56k
10 лет назад · 14 фото · 16216 просмотров · 105 комментариев
Бомбёжка советской авиацией Берлина в августе 1941 года (14 фото)
В начале августа 1941 года Гитлер впервые отчитывал Геринга как провинившегося мальчишку. Рейхсминистру авиации возражать было нечего, его уверения, что ни одна бомба не упадет на столицу Рейха, оказались не более чем бравадой. Советские летчики заставили берлинцев почувствовать ужас ночных бомбежек, показав, что возмездие неотвратимо.
Удары по Берлину наносили летчики авиации Балтийского флота. Любопытно, что идея бомбежек столицы Германии родилась, как говорится, и снизу, и сверху. В двадцатых числах июля её впервые высказал адмиралу Н.Г. Кузнецову командующий авиацией ВМФ генерал-лейтенант С.Ф. Жаворонков. 26 июля Кузнецов с предложением о бомбардировках Берлина был у Сталина. Уже на следующий день было принято решение поручить нанесение ударов дальней авиации Балтфлота, так как только с её аэродрома на острове Сааремаа можно было достичь столицы Германии.
30 июля Жаворонков прилетел на Балтику в 1-й минно-торпедный авиаполк, которым командовал полковник Е.Н. Преображенский. Именно этому полку решили поручить нанесение ударов возмездия по Берлину. К удивлению Жаворонкова, после его слов об ответственном задании Ставки, командование полка сразу же представило карту предполагаемого маршрута, расчеты и список из 36 экипажей, предварительно отобранных для этой операции.
30 июля Жаворонков прилетел на Балтику в 1-й минно-торпедный авиаполк, которым командовал полковник Е.Н. Преображенский. Именно этому полку решили поручить нанесение ударов возмездия по Берлину. К удивлению Жаворонкова, после его слов об ответственном задании Ставки, командование полка сразу же представило карту предполагаемого маршрута, расчеты и список из 36 экипажей, предварительно отобранных для этой операции.
Оказалось, что идея нанесения ударов по Берлину родилась и у командования полка, уже подготовившего все необходимые расчеты. Такая инициатива летчиков значительно ускорила подготовку к операции. Уже 4 августа группа самолетов полка перелетела на остров Сааремаа и приступила к подготовке налетов на Берлин.
Стоит отметить, что остров к этому времени находился практически в тылу фашистских войск, к тому же его аэродром Кагул предназначался для базирования истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было явно маловато для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3Ф. Но выбирать было не из чего, поэтому ставку делали на мастерство экипажей. А мастерство от летчиков и на самом деле требовалось немалое, им предстояло взлетать с короткой земляной полосы, имея на внешней подвеске почти по тонне бомб. Любая ошибка грозила гибелью самолета и экипажа.
Стоит отметить, что остров к этому времени находился практически в тылу фашистских войск, к тому же его аэродром Кагул предназначался для базирования истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было явно маловато для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3Ф. Но выбирать было не из чего, поэтому ставку делали на мастерство экипажей. А мастерство от летчиков и на самом деле требовалось немалое, им предстояло взлетать с короткой земляной полосы, имея на внешней подвеске почти по тонне бомб. Любая ошибка грозила гибелью самолета и экипажа.
Уже вечером 6 августа экипажи первой группы бомбардировщиков получили боевую задачу. Вести группу поручили командиру полка. Нам теперь трудно представить, какое воодушевление испытывали те, кому поручили нанесение первого удара, встретившие боевой приказ криками ура, что явно противоречило уставу. Летчики поклялись любой ценой задачу выполнить. И свою клятву сдержали.
Маршрут был сложен и на пределе возможностей самолетов. Лететь предстояло над морем, затем с поворотом на юг над Германией до Штеттина, а от него уже на Берлин. Длина маршрута в одну сторону составляла около 900 километров. Ошибаться нельзя. Всего 15-20 лишних минут полета, и самолетам не хватит топлива для возвращения на свой аэродром. Самолеты ДБ-3Ф (в 1942 г. их переименовали в Ил-4) грузоподъемны (до тонны), но тихоходны, поэтому вылететь решили в 21 час, чтобы вернуться с восходом солнца в районе 4 часов утра.
Маршрут был сложен и на пределе возможностей самолетов. Лететь предстояло над морем, затем с поворотом на юг над Германией до Штеттина, а от него уже на Берлин. Длина маршрута в одну сторону составляла около 900 километров. Ошибаться нельзя. Всего 15-20 лишних минут полета, и самолетам не хватит топлива для возвращения на свой аэродром. Самолеты ДБ-3Ф (в 1942 г. их переименовали в Ил-4) грузоподъемны (до тонны), но тихоходны, поэтому вылететь решили в 21 час, чтобы вернуться с восходом солнца в районе 4 часов утра.
День прошел в усиленной подготовке, и вечером 7 августа тринадцать загруженных бомбами ФАБ-100 и листовками самолетов взяли курс на Берлин. Полет проходил более, чем успешно. Германская ПВО явно не ожидала такой наглости от советских летчиков, поэтому не обращала на них внимания, принимая за свои самолеты. Правда, до Берлина смогли долететь не все. К столице Рейха вышли пять самолетов, остальные вынуждены были отбомбиться по Штеттину, служившему морским портом Берлина, где их тоже не ожидали.
Берлин предстал перед нашими летчиками в море огней, были видны идущие по улицам машины и трамваи, составы на вокзалах, самолеты на аэродромах. Столица Рейха была уверена в своей безнаказанности, а зря. На центр города посыпались бомбы. Вспыхнули первые для Берлина пожары, взвыли сирены ПВО, город погрузился во тьму, в небо устремились лучи прожекторов, стали взрываться снаряды зениток. Но было уже поздно, бомбардировщики легли на обратный курс.
Берлин предстал перед нашими летчиками в море огней, были видны идущие по улицам машины и трамваи, составы на вокзалах, самолеты на аэродромах. Столица Рейха была уверена в своей безнаказанности, а зря. На центр города посыпались бомбы. Вспыхнули первые для Берлина пожары, взвыли сирены ПВО, город погрузился во тьму, в небо устремились лучи прожекторов, стали взрываться снаряды зениток. Но было уже поздно, бомбардировщики легли на обратный курс.
Успех был впечатляющий, самолеты не только нанесли удар по Берлину и Штеттину, вызвав пожары и панику, но и все вернулись на свой аэродром. Руководство Германии не могло поверить, что их столицу бомбили русские, даже листовки не убеждали. Немецкие радиостанции сообщили, что ночью была попытка прорыва к Берлину 150 английских самолетов, которую, естественно, успешно отбили. Только несколько самолетов смогли прорваться к столице, из них шесть было сбито, они-то и вызвали пожары.
Советское Информбюро 8 августа известило, что наша авиация успешно бомбила Берлин, что с ликованием было встречено в стране, подобные сообщения тогда были нужны как воздух. В этот же день вышел приказ наркома обороны № 0265, который отредактировал Сталин: «В ночь с 7 на 8 августа 1941 года группа самолетов Балтийского флота произвела разведывательный полет в Германию и бомбила город Берлин. 5 самолетов сбросили бомбы над центром Берлина, а остальные на предместья города. Объявляю благодарность личному составу самолетов, участвовавших в полете, и выхожу с ходатайством в Президиум Верховного Совета СССР о награждении отличившихся. ...»
Советское Информбюро 8 августа известило, что наша авиация успешно бомбила Берлин, что с ликованием было встречено в стране, подобные сообщения тогда были нужны как воздух. В этот же день вышел приказ наркома обороны № 0265, который отредактировал Сталин: «В ночь с 7 на 8 августа 1941 года группа самолетов Балтийского флота произвела разведывательный полет в Германию и бомбила город Берлин. 5 самолетов сбросили бомбы над центром Берлина, а остальные на предместья города. Объявляю благодарность личному составу самолетов, участвовавших в полете, и выхожу с ходатайством в Президиум Верховного Совета СССР о награждении отличившихся. ...»
Последовали новые налеты, они стали намного труднее, ведь теперь наши самолеты в Германии ждали. Последний вылет был совершен 4 сентября. Всего летчики Балтфлота совершили 86 вылетов, 33 самолета бомбили Берлин, сбросив на него 21 тонну бомб, 37 самолетов не смогли выйти к столице Германии и нанесли удары по другим городам, 16 самолетов по различным причинам были вынуждены прервать полет и вернуться на аэродром. Во время осуществления налетов полк потерял 18 самолетов и 7 экипажей, причем, два самолета и один экипаж погибли на аэродроме, когда пытались взлететь с 1000-килограммовой и двумя 500-килограммовыми бомбами на внешних подвесках. Больше подобных экспериментов не проводили и взлетали со 100 и 250-килограммовыми бомбами. На немецкие города были сброшены и 34 агитбомбы с листовками.
Естественно, что подвиг летчиков был по достоинству отмечен. Уже 13 августа вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении первым четырем летчикам полковнику Е.Н. Преображенскому, капитанам В.А. Гречишникову, М.Н. Плоткину, А.Я. Ефремову и штурману флагманского экипажа капитану П.И. Хохлову званий Героя Советского Союза. Орденами Ленина были награждены 13 человек, Красного Знамени и Красной Звезды – 55 человек. В сентябре героями стали еще 5 человек, многие получили ордена и медали. В то время ни один полк не получал за месяц столько наград, причем заслуженных.
Е.Н. Преображенский Фотография 1942 года.
Е.Н. Преображенский Фотография 1942 года.
После окончания налетов на Берлин полк продолжал успешно воевать, в 1942 году стал гвардейским, в 1944 награжден орденом Красного Знамени, в 1945 получил почетное наименование «Клайпедский». Полк по праву считался «геройским» – 32 Героя Советского Союза, из них 22 получили это почетное звание в своем полку, а 10 (2 дважды), когда воевали уже в других частях, в основном переведенные на повышение.
Мой отец воевал в этом полку и закончил войну в Кёниксберге.
Берлин бомбили не "мифические"лётчики как вы пишете,а настоящие и мой отец служивший в этом полку был участником этих бомбёжек!!Не надо оскорблять словом "мифические" людей которые действительно были и летали на бомбёжку Берлина!!!!
Я всё правильно прочитал и ваше "мифические" оскорбляет тех кто летал на Берлин из полка Преображенского в частности моего отца!!!!За метлой следи когда что то пишешь мудак!!!!
Если бы ты мне это в глаза сказал я тебе яйца через гланды вытащил бы козёл сраный!!!!
Что ты ссыкун личико прячешь видно много наследил и боишься за свою жопу???
Видно реально боишься за жопу!!!!
"Советские летчики заставили берлинцев почувствовать ужас ночных бомбежек, показав, что возмездие неотвратимо." Очень правильно сказано! А еще Берлин (как и другие города) уже год бомбили англичане - с той же самой целью. Уже после войны пошло обсуждение - насколько это морально или нет бомбить города, чтобы враги могли "почувствовать ужас ночных бомбежек, показав, что возмездие неотвратимо." Как тут можно сказать что-то однозначное?
Но я именно горжусь этими советскими героями-летчиками, и я благодарен англичанам и американцам которые делали то же самое.
Кстати, союзники (как и наши) не только города бомбили, но и заводы с нефтепромыслами...
Когда был первый налёт на Москву?
Вечером 21 июля.
А когда советские лётчики произвели свой первый налёт на берлин? В августе 1941 года? Не? тут вопрос даже не в весе сброшенных на Берлин бомб...Ведь по всем СМИ Германии победно гремело, что авиация СССР разгромленна. Что немецкие солдаты победным маршем идут на Москву. И скоро Война закончится...А тут ТАКОЙ нежданчик...Это ведь конкретный плевок в самую глубину души немецих военных и населения.
Согласен на все 100%
Советская дальняя авиацией была сформирована из гражданских летчиков. И совсем недавно пред началом войны.
Командиром полка стал летчик Е. А. Голованов. Примечательно, что назначен он был лично Сталиным и лично Сталиным было установлено ему денежное довольствие. Так как зарплата гражданского летчика была выше зарплаты офицера летчика.
Главная и очень серьезная проблема летчиков дальней авиации это ориентирование, определение места нахождения самолета. Именно благодаря опытности гражданских пилотов, которые по необходимости постоянно сталкивались с проблемами ориентирования и смогли передать свой опыт военным летчикам.
Благодаря личной заслуге Е.А. Голованова, который ввел метод ориентирования по сигналу радиомаяка и обучил экипажи дальних бомбардировщиков пользоваться, были возможны дальние бомбардировочные полеты.
Берлин бомбила не дальняя авиация,а самолёты морской авиации Балтийского Флота,не надо переписывать историю!!!!
Дедушка был тих и мил,
он до сих пор бомбил Берлин..
(с) Агата Кристи
> Германская ПВО явно не ожидала такой наглости от советских летчиков, поэтому не обращала на них внимания, принимая за свои самолеты. Правда, до Берлина смогли долететь не все. К столице Рейха вышли пять самолетов, остальные вынуждены были отбомбиться по Штеттину, служившему морским портом Берлина, где их тоже не ожидали.
Дело не в "ожидании", они как раз ожидали. Дело в том, что высоты, на которых "работали" дальние бомбардировщики для ПВО были просто недоступны. ДБ работали в эшелоне 9-10км, в то время как для большинства имеющихся у Германии на начло войны истребителей практический потолок был 8,5-9км. А эффективный - еще ниже. Про зенитки вообще молчу.
А так, Кенигсберг мы бомбить начали еще 23 июня. На второй день войны.
Ну как звать! Мессер, если быть точным, это Ме-110, но в во всей нашей литературе мессерами называли Bf-109. Так, что 600 истребителей - это два типа "мессеров", других истребителей тогда просто не было у фрицев, за исключением пары десятков.
7км - это при преодолении эшелонов ПВО. Остальное время ходили ниже по двум причинам - выше 5км уже необходим кислород в масках, а его запасов на 4-6 часов никак не хватало. И второе - ориентировка по местности, т.е. ниже облачности.
> других истребителей тогда просто не было у фрицев, за исключением пары десятков.
109е тоже разные бывали, выше 8100 у них только после E пошли.
Впрочем, в связи со снижением потолка это уже не актуально :)
> 7км - это при преодолении эшелонов ПВО.
Ну дык речь то про живучесть. Когда рядом никого можно и по земле пешком ходить.
Так Эмиль пошел в серию в 1938, а Фридрих, с потолком до 12000м - в 1940 году.
Максимальная дальность ИЛ-4 - 3800. До Берлина от Сааремаа - 890. 1780 туда и обратно.
Википедию посмотрите. Там четко сказано ДБ-3, ДБ-3Ф.
Для налетов на Берлин применялись и те и другие, а ещё Ер-2.
Полк Преображенского относился к Морской авиации и действовал с островов Рижского залива.
Пе-8 и Ер-2 относились к дальней авиации и действовали из-под Москвы.
Скока там было ВСЕГО выпущенно промышленностью Пе-8? И чем закончился первый их вылет на бомбардировку берлина? Сами найдёте или рассказать за что сняли Водопьянова?
Берлин бомбили именно Ил-4,а не Пе-8 и в этом полку Пе-8 не было,а были Пе-2 "Пешка" на которых летал мой отец в этом полку.
На фото с надписью "Фото 12" чел в немецкой форме.
Автор, не стоило в такой пост вставлять фото захваченной техники.
Да и на 5й фотке, какие-то стремные красноармейцы...
Сейчас же Германию бомбят биомассы из арабского мира, эти бомбардировки по разрушительной силе не уступают ударам железных бомб. Считаю, что необходимо принимать радикальные меры по уничтожению таких вот биологических масс, которые несут угрозу не только европе, а также России. Необходимо выдвинуть ультиматум, или биобомбы возвращаются домой, или в случае их отказа они будут уничтожены с применением огнестрельного оружия разного калибра.
Просто, возвращаются домой.
Налеты авиации противника побудили советское военно-политическое руководство нанести ответные удары по столице Германии Берлину. ВВС КА обладали необходимыми силами и средствами для нанесения подобного удара в частности основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и ДБ-ЗФ (Ил-4) ВВС и Авиации флота могли со своих передовых баз достать до Берлина Еще большие возможности по нанесению ответных ударов по Германии имели новые ТБ-7 и Ер-2.
Первую бомбардировку Берлина произвели самолеты ДБ-3 ВВС Балтийского флота в ночь на 8 августа. Налет был удачным. Следующий удар Сталин решил нанести по Берлину более мощной силой - бомбардировщиками ТБ-7 и Ер-2. В бой были брошены полки 81-й дивизии, 432 ТБАП на ТБ 7 и 433 ТБАП на Ер-2 (такие обозначения получили 412 и 420 полки перед вводом в бой). На разработку операции Сталин дал всего один-два дня. Для выполнения налета были выбраны 12 наиболее надежных и боеспособных ТБ-7 и 28 Ер-2 10 августа отобранные самолеты перелетели на аэродром Пушкино под Ленинградом В Пушкино после очередной ревизии состояния машин количество отобранных ТБ-7 уменьшилось до 10 ТБ-7 и 16 Ер-2. Отведенные сроки на организацию операции были явно недостаточными Отсюда поспешность в действиях штаба ВВС во главе с Командующим ВВС генералом П Ф Жигаревым.
В полет в основном должны были уйти ТБ-7 с дизелями М-40Ф. Многие экипажи не имели необходимых навыков взлета на полностью загруженных машинах а только в таком варианте с полной загрузкой бомб и топлива имело смысл лететь на Берлин Проведенные расчеты показали что ТБ-7 с дизелями М-40Ф с бомбовой нагрузкой 4000 кг из них 2000 кг на внешней подвеске могли обеспечить полет на дальность со сбросом бомб в середине маршрута и благополучно вернуться на базу.
Секретность задания была такова что ПВО Ленинграда и Балтфлота об этой акции ВВС не имели ни малейшего представления Помимо этого ни зенитчики ни строевые летчики не имели в массе своей также ни малейшего представления о новых бомбардировщиках советских ВВС Учитывая состояние личного состава в начале воины незнакомые ТБ-7 и Ер-2 могли с большой долей вероятности стать целями для наших летчиков-истребителей и зенитчиков которые хорошо изучили внешние отличия немецкого Fw200 Кондор единственного четырехмоторного бомбардировщика Германии который изредка появлялся на советско-германском фронте Поэтому увидев ТБ-7 и зенитчики и летчики были уверены что палят и атакуют германский Кондор Кстати открываю книжку с общими видами советских самолетов где в разных ракурсах красуются и ТБ-7 и Ер-2 на ней стоит подписано к печати 21 июня 1941 года. А ведь еще надо отпечатать развезти по частям а на завтра была воина.
Самолеты утром 10 августа сели на незнакомый аэродром в Пушкино На ознакомление с новым аэродромом у экипажей было всего несколько часов. Уже вечером того же дня бомбардировщики начали разбегаться по полосе.
Прелести начались еще на старте Ер 2 Молодчего снес шасси о дренаж на краю аэродрома (мощности М-105 не хватало для взлета перегруженных Ер 2 и машины имели слишком большую длину разбега).
На ТБ-7 ╧42046 командира корабля майора Егорова отказали два правых дизеля М 40Ф сразу после отрыва самолета от земли ТБ-7 потерпел катастрофу После такого лихого начала Жигарев остановил операцию В результате на Берлин ушли 7 ТБ-7 и 3 Ер 2.
На самолете ╧42035 лейтенанта В Д Видного над оккупированной территорией загорелся левый внешний двигатель Экипажу удалось ликвидировать пожар Самолет продолжал лететь к цели с потерей высоты.За 370 км до Берлина были сброшены бомбы и машина легла на обратный курс Вскоре отказал еще один М-40Ф экипаж с трудом дотянул до нашей территории и совершил посадку на аэродроме Обухове.
ТБ-7 ╧42045 (командир капитан .АН. Тягунин) отбомбившись имел отказ одного из дизелей что давало экипажу возможность дойти до дома но беда не приходит одна Машину над побережьем Балтики весьма удачно обстреляли свои зенитчики добившись прямого попадания в самолет Тягунин посадил самолет на брюхо разбив машину С полным чувством выполненного долга на обратном пути отбомбившийся по Берлину Ер-2 лейтенанта Б А Кубышко сбил наш ошалевший И-16. Экипаж Ер-2 спасся на парашютах .
Ер-2 капитана А Г Степанова пропал без вести.
ТБ-7 ╧42055 (командир майор М М Угрюмов) отбомбился по Берлину В ходе полета несколько раз на больших высотах отказывали М-40Ф экипаж выполнил посадку на последних каплях керосина в Торжке Самолет ТБ-7 ╧42046 (командир старший лейтенант А И Панфилов) над территорией Германии обстреляли зенитки самолет получил значительные повреждения Экипаж сбросил бомбы и лег на обратный курс Затем из за масляного голодания отказали два М-40Ф Машина пошла на вынужденную на территории Финляндии При посадке пять человек погибли остальные пошли к линии фронта к своим У линии фронта они были взяты в плен финнами
Домой в Пушкино вернулись один TБ-7 старшего лейтенанта Пепегелова.
Еще при наборе высоты самолет ╧42036 Водопьянова был атакован истребителями И-16, но дошел до цели и отбомбился по Берлину. Над Германией самолет попал под зенитный огонь и был поврежден, затем выполнил вынужденную посадку в районе Йыхви на территории Эстонии, уже оккупированной немцами. Самолет был разбит, а экипаж остался живым Два дня пробирались к своим по территории, занятой немцами. Спасло их то, что вторым пилотом в экипаже был эстонец Пусеп, родившийся в Сибири и хорошо знавший язык своих предков, поэтому с местным населением общался только он, а остальные члены экипажа в контакт с местным "дружественным' населением не вступали Это помогло им выйти к своим живыми.
ТБ-7 ╧42045 командира корабля капитана Тягунина успешно сбили зенитчики Балтфлота ТБ-7 ╧42016 (командир корабля майор А А Курбан) бомбил Берлин, получил повреждения от зенитного огня и был разбит при вынужденной посадке в районе Ропши.
Результаты налета на Берлин были удручающие из ушедших на Берлин 10 машин вышли на цель и отбомбились только шесть В Пушкино вернулось только две машины За проведение столь "эффективной" операции кто-то должен был ответить Строго говоря, если бы не спешка в непосредственной подготовке к выполнению задания, может быть, все было бы более благополучно. Правда, отказы "злосчастных" М-40Ф вряд ли удалось исключить, но вот выбор нормального аэродрома базирования (аэродром в Пушкино был слишком малых размеров для перегруженных машин, особенно это касалось Ер-2) и оповещение своей ПВО можно было выполнить. Вину за спешку вполне можно возложить на Сталина вкупе со своими высшими авиационными генералами, которые не удосужились или побоялись сказать правду Хозяину о том, что за два дня такие серьезные операции не подготавливаются.
В более широком плане эта неудача была расплатой за годы предвоенной лжи, шедшей как сверху, так и снизу Липовые отчеты по боеготовности, пресловутое внимание сверху, кровавая вакханалия, ударившая по самому талантливому, что было в ВВС и авиа-проме - все это как в катализаторе отразилось и сфокусировалось в том налете на Берлин Но так глубоко никто копать не собирался, хотя многие из наиболее мудрых это понимали но молчали Поскольку "кадры решают все', и "кадры отвечают за все" - такой подход проще и доступней, а главное назидательней, решено было, как обычно, найти крайнего Крайним оказался Водопьянов, его сняли с должности командира дивизии, сохранив звание комбрига и дав возможность летать дальше.
Какое нафиг Пушкино под Ленинградом??
Под Ленинградом есть город Пушкин, Пушкино под Москвой!!
Это не понты, это для придания духа армии и укол немцев.
Эммм...нет. Понимаю надежда на плюсы людей не знающих историю, но при этом чувствующими себя патриотами. Ну как можно так слабо знать историю. Британцы к этому моменту уже год бомбили Берлин, сбросив не два и даже не три десятка тонн бомб. Бомбили конечно ночью, когда системы ПВО были особенно слабы. В среднем надо было 22 тысячи раз выпустить снаряд в воздух, чтобы сбить один бомбардировщик, при ночной бомбардировке. При этом уже тогда Гитлер конкретно отчитал Геринга, т.к. тот заверял, что никто не долетит до Берлина. Конечно данный рейд имел место быть, но ничего выдающегося в нём не было, особенно для немцев.
Этим налётом предостерегли немцев от использования химического оружия. Немцы знали, что в случае его применения на Восточном фронте на Берлин полетят бомбы с химоружием и будет много жертв.
А никого не смутила дата 1941 год? В этом году только ВОВ началась, советская авиация еще никак могла бомбить Берлин, мы добрались до Берлина только ближе к 1945-ому году.
это когда, до бегства правительства в лондОн или после? кто приказ отдавал? командующий кавалерийским противотанковым морским пехотным полком пшеков? чем бомбили? с дерижопелей пики кавалерийские скидывали?
"Лось" о чём нибудь говорит?
первый авианалет на Берлин совершили французы 7 июня 1940 года. В той «карательной» операции участвовал 1 (!!!) самолет типа «Фарман-223», а вот про пшеков ничего не нашёл, не иначе как из космоса каучуковые бомбы сбрасывали
Знаешь как закончил создатель гильотины? Вот разбирай свою виселицу пока тебя за яйцы там не повесили;)
Амеры сбивали, каклы сбивали, советы в свое время тоже.
Что ты этим хочешь сказать?
может он писал о том чего не знал?
Был!14 месяцев..Я никогда не говорю о том,чего не видел лично!
они в первую очередь считали моторы