736k
10 лет назад · 6 фото · 29177 просмотров · 113 комментариев
Зимние шины с автоматическими шипами (6 фото + 2 видео)
Они реально существуют! Я видел своими глазами их работу. Шипы на шинах и правда выдвигаются и убираются автоматически. А когда я рассказывал про это в социальных сетях мне не верили. Кто-то посоветовал снять видео, и я это сделал.
Эти уникальные шины нам показали на закрытом полигоне компании Nokian tyres недалеко от финского города Ивало, что севернее полярного круга. На этом полигоне компания тестирует зимние шины, предназначенные для суровых северных условий. Технические специалисты компании еще накануне пообещали показать нам шины с автоматическими шипами, и мы все очень ждали этот момент. И вот они...
С виду самая обычная зимняя шина, установленная на самом обычном автомобиле Porsche Cayenne прошлого поколения.
Надпись HAKKAPELIITTA SUV тоже не выдает чего-то необычного, такая серия шин уже давно продается в рознице.
Необычное начинаешь замечать, если присмотреться к шипам. Видите, каждый шип не просто всажен в резину, а вставлен в металлический сердечник, или как там его...
В салоне автомобиля есть кнопочка, которая светится зеленым. На ней обозначение чего-то, похожего на шип. Водитель нажимает на кнопку, она гаснет, и...
...оп! все шипы на всех четырех колесах втягиваются внутрь шины. Круто!
Сейчас в финляндии ходит прикольная шутка, все наверное помнят что недавно всплыли махинации волксвагена по поводу уменьшения выхлопа и нокиан победителей только финских тестов, так вот сама шутка: При покупке "самого экологичного" автомобиля вольксваген, даётся в подарок комплект "самой лучшей" резины нокиан.
Новость особенно интересна в свете того, что Нокиан признала то, что для тестов они предоставляли резину совершенного иного состава (который улучшает ее характеристики), чем та, которую можно купить в любом магазине. Так-что, пусть дальше нажимают кнопку, а я пока езжу на TOYO и не кашляю :)
Тоже перешел с хакапелиты на нешипованную TOYO. Япония гораздо интереснее...
В этом году поменял ДВА новых колеса, по причине наших хреновых дорог!! Интересно - на эти два денег бы хватило?) У нас на такой резине ездить нельзя по моему
Нет, спасибо, меня мой "Мишка" устраивает на все 100
бредовато по киношному, забъется грязью и льдом и не будет работать
Вот этот шип на видео явно ЗАЛИПАЕТ)))
было врямя , не так давно ездил на ваз 2106 с 1 тормозящим колесом , одним! ни о какой резине речи не шло , лысая снежинка и летом и зимой. после этого была 21099 и только 2 зимних колеса. а сейчас ругаюсь на абс, неплохую резину и т.д. а не так давно не было ничего , и ездил , и останавливался вовремя.
ОООЧЕНЬ ДОРОГО. Слишком сложная и дорогая технология. Намного проще дешевле и надежнее было бы использовать расширение/сжатие материалов для выдвигания/втягивания шипов в зависимости от температуры.
Так его давно используют... Те же нокиан в том числе
про эти колёса и такие шипы года три тому назад стали появляться сообщения. И как сезон так по новой разгон.
судя по неравномерной скорости вытащить-втащить делается это воздухом, вероятно на диск крепится пневмонасос аккумулятор и блок управления, а в самой резине в слоях пневмоподушки, во время шиномонтажни подсоединяется шланг между диском и резиной, а аккум заряжается беспроводной зарядкой по принципу телефона, или как наручные часы с автоподзаводом. торпеду они конечно изуродовали. и вопрос: что будет с этими механизмами шипов от соли которой посыпают улицы? дороги
Раньше ездил на нокиан - г-но по сравнению с мишленом.
А я на "каме" и "снежинке" , а потом сразу на "мишлене pilot" был в восторге жизнь мне пару раз спасала
Согласен, на резину не стоит экономить. У меня летние мишлен - машина как на рельсах. На скорости 110 собака выбежала, уклонился от удара, колёса по обочине прокатились по грунту, но даже ЕСП не понадобился выровнял и дальше спокойно поехал.
Так что хорошая попытка Нокиан...
Как ты этих засранцев - красава . Мишлен рулит
но сука дорогойСейчас в Европе набирает оборот разбирательство, в котором обвиняют компанию Nokian Tyres , за то что они на тесты шин предоставляли шины с другими показателями, нежели те, которые потом стоят в продаже. И компании проводящие тесты шин в Европе, проводили повторные сравнительные тесты предоставленных с завода шин и тех, которые продавались в магазинах. Они значительно отличались, в итоге можно сделать вывод, что шины, которые участвовали в тестах и занимали последующие места - были не так и плохи.
А мне идея понравилась. Как житель столицы - постоянно на липучке.
Но иногда, по работе, приходится ездить в область и другие города на личном транспорте. Было бы удобно - в городе "всосались" шипы, в области выдвинул их обратно =). Хотя, как я понял, резина жесткая?
Всю жизнь на липучках, не знаю как такая резина поведет себя на московской слякоти и реагентах.
Шин "липучек" не существует, это маркетинговый ход - не обманывайте себя! Вспомните 8 класс - физику! - если бы ваши шины "ЛИПЛИ" достаточно, что бы хоть как то противостоять скольжению - вы бы не смогли бы ездить! т.к. для движения необходимо "отрывать" прилипшую часть от дорожного покрытия.
А касательно видео - то данные шипы очень быстро выйдут из строя при езде по голому асфальту - т.к. стенки "трубки" в которую шипы убираются достаточно тонкие и быстро будут деформироваться! Посмотрите как выглядят обычные шипы после зимнего сезон - почти все нагрузки у них перпендикулярно оси!
липучка существует. факт. это не маркетинговый ход. ты рассматриваешь протектор как ровную поверхность. а он на самом деле состоит их множества блоков, которые относительно друг друга двигаются. плюс деформация покрышки в пятне контакта, которая и заставляет эти блоки двигаться относительно друг друга. простой наглядный пример: присоска с рычагом, типа тех, которыми к стеклу всякая хрень крепится. теперь представь, что на протекторе резины куча присосок с рычагами, а рычаг меняет положение при деформации протектора под нагрузкой. вуаля. присоска сильно прилипает, но в нужный момент, когда выходит из пятна контакта, "отлипает".
вот примерно по такому принципу и работает фрикционная зимняя резина. ламели раскрываются под давлением веса авто, затем отрываются за счет изгиба протектора на краю пятна контакта. как-то так.
Вы правы, но только от части!
1. Вы не ездите по абсолютно ровному и главному льду, что бы рассматривать варианты как с присоской для телефона на лобовом стекле.
2. И даже если Вы, предположим все таки выехали на небольшую замёрзшую ровную поверхность - хотя бы в первом приближение прикинте массу автомобиля, силу инерции с которой он двигается! Представили? А теперь какого размера у вас должны быть ламели, и какое разряжение должны они создавать в пятне контакта, что бы появилась возможность хотя бы удержать авто в повороте, я молчу про торможение.
3. Найдите хоть одну маркировку на покрышках (без шипов) которая говорила бы вам о то, что их сделали для езды по льду.
Я знаю только 3: MUD - грязь(слякоть), Snow - Снег, и M+S - зимняя резина (грязь и снег).
Все испытания которые вам покажет производитель "фрикционных" шин - это ровный гладкий лёд как на хоккейном поле и обязательно добавит: " фрикционные шины хуже ведут себя на ледяном покрытии и на укатанном снегу, чем шипованные"!
Это как на растительном масле написать "НЕ СОДЕРЖИТ ХОЛЕСТЕРИНА!" :-)
Так что для реальных "полевых" -городских условий - липучки миф.
на липучке хорошей хоть раз ездил? как раз таки липучка в реальных городских условиях намного лучше шипов. сравнивал и то и другое - липучка только по гладкому свежему льду хуже оказалась.
1. по шершавому льду, особенно уже раскатанном шипами, липучка едет намного лучше))) почитай тесты того же авторевю, они после нескольких заездов заливают трек по-новой, так как липучка начинает сильнее цепляться за шершавую раскатанную поверхность.
2. они не разрежение создают, а просто раскрываются, и зубчатыми гранями цепляются за каждую неровность. учитывая, каким весом машина давит на протектор, получается вполне неплохо.
3. найди такую маркировку на шипах.
липучка выигрывает на укатанном снегу у шиповки, причем чем реальнее условия, а не полигон, тем сильнее. видел видео, снятое членами одного автоклуба - липучка на снегу остановилась на 4 корпуса авто раньше, чем шипы. на одинаковых авто. вся резина известных производителей. могу видео поискать даже.
вот один из любительских тестов нашел на драйве. липучка уверенно делает шиповку везде, кроме гладкого льда.
https://www.drive2.ru/l/3032630/https://www.drive2.ru/l/3032630/
Вы сами себе противоречите - в предыдущем комментарии Вы утверждали, что они липнут. Сейчас пишете, что они цепляются!
Так может всё таки определитесь? ЛИПУЧКА это или НЕ ЛИПУЧКА - липнет она или нет. Если нет - тогда почему Вы упорно называете её ЛИПУЧКА ???!!
10 лет ездил на нешипованной резине. Последние 5 - на шипах. Ездил пару лет на 2-х машинах как по городу так и за городом, одна на шипах, вторая на не шипованной резине. Машины одного класса и производителя, разница ощутима. Шипам +.
Шипованная резина так же обладает свойствами фрикционной, используются тот же самый протектор, только с шипами.
к гладкому льду - липнут. не так, как хотелось бы, но пытаются. за другие поверхности - цепляются. а липучка - хз. привыкли все так называть. фрикционка - слишком сложно, наверное.
не поверишь, я тож на 2 машинах одного класса и производителя катал шипы и липучку, причем переставлял с одной на другую, также одного производителя - континенталь(обе резины асимметричные, если это важно, винтер викинг 2 и викингконтакт 5). ощущение шипов обманчиво, вроде держат, а потом резко срываются. а липучка изначально не дает ощущения "как по рельсам", но проскальзывает плавнее, более прогнозируемо. это удобнее в управлении, да и на асфальте тормозить в пол или разгоняться с пробуксовкой не так вредно на нешиповке, а шипы вылетают и на этом зимние свойства резины заканчиваются. шиповка не обладает свойствами фрикционной, хотя бы потому, что разная резиновая смесь используется, разная твердость протектора(шиповка обычно тверже, самая мягкая шиповка тверже самой твердой фрикционки), которую элементарно можно ощутить даже пальцами. даже ламели другой формы, на фрикционке их больше, они чаще расположены, более зигзагообразные. так что заявление про тот же протектор - в корне неверно. внешне могут показаться похожими, да. щас кстати начали лепить гибриды, центр заливают из мягкой смеси, бока из твердой, в боках как раз шипы. связано с введением новых норм на повреждение шипами дорожного покрытия, и соответственно уменьшение числа шипов, а сцепные свойства сохранить нужно.
https://www.drive2.ru/l/5162099/https://www.drive2.ru/l/5162099/
во, еще нашел тест резины любительский, тоже одинаковые машины, и дорога самая обычная.
интересная тема. Как реализована?
1 предположение- под шипом электромагнит. в шипе пружинка направленная внутрь. Магнит выключен- шипы убраны под действием пружины. Магнит включен- шипы вылезают. В данном случае можно интегрировать управление этими шипами в системы автомобиля, например, ESP и аналоги. Из плюсов- можно врубать отдельно каждое колесо, скорость переключения быстрая, возможность интеграции в системы, довольно проста в производстве. Минусы- лишние контактные полоски в колесе, которые могут повредиться при проколе.
2 предположение-шипы Пневматические- в шине прослойка с воздухом и отдельной системой подкачки (на дисках этого, кстати, не видно). При необходимости подкачивается просто эта прослойка и шипы вылезают. Минусы- при проколе шину вряд ли отремонтируешь.
3 Термопары под шипами. При понижении температуры шипы сами вылезают. Простое в устройстве, сомнительное в эксплуатации.
4 гидравлические- самое сложное, скорее из области фантастики.
Можно не особо заморачиваться с электроникой и использовать металл с памятью формы. Такие сплавы давно известны при достижении определенной температуры металл принимает заданную форму.
Вы как сделаете выдвигающийся шип при помощи металла с памятью?
3- При интенсивной езде - шины все равно нагреваются, не зависимо от температуры окружающего воздуха. Тут очень сложно будет с реализацией логики, ведь гололед может быть и при -30 и при -1.
Тут не я должен думать, а инженеры.
Вариант складывать его под 90 градусов не годится, его еще при СССР опробовали и забраковали. Остается конструкция которая будет выталкивать шип при определенной температуре.
В нашей стране на зимней резине принято ездить ,пока еще видны следы протектора ,а вот когда появляется гладкая залысина ,то тогда да ,пора новую покупать ,а эту на лето оставить. А что там будет с такими супер шипами интересно ?
Этак мы скоро пересядем на шагоходы и улетим в космос воевать с Ситхами....
Пока изобретают колесо, машины научатся летать )
неплохой вариант вобщем, тока цена явно немалая, а ваще по городу где чистят и липучки достаточно
Нафига?
Что с кнопочкой делать в африке?
В Африке нажимаешь кнопочку и шипы становятся грозным оружием против аборигенов