Несостыковочка вышла! (21 фото)

Не скажите, уважаемый. 6 передача на мотоциклах длинная. Втыкаешь на 180-ти 6-ю - и крутишь, покуда дырка в попе на начнет содрогаться...

ну мне то откуда знать,я всего лишь обычный мотоциклист с 15летним стажем.
6 можно включить хоть на 60,только движка устанет раскручиваться.
допустим у этого BMW S 1000 RR максимльный крутящий момент в диапазоне приблизительно от 9500 до 12000 об/мин. и если переключаться на 4000-5000 то это будет не езда а дрочь

А на первой до 180 - дроч мотора.

Да езжай как хочешь, ей богу))

рубль укрепился, но к евро и баксу упал

Рубль укрепился - доллар подешевел.
На второй строке - доллар подорожал.

Там следы видны - разобрали.

вот и я о том же)) и не в курсе что рельсы могут параллельно друг другу располагаться, то есть в обе стороны)

Про рельсы, автор намекает на то, что одну ветку вели с разных сторон и якобы не состыковались в точке пересечения.

Это мы поняли. Тока автор нифига не прав.

Вот честно, на спортивных катался в молодости(призы брал), но на бэху не сяду, обосрусь.

да, такое фото из фотоальбома первого класса и в старости согреет душу!

это 2 разные линии

главное-пукнуть...

Я это и имела в виду. Я по профессии инженер-технолог св.производства .Тут термитка а есть еще ванный способ сварки

Все тут стыковочка. Технический зазор. При низких температурах он становится больше, при более высоких - меньше. Если бы рельсы без зазора стыковали, то при жаре их бы дугой выдавило.

здесь тупо лопнул стык, а не зазор технический

тепловые зазоры еще местами оставляют

иначе бы колеча не стучали.. а так - все ok

Если рельс сваренный был то какой смысл варить каждые 25 метров? Обычная плеть бесстыкового пути 800 м, и если лопается вырезают это место и ставят стандартный рельс с накладками и болтами.И изготавливают их из стали, а не чугуна.

там не технический зазор. он ровный, там усталостная трещина кривая.

они ровные. прямые. а не в виде зигзагообразной трещины...

в принципе, это так называемый компенсационный шов (или разрыв), он в местах крепления рельс, дабы снять излишнюю нагрузку на рельс и погасить колебания (чем загруженнее путь, тем чаще технологический разрыв), поэтому колесики так и стучат, а вот на ЖД где большие перегоны и редко ходят поезда, рельсы сваривают до участков в 1-1,5 км, дабы не допустить так сказать разбалтывания пути в виду того, что нагрузка не постоянна

а накладки вас не смущают? рельсы часто не режут, а ломают гидравликой.

собрались железные дорожники и спорят, ручную термитку всегда накладками болтят чтобы небыло оч плохо, в отличие от машинной

чего делают???? ломают?????????????????????????? кондитером работаете??????

стандартный рельс Р-65 который применяется на ж/д 25 метров остальное варится нереально сделать в заводских условиях прокатной рельс 800 МЕТРОВ!!!!!!!!!!!!!! НЕ ЧЕШИ ЯЗЫКОМ. естественно делается все из стали. из чугуна выливаются только спец части для трамвайный узлов и ж/д стрелки ромбы крестовины

конечно 25 и потом сваривается , на всжд они идут 800 м.

То же самое хотел написать, после этой "нестыковки" аж разозлился и остальное не смотрел..

правильно, а был бы зигфрид, был бы он :)

видел такого красавца в москве осенью :)

))))))
а владельцы говорят "красавица")))
вот и весь смысл трабл в этом посте))))))

Так всё-таки 300 человек было?)))

на первой фотке- три тысячи указано, на второй- в 10 раз меньше

Старый анекдот. После реформы 1961 года. Две бабки на лавке. Одна - Вчера семь человек автобус задавил! Вторая - Ох ты! По старому это ж семьдесят будет!

Зная размеры этого ТЦ то скорей всего всё таки 3000.
То есть просто одного нолика не хватает, банальная опечатка. Для городской газетёнки и события такого масштаба - ерунда.