Классическая марка американских грузовиков, не раз засветившаяся в кино. Основана братьями Мак, с 1893 г. строившими гужевые повозки, с 1901 г. - автобусы, а с 1905 г. переключившимися на грузовики.
0
Источник
Mack AC (1928). Классический Mack "Бульдог" с капотом по образцу Renault и радиатором между двигателем и кабиной. Выпускался с 1916 по 1938 гг. без серьезных технических изменений.
0
Источник
Mack AB (1926)
0
Источник
Mack FK (1940)
0
Источник
Mack FJ (1942)
0
Источник
Mack EH (1946)
0
Источник
Mack A20 (1950)
0
Источник
Mack LJSWX (1954)
0
Источник
Mack LT (1954)
0
Источник
Mack B53
0
Источник
Mack B61 (1960)
0
Источник
Mack B71
0
Источник
Mack B75 (1964)
0
Источник
Mack B81
0
Источник
Mack H63
0
Источник
Mack H67
0
Источник
Mack G75 Thermodyne
0
Источник
Mack MB
0
Источник
Mack N68 Thermodyne - бескапотный грузовик с такой же кабиной, какие ставились на Ford C-Series
0
Источник
Mack DM600 (1972)
0
Источник
Mack F700
0
Источник
Mack R600 - грузовик той же серии, что и в "Безумном Максе-2"
0
Источник
Mack R685 (1976)
0
Источник
Mack RS700L - почти такой же, на котором ездил "Резиновый утенок" из "Конвоя"
0
Источник
Согласно сайту imcdb.org грузовик из "Конвоя" (на снимке) - это Mack RS712 LST
Сразу вспомнился фильм моего детства "Конвой". В советских кинотеатрах шел в прокате. Дети до 16 - один раз показ сисек и поцелуи Мы как-то прорывались...
В современный американский грузовой автопром пошел по пути максимальной унификации и простоты в обслуживании: двигатели на ВСЕ грузовики поставляют всего три!! завода (detroit diesel, CAT, cummins). То же касается рам, мостов, приводов, КПП и так далее. Так что при покупке современного грузовика покупатель выбирает кабину (ее размер) и шильдик на ней.
вот на таком как то работал, скажу честно удовольствие еще то. на задней тележке подвески как таковой и нет, в смысле рессор, трясет сильно. мотор там да сильный, коробка шо на 51 газоне, про синхроны она не знает, так шо двойной выжим приветствуется. ну и обратите внимание на смещеную кабину. зачем ? до сих пор не знаю.
"Потом Джеймс отказался от этой идеи в пользу бескапотного «Фрейтлайнера» - по слухам, из-за того, что в первом «Терминаторе» была сцена, в которой Терминатор наезжает колесом машины на похожий бескапотный игрушечный грузовичок. Получилась неплохая отсылка к первой части. Хотя скорее всего, это случайность."
а смысл удалять? эти грузовики, это американская классика, думаю и половина марок не знает, для большинства они просто "мак" или "интернешинал", так шо все нормально, я так думаю
"Изо всех сил " сразу вспомнился
Макк 1983 г., телевизором называют...
Молодец
В современный американский грузовой автопром пошел по пути максимальной унификации и простоты в обслуживании: двигатели на ВСЕ грузовики поставляют всего три!! завода (detroit diesel, CAT, cummins). То же касается рам, мостов, приводов, КПП и так далее. Так что при покупке современного грузовика покупатель выбирает кабину (ее размер) и шильдик на ней.
По моему, это очень не плохой вариант.
CAT уже не поставляют из-за экологии...
у автоваза таже концепция
если там и рулевая колонка как на 53 газоне, то перенос кабины влево обретает смысл))
На ранних грузовиках ходовая очень серьёзно выглядит!
Красавцы! Особенно капотники!
ТЕРМИНАТОР!!!!!!!!!
а помоему это "фритлайнер" или "интернешинал". хотя могу и ошибаться.
ваша правда "фритлайнер"! кто подскажет как удалить коммент
"Потом Джеймс отказался от этой идеи в пользу бескапотного «Фрейтлайнера» - по слухам, из-за того, что в первом «Терминаторе» была сцена, в которой Терминатор наезжает колесом машины на похожий бескапотный игрушечный грузовичок. Получилась неплохая отсылка к первой части. Хотя скорее всего, это случайность."
а смысл удалять? эти грузовики, это американская классика, думаю и половина марок не знает, для большинства они просто "мак" или "интернешинал", так шо все нормально, я так думаю
ну тоже версия интересная, но от капотника ведь тоже не отказались. но там марку и не помню, попробую найти.