341k
10 лет назад · 9 фото · 35831 просмотров · 67 комментариев
Интересные факты о бензине и дизельном топливе (9 фото + 1 видео)
Известно, что на нашей планете количество автомобилей уже давно перевалило за миллиард. А значит, автолюбителей примерно такое же количество. Этот материал будет интересен не только им, но и всем нашим любознательным читателям.
Начнем с того, что дизельный двигатель был назван по имени его изобретателя, а не от типа топлива и должен был работать на арахисовом масле.
Основным потребителем бензина в мире является США. По последним данным, его доля в мировом потреблении составляет 44 %.
Вплоть до конца XIX столетия бензин был побочным продуктом на нефтеперерабатывающих комбинатах и его попросту сжигали. Лишь небольшую часть расходовали в медицине, как антисептик.
Самым большим в мире танкером был норвежский супертанкер «Knock Nevis». Его дедвейт составлял 564 763 тонны.
Что касается бензовозов, то они в основном стандартные. Но бывают и исключения, типа вот такой истории, как в видео ниже.
Самый дешевый в мире бензин продается в Венесуэле. Его средняя цена за литр составляет порядка 5 центов.
Первой в истории газобензиновой заправкой принято считать… аптеку в немецком городке Вислохе. Именно здесь в далеком 1888-м году здесь заправила свой автомобиль супруга Карла Бенца, Берта.
А вот первые бензиновые заправки исключительно для автомобилистов появились в начале ХХ-го века в Соединенных Штатах Америки. Считается, что впервые они возникли в 1907-м году.
На территории России первые бензоколонки появились не намного позже, чем за океаном – в 1911-м году. Через три года их количество достигло почти полтысячи по всей стране.
тухло!!!
Хех... "дизель", если уж подходить дотошно, это "прихватизированный" патент инженера Тринклера.
Думаю это не правда - физически в сша не может быть 40% машин в мире. "Основным потребителем бензина в мире является США. По последним данным, его доля в мировом потреблении составляет 44 %. "
Источник: http://fishki.net/auto/1892267-interesnye-fakty-o-benzine-i-dizelnom-toplive.htmlhttp://fishki.net/auto/1892267-interesnye-fakty-o-benzine-i-dizelnom-toplive.html © Fishki.net
не забываем, что
1) в европе машин много, но они а) в основном малолитражки и б) пробеги маленькие.
2) в пиндостане машин не сильно меньше, но модно иметь большой, прожорливый движок и автотуризм - это как религия.
итого 1 Кагдилаг эскалэйд сожрет за год бенза столько же, сколько штук 5...7 среднестатистических европейских коробков.
всем бобра!
Только приготовился к фактам и на тебе... конец)
Турбодизель правит миром.
Особенно утречком в мороз -40°.
одно слово: автономка
Вебаста на куске парафина тоже не работает)
ну можешь на газогенераторе ездить, он и на парафине, и на сене и на соседском заборе работает, сплошная экономия по сравнению с 0.7л ну 1л в час(если брать-40) за разогретый двиг и салон автономкой
Знатный бензовоз!!!
Это как такую обгонять-то?!
Типично для Австралии. Развитой сети железных дорог нет, на имеющихся действует аж три разных стандарта колеи, а перевозки-то нужны.
Дык пустыня же! Обгоняй где хочешь!
Кто часто в такие местности ездит, почти обязательно ставит себе рацию. Дальнобои предупреждают можно или нельзя. Ну или накрайняк поворотником покажут.
А вообще в пустыне дороги прямые, там по 10 и больше километров ни единого поворота. И машин мало.
и все? Содержательно....
Какой содержательный пост!!! Как много фактов, я аж читать устал
Википедия отдыхает!
Хотел почитать интересные факты о бензине и дизельном топливе, пришлось читать неинтересные "факты" о танкере, аптеке, имени изобретателя...
пустейшая статья!
про дизель не сказано ничего вообще
ни про что не сказано вообще
минусик поставлю за потраченное время.
Ну как пустейшая.... А о названии дизельного двигателя? Надо бы ещё добавить, что не в честь актера Вина Дизеля
Автор поста видимо думает, что вокруг одни дебилы безграмотные, а он тут один Д'Артаньян
"Начнем с того, что дизельный двигатель был назван по имени его изобретателя, а не от типа топлива и должен был работать на арахисовом масле." Начнем с того что Рудольф Дизель хотел сделать двигатель работающий на том чего дохера в самой германии - на угле. И первые прототипы 1892 году работали на угольной пыли. Минус за дезинформацию.
Не верное сравнение!
как бы странно это не звучало, но основной источник дохода ОАЭ - это туризм
у самого мозгов не хватает-2\3 земли не пригодны для сельского хоз-ва остальные в зоне рискованного земледелия-засухи раз в несколько лет и борьба с климатом сколько средств сьедает( в отличии от ОАЭ
Чё ты бл орёшь то на меня,какие ко мне то претензии в твоей неудачной жизни,что тебе на бенз не хватает ))
Ваще не понимаю,к чему ты мне это написал
У нас выросла потому,что налоги от бенза идут в социалку. А "Там" просто возьмут кредит и компенсируют (хрен нам кто даст кредит)
Социалка? угу... Сирия чисто гуманитарный проект...
Зайдите на Яндекс, и возьмите историю по ценам на 95 бензин с 2009 года - увидите более менее прямую линию. То есть бензин дорожает с одной и той же скоростью.
А теперь скажите - у нас ЭКСПОРТИРУЮЩАЯ страна, почему, если стали нефть (а в добыче бензина это промежуточный продукт) покупать где то дешевле, почему, от этого наш бензин должен был стать дешевле? Его стало легче добывать?
Гуманитарный,потому,что если их там не завалить,то они пришли бы сюда драть твою жопу и любого другого жителя нашей страны.
Вы продолжаете говорить заученными фразами из ТВ месяца 2 назад. Обновите информацию. Уже перемирие...
То ли с ИГИЛ...То ли с Америкой... Но мы победили!
Какую методичку дали,по той и говорю. Новую не прислали,пока не пришлют - буду по старой работать.
Этот "промежуточный продукт" как вы выразились является сырьем и оно стало значительно дешевле.
Вы снова не поняли, предлагаю вам перечитать заново. Ну и главное - ответьте на вопросы, у нас стала меньше себестоимость бензина? Почему?
Дохленько что то
Про Венесуэлу информация устарелая. Да и вообще-то там бенз стоил 0.01 USD. А щас, что бы не рухнула экономика впервые за 20 лет подняли цену сразу на 6000%, и тепер там 1л бенза стоит 0.60 USD.
С математикой у тебя не важно.
видимо у меня в школе другую математику учили...
Цена выросла в 2 раза - означает что выросла на 100%
Выросла в 3 раза = выросла на 200%
Выросла в 60 раз = выросла на 5900%
0.01 x 6000% = 0.60
Давайте уточним - много букв!
27 февраля 1892 году Рудольф Дизель подает заявку на получение патента на "новый рациональный тепловой двигатель". Который и получает в императорском патентном бюро в Берлине ровно через год под названием "Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу" (зарегистрирован 28.02.1892 года). Второй патент с описанием модифицированного цикла Карно был зарегистрирован 29 ноября 1893 года.
Интересно, что именно в связи получением патентов и попыток реального осуществления началось то, за что современники критиковали изобретателя. Он патентовал одно, а "в металле" получалось другое, например, вместо угольной пыли (именно на ней изначально должен был работать двигатель Дизеля, а не на арахисовом масле) начали использоваться сырая нефть и тяжелые продукты ее переработки. Дизель предполагал получить давление в цилиндре порядка 25 МПа, а реально его пришлось снизить до 9,0. Степень сжатия лишь после значительных доработок была повышена с 18 до 33. Одним словом это был трудный поиск и лишь третий опытный образец, созданный в начале 1895 года имевший жидкостное охлаждение и насос для впрыска топлива, 1 мая того же года непрерывно проработавший 30 минут(!), а в конце июня уже и под нагрузкой, позволил говорить о перспективах производства. Ведь его КПД составил 26,6%, в то время как существовавшие тогда двигатели Отто имели КПД менее 20%, а паровые турбины – около 12%. При этом удельный расход топлива оказался в 4 раза меньше, чем у паровых машин.
С 1893 года разработки нового двигателя велись на производственной базе Аугсбургского машиностроительного завода (с 1904 года M.A.N.) при финансовом участии компаний Фридриха Круппа и братьев Зульцер (Sulzer Brothers Ltd.). Первый двигатель Дизеля для потребителей был создан в Аугсбурге в 1897 году. Его мощность составляла 20 л.с. при 172 об/мин и весе пять(!) тонн. Уточню, что первые моторы были промышленными, а затем с 1903 года – судовыми.
Понятно, что 20 л.с. и 5000 кг массы явно не автомобильное решение. И только после создания инженером Проспером Л’Оранжем для компании Benz & Cie компактного двигателя предкамерного типа стало возможным устанавливать двигатели с воспламенением от сжатия на автомобили. Весной 1922 года на сельскохозяйственной выставке в Кенигсберге означенная компания показала трехколесный трактор с 25-сильным мотором, разработанный совместно с фирмой Sendling, на который сразу стали поступать заказы. Это и была первая удачная сухопутная попытка. В том же году начались опыты с установкой двигателя на грузовики. Для них первая версия была готова уже в сентябре - было изготовлено 10 моторов типа OB-2: 4-цилиндра, 45 л.с. при 1000 мин-1. Для установки использовали 5-тонное грузовое шасси Benz 5 K 3.
Поскольку на испытаниях такая комбинация оказалась очень удачной, то уже 14 апреля 1923 года было принято решение о серийном производстве. Широкой публике первый грузовик был показан в феврале 1924 года на грузовой выставке в Амстердаме, и к этому моменту после модернизации стал развивать уже 50 л.с. Машины начали выпускать на заводе Benz в Гаггенау, а к моменту объединения компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft c Benz & Cie в 1926 году большинство грузовиков оснащались подобными двигателями. Другой немецкий производитель - MAN показал первый грузовик с мотором Дизеля (с непосредственным впрыском) тоже в 1924 году, хотя и через несколько месяцев после Benz, а запустил в серию спустя три года.
нихера у тебя мозг!!!!
Дорвался до интернета !
Извините, но не только Интернет. Просто два года прожил в Германии. Работал в представительстве своей компании. Есть такой город: Цусмарсхаузен (Zusmarshausen) - примерно 80 км от Мюнхена. В представительстве был один, посему приходилось чем-то заполнять выходные. Иногда - плюс пятницу и понедельник. Диаспора там есть, но нам было не интересно, да и выходные у немчиков принято проводить с семьей. Клубы, рестораны, развлечения - бюджета не было. А вот машина под ногой была, посему объехал множество технических музеев в Верхней и Средней Германии. Для развития языка общался, пытался ходить в библиотеки. Халтурно кое-что пописывал в российские журналы (это фрагмент из одной из моих статей). В поездках все было малобюджетно: капсюльные отели, студенческие гостиницы, питание - вокзалы, мелкие ресторанчики в сомнительных районах. Но что имеем. Включая архив... Еще что-нибудь предложить?