50k
10 лет назад · 4 фото · 11515 просмотров · 67 комментариев
Установка газового оборудования в авто: новые правила, новые проблемы (4 фото)
Вы слышали об изменении в процедуре оформления газового оборудования в машине? Нет? А ведь они вступили в силу больше года назад! Уже сейчас число отказов в регистрации значительно выросло, а дальше может стать только хуже. В частности, сама официальная процедура оформления документов на газовое оборудование может заметно подорожать.
Впрочем, многое будет зависеть от содержания приказа МВД, который тихонько готовится к изданию без обсуждения с общественностью.
С верой в лучшее
Человечество, как известно, делится на оптимистов и пессимистов. Водители – не исключение. Они либо уверены, что никакие нормы и правила не помешают им переоборудовать свой автомобиль так, как хочется, либо опасаются даже надеть на колеса разноцветные колпачки. Первая группа автомобилистов не замечает препятствий, обходя их даже с нарушением закона, вторая – постоянно ожидает подвоха со стороны властей.
Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию».
Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию».
На очереди – приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату.
Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату.
Время и деньги
Однако внесение изменений в конструкцию в любом случае потребует соблюдения волокитной и многоэтапной процедуры, включающей подготовку большого количества документов, а также две экспертизы. Это займет минимум месяц и будет стоить недешево.
Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы.
ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.
Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18).
Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены.
Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы.
ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.
Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18).
Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены.
Что делать, если вы решили установить ГБО?
Во-первых, еще до внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо провести предварительную техническую экспертизу на предмет возможности таких модернизаций. Затем нужно заполнить в подразделении ГИБДД заявление установленной формы и предоставить в Госавтоинспекцию следующие документы:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО);
-заявление;
-документ, удостоверяющий личность (паспорт);
-доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия -заявителя на представление интересов владельца;
-регистрационный документ транспортного средства;
-паспорт транспортного средства;
-само транспортное средство для осмотра.
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО);
-заявление;
-документ, удостоверяющий личность (паспорт);
-доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия -заявителя на представление интересов владельца;
-регистрационный документ транспортного средства;
-паспорт транспортного средства;
-само транспортное средство для осмотра.
Получив положительное решение о возможности внесения изменений, можно приступать к установке ГБО. Организация-установщик должна выдать собственнику автомобиля заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.
Как зарегистрировать автомобиль с ГБО?
После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы, а затем – государственный технический осмотр.
Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
-удостоверение личности;
-техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
-документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
-заявление с просьбой выдать свидетельство;
-свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
-диагностическая карта;
-заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
-сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его -право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
-чек об уплате госпошлины.
Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.
Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».
А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».
Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
-удостоверение личности;
-техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
-документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
-заявление с просьбой выдать свидетельство;
-свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
-диагностическая карта;
-заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
-сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его -право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
-чек об уплате госпошлины.
Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.
Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».
А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».
Когда не нужно проходить проверку?
Не подлежат проверке ТС, если на них:
-установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
-предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
-при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.
Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.
-установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
-предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
-при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.
Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.
Периодические проверки
Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов. Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года.
При этом водитель должен получить документ, в котором будет указана дата проведения последней проверки и дата следующей проверки. Чаще всего их осуществляет организация, которая устанавливала оборудование.
Не допускаются использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования, а также утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. Не должно быть нарушено крепление компонентов газобаллонного оборудования.
Не допускаются использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования, а также утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. Не должно быть нарушено крепление компонентов газобаллонного оборудования.
Ставить или не ставить?
Если пройти все эти процедуры автовладелец не в состоянии, то ему придется либо снять ГБО и отказаться от него и, соответственно, от экономии расходов на топливо, либо снять старое оборудование и поставить его заново по новым правилам.
Оптимисты, которых мы упоминали ранее, полагают, что если автомобиль используется часто, то дополнительные расходы на регистрацию (предположительно 10-12 тысяч рублей) относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ. Пессимисты считают, что владельцев машин с установленным ГБО будут постоянно «дергать» сотрудники ГИБДД, придираться к каждой бумажке и вымогать взятки, которые нивелируют всю экономию от езды на газе.
Я всегда считал себя оптимистом. И, пожалуй, рискнул бы установить ГБО, если бы в этом была необходимость. Но уже в процессе написания этого текста заехал в ближайший гипермаркет за продуктами и обнаружил, что при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!». Тут поневоле станешь пессимистом.
Да и здравый смысл подсказывает, что если газ и позволяет экономить расходы на топливо, то такого рода запреты сводят всю эту экономию на нет. Так что каждый автовладелец должен сам решить, нужен ли ему в машине газовый баллон, если его установка связана с множеством проблем, а уже установленное ГБО может закрыть дорогу в любимый магазин, фитнес-центр, кинотеатр и даже кафе.
И ещё несколько слов тем - кто лепит минусы за пост в случае если вам не нравится новость. Нравится вам или нет - новость не перестанет быть новостью -хорошая она или плохая. Просто пост выпадает из ленты поиска и другие его прочитать не смогут.
Всем удачи в жизни и на дороге!
Оптимисты, которых мы упоминали ранее, полагают, что если автомобиль используется часто, то дополнительные расходы на регистрацию (предположительно 10-12 тысяч рублей) относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ. Пессимисты считают, что владельцев машин с установленным ГБО будут постоянно «дергать» сотрудники ГИБДД, придираться к каждой бумажке и вымогать взятки, которые нивелируют всю экономию от езды на газе.
Я всегда считал себя оптимистом. И, пожалуй, рискнул бы установить ГБО, если бы в этом была необходимость. Но уже в процессе написания этого текста заехал в ближайший гипермаркет за продуктами и обнаружил, что при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!». Тут поневоле станешь пессимистом.
Да и здравый смысл подсказывает, что если газ и позволяет экономить расходы на топливо, то такого рода запреты сводят всю эту экономию на нет. Так что каждый автовладелец должен сам решить, нужен ли ему в машине газовый баллон, если его установка связана с множеством проблем, а уже установленное ГБО может закрыть дорогу в любимый магазин, фитнес-центр, кинотеатр и даже кафе.
И ещё несколько слов тем - кто лепит минусы за пост в случае если вам не нравится новость. Нравится вам или нет - новость не перестанет быть новостью -хорошая она или плохая. Просто пост выпадает из ленты поиска и другие его прочитать не смогут.
Всем удачи в жизни и на дороге!
Бензиновая мафия забеспокоилась? Поставил газ в конторе которая имеет лицензию на установку гбо вместе с установкой выдали все документы , автор на зарплате у мафии бензиновой не слушайте [мат]
ценник на бензин растет с каждым днем, и чтоб у народа даже мысли не возникло переходить на газ, сделали пару адских кругов с непрерывным вымогательством денег. Мало того что при общем падении бенза у нас он катастрофически дорожает. Спасибо дяде Вове за очередной демократический выбор, он за нас выбрал - бензин.
Бред, если уж копировать законы с европки так копируйте не криво. В европке в гибдд или как там у них не нужны никакие регистрационные или прочие действия. Все проводит сам установщик совместно с страховой, да кому я все это рассказываю.
Чего только не придумают, чтобы с народа побольше бабла срубить...
Можно подумать - других проблем нет?
Сначала покупают недешевые авто с 3-х,4-х литровыми двигателями.
Потом жалуются на расход и ставят газ.
Странно это все.
Я понимаю, когда коммерческий транспорт на газ переводят. Те же таксисты.
Пост на общедоступном ресурсе, не посвященном изначально ГБО-тематике = обращение ко всем, будьте готовы принимать общественное мнение про свои газен-вагены.
Кагбе лично мне до спины мнение таких как ты. Да и на авто это никак не отражается. продолжай скулить
У нас на работе один товарищ себе на Ниссан Мурано поставил газоболонное оборудование, через полтора месяца поехал движок ремонтировать. Потом все ходил удивлялся почему так, у него ведь на старой Ауди было установлено и все нормально было.
Взаимно про мнение.
Вот только скулеж тут слышен, однако, только от газовиков.
Как же так, прижали йайца дверью гибдд-шной регистрации. Теперь 4,7 литровый газовый крузер придется оформлять, баллон поверять (и вообще - не абы какой еще ставить), ставить газ только в человеческом сервисе, а не у Ашота в гаражах...
Хыыы )))) Наивный. ))) Ты еще скажи, что веришь во вселенскую справедливость )))) Чувак, мне тебя жалко. Ты живешь в каком-то придуманном тобой ирреально-справедливом мире.. Хыыыы ))))))
Доипались бл.
Начните с колхозного ксенона
Начните с уродов с прямотоком…
В чём проблема - снять баллон, зарегистрировать, поставить баллон?..
В том, что "еще до внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо провести предварительную техническую экспертизу" - это раз. Эту экспертизу может проводить только специально обученная обезьяна (внесенная в реестр экспертов-автотехников), которых не так много. Не знаю как в Москве, у нас в регионе она одна. И ценник ломит конский от 7 тыс.руб для "своих" до 15 тыс. с "улицы".
Второе - гайцы. Рассматривать ваше обращение могут до месяца. Могут отказать.
Третье. "После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы". См. пункт 1.
Четвертое. "Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года". Тупо нет лаборатории. Либо везти в соседний регион, либо покупай новый.
Все это ставит под сомнение целесообразность перевода автомобиля на ГБО. Нехилый такой подарочек для бензиновых королей и нечистых на руку гайцов. У нас в городе до трети автомобилей газифицированны - представляете "навар" хотя бы того же эксперта? А в масштабах страны...
Я не спорю. Вопрос был в том, что не регистрируют машины с установленным гбо. Так я не вижу сложности демонтировать бак, зарегистрировать тс, и прикрутить его снова.
У меня стаж аж с 89-го года. Последние 15 лет за рулём каждый день, причём целый день, а не от дома до офиса. За всю мою практику ни разу ни один гаец не лазил мне под капот. Так что нафиг с подобными требованиями и поборами. Даже задумываться не собираюсь о регистрации ГБО...
Надеюсь понятые 2шт были? После чего можно смело в прокуратуру писать заявление, желательно все заснять на видео а снимать на видео можно и даже нужно не бойтесь козлов в погонах. Такие же люди как и вы и так же могут быстро лишиться работы а то и под суд попасть , трудно долго, мутроно ждать результата внутреннего расследования зато потом с палкой в жопе будут в свистульку свистеть. Если совсем все плохо смело идите в управление ФСБ, там есть отдел по контролю за ментами там с недоментами разговор короткий. Личный опыт отправки излишне рукастых оперов на гражданку с последующим привлечением имеется.
нет, понятых не было. догнали ночью гайцы, покрякали, окружили трое с калашами, один с полосатой палкой, один за рулем остался. Тот, что с палкой взял все документы, включая паспорт, отдал тому, что в машине. Потом все перерыл. Те, что с калашами, стояли в 5 метрах с разных сторон и направляли стволы мне в ноги.
Я с 2002 два раза лазили
Может вы подозрительный или наркоман !?!?
когда через минут 40 все закончилось, на этот вопрос мне ответили так: "хорошо так шли.."
Вопрос по теме.Мне как то говорили,и не один человек,что на газу нельзя быстро ездить.То есть предел скорости по трассе порядка 120 км/час.Подскажите,так ли это ? Если да,то к ГБО какого поколение это относится,а к каким нет ? Речь идёт о пропане.
Заранее спасибо за ответы.
Camry 190 кобыл под капотом. Газ последнего поколения. На скорость никак не влияет. Валит на все деньги.... Расход один в один с бензом НО!!!!! Жрет она больше газа только потому, что нога на педальке газа прописалась - 16.00 за литр!!!!!! А на бензине по 38.00 уже педальку газа жаба душит давить!!!!
нет такой проблемы. на газу поменьше мощность, да. изза этого едет немного хуже (в теории. лично я не замечал никогда)
Форд 3 литра, вес 2 тонны, газ второго поколения - 165 км/ч. максимум. Просто при втором поколении, на больших оборотах расход газа такой, что лучше на бензине ехать на моем моторе (это после 130 км/ч)
Всем спасибо за помощь.
Да вроде всегда надо было оформлять изменения в конструкцию, но пока все на русский авось проходило. Если откроют кормушку для гибдд, то все начнут монтировать заправочные горловины там же где и заливная горловина бензина. В принципе можно смонтировать оборудование, так что сложно будет его даже с открытым капотом обнаружить... Друго едело, что заправщиков обяжут требовать документы на переоборудование ТС, а за невыполнение отзыв лицензии...
Как всегда все сделано чтоб чинуш дармоедов кормить.Чтоб все это оформить надо 1.5 месяца и НЕРВЫ.Будут гонять как бобика из за каждой запятой.Стоит у меня ГБО есть все бумаги из сертифицированого сервиса- что этим козлам еще надо???Кстати не нашел где в Москве делают проверку баллонов.НИКТО ЭТИМ НЕ ЗАНИМАЕТЬСЯ -ТУПИК.
Где автор запреты-то увидел?
Вообще, мало веры тому, кто путает административный регламент услуги и стоимость услуги.
Про "подготовку большого количества документов": перечислено, конечно, много пунктов, но по сути - это две экспертизы плюс ТО (которое и так нужно после любого переоборудования). Все остальные документы у водителя обычно уже есть либо их выдадут приустановке ГБО.
Пришла королла из поднебесной с установленным ГБО. На пробеге 430 тысяч поменяли двиг на контрактный, коллектор оставили старый с газовой рампой, хотели поменять форсунки, но они пока работают и похоже переживут авто. Как теперь узаконить установку, из документов только какие-то комиксы с подписями левой ногой.
По докам была на газу? Так и оформляйте её как на газу
Доки на газ на японском, в Российских доках не указан газ.
Бюро переводов в помощь.
Хочется сказать словами героя фильма - "Вот уроды".
У нас в Молдове установка ГБО проходит в следующем порядке:
1.Едешь в Полицию, там тебе дают разрешение. Но по сути, ты их просто уведомляешь, а они тебе дают бумажку, что они тебя услышали и поняли. Стоит где - то баксов 10.
2.Едешь к установщикам, они тебе ставят газ, и выдают акт установки со всеми сертификатами происхождения комплектующих.
3.Едешь в ближайшее МРЭО, проходишь тех осмотр 10$. И получаешь новый тех паспорт с отметкой ГАЗ.
Едешь
4.Едешь на все 4-ре стороны.
По деньгам сама установка стоит 350-400$(пропан инжектор).
У меня 2-я машина на газу. Пробег 80 тыс, полёт нормальный.
В Эстонии ещё проще.
Если машина своя, ставишь газ. Едешь в авторегистр, осматривают компоненты на соответствие евронормам ((67R вроде)лучше если есть документы на них), дают бумажку с разрешением на переоформление и по ней меняешь техпаспорт(20 еур).
Если машина не своя, то нужна бумажка от владельца(банка, лизинговой фирмы) с согласием и остальное в том же порядке.
И конечно штампик в паспорте газового оборудования от фирмы-установщика.
Процесс занимает времени столько, насколько быстро двигаются работники техконтроля. У меня ушло полтора часа на всё, включая замену техпаспорта.
Случайно не СТАГ оборудование?
да STAG4
>>при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!»
1. Насколько законен такой запрет?
2. Кто и как будет проверять установлено ли ГБО в автомобиле?
В принципе в Европе так же. На подземный паркинг въезд запрещён, но все успешно кладут с прибором.
При наличии правильной вентиляции можно парковать газовые авто, так что не везде таблички на парковках.
Если паркинг теплый, а ты с мороза заезжаешь на заправленном балоне. То не ровен час 3,14зданет балон как отогреется.
ГБО заправляется пропан-бутаном. А эксплуатация оборудования на этом газе запрещена в помещениях ниже уровня земли.
Проблема в том, что пропан-бутан тяжелее воздуха в отличии от горящего в городских квартирах метана. Если ГБО будет подтекать (на улице это может и незаметно), то газ не улетит в атмосферу, а скопится в подвальном помещении... И кто-нибудь либо траванется, либо закурит. Результаты взрывов бытового газа регулярно можно наблюдать по ТВ.
так и есть, это главная причина запрета.
при большой разнице в температурах на стоянке и на воздухе полные баллоны поднимают крышу стоянки... сам подумай ...
Ничего не поднимут. У нас в Кишинёве температура всё лето может держаться +35- +40. Я заправлялся ночью при температуре + 20. Ни чё у меня днём не улетало. Там давление 12-14 атмосфер. Метановые имеют 250 атмосфер, но они на это расчитаны.
Какая глупость! Посмотрите тесты ADAC, там костёр под балоном разводили, не бахнул.
Когда пропан подтекает, вонь стоит такая... А если он течёт так что льётся, там вообще дышать невозможно. Не заметить утечку - это надо иметь хороший гайморит.
Но доля смысла в ваших словах есть.
не путай -25,30 уличных и +10,18 стояночных..
разговор не о теплых странах..
Ну тесты проводились тоже не в тёплых странах. И у нас бывает зимой -20 и даже -28 а на паркинге +10. Не так легко бахнуть балон.
Воняет, естественно. В него спецом меркаптан добавляют (на промысле пытался понюхать свежедобытый газ - он вообще ничем не пахнет, т.е. совсем).
А все остальное не мои мысли - просто я работаю в промышленной безопасности, в том числе насчет газов.
А не заметить по запаху утечку очень просто: въехать на машине в гараж, где есть утечка... пока запах попадет в салон - может быть уже поздно.
есть такая штука как мультиклапан на баллоне, и вот когда заедает коромысло отсечки(поплавок с отсекающим механизмом) то баллон закачивается по максимуму(под самое не хочу),еще такое бывает у хитрожопых заправщиков ,когда газ подается помаленьку и долго( отсечка в этом случае не срабатывает)..
У меня нет мультика в балоне, и всё ок уже 5-ть лет
рад за тебя.. а у меня (механиком работаю) уже рвало клапана на мульте, и парни не знали куда бежать...
ВОВО как проверить-то
тоже мультик снят...но заправляю 55 литров(баллон 62 литра)...
как красиво ты сократил слово пять. 5-ть. вместо долгих четырех букв набрал цифру, минус и две буквы. оптимизация..
Да ну нафиг, как на бомбе едешь.
езжу 9 лет ... и газ тек из багажника(баллон там стоит),и трубки лопались от вибрации,мембраны старились и тоже воняли... переключился на бензин , доехал до сервиса -15 мин. и дальше в путь..
Для меня сейчас необходимая заправка бензином (для прогрева) как серп по где не надо...
аналогично
Езжу на газе 15 лет, самое страшное, что было - на последней машине разорвало фильтр низкого давления со встроенным датчиком давления, PS-02 кажись. Ну дык давление мгновенно упало и газ автоматом перекрылся, в итоге был только хлоп и пшык, и мы уже на бензине с перекрытым газом :)