоено плюс-минус 0,5%. А вот насчет того, чтобы "заливать холодный бензин" , хочу разочаровать многих- резервуары сейчас делают "термосами", двустенными, к тому же трубопровод идет под землей. В подавляющем большинстве случаев. То есть, перепада температуры огромного- нет.
И еще пара моментов: во-первых, клиент на любой заправке может потребовать, чтобы топливо продали "через мерник"- то есть, убедившись в том, что объем плюс-минус совпадает с заказанным, можно слить мерник в бак- внизу мерника резиновый шланг.
И во-вторых- температурная поправка вводится при измерении плотности нефтепродукта ареометром (стеклянный плотномер с термометром).
"едЕница" и "оснАвании" в свидетельстве это ппц.
В емкости на АЗС заливают топливо учитывая в киллограмах, а отпускают в литрах. При том, что 1кг=1литру это только у воды при температуре 20 градусов и атмосферном давлении (не помню
)Но мы то знаем, что бензин имеет плотность ниже.
ЗЫ и кто же аффтару медную увязочную проволочку выдал?
ЗЗЫ линейку на мерной ёмкости тоже странно опломбировали, не через винт, а через отверстие. Хотя цена деления 20 грамм.
1. У меня на предприятии нефтепродукты принимаются по объёму с пересчётом в вес в помощью специальной программы, которая пересчитывает вес по результатам измерения ареометром.
Для бензина 92, 93, 95, 98 плотность лежит в пределах 720—750 кг/м3, для дизельного топлива - ДТЛ, ДТЗ, ДТА - 860, 840, 840 кг/м3.
2. медную проволочку вязал поверитель Госстандарта.
3. в метрике шкала пломбируется через винт в котором есть отверстие - если винтик открутишь проволочка рвётся.
1. на фото, линейка на мерной таре, опломбирована, через отверстие.
2. пломба у "гос"поверителя через медную проволку.
ЗЫ всегда считал, что мерная тара при проливке колонки 20 литров.
Автору спасибо за пост. Было интересно почитать )
Как то читал историю, как проверяли АЗС в штатах. Много жалоб на недолив. Владелец заправки иммигрант из союза, к слову. У них методика проверки другая, скрытная. Обычный автомобиль, но со строго тарированным баком, ровно пять галлонов. Наливают чуть меньше, все, штраф, закрытие и т.д. И вот раз проверили, два, три, все абсолютно в норме. Лишь позже выяснили, что топливораздаточная колонка цифровая и программируемая. То есть первые пять галлонов все тютелька в тютельку, а дальше бешеный недолив
Как говорил один знакомый главный инженер, сети АЗС. Всякая уважающая себя азс недоливает 50-100 миллиграмм на литр.
расскажите это хозяину АЗС на границе московской и калужской областей по киевке.
Автор. Как сильно при охлаждении сжимается бензин?
Лучше заправляться на морозе?
По нормам температура в резервуарах на АЗС должна быть не менее плюс 5 градусов. Если на поверхности минус 30 градусов, то бензин сожмётся примерно на 10% (из личного опыта).
Большинство современных топливораздаточных колонок рассчитаны на работу до минус 30 - 35 градусов, т.е. они выдают заданный объём с паспортной погрешностью не зависимо от температуры на улице. Для Арктики выпускаются колонки рассчитанные на более низкие температуры.
Ещё необходимо учитывать, то что бензин при охлаждении сжимается, но и увеличивается его плотность.
То есть лучше заправляться на солидных АЗС?
Да. Они следят за количеством топлива. И особенно за качеством.
А почему цена 0 рублей?
Потому что это АЗС нашего предприятия и заправляются по эл. картам только наши машины.
замечал что заправившись (30литров) в мороз, при потеплении на улице через день-два бенза в баке прибавляется на одно деление, литра 1,5 - 2
Как я понимаю если плотность больше, то расход бензина будет меньше.
На те же ~10%.
Я один раз имел неосторожность с мороза оставить полную 20 л. канистру в тёплом гараже, когда я её открыл, то облился хорошенько бензином.
и наоборот, залил бенз летом, получил зимой канистру на 10% меньшую объемом :)
Подтверждаю, налил летом канистру бензика, зимой она немного сжалась, когда открыл засосало воздух. Наоборот что-то не проверял)) Да и под завязку не наливаю всё-равно чтобы облиться.
Меня одно интересует, если я заправлюсь зимой на 10 литров то хватит на меньшее количество км чем летом? Т.е. расход зимой больше? Так что ли получается. Хз. Вы говорите плотность больше, так форсункам наверное всё-равно что распылять хоть молоко залей))
у меня сжалась, алюминиевая 10 литровка, потом изобретал соединение "канистра-насос"