3k
10 лет назад · 9 фото · 55830 просмотров · 48 комментариев
Самые крупные кораблекрушения в истории человечества (9 фото + 1 видео)
Подборка самых крупных кораблекрушений в истории!
Донья Пас - 4 375 погибших
Пассажирский паром, зарегистрированный на Филиппинах. Затонул 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером "Вектор". При этом погибло примерно 4 375 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время.
Взрыв в Галифаксе - 1 950 погибших
Взрыв в Галифаксе — взрыв, произошедший в четверг, 6 декабря 1917 года в гавани города Галифакс. В результате сильного взрыва французского военного транспорта "Монблан"", загруженного взрывчаткой, произошедшего в результате столкновения "Монблана" с норвежским кораблем "Имо", порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2 тыс. человек погибли в результате взрыва, под обломками зданий, и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тыс. человек получили ранения.
Йоола - 1 863 погибших
Сенегальский государственный паром, который опрокинулся у берегов Гамбии 26 сентября 2002. Катастрофа привела к гибели по меньшей мере 1863 человек. 26 сентября 2002 г., паром Йоола отплыл из Зигиншора в районе Казаманс в одну из своих обычных поездок в столицу Сенегала Дакар. Во время рейса судно, предназначенное для перевозки около 580 пассажиров, вместило в себя около 2000 человек. По пути корабль перевернулся в результате сильного ветра у берегов Гамбии. Подробные отчеты показывают, что это произошло менее чем за пять минут.
Султана - 1 800 погибших
Пароход "Султана", плававший по реке Миссисипи был уничтожен в результате взрыва один из четырёх котлов 27 апреля 1865 года. Это привело к величайшей морской катастрофе в истории Соединенных Штатов. Погибли примерно 1800 человек из находившихся на борту 2400 пассажиров. пароход затонул недалеко от города Мемфис, штат Теннеси.
Титаник - 1 517 погибших
"Титаник" - британский пароход компании "Уайт Стар Лайн", один из трёх судов-близнецов типа "Олимпик". Крупнейший пассажирский лайнер мира на момент своей постройки. Во время первого рейса 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 892 члена экипажа, всего 2208 человек. Катастрофа "Титаника" стала легендарной, на её сюжет снято несколько художественных фильмов.
Императрица Ирландии - 1 012 погибших
"Эмпресс оф Айрленд" - канадский пассажирский лайнер, заложенный на стапелях верфи Гован, недалеко от Глазго (Шотландия). Спущен на воду в январе 1906 года, проходил ходовые испытания до 27 июня 1906 года. Один из самых больших судов своего класса, принадлежавший компании "Канадиан пасифик стимшип компании". Совершал рейсы между Англией и Канадой. Комфортабельность помещений, высокая скорость судна, а также прекрасный сервис на борту лайнера снискали ему популярность среди желающих пересечь Атлантический океан. Во время своего очередного рейса 29 мая 1914 года, "Эмпресс оф Айрленд" столкнулся с норвежским углевозом Стурстадт на реке Святого Лаврентия и через 14 минут затонул на глубине более 40 метров. Он вез на борту 1477 человек (420 членов экипажа и 1057 пассажиров).
Паром Эстония - 852 погибших
Паром "Эстония" был построен в 1979 году в Германии на судоверфи "Meyer Werft" в городе Папенбург. "Эстония" затонула в ночь с 27 сентября на 28 сентября 1994 года. При этом погибло 852 человека из 1049 находившихся на борту.Паром был изначально построен для компании "Viking Line" и был назван "Viking Sally". Он должен был курсировать между Турку, Мариехамном и Стокгольмом. В 1986 году его продали компании "Silja Line" и переименовали в "Silja Star", оставив его на прежнем маршруте. В 1991 г. паромом стала управлять компания "Wasa Line", которая полностью находилась в собственности "Silja Line", и паром, теперь под именем "Wasa King", стал курсировать между финским городом Вааса и шведским городом Умео. В январе 1993 г. для обеспечения паромного сообщения между Таллином и Стокгольмом шведская компания "Nordström & Thulin" и принадлежащая эстонскому государству "Estonian Shipping Company" ("Эстонская судоходная компания", сокращённо — "ESCO") создали совместное предприятие "Эстлайн" ("EstLine A/S"), которое приобрело паром "Wasa King", переименовав его в "Эстония" ("Estonia").
Истланд - 845 погибших
Это было пассажирское судно, базирующееся в Чикаго. Оно использовалось для экскурсий по Великим Озёрам. Судно затонуло 24 июля 1915 года в результате стихийного бедствия. Это стало самой большой катастрофой-кораблекрушением в районе Великих Озёр.
Линкор "Новороссийск" – 604 погибших
Вечером 28 октября 1955 года линкор вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и занял положенное ему место. В ночь на 29 октября под корпусом корабля раздался мощнейший взрыв, насквозь пробивший корпус линкора. Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибло более 150 человек.
Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. Пархоменко приостановил начатую буксировку. Запоздалое приказание о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть уже села на грунт. Не сразу адмирал позволил и эвакуировать незанятых в спасательных работах моряков, которых на юте скопилось до 1000 человек. Когда решение об эвакуации было принято, крен корабля начал стремительно нарастать. В 4 часа 14 минут линкор лёг на левый борт и через мгновение уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа того же дня корпус полностью исчез под водой.
В катастрофе погибло 604 человека, включая моряков с других кораблей эскадры. Многие были заперты в отсеках опрокинувшегося корабля. Водолазы перестали слышать стук запертых в корпусе линкора моряков только 1 ноября. Официально подвиг экипажа был признан лишь через 44 года. Тогда 716 человек (из них 613 – посмертно) были награждены орденом Мужества
Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. Пархоменко приостановил начатую буксировку. Запоздалое приказание о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть уже села на грунт. Не сразу адмирал позволил и эвакуировать незанятых в спасательных работах моряков, которых на юте скопилось до 1000 человек. Когда решение об эвакуации было принято, крен корабля начал стремительно нарастать. В 4 часа 14 минут линкор лёг на левый борт и через мгновение уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа того же дня корпус полностью исчез под водой.
В катастрофе погибло 604 человека, включая моряков с других кораблей эскадры. Многие были заперты в отсеках опрокинувшегося корабля. Водолазы перестали слышать стук запертых в корпусе линкора моряков только 1 ноября. Официально подвиг экипажа был признан лишь через 44 года. Тогда 716 человек (из них 613 – посмертно) были награждены орденом Мужества
А так же бонус - больше интересный фактов о Титанике!
Маринеско просто красавчик!
Маринеско всегда отличался буйным нравом и был большим любителем выпить. Его лодка и в море-то вышла позже, чем надо было. Потому что Маринеско был нетрезв и с бабой. И вот тебе счастливый случай: вышел прямо на "Густлофа". И надо же: пустил на дно это фашистское корыто (туда ему и дорога).
Потомок члена его экипажа живёт в Калининградской области. Стрельбу вёл не сам Маринеско. У него сильно упало зрение, и он только отдавал распоряжения команде. Так рассказывают, но как бы то ни было С-13 хорошо фашистов хлопнула.
Не хорошо хлопнула, а просто на "отлично"! На пять с жирным плюсом. :)
Почему это уничтожение Густлофа непатриотично? Очень патриотично, потому что Маринеско утопил за один раз кучу врагов и гордость фашистского флота! А кто там утонул - то проблемы и головная боль фашистов.
Ну да, раненые, мамочки с детишками и прочая хрень... А специально для них и выделили гордость германского флота "Вильгельм Густлоф" с нехилым охранением, беевые корабли которого были, очевидно, нужнее в других местах. Это нацисты так мамочек и покоцанных нациков охраняли, - это да.
В любом случае, те, кто там находился, заслужили это. Сами нацисты там были, или их семьи - неважно. Когда фашистская сволочь наши города бомбила, то они не интересовались, кто там, внизу, гибнет. И почему-то историки "цивилизованных" стран не любят вспоминать, например, как фашистская сволочь на станции Лычково разбомбила наш эшелон с детьми, которых вывозили из Ленинграда. После того, как были сброшены бомбы, фашисты стали расстреливать бегущих детей с воздуха из пулеметов. В живых тогда осталось только 18 детишек. Вот так.
А посему, кто там был на этом корабле, и кто на дно пошел - это неважно. Раньше надо было думать, когда гитлеру зиговали и войну на истребление против нас начинали.
Во время т.н "Таллинского Перехода" с 28 по 30 августа за 3 дня непрерывных бомбёжек и атак финских катеров ПОГИБЛО ОКОЛО (по разным оценкам от 60 до 70 ТЫСЯЧ!!!!!!! ЧЕЛОВЕК ( в основном раненные ,женщины, беженцы, дети НАШИ ДЕТИ!!!) !!!!! Какой на х.е.р "Вильгельм Густлофф" то ,что произошло это всего лишь маленькая месть нацистам за те злодеяния ,что они совершили на нашей территории!
ну я так понимаю шо мы с Вами, типа соседи? тогда Привет землякам.
А дай ссылку а то в викепедии немогу найти. спасибо
http://wreck.ru/stat7.shtmlhttp://wreck.ru/stat7.shtml
https://ru.wikipedia.org/wiki/Зальцбург_(судно)https://ru.wikipedia.org/wiki/Зальцбург_(судно)
http://undersea-union.com/public/images/m118.pdfhttp://undersea-union.com/public/images/m118.pdf
Линкор "Новороссийск", читал что сам вице-адмирал В. Пархоменко погиб на этом корабле.
И ГДЕ ты это читал, неуч ? Эта сволочь спокойно дожила до 92 лет и сдохла ( 1997 г.) в своей постели. Это "благодаря" ему и другим сволочам из командования ЧФ погибло столько моряков.
где то читал... воспоминания какого то матроса или лейтенанта который служил на соседнем корабле
Это вообще пипец, в реке столько народу утопить..
Пароход 404?
«Лузитания»
Еще можно пароход "Адмирал Нахимов" вспомнить. Там, конечно, не такие впечатляющие цифры - что-то около 400 - но он затонул за 8 минут и посреди ночи. Удивительно, что вообще кто-то спасся.
На момент потопления это был военно-транспортный корабль.... Вооружённый и шедший в составе военного конвоя.
"Вооружённый" - чем ? Теплоход набит был беженцами из Восточной Пруссии. Маринеско только после узнал, кого он потопил... Есть версия, что пить он стал именно из-за этой "победы".
Правильно сделал, что потопил. Туда им и дорога, сукам фашистским.
да вот и фиг поймешь, вот тут озвучивают версию о раненых и беженцах, ну в общем гражданских, ну тогда причем тут суки фашисткие?
но слышал и другую версию, что на судне перевозились как раз новоиспеченные офицеры и командиры флота, подводники и т.д., тогда конечно суки фашистские.
обе версии имеют право на жизнь, а вот где правда?
после войны и до развала СССР была версия именно об офицерах, позже появилась про беженцев. вот и думайте, да и почему Маринеско запил и с флота подвинули? может никаких офицеров и не было? может мог лишнего сказать? поводов для размышлений хватает.
А правда в том, что корабль был вражеский и с боевым охранением. Так мамочек и покоцанных нацистов не возят. Впрочем, нет никакой разницы,кто там был. Они же сами этого хотели, вот и получили по заслугам.
В 21:16 первая торпеда попала в носовую часть судна, позже вторая взорвала пустой бассейн, где находились женщины флотского вспомогательного батальона, а последняя ударила в машинное отделение, двигатели заглохли, но освещение продолжало работать за счет аварийного дизель-генератора. Первой мыслью пассажиров было, что они наскочили на мину, но капитан Петерсон понял, что это была субмарина, и его первыми словами было: Das wär’s (Вот и всё). Те пассажиры, которые не погибли от трёх взрывов и не утонули в каютах нижних палуб, в панике бросились к спасательным шлюпкам. В этот момент оказалось, что приказав закрыть, согласно инструкции, водонепроницаемые переборки в нижних палубах, капитан заблокировал часть команды, которая должна была заняться спуском шлюпок и эвакуацией пассажиров. В панике и давке погибло не только много детей и женщин, но также многие из тех, кто выбрался на верхнюю палубу. Они не могли спустить спасательные шлюпки, потому что не умели этого делать, к тому же многие шлюпбалки обледенели, а судно уже получило сильный крен. Общими усилиями команды и пассажиров некоторые шлюпки удалось спустить на воду, и все же в ледяной воде оказалось много людей. От сильного крена судна с палубы сорвалась зенитная установка и раздавила одну из шлюпок, уже полную людей. Примерно через час после атаки «Вильгельм Густлофф» полностью затонул[11]. Это долбанная википедия.... Так как на счёт вооружения???? Как на счёт присутствия военных? Теперь понятно почему крестов красных не было, почему конвой охранялся, а?
ну спорный вопрос, я Вам 2 варианта подсказал,думайте
Для меня это вопрос бесспорный. Войну начали не мы, и ответственность за все жертвы той войны возлагаются на агрессора, в данном случае - на фашистов. За многочисленные военные преступления те из фашистского руководства, которые не успели скрыться, были ПОВЕШЕНЫ по итогам нюрнбергского трибунала.
Ну а место "Густлофа" (как символа нацистского рейха) на дне. Жаль, что не вся сволочь утонула.
да по поводу агрессора согласен, про фашизм тоже, да и по преступлениям и наказанию тоже. про символ рейха? вопрос немножко спорный, вполне возможно просто пропагандой геббельсовой навязаный, ну как пример из последних "небесна сотня". к пассажирам я не так критичен, как Вы, я допускаю шо могли на нем уходить и беженцы которые были и не согласны с режимом, но не выступавшие, но также могли быть и трусливые патриоты-нацики.
ну а так, как писали выше, то да, судно в составе конвоя, значит боевое, то так правильно затопил.
но у меня есть свое мнение, у Вас свое. минус в них один, нас там не было и достоверные источники нам не известны. поэтому и рождается некий спор.
потому что на нём эвакуировали учебную часть кригсмарине (подводников)... То есть намерено подставили гражданское население, надеясь толи на то что советские моряки топить гражданское судно не будут, то ли на то, что разведка донесет о гражданском населении на борту... не рассчитали... Подлодка Маринеско атаковала ночью
Потому что это была ПЛАВУЧАЯ КАЗАРМА для кригсмарине....
С Эстонией тоже всё очень мутно... До сих пор, её ни поднимать, ни исследовать не особо хотят... Помню, когда училась в художественной школе, у нас всегда отключали воду в годовщину трагедии. Своеобразная память.
ну.. если уж вспомнили про Галифакс, то не мешает упомянутьи про взрыв в Бомбейском порту в 1944-м.. 1376 погибших (официально)..
Интересная статья, особенно видео
Кому интересна эта тема рекомендую прочитать книгу Льва Скрягина "Тайны морских катастроф".
Донья Пас реально маленький пароход, куда ж там 4000 народу влезло.
Самое интересное, что он изначально рассчитан на 600 пассажиров, а официально было продано билетов на 1500 человек и более 2800 сели на судно "мимо кассы".
Да я в курсе. Когда-то работал на примерно такого размера пароходике. Почти 4500 тыс человек, это реально надо их было штабелями укладывали. Там вся история мутная, имхо, сильно преувеличили цифру зачем-то.
Сколько пассажиров? 4,5 МИЛЛИОНА?
если каждый пассажир 70 кг, то этот маленький пароходик вместил 315 000 тонн человеков. Масенький пароходик....
А где Вильгельм Густлофф ????
Который потопил Маринеско 30 января 1945 года.
На нем было 10 582 человека, погибло 4850 человека.
Ну он не попадает в категорию "катастрофы", т.к. потоплен в результате военных действий. Как скорее всего не попадает туда и линкор "Новороссийск", но факт диверсии на нём официально не подтверждён.
Зато на "Новороссийске" официально подтвержден факт долбо...зма. Боевой корабль был потерян в несколких сотнях метров от берега от повреждений, не предполагавших его гибели. Так что с этой точки зрения он вполне попадает в ряд приведенных катастроф.
Забавно на титанике меньше двух тысяч погибших - катасмтрофа , на Вильгельм Густлофф почти пять тысячь - не катастрофа?
Нет.... Это боевые потери. Тогда например караван PQ-17 это тоже жуткая катастрофа..... А уж сражение у Мидуэй, ваааще.....