Классическая марка американских грузовиков, не раз засветившаяся в кино. Основана братьями Мак, с 1893 г. строившими гужевые повозки, с 1901 г. - автобусы, а с 1905 г. переключившимися на грузовики.
0
Источник
Mack AC (1928). Классический Mack "Бульдог" с капотом по образцу Renault и радиатором между двигателем и кабиной. Выпускался с 1916 по 1938 гг. без серьезных технических изменений.
0
Источник
Mack AB (1926)
0
Источник
Mack FK (1940)
0
Источник
Mack FJ (1942)
0
Источник
Mack EH (1946)
0
Источник
Mack A20 (1950)
0
Источник
Mack LJSWX (1954)
0
Источник
Mack LT (1954)
0
Источник
Mack B53
0
Источник
Mack B61 (1960)
0
Источник
Mack B71
0
Источник
Mack B75 (1964)
0
Источник
Mack B81
0
Источник
Mack H63
0
Источник
Mack H67
0
Источник
Mack G75 Thermodyne
0
Источник
Mack MB
0
Источник
Mack N68 Thermodyne - бескапотный грузовик с такой же кабиной, какие ставились на Ford C-Series
0
Источник
Mack DM600 (1972)
0
Источник
Mack F700
0
Источник
Mack R600 - грузовик той же серии, что и в "Безумном Максе-2"
0
Источник
Mack R685 (1976)
0
Источник
Mack RS700L - почти такой же, на котором ездил "Резиновый утенок" из "Конвоя"
0
Источник
Согласно сайту imcdb.org грузовик из "Конвоя" (на снимке) - это Mack RS712 LST
Сразу вспомнился фильм моего детства "Конвой". В советских кинотеатрах шел в прокате. Дети до 16 - один раз показ сисек и поцелуи Мы как-то прорывались...
В современный американский грузовой автопром пошел по пути максимальной унификации и простоты в обслуживании: двигатели на ВСЕ грузовики поставляют всего три!! завода (detroit diesel, CAT, cummins). То же касается рам, мостов, приводов, КПП и так далее. Так что при покупке современного грузовика покупатель выбирает кабину (ее размер) и шильдик на ней.
вот на таком как то работал, скажу честно удовольствие еще то. на задней тележке подвески как таковой и нет, в смысле рессор, трясет сильно. мотор там да сильный, коробка шо на 51 газоне, про синхроны она не знает, так шо двойной выжим приветствуется. ну и обратите внимание на смещеную кабину. зачем ? до сих пор не знаю.
"Потом Джеймс отказался от этой идеи в пользу бескапотного «Фрейтлайнера» - по слухам, из-за того, что в первом «Терминаторе» была сцена, в которой Терминатор наезжает колесом машины на похожий бескапотный игрушечный грузовичок. Получилась неплохая отсылка к первой части. Хотя скорее всего, это случайность."
а смысл удалять? эти грузовики, это американская классика, думаю и половина марок не знает, для большинства они просто "мак" или "интернешинал", так шо все нормально, я так думаю
"Изо всех сил " сразу вспомнился
Макк 1983 г., телевизором называют...
Молодец
В современный американский грузовой автопром пошел по пути максимальной унификации и простоты в обслуживании: двигатели на ВСЕ грузовики поставляют всего три!! завода (detroit diesel, CAT, cummins). То же касается рам, мостов, приводов, КПП и так далее. Так что при покупке современного грузовика покупатель выбирает кабину (ее размер) и шильдик на ней.
По моему, это очень не плохой вариант.
CAT уже не поставляют из-за экологии...
у автоваза таже концепция
если там и рулевая колонка как на 53 газоне, то перенос кабины влево обретает смысл))
На ранних грузовиках ходовая очень серьёзно выглядит!
Красавцы! Особенно капотники!
ТЕРМИНАТОР!!!!!!!!!
ваша правда "фритлайнер"! кто подскажет как удалить коммент
"Потом Джеймс отказался от этой идеи в пользу бескапотного «Фрейтлайнера» - по слухам, из-за того, что в первом «Терминаторе» была сцена, в которой Терминатор наезжает колесом машины на похожий бескапотный игрушечный грузовичок. Получилась неплохая отсылка к первой части. Хотя скорее всего, это случайность."
а смысл удалять? эти грузовики, это американская классика, думаю и половина марок не знает, для большинства они просто "мак" или "интернешинал", так шо все нормально, я так думаю
ну тоже версия интересная, но от капотника ведь тоже не отказались. но там марку и не помню, попробую найти.