460k
10 лет назад · 3 фото · 32661 просмотров · 77 комментариев
Что будет, если самолет столкнется с птицей? (3 фото)
То, чего боятся многие пассажиры, — что будет, если в двигатель самолета попадет чайка или ворона? Отвечает пилот гражданской авиации Патрик Смит.
«Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота»
«Столкновения с птицами — явление привычное, а повреждения от них, как правило, минимальны. Но, конечно, не для птицы. Как вы, наверное, догадываетесь, комплектующие самолета сконструированы так, чтобы выдерживать встречи подобного рода. В интернете можно посмотреть ролики, на которых телами птиц выстреливают из специальных пушек в рамках испытаний на прочность лобовых стекол, заборных устройств и т. д. В моей практике бывали такие инциденты — и в худшем случае все заканчивалось небольшой вмятиной или трещиной.
Однако есть и случаи, когда встреча с птицей может быть действительно опасной. Например, когда птицы попадают в двигатели. В 2009 году рейс 1549 компании US Airways спланировал в реку Гудзон после столкновения со стаей канадских гусей. Современные турбовинтовые двигатели устойчивы, однако они не очень хорошо реагируют, когда в них попадают инородные объекты, особенно те, что вламываются в их вращающиеся лопасти на высоких скоростях. Птицы не закупоривают двигатель, но могут согнуть или сломать лопасти вентилятора, что приводит к отказу двигателя. Чем тяжелее птица, тем больший вред она может нанести. При полете со скоростью 460 км/ч (в США это максимально допустимая скорость на высоте до 3000 м, на которой чаще всего можно встретить птицу) столкновение с гусем обычного размера означает ударное воздействие в 200 кН.
Даже небольшие птицы опасны, если они налетают стаей. В 1960 году турбовинтовой самолет Eastern Airlines упал в Бостоне после столкновения со стаей скворцов. Я уже знаю ваш следующий вопрос. Почему у двигателей нет защитных экранов спереди? Помимо того что такой экран будет частично блокировать приток воздуха, он должен быть большим (и, скорее всего, конической формы) и чрезвычайно прочным. Потому что, если он не выдержит удара, в двигатель попадет не только птица, но и куски металла. Не считая упомянутых случаев, вероятность, что несколько двигателей будут выведены из строя из-за столкновения с птицей, чрезвычайно мала, и это делает подобное устройство ненужным».
Даже небольшие птицы опасны, если они налетают стаей. В 1960 году турбовинтовой самолет Eastern Airlines упал в Бостоне после столкновения со стаей скворцов. Я уже знаю ваш следующий вопрос. Почему у двигателей нет защитных экранов спереди? Помимо того что такой экран будет частично блокировать приток воздуха, он должен быть большим (и, скорее всего, конической формы) и чрезвычайно прочным. Потому что, если он не выдержит удара, в двигатель попадет не только птица, но и куски металла. Не считая упомянутых случаев, вероятность, что несколько двигателей будут выведены из строя из-за столкновения с птицей, чрезвычайно мала, и это делает подобное устройство ненужным».
Птичку жалко.
"Чем тяжелее птица, тем больший вред она может нанести."
Спасибо КЭП! До сегодняшнего дня никто об этом даже и не задумывался.Выстреливают телам птиц
Ага, тушками куриц, насколько я помню. Тут еще главное перед испытаниями тушку разморозить, а то были случаи
да да да!
Как <пилот гражданской авиации Патрик Смит> может назвать лопатки турбины <лопасти вентилятора>? Или это гуглем переводили?
Потому что в гражданской авиации применяются не турбореактивные, а турбовентиляторные двигатели. А там первым элементом как раз вентилятор с лопастями
Видимо из-за того что современные двигатели турбовентиляторные . И первым страдает именно вентилятор .
Первый дествительно вентилятор, за ним компрессор со своими лопатками или лопастями, а уже потом в самом конце, после камеры сгорания одна, двух или трехконтурная турбина.
ХЗ, я не авиатор, но знакомые авиатехники из Кольцово называли его компрессор низкого давления, затем компрессор высокого давления, а потом все как в Вашем коменте.
один месяц пишут что ничего страшного, во второй месяц ппц
Помню гуляла история про то как испытывали самолет на случай попадания в него птицей. Для этого они использовали специальную машину которая стреляла куриными тушками. Но что то испытания у парней незаладились. Каждый выстрел наносил непоправимый ущерб самолету. Написали письмо в техсервис. Пришел ответ - разморозьте куриц.
задорнов рассказывал
В разрушителях мифов было. они пробивали стекло самолёта замороженными курицами. После программы их закидали гневным письмами про замороженных куриц. В одной из последующих программ они повторили испытания, и курицы просто размазывались по стеклу.
Не самолёт, а скоростной поезд, в Британии. А пушка была как раз американская. Никого не удивило, что стекло разбилось. А вот то, что курица пробила насквозь приборный шкаф, стоящий за спиной машиниста, и застряла только во втором ряду кресел, серьёзно напрягло разработчиков.
Было в журнале "Наука и Жизнь " году, эдак, 1965.
Можно было короче написать "что будет если в самолет попадет птица? Ничего! Ни самолета ни птицы!"
Нет, это как повезет. Крупный движок может проглотить небольшую тушку "относительно" без последствий, не заглохнет. Лопатки компрессора, а возможно и турбины потом под замену...
16-мегаватная турбина проглатывает болт М-20 без особых потрясений. А забытый раздобаем-ремонтником кусок ветоши перекрывает ВНА, вызывает помпаж компрессора и останов по вибрации. Компрене ву?
"ударное воздействие в 200 кН" и все сразу смогли оценить такое воздействие. Сравнили бы с чем-то. Например 32 кг гиря с пятого этажа... или с третьего. Я образно
32 кг будет достаточно и с высоты 1 метра... С пятого этажа гиря проломит все перекрытия (если внутри постройки проводить испытания), а потом на пару десятков сантиметров уйдёт в бетон. Так что не стоит швырять гирю в летящий самолёт!
Если, конечно, целью эксперимента не является установить повреждения гири!!!
C шестого этажа гиря 32 кг сброшенная на газон, уходит по ручку, при сбрасывании на автомобиль (капот, москвич 2141) что стало с двигателем не знаю, но на землю он лёг.
А водопроводный люк? ;))
Негоже было будущим офицерам из окна общаги люки водопроводные кидать, а гири норм)))))))
что то около 20 тон
Ну ка от винта!
вижу выход в использовании турбовинтовых двигателей
А ещё хорошо, что коровы не летают...
Старая байка:
Заказчик решает протестировать самолет на предмет столкновения с птицей. Заряжают пушку курицей. Бабах! o_O Стекло сносит, ломает кресло пилота и еще оставляет вмятину приличную в задней стенке кабины.
Сотни гневных писем, о не соответствии технических характеристик. Угроза судебными разборками и тд и тп. Отправляют фото и видео факты. Требуют аннулирование сделки. В общем грандиозный скандал.
Через некоторое время приходит ответ:
Разморозьте курицу!
Это не байка,это реальная история.Протестировать хотели не только самолёт-хотели и заиметь аппарат для теста.Разработчики пушки для птиц и прислали такой ответ
Фарш
О!еще 5 копеек для тех, кто боится летать (.
Встреча со стаей рыб.
Самолёт был в самом поганом для двигателей взлётном режиме. Канадская казарка - птичка не самая мелкая, тушки перекрыли поток воздуха, случился помпаж первых ступеней компрессора и автоматика отключила двигатели. На запуск уже не было высоты (читай- времени), и Чесли Салленбергер принял единственно правильное решение.
птичку жалко