370k
10 лет назад · 12 фото · 19165 просмотров · 53 комментария
Восстановление мотоцикла К-750 (12 фото)
Истории о восстановлении автомобилей вдохновили написать и меня — о том, как я вернул к жизни старенький К-750. Шел 2012 год, дело было осенью, на тот момент у меня уже был мотоцикл — Honda 1000RR. Но душа желала чего-то иного.
Нет, Honda я не продал, просто купил у одного знакомого еще один мотоцикл — К-750. Он много лет стоял в гараже, пылился без документов, но имел вполне рабочее состояние и незначительный пробег. Большого труда стоило уговорить товарища продать его, но моя настойчивость взяла верх. Впереди меня ждал долгий и нелегкий процесс восстановления байка.
Привез мотоцикл домой и первым делом сменил масло в двигателе, проверил, есть ли масло в редукторе и КПП, — все отлично! Залил бензин, поставил новый аккумулятор на 6 вольт. Но первые попытки запустить мотор успехом не увенчались. Все решила замена свечей. Мотоцикл завелся. Немного прогрев его, решил прокатиться. Оказалось, это просто фантастика, а не мотоцикл! Поездка сопровождалась неописуемым восторгом и, если честно, неким страхом за свою жизнь (в заднем колесе был огромный люфт в подшипниках). Я был под впечатлением. После Honda это было нечто. Вернувшись домой, понял, что хочу дать ему вторую жизнь, причем не просто реанимировать, а сделать его таким, чтобы всем на зависть.
Дело близилось к зиме. Я начал разбирать все до болтика. Процесс это долгий и нудный, но мне часами возиться в гараже очень нравилось. По ходу дела решал: в какой же цвет покрасить? Вариантов было несколько, я все никак не мог выбрать, но потом мне на глаза попалась картинка из мотожурнала. На одном из фото красовался М72, сделанный вроде бы в московской мастерской. Вот от той модели я и взял идею. И дело пошло…
Все детали подвергались пескоструйной обработке, грунтовались и далее по технологии. Сама покраска в два цвета особого труда не составила. Давно хотел попробовать свои силы в этом деле! Надо сказать, первый блин вышел совсем не комом.
Двигатель был в полном порядке, но я все же разобрал его. Заменил все подшипники, сальники, отмыл и собрал обратно. По случаю нашел одного дедушку, у которого в гараже был целый склад запчастей к К-750. Вот у него-то я и купил короткорычажную вилку и КПП от милицейского «Урала» и еще много разных «ништяков». Вилка была без верхней траверсы, а найти ее, как выяснилось, очень трудно. Поэтому я сделал эскиз, отдал на завод, и там мне изготовили траверсу. Ну а пока это делали, я разобрал вилку. На удивление все в ней было в отличнейшем состоянии. Покрасил, собрал назад, залил масло.
Далее следовал долгий процесс сборки. Заменил в колесах подшипники, подтянул спицы, обжились новые подшипники в рулевой — да много всякого, про что и не упомнишь. На все про все у меня ушла одна зима. Всю проводку пришлось прокладывать заново. Старался делать так, чтобы все выглядело как по заводу, без колхоза. Нашел хромированный обод от экспортного «Урала», но, увы, только один. А пока делал, пришла весна. Отрегулировал зажигание, карбюраторы. Первая поездка прошла успешно. Ездил мало, в основном по выходным (без документов далеко не уедешь) и искал второй хромированный обод.
Очень интересно было наблюдать за реакцией друзей и знакомых, которые заходили в гараж, где стояли два мотоцикла: Honda и К-750. Последний всегда привлекал к себе куда больше внимания. Все подолгу рассматривали его, восхищались, задавали кучу вопросов и просили завести, послушать, как работает двигатель. А звук у него неповторимый, ни с чем не спутаешь. Многие в жизни не видели такого расположения ручек сцепления, переднего тормоза. Опережение зажигания на руле, привод тросом — нынче такое уже не выпускают.
Максимальная скорость на нем едва дотягивала до 110 км/ч, но больше этому мотоциклу и не нужно. На таких скоростях очень сильно дают о себе знать вибрации — поездка перестает быть в удовольствие. А вот ехать на нем 60—70 км/ч — это просто сказка. Мотор бормочет что-то себе, тянет прекрасно, никаких вибраций, лишь шум шин и приятный ветер в лицо.
Один раз случилось и дядей с мигалками объезжать по полю. Документов не было, и остановка означала бы, что с мотоциклом пришлось бы расстаться навсегда. Благо по песку он едет так же легко, как и по асфальту, — тянет, как трактор. И там, где Opel доблестных дядей с мигалками уже застрял, К-750 продолжал уверенно наращивать отрыв. Да, виноват, каюсь, но выбора не было.
Отлично получилось! Вот только заднее колесо не родное в глаза бросается.
лучше бы до оригинала восстановил, а так - колхоз
и коляски нет, без каляски на нем ездить конечно можно, но не долго
На выхлопные колена хорошо бы термо-обмотку.
Где тут восстановление то?
Уж лучше бы оставил как было, да коляску к нему нашел, как по штату полагается. А если еще и с фитюльками войсковыми (лопаты канистры ящики турельки) цены не было бы.
Восстановление подобного аппарата выглядит примерно как на фото ниже.
А то, что продемонстрировал автор - просто колхозинг.
Обеими двумя руками за! Это реально колхозинг. Восстановление это значит вернуть то состояние в котором он вышел с завода.
да... двигло нужно было ему еще перекинуть с honda
раскраска вульгарная . и колена выхлопные почистить от ржавчины видно лень было .
Молодчага!
Довелось и мне покататься на К=750 своего покойного деда.Выносливый тихоход ,который перевез не одну десятку тонн (коляска) за свои долгие годы эксплуатации.Автору удалось восстановить его классический вид,хотя с покраской он погорячился.Не гоже красить суровый армейский мотоцикл в цвета Ижей Планеты5. Имхо .
красота!
рукожопство - это хорошо. особенно когда получается и к тому же нравится. только зря сделал такой приметной технику без документов. не уж то гайцы не найдут, если захотят? если для поездок за грибами, слишком затратно.
Камрады, а сколько вес данного мотоцикла и трудно ли (не опасно ли) использование такого без коляски?
Прибл. 200 кг, все от опыта зависит
Ты мне мозг сломал! Смотрю на Яву и не втыкаю, чего то тут не так :) А это Урал блин :)))
не урал а днепр
Да нет, это классический Урал старичок. У днепра совсем другой обвес и сидения были. А двигло просто на ранней версии с радиаторами по сторонам.
Каюсь у меня 12 вольтовый был - с цельным сиденьем, а у соседа днепр был и двигатель очень уж похож. Спасибо что просветили.
по мне так колхоз,цвет родной верни.
Ну какое это восстановление. Во первых к-750 никогда не красился в два цвета. Да еще таких. Разнообразие не поощрялось. Синий, зеленый, черный. Для армии МВ-750 хаки. Фара только черная. Дальше на изначальном фото мотоцикл с правильной КПП. Без заднего хода с наружной кулисой. Модель КПП 6204. Автор поставил неправильную КПП, появившуюся на Днепр мт-9. Мотоцикл к-750 эксплуатировался только с боковым прицепом. В связи с этим на него и ставили пару лет короткорычажную вилку. Крыло на ней то же неправильное. Должно быть специфифическое с раструбом. Если стоит такая вилка, и головы должны стоять плоские. Амортизаторы только с закрытыми пружинами. Карбюраторы полагаются к-37 . Стоят поздние к-301. Руль с ручками вперед ставился только на м-72. И ,если уж занимаешься мотоциклом, потрать сто долларов и купи новые патрубки. Их полно в продаже. Пост гавно. Это не восстановление ,а низкобюджетный колхоз - тюнинг в стиле 90 х.До вмешательства мотоцикл был аутентичнее и ценнее.
он его кататься делал. Да и какая ценность у бездока?
Вопрос с документами решаемый. Было бы желание. А еще на них были совершенно фантастические бумаги. В одном моем ПТС
Модель урал мв-750
тип тс мото
рама б.н
коляска б.н.
двигатель сейчас запчасть
мощность 12 л.с.
объем двигателя 750
изготовитель УРАЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД !!!
да под такие документы можно любое чудо техники натянуть
ты часом не п-здингом ли мотоциклов занимаешься?
А ты часом ничего не попутал ?
Все правильно сказал! Не прибавить, не убавить...
Ну, знаешь ли, организовать ПТС-ку на технику вообще без единого номера по хер знает каким документам - это мощно.
да это нормально как раз...ранее в руках был короткий Паджеро из Литвы...в нем один в один доки были...рама бн, кузов бн, двигло уже совсем похер какое, цвет серебристый...бери любой Паджеро серебристого цвета и накручивай на него номера)))))вечный автомобиль
с документами-то как решать?или на такие уже доки не сделать?
только вот барабаны колёсные у 750ки были другие, это КМЗшные, а там были как "Цветочк", возможно не прав
Но работа хорошая
Какой смысл этот хлам востанавливать? купил бы себе новенький спорт кавасаки! нищеброд!
marcus Слишком толсто ))
ps
Автор молодчага!!!
Блин ну я еще учусь))
Как говорится, если руки золотые, не важно, откуда они растут. Зачётище!
Выхлопнуха ржавая выдает только возраст, шикарный пепелац вышел!
красиво, молодчина