8k
10 лет назад · 3744 просмотров · 63 комментария
Не вытянул в подъем
Совет от старожилов: если в подъеме не вытянули и вас потащило назад, то отпускайте педаль тормоза, включайте заднюю передачу или выжимайте сцепление, и рулите, рулите, рулите... Иначе бывает вот так.
Был я в похожей ситуации, правда на пикапе. К дому на холме дорога, узкая, извилистая, по краю обрыва. Гравием пока не посыпал, только глина. В сухую погоду норм заехать, но пока был на верху, пошел дождик. А глина мокрая - она как снег. В общем, при попытке куда-то поехать, этот 4x4 непредсказуемо крутился на месте, а зажатый тормаз приводил к скольжению с нулевым контролем. Правда, ментров 5-10, потом цеплял камень и остонавливался. Это страшно.
А советы "старожилов" отпустить тормоз и еще газку прибавть - на серпантине длиной метров 600 с охрененным уклоном - это верный способ в канаву свалиться, причем на скорости приличной.
про серпантин тема отдельная, конкретно к этому случаю норм.
Все правильно написано выше, отпускать тормоза, или же прерывисто отрабатывать и рулить рулить рулить! А то кросаучег, тормоза выжал и рулит))) "Куда рулит? Рули прямо))))"
* "Куда рулить? Рули прямо))))"
Про комментарии крупных теоретиков, что в огромном количестве представлены ниже можно составить отдельный пост. А суть очень простая - то что произошло, называется "встать на лыжи" или "шлифануть". И если это произошло - никакое торможение двигателем тебя уже не спасёт, реально включай заднюю и надейся на Бога.
отпустить все средства торможения и рулить рулить рулить, задом, с горки???
что-то серьёзно ваши старожилы употребляли)))
зато дорожку посыпал слегка
первый камаз был недогружен, наверно из за подъёма как раз.
Ну а второй по полной загружен, хоть посыпал заодно, только растянуть осталось по подъёму и на немного хватит покататься .
Про тормоза ниже уже писали.
Первый КАМАЗ был 6х6, а второй 6х4. Ну а про тормоза всё верно писали.
Первый вез тон 8-10, второй 19-24. И да второй тоже 6х6.
Сорри, не разглядел редуктор переднего моста сразу. Только по обувке ориентировался.
Водила мудак, цепи надо одевать.
Вы почему такие тугие? Самосвалы явно возят породу - или на отсыпку, или выемка. Рейсы от погрузки до разгрузки короткие, дорога знакомая. Цепей при таком режиме работы не напасёшься, если использовать их постоянно. Если обуваться перед, возможно единственным, сложным подъёмом - ничего не заработаешь, так как на подобных работах водитель получает с колеса, соответственно, время терять ему не резон. Да и снятый в ролике случай - исключение, технологические дороги обычно подсыпают во избежание подобных происшествий.
Мы не тугие. Если есть подъём, который ты скорее всего не возьмёшь. Что ты будешь делать? Ты вчера по нему 10 раз поднимался, а сегодня оттепель и гололёд. Не ну шлифуй лёд ради бога, я спорить не стану.
Вы хоть в курсе, что в оттепель и гололёд на таких подъёмах и цепи не спасают? Или по прежнему будете теоретизировать, не отрывая жопу от дивана?
Там несколько выше kmb4848 дал вам неплохой, хоть и недопустимый по форме изложения совет. Может всё-таки хоть чем-нибудь займётесь вместо рассуждений на темы, вам неведомые?
Не марайте себя отсылками на комментарии всяких идиотов.
как корова на льду
Зря тормоза зажал
Старожилы какие-то глупые. Или я такой умный ))))
Во первых - ошибки у автора:
"выжимайте сцепление" и .... ускоряйтесь, пока не расшибетесь в лепешку ))))
"включайте заднюю передачу" и ..... газку, газку, пока ... ну вы поняли. Как бы да, скорость можно включать, только пара "но" не трогать газ и тормозить скоростью только если уже разогнался.
"отпускайте педаль тормоза" - тоже есть "но" , если чуток скатываешься, быстрые нажатия на тормоз могут эфективно сработать и иногда остановить.
Что бы я посоветовал? 1) не писать х*йню от имени старожилов 2) если есть опасный подъем (неважно у вас голая резина или дорога гололед или крутая горка или еще что), делать так. остановился, вышел, сходил пехом и посмотрел. оценил обстановку, подготовился. Скажем если с разгону влетать - поставь помошника, чтоб не пускал машины, людей, чтоб не помешали. опасно - откажись. а самое главное - если начинаешь скатываться - сразу отпустить тормоз и выворачивать на обочину и врезаться сразу. Поясню - обычно сугробы, опереться об сугроб - нет повреждений и ты стоишь, если дерево или бардюр - повреждения или минимальны или отсутствуют, в любом случае они несравнимы с теми которые после вашего разгона.
Андрей, я смотрю ты тут прям остроумный тролль )))
Сразу все определил и вынес вердикт. Ну правда у тебя нет аргументов, только как остальные хохлы вешаешь клеймо. Вот ты меня в теоретики записал, а когда я смогу в практики перейти? как заслужить?
В десять лет я стал чемпионом района города-миллионика по автоспорту (картинг), права получил в прошлом веке, накатал несколько сот тысяч киллометров, за все время одна малюсенькая авария по моей вине. на видео камазист лихо повернул руль, мне этого достаточно. Камаз не водил я, только на газели пару раз. Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили )))
Ты как мастер Йода, "Камаз не водил я" )
Просто я живу в Якутии и с подобными ситуациями сталкиваюсь постоянно. И меня веселят теоретики, с умным видом рассуждающие на темы, о которых они в реальности вообще понятия не имеют.
И да, карт - это на большегруз на скользком подъёме, не умаляя, конечно, ваших достижений, сэр.
А хвастаться "Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили" - неприлично, если это не Жигули-четвёрка, груженые мешками с картошкой.
Тут тебе не спальный район там если ты едешь то значит ты работаешь, если нет то пинком на куй. И если ты директор то должен понимать что условия труда и требования к ним уж очень как сильно друг от друга отличаются.
Эка Вас бомбить начало. Не спорю, осторожность всегда нужна и совет оглядеться правильный, и обочину сразу искать. Но [мат]... Это так далеко от жизни.
И ABS задом не работает ,не надейтесь.
На камазе? Нет, не работает.
А еще открою тайну - в такой ситуации АБС в принципе не работает, потому что технически не может отличить стоящую машину от скользящей.
Ты идиот? Вот, образовывайся: https://ru.wikipedia.org/wiki/Антиблокировочная_системаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Антиблокировочная_система
Если у тебя все 4 колеса заблокированы и скользят - все, приехали
студент!!! (((
А на кой тут первые 20 секунд?
для разминки ;)
Наверно не " выжимайте сцепление", а отпустите сцепление. Дабы происходило торможение двигателем. А спуск на "нейтрали" и с выжитым сцеплением это вабче дурная идея.
Да так вернее. Но судя по тексту поста, некоторые считают "включить" это нажать на педаль. ;)
Нет, все верно. Пусть свободно крутятся, если нет толку на передаче спускаться. Оттормозиться потом можно на пологом участке. Пока свободно крутятся - есть зацеп за дорогу и машина рулится, меньше шансов ее поперек дороги поставить.
Не верно в корне. Это большая ошибка так думать.
Двигатель не даст заблокироваться колёсам. Причём через обратную связь дифференциала будет уравновешивать угловые скорости колёс.
При этом двигатель не позволит критически увеличить скорость на спуске. В следствии высокой скорости авто оглохнет к рулю (шанс сноса выше) и банально не сможет затормозить на пологом участке.
Толк спускаться на передаче есть всегда.
Сергей, вы попробуйте включить скорость на спуске в гололед когда машину уже понесло. Эта теория там не пройдет. Когда машина встала и стало ясно, что понесет обратно - да, бес.п.и.сты, имеет смысл врубать заднюю и тормозить двигателем. Если этот момент благополучно пропущен и машина набрала ход, включенная передача с двигателем будет сродни тормозу - колеса на юз пойдут. Одно дело тормозить двигателем на спуске на 3-5 передаче, и совсем другое при той же скорости врубить 1-ую. Когда потащило и разогнало до 20 км/ч уже бесполезно заднюю врубать.
Есть такая вестчь как педаль сцепления. Она может работать не только в крайних положениях. ;)
И даже при столь высокой динамике включения сцепления двигатель позволяет колёсам ухватиться за дорогу. И да я уже это проделывал. Шанс вернуть авто под управление значительно выше, чем если его отправить в свободное падение. Хотя, да, я говорю о легковом автомобиле, у которого сила инерции значительно ниже. И покрышки больше соответствуют дорожным условиям.
На какой это машине скатившиеся назад вы смогли включить заднюю передачу? На очень редких машинах стоит синхронизатор на заднюю передачу, т.е. сходу заднюю на Камезе не включить, а если оставить переднюю передачу (2 скорее всего на видео) и спустится без торможения с блокировкой колес, то двигатель будет крутится в обратную сторону (считай без крутящего момента) равносильно нейтрали.
Двигатель в обратную сторону крутиться не начнет. Живой пример: пытались как-то раз камаз завести с толкача на земле сначала с задней передачей (спереди было не подъехать), потом с первой (интереса ради) колеса шли колом, то есть на сухой земле (пусть будет гравий) колеса не могли провернуть двигатель. На третьей все пошло веселее. Дак вот, на этом скользком подъеме когда момент остановки прое.№";н, что первую, что вторую, что заднюю включай - колеса 100% пойдут юзом...
Не путайте машину скользящую вниз, и скатывающаяся в низ. ;) У перво колёсики не крутятся.
И двигатель не будет крутится в обратную сторону. Ни силушки не хватит, ни сцепления колёс.
Ну как колёса пойдут юзом при включенной задней и работающим двигателем? Холостого хода хватит для вращения колёс. И уже проявится прохват сцепления. Далее...
На вашем примере надо было Камаз оттягивать назад, а потом на третьей передаче тянуть вперед (Интересно, как вы без воздуха в системе передачи включали? если вы заднюю и первую включали, то и 3 включите). Двигатель назад крутится очень легко даже на 1 передаче, это вы в горах не ездили. По видео, да, скорее всего пойдет юзом, т.к. скользко.
да согласен, но и заднюю водила не успеет включить, скорее всего (по видео) водитель малоопытный
Тут согласен. Был бы более опытен не был бы столь упёртым и не прошлёпал момент когда положение можно ещё исправить.
А я изрыгнул комент :) не в частном случае, а в общем. ;)
Вывод такой не умеешь(не опытен) нех грузиться на полную, видно же по месту работают.
Это обычнейшая ситуация которую я видел не раз и норм спускались, от опыта зависит.
а набок положить много ума не надо.
Ну как, ну как? Скажем так на задней на камазе можно разогнаться до 10-13 км/ч, при этом мотор будет реветь на максимальных оборотах. При скорости выше 10,15 или 20 км/ч колеса на передаче быстрее крутиться не станут.
Да так и сделали в итоге, просто было лень его туда, сюда мотать, включили заднюю и потащили назад - думали так заведем и быстрее будет) Воздух там был, хотя он для переключения и не нужен-то, там аккумулятор не было нормальных.
нахер он руль выкрутил?
на зоблокированных колесах его бы все равно потащило, даже если бы руль был прямо
в сторону потащило я имею ввиду
... и рулите рулите рулите ...
то что он тормозил это я ещё могу понять и списать на рефлекс. Понятно, что его бы с заблокированными колёсами и так начало разворачивать.
Я просто не могу понять зачем он руль дёргать начал? Может он конечно надеялся таким макаром зацеп поймать, хз.