1k
10 лет назад · 1 фото · 36032 просмотров · 68 комментариев
Почему при взлете и посадке должны быть открыты шторки иллюминаторов?
Согласно правилам обеспечения безопасности полетов, во время руления, взлета и посадки самолета шторки иллюминаторов должны быть подняты. Причина проста: именно на эти этапы приходится самое большое количество аварийных ситуаций. Поэтому особо пристальное внимание уделяется безопасности.
1. Забота о пассажирах
Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке выключается основное освещение в салоне? Так вот, это делается для того, чтобы глаза пассажиров привыкли к естественному освещению. Так они смогут заприметить аварию.
2. Создаем видимость
Бортпроводники и даже пассажиры при условии, что шторка поднята, могут лицезреть, что происходит за бортом. Это позволяет вовремя сообщить о возникновении нештатной ситуации экипажу. Например, увидеть, есть возгорание или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки через иллюминаторы спасатели смогут увидеть, что происходит в салоне.
3. И снова о пассажирах
Шторки также поднимаются для того, чтобы пассажиры не поранились. При жесткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и повредить лицо осколками.
Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке выключается основное освещение в салоне? Так вот, это делается для того, чтобы глаза пассажиров привыкли к естественному освещению. Так они смогут заприметить аварию.
2. Создаем видимость
Бортпроводники и даже пассажиры при условии, что шторка поднята, могут лицезреть, что происходит за бортом. Это позволяет вовремя сообщить о возникновении нештатной ситуации экипажу. Например, увидеть, есть возгорание или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки через иллюминаторы спасатели смогут увидеть, что происходит в салоне.
3. И снова о пассажирах
Шторки также поднимаются для того, чтобы пассажиры не поранились. При жесткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и повредить лицо осколками.
Прочитал пост и вспомнил старый анекдот. Про стюардессу которая советовала свернуть паспорта трубочкой и засунуть их себе в зад. Что-бы если чего, опознать было легче. Хотя все меры, как пристегивание и открывание шторок наверняка написаны кровью.
Да- а еще при аварийной посадке самолет может расколоться и порезать человека своими острыми краями, или разорвать его нахрен на куски
прям на куски куски?
что за бред? я на этой закрытой шторке уже сплю за 10 минут до взлета.
А\М
а стекло иллюминатора значит безвредное ?:)
Аффтар, выпей йаду. Или попроси, чтобы тебе хотя бы стюардесса-блондинка объяснила: что, где, когда и почему.
Поскольку:
Цитата: "1. Забота о пассажирах
...
Так они смогут заприметь аварию."
Угу. И принять элементарную агрегацию излишка воды за пожар. Например. ТУ-134 (если склероз не изменяет) - при взлете на высоте эшелона появляется (изредка) белый дымок на уровне полок - пар осаждается. А визгу - "Пожар, горим!" от особо впечатлительных.
А САМОЕ ГЛАВНОЕ: ну кто этот "мешок" (пассажира) к пилотягам пустит? Так что "мешок" может заприметить ДАЖЕ отрыв крыла (который экипаж, с понтом, не заметил :) ). Все равно его "сакральные знания" - "ща все умрем!" - останутся при нем. К экипажу его ТУПО не пустят. Чтобы не вещал за НЛО над бортом, оторванном крыле, дятле на крыле и прочих "прелестях" "особо чувствительной публики", которой не то что летать, но даже жить выше 2-го этажа не рекомендуется. :)
Ну и т.д.
Вы хоть на самолете то летали? Есть правила взаимодействия экипажа с пассажирами. И если пассажир заявит о вспышке в двигателе или задымление салона. Бортпроводник обязан доложить о ситуации КВСу.
Цитата: "Вы хоть на самолете то летали? "
Заставляли. :). Поскольку за поезд надо платить было, а за самолет - нет. 5 "проездных" на самолет на весь МИИГА - отмечаешь командировку и "проездной", а дальше - первый "на подсадку" или на следующий борт, где зарезервированные места есть, а не востребованы.
Цитата: "Есть правила взаимодействия экипажа с пассажирами. И если пассажир заявит о вспышке в двигателе или задымление салона. Бортпроводник обязан доложить о ситуации КВСу."
Где разница по сравнению с "ну кто этот "мешок" (пассажира) к пилотягам пустит?"
Нет? :)
Не говоря уж о том, что бортпроводник ОБЯЗАН оценить адекватность заявителя ("мешка" :) ).
Ну и ежели мне склероз не изменяет, КВС с бортпроводниками НАПРЯМУЮ не общается. Это либо "правак", либо бортинженер должны делать. "Не царское это дело..." :)
Бортинженеров больше нет на линейных маршрутах. Нынче пассажиров паксами зовут. От англ PAX
Я 20 лет назад ушел из ГА. Так что в нынешнем жаргоне не знаток.
А насчет бортинженеров - "меня терзают смутные сомнения". Пилотов - 2, проводниц - 5. А весь экипаж рейса - 8. Кто 8-й?
Грузчик?
Пилот?
Бортпроводник?
Штурман?
Бортинженер?
Если я "заприметю" аварию, то я обосрусь. Шторки лучше опускать тогда и выкидывать кислородные маски
Господ "эрудитов" прошу больше дизлайков- коллекционирую я их )).
Чтобы спасателям было видно через иллюминатор, если что...
Шторки - панику при легком задымлением салона видели? Или аварийные посадки в поле на травку, без вас со шторками разберутся.
Почитаешь коменты угоришь со смеху. Открытые шторки для визуального контроля обломков, огня, воды при экстренной эвакуации. Свет гасят чтобы не ослеплять пассажиров, так как указатели выходов и световые дорожки на полу указывающие направление к выходам горят не ярко. Все написано же в инструкции безопасности полетов. Столики убирают чтоб при экстренном торможении при отмене взлета вы не сломали себе голову. Кресла поднимают чтобы при эвакуации сзади сидящему пассажиру было удобно вылезти. Все!
При взлете самолета отключается все ненужное электрооборудование для экономии электро энергии. Должны оставаться только те потребители которые необходимы экипажу. Это предусмотрено правилами эксплуатации воздушного судна во избежании потери энергии во время нештатных ситуаций. После того как двигатели из взлетного режима преведены в штатный и когда машина уже на эшелоне - включаются остальные потребители (свет, телевизоры,кухня). Автору советую прилагать некоторое усилие для констатации простейших фактов хотя бы с помощью гугл.
Как только двигатели у самолета включились, так вся электроэнергия поступает за счет генераторов. Так что про экономию, чтоб я тут слышал от Вас это в последний раз.
Мммм. Позвольте поспорить. Дело в том что данные условия и правила я вычитал некогда из технической документации лайнера. Не могу вспомнить что это был за борт но это был двухдвигательный низкоплан. Перед тем как написать данный комментарий я погуглил этот вопрос и получил как минимум три источника ссылающихся на правила эксплуатации того или иного воздушного судна, объясняющие причины выключение стороннего питания. И если мне не изменяет память то в труде заслуженного летчика СССР Василия Васильевича Ершова "Раздумья ездового пса" тоже описывается предполетная подгтовка и каждый режим самолета детально. Там же и объясняется детально почему отключаются сторонние источники питания и почему нежелательно пользование гаджетами на борту. Я опирался на факты которые описываются в литературе а не на слухи и если вы подтвердите мне свои суждения - я извинюсь))) НА счет генераторов я в курсе. Но так же в курсе что при нештатных ситуациях задействуются различные механизмы и гидроприводы, бустеры (а в современных лайнерах это электросервоприводы) которые меняют конфигурации плоскостей. И посему вся нагрузка ложится на них.
Кстати вот что мне ответил пилот внутренних авиалиний летающий на Ан26 - (Взлет и особеннно - посадка - ответственные этапы, когда нелишне иметь резерв. Вот и вырубают все лишние потребители. Это нормально.)
Да и еще... Данную причину отключения освещения и всего лишнего я читал в технических условиях эксплуатации советских лайнеров Ту 154 и Ил 86. Возможно на современных бортах что то изменилось. Но как показыывает практика - авиация это прецендентный вид деятельности и многие правила которые были актуальны в восьмидесятых актуальны и сейчас не зависимо от типа воздушного судна.
Личная просьба - поправьте если я ошибаюсь. Но подкрепите это надежными источниками пожалуйста. С уважением к Вам))))
А если один из генераторов накроется? А если кз где-то на потребителе? Этих "а если" великое множество, и, хотя бы скоратить список в самые критические минуты уже полезное дело.
Загугль, что такое ВСУ.
После этого фантазии на тему: "При взлете самолета отключается все ненужное электрооборудование для экономии электро энергии. Должны оставаться только те потребители которые необходимы экипажу. Это предусмотрено правилами эксплуатации воздушного судна во избежании потери энергии во время нештатных ситуаций." отвалятся сами.
"На пальцах": не кури ТАКУЮ траву, совсем крышу снесет.
"Совсем на пальцах": свои измышлизмы как должны летать самолеты оставь при себе - здоровее будешь.
Да, совсем забыл, повторю цитату: "При взлете самолета отключается все ненужное электрооборудование для экономии электро энергии...." Дальше не продолжил, поскольку - БРЕД продолжается.
Ежели не имеешь отношения к авиации, от слова "совсем", то уж НЕ ВЯКАЙ С УМНЫМ ВИДОМ.
П.И.З.Д.О.Б.О.Л. Школота укуренная.
Вежливости вам не занимать. Видимо культура общения обошла вас стороной сударь). Почитайте книжку - Раздумья ездового пса. Там и про работу Вспомогательной Силовой Установки рассказывается))) А вот за мат Бог вам судья)) Удачи в самосовершенствовании)))))))))
Милок. Цитируй ЛЮБЫЕ раздумья любых псов. Только вот неувязочка - в известной басне Ивана Андреевича есть классическое выражение: "Суди, дружок, не выше сапога."
Ежели я на МГА 6 лет отпахал, то ЧТО мне думать на "спеца", который "ТУ читал". Читать умеешь, ну и молодец. А все остальное - извини, не по книжкам.
Да, МГА - в моем конкретном случае - МИИГА. Я ПОНЯТНО намекнул?
НАШ. Лови +.
Ну тогда если бы вы прочитали внимательнее то я все же не утверждал а поправить если я ошибаюсь. И привести конкретные источники. Заметьте сударь - я сделал это предельно вежливо и тактично - не в пример вам. И не смотря на то что мне тоже не один десяток лет, я все же стараюсь совершенствовать свой литературный русский язык дабы не показаться грубым и бестактным. На вашем месте я бы извинился за мат и необоснованные обвинения))) если вы мужчина конечно же)
Для меня выпускники МИИГА это высокообразованные люди с развитым интеллектом и прекрасным чувством такта..
Знаешь, совсем "на пальцах": ежели меня, со стажем 6 лет инженера ГА (всего-то, "зубры" тебя бы просто "затоптали насмерть") сопленыш будет учить ГАЙКИ вертеть, то В ЛУЧШЕМ для него случае этот сопленыш от меня "родительский" подзатыльник получит. А в худшем - я его мамулю ЗАСТАВЛЮ гайки вертеть и ЗА БАЗАР сыночка отвечать. Она ПОТОМ сама сыночка ПРАВИЛЬНО воспитает.
Ну и "на добивание" цитата: "Для меня выпускники МИИГА это высокообразованные люди с развитым интеллектом и прекрасным чувством такта.."
Угу. А когда некий "Гапченко Денис" их УЧИТ ИХ профессии (при том, что даже АН-2 ни разу не обслуживал), эти выпускники ДОЛЖНЫ утереться, что их учит тот, кто даже не знает, на чем самолеты летают, и простить ПАЛЬЦАТОМУ эникейщику, что он на ПРОФИ выпендривается, даже не понимая, об чем речь. В НАГЛОЕ ХЛЕБАЛО тебе давно, ГЕНИЙ, не прилетало?
Возможно, я ИЗЛИШНЕ груб, но меня уже НАДОЕЛИ книжные знатоки, котрые где-то что-то видели, а в результате УЧАТ, как надо ПРАВИЛЬНО делать, по их "компетентному" мнению.
В хлебало говоришь))). Не так уж это и просто на самомделе господин хамло). Ладно. Закончу эту дискуссию на том что от авиации не так уж я и далек. А ежели ты и спец то умей объяснять нормально и без выпендрежа. Профессионал отличается мудростью а не голословием. Удачных тебе самосовершенствований. Знаю что хамам тяжело живется в нашем мире) Дай Бог тебе удачи))
Мой отец тоже техником был, обслуживал военную авиацию. Тем не менее - он лишь знает как должен работать каждый отдельно взятый узел. Зачем, почему, как и что делают пилоты в полёте и по каким правилам - он понятия не имеет.
Так что, умение крутить гайки, как Вы выразились - не делает человека спецом абсолютно в любой области авиации.
На пальцах: если человек механик - это вовсе не значит, что он знает лётные правила и уставы.
Объясняю. Цитата: "При взлете самолета отключается все ненужное электрооборудование для экономии электро энергии."
ОТКУДА?
Первоисточник ЧТО? Проверял или первое, что на глаза попалось, втюхал?
Я, конечно, ДОЛЖЕН всем объяснять, что в "Великом Интернете" чертежи "вечного двигателя" можно легко найти. :)
Ссылаться на инструкции - облезешь. Я не собираюсь опровергать КАЖДЫЙ чертеж "вечного двигателя".
Твои были "тезисы" - ты и обосновывай.
А я просто коротко резюмирую:
1. "Вечных двигателей" нет.
2. Инструкций насчет "При взлете самолета отключается все ненужное электрооборудование для экономии электро энергии." ТОЖЕ нет.
Спорь с законом сохранения энергии и с СУЩЕСТВУЮЩИМИ инструкциями.
А БРЕД мне пытаться опровергать - неинтересно. Этак еще какой-нибудь аналогичный "знаток" объявит: "все самолеты летают на антигравитации" и потребует, чтобы Я ДОКАЗАЛ - "нет антигравитации". Да щазз. Пусть докажет, что есть. Мало ли каких грибков очередной "гений" накушался. :)
"На добивание" цитата:"Знаю что хамам тяжело живется в нашем мире) Дай Бог тебе удачи))"
Ну так и не хами. Втюхивая НЕЧТО, что с понтом "в инструкции написано".
ИНСТРУКЦИЮ В СТУДИЮ! Иначе - наглый п.здеж, за что полагается "канделябром, да по морде".
Свет выключают для снижения нагрузки на генераторы, а, следовательно, и на двигатели на время взлета.
Стесняюсь спросить где у тебя дача? На Кипре? На Санторини?
Ты ПОЧТИ прав. Представь себе - 150 рыл (а сейчас до 600 за раз) влезли в ТЕСНОЕ помещение и ближайшие 5-15 минут ИХ никто не будет развлекать (пилотяги на рулежке, проверяют тягу, потом на взлет - 3 минуты и т.п., стюардессы только-только борткухню приняли и "по головам пересчитали"). Их не займешь чем-то - будут скандалить. А ЕДИНСТВЕННОЕ развлечение: "посмотрите на землю. Вот она есть, а теперь уже - нет".
Дальше бла-бла " Вас приветствует ... Полет на высоте ..., температура за бортом ..."
Аффтар, а стеклянные осколки нанесут меньше вреда, чем пластиковые? :)
Именно по этой причине ближайший к пассажиру слой пакета иллюминатора - гибкий не бьющийся слой оргстекла. Попробуйте в него пальцем ткните - он прогнётся. Разбить его невозможно (хотя вполне реально выдавить, но это не представляет угрозы борту).
Чтобы видеть в каком направлении молиться....
Хрена се бредятина какая.