341k
10 лет назад · 1 фото · 1592 просмотров · 17 комментариев
Нива - 39 лет на конвейере
Легендарный вазовский внедорожник «Нива» 5 апреля отметила 39 лет с начала выпуска — эти автомобили начали собирать 5 апреля 1977 года.
История «Нивы» берет начало в 1970 году, когда председатель Совмина СССР Алексей Косыгин поставил перед заводами ВАЗ, АЗЛК и «Ижмаш» задачу построить автомобиль повышенной проходимости, который совмещал бы внедорожные качества с комфортом легковых машин.
Из нескольких концепций машины была выбрана весьма современная для своей эпохи схема с несущим кузовом, независимой пружинной подвеской спереди и постоянным полным приводом с «понижайкой». Почти весь салон был позаимствован у седана ВАЗ-2106. Двигатель был создан на основе той же «шестерки» ВАЗа — четырехцилиндровый карбюраторный мотор объемом 1580 кубических сантиметров мощностью 80 л.с. (116 Нм).
Из нескольких концепций машины была выбрана весьма современная для своей эпохи схема с несущим кузовом, независимой пружинной подвеской спереди и постоянным полным приводом с «понижайкой». Почти весь салон был позаимствован у седана ВАЗ-2106. Двигатель был создан на основе той же «шестерки» ВАЗа — четырехцилиндровый карбюраторный мотор объемом 1580 кубических сантиметров мощностью 80 л.с. (116 Нм).
Лишний раз убеждаюсь данным видеороликом, что раньше у нас в стране делали всё, лишь бы только дороги не строить! И по сегодняшний день такая же история...
39 лет, епануться можно, люди живут в каменном веке, а на дворе 21-й...
Иди уроки учи !
Land Rover Defender: 1948-2016
http://www.1gai.ru/autonews/516205-posledniy-ekzemplyar-land-rover-defender-soshel-s-konveyera-zavoda.htmlhttp://www.1gai.ru/autonews/516205-posledniy-ekzemplyar-land-rover-defender-soshel-s-konveyera-zavoda.html
У Нивы ещё лет на 30 технологический запас. Знай каждый год ресталинг делай да в ус не дуй. Продажи то её никогда не падали в ноль - покупали и покупать будут и в России и за бугром.Главное не умничать как с Лада-урбан. Хотя пока обычная нива есть, то и урбану место найдётся, и шевик продаётся тоже вполне сносно для отечественного автопрома. У наших нисша паршивенькая но своя - китаю ё не захватить пока пошлины заградительные а остальной мир не конкурент в данном сегменте.
-Правда если ещё гайки закрутят с контролем над изменением конструкции владельцами боюсь продажи нивы могут реально упасть в область неокупаймости конвеера. Всёже на стоковых нивах ездёт только до конца горантии а потом хоть что-то но меняют. Голый сток б\у такая же редкость как ровер дефендер на дорогах.
если все же честно посмотреть на факты, то тот дефендер, который на фото, выпускался с 1983 по 2016 год. а с 1948 года выпускалась конструктивно иная машина. так что тут у нивы лидерство, она появилась раньше этого поколения дефа, и на конвейере продержится дольше.
- К томуже на фото серийный дефендер 2015 г выпуска как не странно. А вовсе не раритет. их ессно не для России делали. У нас понты важнее и понятие "классика" ассоциируется или с музеем или с остовом ваза 2101 на базе чермета
На выставке в Москве в конце этой зимы токо фоткал - туда привезли один из последних серийных.
вот этот ленд ровер образца 1948 года почти ничего общего и взаимозаменяемого с дефендером не имеет. дефендер последних лет выпусков считается аж 4 серией лендровера. да и наименование "дефендер" появилось только в 1983 году. так на каком основании ты пишешь, что он с 1948 по 2016 выпускался? быстро беги читать учебники.
Да это горе, когда машина не обновляется ( совершенствуется) такой длительный период! Тут гордится не чем.
MrGod
Сразу виден человек не разу не садившийся за руль нивы. Как минимум не разу её не чинивший. К счастью или к сожалению Ниву обнавляют чаще раза в год с момента выпуска и ВСЕ комплектующие подходят к моделям не своего года только с доработкай напильником ато и сваркой. НУ и при потдержке такой то матери. И то не всегда можно впихнуть - одних токо балок которая задний мост существует 5 типаов, причём 3 вида наглухо не совместимы с моделями не своего покаления. Но таки впихнуть можно если очень надо.. но незаконно кстати - изменение конструкции не формальное а очень даже существенное выходит.
За сорок лет так и не довели до ума машину. Могла бы весь мир покорить, ибо лучшая в своём классе.
[мат], ещё больше стали уродовать всякими пластиковыми бамперами
она весь мир и покорила.
Но одной стране весь рынок не занять, поэтому появились RAV-4 и тому подобные клоны нивы.
Напоминаю, что Шнива это именно второе поколение вазовской нивы (причем созданые в период расцвета российского майдана, хохлы вон, в таких условиях даже БТР сварить не могут), от шевроле только шильдик и коврики.
А третье поколение просто сейчас не нужно, потому что спрос велик на эти 2.
Да и принцип "дайте мне тачку с кондеем сараем и на гусеницах но по цене китайского велика" не работает, новая нива будет дороже старой. но ведь сразу пойдет ной "да за нашу машину такие деньги..."
Не покорила. Всегда пользовалась успехом у людей определенного склада характера, которые любили сами свои сани "починять". В ней заложен конструктивный брак, в результате чего гул и вибрацию раздатки, никому преодолеть не удалось, ни салентблоками, ни "подрамниками" всякими. Больше 90км/ч на ней ездить просто невозможно.
на харлее тоже, до 2012 года и ничего - тряслись.
:) К сожалению про Харлей вообще ничего не знаю, ничего не могу сказать.;)
Kuongoza Sobo
нива эверст эдишен. Это которая не урбан а обычня, новая. 130 тянет по отзывам в стоке, не шумит по сравнению со старыми нивами , стоит не много по сравнению с другими полноприводами и вполне себе покупается. АБС, АПС, гидрачь и все дела ...