Заменили часть вагонов на Таганско-Краснопресненской линии (7 фото)

ты не прав, в тунели всё равно в каком вагоне пожар, это раз... а во вторых, если не дай бог пожар, то вместо быстрого передвижения из состава в тунель подальше от огня и дыма, придёться лезть между стеной и вагоном... а там пролезет не каждый (чуть ниже статистика 65% пенсионеров в метро), плюс паника и неорганизованность тока забьёт маленькое пространство и кто мог выбраться, будет заблокирован!

а уж говорить о неудобстве, то лучше обратить внимание на автобусы. Вход только в переднюю дверь, и коридор, по которому идти в конец автобуса, настолько узкий, что его блокирует любой размера гражданин. а сколько народу проходит в конец автобуса сразу?! я уже устал говорить громко "с просьбой пройти дальше!" И ещё пропустив старушку вперёд, чтобы она не мёрзла на улице, ей же говорю пропустите или идите дальше, чуть ли не с каждой!
Это хорошо она заметила, что ты её пропустил, и из вежливости будет солидарна! а есть которые испортят твоё настроение с утра!
а если вместо старушки какой нибудь пьяный гопник или инойстраны засранец... шанс огрести у меня велик, даже не смотря на то, что я прошу о том, чтобы люди прошли дальше и пропустили в автобус остальных!

некрасиво и неудобно... я бы с удовольствием взглянул на твой личный проект!

Конструкцией современных городских автобусов, троллейбусов, трамваев подобная модернизация с АКПП не предусмотрена. Городские транспортные средства спроектированы на поток пассажиров, когда входят через средние и задние двери, а выходят через все. Правом входа через переднюю дверь (как дверь с наименьшей пропускной способностью) пользуются пассажиры с детьми, беременные женщины, пенсионеры и инвалиды. И именно в таком качестве во всех городах России автобусы, троллейбусы, трамваи и используются.

По поводу моего личного проекта - я понимаю, если бы мы изобретали что-то новое. Есть понятия технической эстетики, эргономики, композиции, психологического ожидания. Здесь же работал явно выпускник ЕГЭ (как, кстати, и над трамваем R1). Сочетание фиолетового и голубого цвета - это новое направление в психиатрии. Маленькие сиденья с "промежутками" будут загрязнять одежду пассажиров по бокам, как в зимнее, так и в летнее время. Отсутствие поручней приведёт к травматизму, равно как и откидывающиеся наружу двери. Сквозной проход будет активно использоваться попрошайками, мошенниками и ворами всех мастей.

На мой взгляд, лучше бы так и производили вагоны серии ЕЖ или 81.717. Даже "Русич" - простите, выглядит претензионным убожеством.

В общем, вывод один. Нельзя доверять работу дилетантам. Тем более в сфере общественного транспорта, с которой сталкивается каждый и ежедневно.

Точно, теперь соглашусь с тобой! Вся проблема в том, что "во главе без головы", а мы можем дискутировать бесконечно ^.^

И снаружи бы тоже потише.

Рубленный дизайн морды сделан не спроста, он должен проталкивать воздух по тоннелю для вентиляции....в других странах так же, посмотри сам. Сапсаны там не ездят!

правда, страшные

Сейчас поездка, в Москве, стоит 32 рубля, по карте Тройка.

Если опустить до самоокупаемости, то не будет развития, амортизации и все зачахнет!

Законы экономики, Вам, явно не знакомы.

так рассуждают жители нищих стран, меняй менталитет

Думаю что наценки с 40% вполне достаточно ля развития. Читай внимательнее, прежде чем отвечать.

"Да, давайте все будем получать сверхприбыль в 300%" - так рассуждают жители богатых стран?
Весь мир живёт на 10%, и только у нас на 300.

У меня нет карты тройки, и если мне нужно проехаться на метро туда и обратно, я плачу за это сто рублей.
Потому я и назвал стоимость - 40 рублей, как среднюю.

Вася, а что тройку 1 раз купить за 50 р. сложно? :-D Закинуть на нее 200-300 рублей. или легче каждый раз покупать по 1 поездке?

Я на метро езжу от силы 2 раза в месяц, эта карта похериться и всёравно буду покупать по 2 поездки. К томуже она размагничивается и имеет срок годности, и нафиг ненужна, потому как этих карт уже как говна.

цены должны быть низкими, но не в ущерб развитию; сверхприбыль у предприятий допускаются , если цены на товары такие же как у конкурентов, нельзя опускать цены если это не необходимо(Сорос учил опускать цены), это приводит к процветанию, по этим законом живут западные страны

Кто мешает ее купить? Стоит 50 р. Закинул туда денег, сколько надо и расходуй сколько хочешь...
Захотел отказаться от нее, взял и вернул - 50 вернут.

Так нет же, все ноют о том, что проезд 50 р. и надо платить 100 в оба конца :)

Тогда надо прекратить ныть, о стоимости поездки. Да и вообще, надо иметь достоинство, что бы не начинать нытье, об этом :)

Мне всегда нравились рассуждения обывателей, по имени вася :) Иначе говоря, "не пришей к п"зде рукав"...

Достоинство? Ну ты насмешил)) тут 15 миллионов человек грабят 2 раза в день, а ты втираешь про достоинство?
Да нет у нас достоинства, государство имеет народ во все щели, и постоянно находит новые способы высасывания бабла. Так по твоему мнению мы что-ж - крепчать должны?

о господи, нытик и пессимист...

Бурлаки и крепостные по твоему тоже были нытиками и пессимистами?

Где Болотная площадь знаешь? Туда со всеми претензиями!

Вот и иди туда сам, винни пух!

Знаете, когда собеседник обосрался в полемике? Когда он переходит на грубость, хамство или оскорбления.
Это точка, в которой собеседник исчерпал свой запас качественного диалога, а после этого, остается улыбнуться и наслаждаться победой :)

Нет смысла вести диалог с идиотом или троллем. Так что гуляй, винни пух.

Ваше имя Вас полностью оправдало :) знавал я одного васю... вообщем, удачи вам с зомбоящиком)