23k
10 лет назад · 3 фото · 21169 просмотров · 51 комментарий
О чистоте (3 фото)
Наполеон, бывавший в 1816 году на британских кораблях на острове Св. Елены, был поражен чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что «для этой нации чистота – это своего рода инстинкт». На самом деле чистота на британских кораблях – это, прежде всего, опыт, а он, как известно – сын ошибок трудных.
Еще Кольбер во французском флоте прямо-таки болезненно заботился о гигиене и чистоте. Один из его ордонансов при чтении вообще вводят в шок и трепет – например, запрет образца 1669 года – строжайше запрещено хоронить умерших моряков в балласте (тогда часто в качестве балласта использовался щебень или камни, вот под ним, родимым, и закапывали погибших матросов выжившие).
Еще одна милая забава французов проистекала из убеждения, что в смертях на кораблях виноват тяжелый воздух. Чтобы «уменьшить смертность», в походе корабли окуривали «сладким запахом» - кадилом, пыльцой, разнотравьем (наверное, аллергики в этот момент очень хотели «попасть в балласт»).
Еще одна милая забава французов проистекала из убеждения, что в смертях на кораблях виноват тяжелый воздух. Чтобы «уменьшить смертность», в походе корабли окуривали «сладким запахом» - кадилом, пыльцой, разнотравьем (наверное, аллергики в этот момент очень хотели «попасть в балласт»).
Англичане пошли по другому пути – они заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нем заболеваний. Ежедневное мытье палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, процеживание морской воды для мытья палуб, добавление можжевелового раствора в воду, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе.
Но и этого показалось мало, и вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами – обычными ветряками, гнавшими воздух под воздействием силы ветра. Кстати, вентиляторы на кораблях Роял Неви [Королевский военно-морской флот] были введены в Семилетку [Семилетняя война], и это стало не менее важным, на мой взгляд, открытием, чем создание хронометра Харрисона. Вскоре вентиляторы были улучшены Стефеном Хейлсом – для загона воздуха в трюмы использовались воздушные насосы, а трубы, выводящие воздух из трюма, сделали вентиляцию проточной.
Когда-то в институте связи мы, молодые студенты, считали и проектировали мощности для активированных отсосов воздуха и пыли на предприятиях, так вот первые активированные отсосы появились именно на кораблях, и именно на кораблях британского флота.
Если на судне вспыхивала эпидемия – принимались экстраординарные меры. Весь корабль полностью вымывался с уксусом. Корабль заводился на чистый берег на кренгование, весь балласт сгружался с корабля и выкидывался либо в море, либо в реку. Судно заполняли новым, чистым балластом, причем перед укладкой его промывали чистой пресной проточной водой.
Когда-то в институте связи мы, молодые студенты, считали и проектировали мощности для активированных отсосов воздуха и пыли на предприятиях, так вот первые активированные отсосы появились именно на кораблях, и именно на кораблях британского флота.
Если на судне вспыхивала эпидемия – принимались экстраординарные меры. Весь корабль полностью вымывался с уксусом. Корабль заводился на чистый берег на кренгование, весь балласт сгружался с корабля и выкидывался либо в море, либо в реку. Судно заполняли новым, чистым балластом, причем перед укладкой его промывали чистой пресной проточной водой.
Грязная одежда также считалась распространителем инфекций. Поэтому одежда стиралась в добровольно-принудительном порядке два раза в неделю. Поскольку тогда еще мыло было роскошью, очень часто вместо него использовалась выпаренная на ¾ моча (привет всем почитателям уринотерапии и доктора Малахова), и морская вода. Как только достигали источника пресной воды – устраивалась большая стирка, причем одежду развешивали на веревке, натянутой поперек берега и немного опущенной вводу. Так одежду рекомендовалось оставлять на сутки, чтобы течение реки хорошенько ее промыло.
Однако основную заразу на корабли несли новобранцы, и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетки Энсоном, который сам в свое время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение от новобранцев.
Прежде всего новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, их одежда сжигалась, им выдавалась новая роба (кстати – эта мера имела и вторую цель – сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти), и попадали на специальные медицинские блокшивы (первый из них - «Медуэй» - был введен в строй в Плимуте в ноябре 1758 года), где им проводили медицинский осмотр. После этого новобранцев распределяли по кораблям.
Достаточно сказать, что благодаря таким экстраординарным мерам с кораблей Роял Неви практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и т.д.
В то время когда во французском флоте двадцатью годами позже, во время Другой Армады 1779 года, сыпной тиф выкашивал целые экипажи, когда систему вентиляции судов не смогли внедрить даже при Наполеоне, английские корабли благодаря принятым мерам уже давно существенно сократили свои небоевые потери, что сказалось прежде всего на качестве экипажей и позволило сделать решительный рывок вперед.
В общем, именно меры, принятые в Семилетку, дали Роял Неви право называться «хозяином морей» и вывели этот флот на недосягаемый для других уровень.
Однако основную заразу на корабли несли новобранцы, и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетки Энсоном, который сам в свое время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение от новобранцев.
Прежде всего новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, их одежда сжигалась, им выдавалась новая роба (кстати – эта мера имела и вторую цель – сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти), и попадали на специальные медицинские блокшивы (первый из них - «Медуэй» - был введен в строй в Плимуте в ноябре 1758 года), где им проводили медицинский осмотр. После этого новобранцев распределяли по кораблям.
Достаточно сказать, что благодаря таким экстраординарным мерам с кораблей Роял Неви практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и т.д.
В то время когда во французском флоте двадцатью годами позже, во время Другой Армады 1779 года, сыпной тиф выкашивал целые экипажи, когда систему вентиляции судов не смогли внедрить даже при Наполеоне, английские корабли благодаря принятым мерам уже давно существенно сократили свои небоевые потери, что сказалось прежде всего на качестве экипажей и позволило сделать решительный рывок вперед.
В общем, именно меры, принятые в Семилетку, дали Роял Неви право называться «хозяином морей» и вывели этот флот на недосягаемый для других уровень.
Все так. Можно добавить, что на кораблях было много живого провианта - кур, свиней, коз. И основной прчиной травматизма было не "упал с мачты", а "поскользнулся на навозе".
Французы вообще дебилами оказались.
Наполеону предлагали проекты подводной лодки и парохода но он посчитал их "прожектами", хотя "наутилус" вполне себе прошел испытания, а пароход Фултон успешно построил в США.
Думаю до того как Наполеон скончался на Святой Елене он много думал о том как облажался...
Не соглашусь , что Наполеона можно назвать дебилом. Кодекс наполеона до сих пор является основой конституции Франции и многих европейских государств. Гении тоже не всевидящи и допускают ошибки.
Не читай и не слушай на ночь сказки.
Чистота- залог здоровья....и не только!!!
Вот, оказывается, от чего британский флот стал королевой морей. Ничего, что большинство мер по гигиене на военном судне было введено гораздо раньше и да, на русском флоте- ещё при Екатерине Второй неким Федором Ушаковым. И, что особенно интересно, все эти меры по предохранению от инфекций были известны поморам из Архангельска еще до Петра Первого. Не, ну так то мы дикари, конечно, в банях себя ветками березовыми хлещем и в прорубь ныряем. А просвещенный Роял Нэви- он такой просвещенный, что глаза Наполеону открыл на причины его поражений.
Речь про английский флот и немного про французкий.К какой песде вы ввернули про поморов и бани мне совершенно не понятно
Посмотри про какие годы пишется в статье, а потом загугли годы правления Екатерины 2. Понятно конечно, что ты в школе историю прогуливал, но зачем здесь то позориться!
Чище руки - тверже кал
Задрючить людей уборкой,это давний и верный способ управления коллективом ... Забота о здоровье тут несёт вторичную роль...
Однажды я забирал дочу из садика - как раз в этот момент они вышли на прогулку и выясняется что забыли мешок с игрушками. Воспитательница бросила детей на меня и побежала за ним. Я в ужасе - на меня бросили бессчетное количество детей, половину из них я и в лицо не знаю и если потеряю кого то пиндец, а они уже намылились разбежаться как тараканы. Дабы их остановить мы занялись строевой подготовкой - ну какой контингент, такая и строевая - хороводы водили различного уровня сложности. Таким образом никто не разбежался и я удержал группу до прихода воспитательницы. Заботой об их веселье тут и не пахло.
посмеялся
херасе, какой отбор по медицинским показателям должен был быть у Колумба.
Текст явно писал англичанин или англофил...
А настоящий патриот должен ненавидеть и презирать все нации? И при этом быть абсолютным невеждой, чтобы не дай Бог никто не заподозрил его в каком-нибудь -фильстве?
И зачем так передёргивать сразу, у вас какие-то проблемы с этим? Высокие стандарты чистоты были на флотах многих стран. Можете почитать про то, как Фёдор Фёдорович Ушаков успешно боролся с эпидемией чумы в Херсоне в тот же исторический период, создал отдельный лагерь для матросов, ввёл жёсткие меры гигиены, мытьё палуб уксусом и т.д. и т.п. Ровно тоже самое, что описано про англичан в вышеприведённой статье практиковалось и в русском флоте.
---
Если у вас проблемы в том, чтобы отделить конкретные исторические сведения от стилистики изложения этих сведений, то это ваши проблемы...
На второй картинке бородатая баба!
В первую очередь вентиляция была введена чтоб избежать загазованость от стрельбы порох то был дымный и в угаре часто гибли до половины расчёта орудий. А про гигиену думали в последнюю очередь тем более англичане которые избыточной чистотой и заботой об экипаже не когда не отличались. Другое дело матрос комендор выучить которого было дорого сложно и не всякий подойдёт.
Хорошее кино ~~~n~~~
Впервые принудительная вербовка была применена в 1664 году, во времена Карла II. Существовала и практика принудительной вербовки в море: корабли Его Величества останавливали торговые, в том числе Ост-Индские, на обратном пути и забирали моряков с них. Известен случай, когда весь экипаж ост-индца был снят флотом в устье Темзы, а корабль в доки привели специально для этого набранные гринвичские пенсионеры.
Принудительная вербовка на флот отличалась прежде всего принудительным характером и произволом — новобранцы принуждались к службе силой, внешне процесс напоминал арест (без предъявления ордера), причём производился без предупреждения и часто без соблюдения даже минимальных формальностей, требуемых законом.
Набранные таким образом люди попадали под власть флота,[1] и оказывались вне юрисдикции гражданских судей. Те в большинстве не оспаривали действий наборщиков на своей территории. Этому способствовало и отношение британской общественности — о флоте вспоминали только в связи со сражениями, об остальном предпочитая не знать, и удалённость завербованных от берега и от общества вообще.
Служба была бессрочной. Завербованный мог быть уволен только если становился негоден к службе (увечье или смерть)....
Вот ведь глупые, убегали понимаешь ли от счастья то...
ссылочку, плис. интересно почитать.
А каковы были методы набора в других странах того времени?
Фредерик Марриет "Мичман Изи"
http://www.e-reading.by/bookreader.php/37564/Marriet_-_Michman_Izi.htmlhttp://www.e-reading.by/bookreader.php/37564/Marriet_-_Michman_Izi.html
У нас на общих основаниях - рекруты, т.е. по жребию со стольких то душ, один в армию-флот. Далее все как положено в поганой армии милиционного (призывного-рекрутского) типа, хорошо служишь - сержант, отличился - офицер, получил офицера - личное дворянство, помер на службе - дети получили личное дворянство, но с подтверждением экзаменами и минимум 4-мя годами службы солдатом/матросом. Потомственный дворянин - автоматом солдат при Петре 1-м 4 -года солдат/матрос - т.е ни какого профессионализма - отсталость во всем.
Англичане - супер профессионалы. Дворянин как правило младший сын покупает офицерский патент - чем больше денег вложил тем выше звание, если патент пожалован командующим в дар, то 1) штраф - патент нельзя продать, 2) штраф на разделение приза т.к. патент дареный не участвовал в сумме денег на формирование подразделения 3) штраф на продвижение система работала долго по этому при Наполеоне было то же самое практически - хорошо показано в сериале ШАРП. Рядовой состав - наемный. В флот - наемно/условно - гляди выше принудительная вербовка, армия полностью наемная.
Состав Армии как правило такой - гвардия - шотландцы - там к в общем то более менее зп экзамен, что давало интересный результат англичане шли только нищие, шотландцы шли из за большей бедности при этом образованности постоянно, отсюда гвардия шотландская, обычные полки ирландские по рядовому составу, часто не понимающие команд на английском, там нет экзаменов, а так как в Ирландии выбор или на каторгу или в Америку или сдохнуть от голода или в Армию - то Армия... 0 Дележ призов естественно по принципу у кого патент дороже, тому и больше %.
"Роял Неви" перевести не смог?
Чистота залог здоровья !
Валентин Пикуль в своих произведениях касающихся флота описывает совершенно иную картину. Кому верить...
Пикуль писал фантастические, или так скажем художественные произведения, чего бы ему верить?
А Наполеон был великим флотоводцем? Кроме того наличие эпидемий на флоте характеризует флот, а не качество и количество антиэпидемеологических мероприятий. Кроме того Пикуль известен кропотливый историк ознакомившийся с массой документов и мемуарами очевидцев и современников. Сам Пикуль имел прямое отношение к флоту. Кроме того принимая во внимание историю ВМФ Великобритании и мировых военно-морских сражений оказывается что единственное очевидное достояние ВМФ Англии - количество кораблей. Вот поэтому я больше доверяю историку. Кстати что нибудь читали из его произведений?
ничего не понял. что сказать-то хотел? что у британцев был бардак на флоте?
Скажем так, Ваня, флот оценивают по количеству одержанных побед, а не вложенных в мифы денег. Бардак и трусость не синонимы, но флотом янки пользовались уверенно.
Смотря про какое время писал.
Вы тоже ничего не читали? Ни "Фаворит", ни "Слово и дело", ни "Крейсера", ни "Каторгу", ни "Пером и шпагой"?
Вот и выросло поколение, которое изучает историю по романам Пикуля..
Факты, факты, и ещё раз факты. Они кстати за Валентина Пикуля. И кстати против общеевропейской теории непобедимости и превосходства британского флота.
"Советские эсминцы типа «семерка» – прекрасные корабли с отличными боевыми качествами... Для большей остойчивости днища «семерок» были обложены слоем обыкновенных печных кирпичей..." Скажите, вы правда не видите противоречий в одном абзаце у "кропотливого историка"? Это просто первое что на ум пришло.
И в чём здесь противоречие? "семёрки" действовали в северных широтах при жесточайших штормах, а дополнительный балласт добавлял бОльшу остойчивость.
Зачем называть корабль "прекрасным" и "с отличными боевыми качествами", если для того чтобы не перевернуться его еще дополнительно надо кирпичами нагружать? Почему не написать честно: Да, у СССР не было времени построить полноценный флот на севере, использовали то что было, хорошие корабли, но для Баренцева моря не годились. К чему вот это "замечательный", "офигенный"... кирпичей только по больше загрузите.
С трудом представляю, например, капитана эсминца "Онслоу" в Новогоднем бою в Баренцевом море в шторм против "Хиппера" (по которому они в полярную ночь наводили орудия артиллерийскими радарами, были на суперсемерках арт. радары?) думающего: "Надо бы не так сильно маневрировать, а то в этот рейс мало печных кирпичей взяли, перевернуться можно"
Плох тот кулик, который своё болото не хвалит
Не умеют люди по честному. Столько лет им врали обо всём, что по честному просто разучились.
Спасибо за интересный рассказ!
очень интересно и познавательно