Хохмач

1. На взлете напитки и конфетки не разносят.
2. Если люк выходит в салон, то дорожка не может на нем зашевелиться. Если дорожка зашевелилась, то полностью закрывает пол и пролезть невозможно.
Вывод: бред и фантазия и выдумка. Я кончил.

Дровишки из леса времён Некрасова ))) Автор, не ты ли был прототипом для кавказской пленницы номер два - той что все рекорды по пошлости и тупизне собрала?

Всех любителей розыгрышей на серьезном производстве, предприятиях, связанных с четким выполнением техники безопасности, медицине- надо держать в строгих рамках. Но у некоторых любовь к подобному низкосортному юмору- в крови, тот случай, когда охота пуще неволи

Про Ан-2 сказано ,когда он работал вторым пилотом,а основная история произошла когда он работал бригадиром багажной службы и про марку самолета не слово!Читайте внимательно!!! Школьники блин двоешники

эта байка про современный лайнер.
пилот, который по состоянию здоровья не прошел медкомиссию, но не захотел расставаться с самолетами и остался в наземных службах.......
далее он стал бухать и уснул прям на багажных тележках, его товарищи решили пошутить и запихнули в багажный отсек, где он и проснулся когда самолет бежал по взлетке. Вот когда самолет начал отрываться от земли, то он и вылез из люка посредине самолета, (со словами насилу догнал) далее проследовал к кабине пилотов.
а про то что крылья размахивают так это из другой байки.
специалист наземных служб при посадке пассажиров в самолет, подпрыгнул и уцепился за крыло, начал раскачивать (наши Тушки махали крыльями весьма весело) с криками да вроде надежно прикрутил, должны долететь итд. Пассажиры потребовали замены самолета, работник навсегда уволен.

Среди людей, имеющих прямое отношение к авиации, ходит байка, как раз имеющая отношение к теме нашего разговора. Знаменитый авиаконструктор А. Н. Туполев летел вместе с большой группой советских журналистов в демонстрационном полете на свежеизготовленном Ту-114. Это был один из первых советских самолетов, в расчетах на прочность которого применили теорию аэроупругости. И на вопрос испуганной журналистки: «Андрей Николаевич, а почему крыло у самолета машет?», Туполев кратко и емко ответил: «Если бы не махало, то отвалилось бы».

Когда самолет с большим размахом крыльев взлетает, то набегающий поток воздуха создает колебания и выгибает крыло. После того, как происходит отрыв самолета от полосы, крыло, с небольшой амплитудной раскачкой, постепенно успокаивается. В случае, например, с Airbus A-380 — раскачка идет с огромной амплитудой! Проще говоря, самолет после взлета начинает «махать крыльями», пока не происходит выхода на установленный режим.

Во время турбулентности крылья самолета трясутся и раскачиваются, поглощая вибрацию.

Крыло, обладая упругостью, обладает и феноменальной прочностью. Например, во время теста самолета Boeing 777, крылья сломались только после того, как были отогнуты на 24 фута (7,3 метра) от их изначального положения.

Мда... Дорожка в Ан-2 зашевелилась... Бабки-то раньше, в отличие от автора, лучше конструкцию Ан-2 знали. Проволока... ПилЯть... Читай Ершова, мудило...

в посте куча расхрждений, отсюда вывод- байка.

багажный отсек обогревается также как и салон. никто в нем не замерзнет. На взлете все обязаны сидеть и быть пристегнуты ремнями, включая стюардесс всех без исключения и никто ничего не разносит.

Наверное, второй случай произошел не на АН-2, поскольку его практический потолок 4200 м, а в тексте 9000.